Как отрегулировать двигатель (настройка) - V8 Ford RV Cutaway E350

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на пластине, прикрепленной к верхнему левому углу приборной панели, около лобового стекла.

КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

Для целей настройки «фонарь Duty» относится к транспортным средствам до 8500 фунтов GVW. «Сверхмощный» относится к транспортным средствам, масса которых превышает 8500 фунтов GVW.

Если крышку распределителя Dura-Spark, состоящую из двух частей, необходимо снять, то сначала снимите верхнюю часть, затем ротор, затем нижнюю часть (переходник). При подключении тахометра к катушке зажигания Dura-Spark установите зажим-аллигатор тахометра в полость «DEC»(Tach тестирование). Если какой-либо провод свечи зажигания отсоединен от этой системы, соединение должно быть сначала смазано силиконовой смазкой, прежде чем оно будет снова присоединено.

Не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение длительного периода времени. Повреждение каталитического нейтрализатора может произойти из-за загрузки нейтрализатора несгоревшей воздушно-топливной смесью.

Компрессия двигателя

Проверьте компрессию при снятых всех свечах зажигания и двигателе при нормальной рабочей температуре. Провернуть двигатель не менее чем через 5 тактов сжатия перед записью показаний.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

5.0L Разводка проводов свечей зажигания

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление высокопрочной проволоки

Снимите провода свечи зажигания со свечей. Снимите колпачок распределителя с закрепленными проводами. Проверьте сопротивление каждого провода, подключив один вывод омметра к клемме колпачка, а другой вывод - к концу провода свечи зажигания. Если сопротивление превышает 7000 Ом на фут, замените провод.

Расположение клапанов

1. Правый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).
2. Левый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).

Зазор клапана

Все двигатели оснащены гидравлическими подъемниками. Отрегулируйте все клапаны до нуля.

Дистрибьютор

Все модели 5.0L оснащены системой зажигания TFI-IV EEC-IV. Все модели 5.8L и 7.5L оснащены системой зажигания Dura-Spark II. Никаких внутренних регулировок в этих системах не требуется.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Как установить опережение зажигания

5.0L Легкие модели

1. Выключите все источники света и аксессуары. Установить стояночный тормоз и перевести трансмиссию в Нейтральное положение. Убедитесь, что кондиционер и нагреватель выключены. Подключите индикатор синхронизации и отсоедините однопроводный штуцер штуцера или снимите закорачивающую шину с двухпроводного штуцера.
2. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. С двигателем на указанных оборотах проверьте синхронизацию, и при необходимости отрегулируйте. Подсоедините разъем штуцера или переустановите шунтирующую шину. Проверьте опережение времени, чтобы убедиться, что дистрибьютор продвигается должным образом. Снимите тахометр и выключите двигатель.

Модели 5.8L и 7.5L для тяжелых условий эксплуатации

1. Выключите все источники света и аксессуары. Установите передачу в нейтральное положение. Убедитесь, что кондиционер и нагреватель выключены. Отсоедините и заглушите вакуумные линии на предварительном соединении распределителя. Подключите лампу синхронизации и тахометр.
2. Если двигатель оборудован реле барометрического давления (12A243), отсоедините его от модуля зажигания и подсоедините перемычку к контактам разъема модуля зажигания (черный и желтый провода).
3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. При работе двигателя на указанных оборотах отрегулируйте угол опережения зажигания. Извлеките испытательное оборудование и снова подключите все компоненты.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. ВТДК ПРИ ОБ/МИН)

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

Модели MPFI 5.0L фонарь Duty

1. Выключите все источники света и аксессуары. Установить стояночный тормоз и заблокировать колеса. Переведите двигатель на нормальную рабочую температуру и выключите. Убедитесь, что кондиционер и нагреватель выключены. Установите передачу в нейтральное положение.
2. Убедитесь, что рычажный механизм дроссельной заслонки свободен и что движение не затруднено. Убедитесь, что трос круиз-контроля (если он оборудован) не держит дроссель открытым. Проверьте наличие утечек вакуума.
3. Установите трансмиссию в нейтральное положение и проработайте на двигателе 1800 об/мин не менее 30 секунд. Поместите трансмиссию в привод (АКПП), или Neutral (МКПП). Дайте двигателю стабилизироваться. Проверьте обороты холостого хода.
4. Если частота вращения бордюра на холостом ходу составляет 675 об/мин или менее (авто. транс.), или 775 об/мин или менее (ман. транс.), не регулируйте. Если частота вращения превышает указанные обороты, выключите двигатель. Отсоедините плюсовую клемму аккумулятора, а затем снова подключите. Повторите шаг 3).
5. Если скорость по-прежнему превышает технические характеристики, необходимо провести диагностику/ремонт EEC-IV. Повторите шаг 3). Если обороты холостого хода по-прежнему не корректны, выкрутите стопорный винт дроссельной заслонки до тех пор, пока обороты не достигнут 580-620 об/мин (АКПП), или 680-720 об/мин (МКПП). (Схема №7)
6. Отвинтите винт еще на 1/2 оборота, чтобы перевести рычажный механизм дроссельной заслонки в номинальный рабочий диапазон системы регулятор оборотов холостого хода.

5,0 Л СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА (ОБ/МИН)

Схема №7

Войти

5.8L 4-Bbl. Легкие модели

1. Выключите все источники света и аксессуары. Установить стояночный тормоз и заблокировать колеса. Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры и выключите. Убедитесь, что кондиционер и нагреватель выключены. Поместите передачу в привод.
2. Отсоедините и заглушите вакуумные шланги на воздушном перепускном клапане, клапане рециркуляция отработавших газов и клапанах управления продувкой. Проверить и/или отрегулировать обороты холостого хода бордюра в соответствии со спецификацией. Регулировка путем поворота винта скорости холостого хода бордюра. (Схема №8)
3. Поместите трансмиссию в Парк и произведите реверс двигателя. Поместите трансмиссию в Привод и перепроверьте обороты холостого хода бордюра. При необходимости отрегулируйте.
4. Подключите внешний источник вакуума и примените 10 в. Рт.ст. вакуума в вакуумный дроссельный модулятор (VOTM). При необходимости проверьте и/или отрегулируйте скорость толкателя VOTM. Отрегулировать, ослабив стопорную гайку сбрасывателя и повернув сбрасыватель до заданной частоты вращения. Снимите источник вакуума, затяните контргайку и снова подсоедините все вакуумные линии.

5.8L 4-BBL. СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА БОРДЮРА ДЛЯ МАЛОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ (ОБ/МИН)

Схема №8

Войти

5.8L 4-Bbl. Модели для тяжелых условий эксплуатации

1. Выключите все источники света и аксессуары. Установите стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Поместите трансмиссию в нейтральное или парковое положение и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что кондиционер и нагреватель выключены.
2. Отсоедините и заглушите вакуумные шланги на клапане рециркуляция отработавших газов и воздухоочистителе. Установите трансмиссию в положение привод (Привод) или Neutral (Нейтраль) и проверьте и/или отрегулируйте обороты холостого хода бордюра. Регулировка оборотов осуществляется поворотом винта скорости холостого хода бордюра. (Схема №9) и (Схема №10).
3. Поместите трансмиссию в нейтральное или парковое положение. Мгновенно отрегулируйте двигатель и переведите трансмиссию в режим привод (Привод) или Neutral (Нейтраль) и повторно проверьте обороты холостого хода на бордюре. При необходимости отрегулируйте.
4. На моделях, оснащенных демпфером, проверьте и/или отрегулируйте зазор. Полностью опустите демпфер так, чтобы зазор между демпферной заслонкой и РУД при закрытом положении дросселя составил 0 085 «-115»(2,16-2,92 мм). Снова подсоедините все вакуумные шланги.

5.8L 4-BBL СВЕРХМОЩНАЯ СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА (ОБ/МИН)

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

7.5L 4-Bbl. Модели для тяжелых условий эксплуатации - скорость управления дроссельной заслонкой холостого хода и декеля

1. Выключите все источники света и аксессуары. Заблокировать колеса и установить стояночный тормоз. Поместите трансмиссию в Нейтральный и теплый двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что кондиционер и нагреватель выключены. Снимите воздухоочиститель.
2. На моделях California отсоедините и заглушите вакуумный шланг диафрагмы привода дроссельной заслонки деки. Подсоедините вспомогательный вакуумный шланг от источника вакуума коллектора двигателя к сбрасывателю управления дроссельной заслонкой декали.
3. Запустить двигатель на 2500 об/мин в течение 15 секунд и отпустить дроссель. Если частота вращения регулятора дроссельной заслонки Decel не соответствует спецификации, отрегулируйте кикер. (Схема №11) Отсоедините рабочий вакуумный шланг и дайте двигателю вернуться в режим холостого хода.
4. На всех моделях проверьте и/или отрегулируйте обороты холостого хода бордюра с передачей в Приводе или Нейтрали, повернув регулировочный винт холостого хода бордюра. (Схема №10) и (Схема №11). Мгновенно отрегулируйте двигатель и вернитесь на холостой ход и проверьте обороты. При необходимости отрегулируйте.
5. На калифорнийских моделях снова подсоедините вакуумный шланг дроссельной заслонки к диафрагме. На моделях, оснащенных демпфером, проверьте и/или отрегулируйте зазор. Полностью опустите демпфер так, чтобы зазор между демпферной заслонкой и РУД при закрытом положении дросселя составил 0 085 «-115»(2,16-2,92 мм). Снова подсоедините все вакуумные шланги и переустановите воздухоочиститель.

7.5L 4-BBL. СВЕРХМОЩНАЯ СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА (ОБ/МИН)

Схема №11

Войти

Холостая смесь

Как снять шнековый пробку

1. Снимите карбюратор с двигателя и слейте излишки топлива. Переверните карбюратор и по центру пробейте корпус дросселя примерно на 5/16" (8 мм), от торца каждого холостого винта. (Схема №12) Используя сверло 1/8»(3 мм), просверлите на глубину около 1/16»(1,5 мм).
2. Насадите долото так, чтобы долото было направлено в сторону полости винта (около 60 градусов по отношению к торцу корпуса дросселя). Просверлить до соприкосновения долота с устойчивой к вскрытию пробкой. С помощью пуансона диаметром 1/8" (3 мм) или менее аккуратно выбейте пробку, устойчивую к вскрытию. Повторите процедуру с другой стороны карбюратора.
3. При необходимости демонтажа винтов для очистки проверьте положение винтов путем подсчета числа оборотов до посадочного винта. Отверните и очистите винты. После очистки установите винты и верните их на ранее отмеченное количество оборотов. Переустановите карбюратор.

Схема №12

Войти

Процедура обогащения пропаном - 5.8L 4-Bbl. Легкие модели

1. Выключите все источники света и аксессуары. Применить стояночный тормоз и заблокировать колеса. Убедитесь, что кондиционер и нагреватель выключены. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг при автоматическом растормаживании (если имеется). Подключите тахометр. Двигатель на холостом ходу в течение 3-5 минут, чтобы убедиться, что горячий компенсатор холостого хода (HIC) находится в закрытом положении в течение всего испытания (если он оборудован).
2. Отсоедините трубку свежего воздуха от воздуховода воздухоочистителя или переходника. Установите пропановый шланг примерно на 3/4 пути в воздушную трубку или воздуховод. При необходимости закрепите лентой. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг на сливном кране. Проверьте угол опережения зажигания и при необходимости отрегулируйте его в соответствии со спецификацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время перемещения оставьте все шланги подсоединенными к узлу воздухоочистителя. Однако при измерении оборотов двигателя должен быть на месте воздухоочиститель.
3. Проверить и/или отрегулировать обороты холостого хода бордюра в соответствии со спецификацией. Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с втулки и позволить клапану принудительная вентиляция картера втянуть воздух под капот. Отсоедините вентиляционный шланг картера на воздухоочистителе и дайте шлангу втянуть воздух под капот. С коробкой передач в нейтральном положении запустите двигатель на 2500 об/мин в течение 15 секунд перед каждой проверкой смеси.
4. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной температуре и передаче в режиме привод (Привод) или Neutral (Нейтраль) медленно откройте дозирующий клапан пропана и следите за увеличением оборотов двигателя. Пропановый картридж должен находиться в вертикальном положении. Когда обороты двигателя достигнут максимальных оборотов и начнут падать, обратите внимание на увеличение оборотов.
5. Если измеренное усиление выше, чем указано в спецификации, поверните смесительные винты против часовой стрелки (rich) и одновременно повторите шаги 3) и 4) до тех пор, пока измеренное усиление скорости не будет соответствовать спецификации «Reset обороты в минуту».
6. Если измеренное усиление ниже, чем указано в спецификации, поверните смесительные винты по часовой стрелке (lean) и одновременно повторите шаги 3) и 4) до тех пор, пока измеренное усиление скорости не будет соответствовать спецификации «Reset обороты в минуту».
7. При отсутствии измеренного прироста скорости (нулевые обороты) наблюдайте за тахометром и отрегулируйте винты смеси по часовой стрелке (постные) и отметьте падение оборотов двигателя. Если измеренное падение больше 40 об/мин, верните шнеки смеси в положение перед регулировкой.
8. Установите компоненты, устойчивые к взлому. (Схема №12) Переустановите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в втулке. Переустановите и снова подсоедините все остальные шланги и компоненты. Обеспечьте надежную установку воздухоочистителя.

РЕГУЛИРОВКА ПРОПАНОВОЙ СМЕСИ (ОБ/МИН)

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

5.8L 4-Bbl.

1. Выключите все источники света и аксессуары. Заблокировать колеса и установить стояночный тормоз. Убедитесь, что кондиционер и нагреватель выключены. Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. На моделях фонарь Duty отсоедините и заглушите вакуумные шланги на клапане рециркуляция отработавших газов, воздушном перепускном клапане и клапанах управления продувкой. На моделях Heavy Duty отсоедините и заглушите вакуумные шланги на клапане рециркуляция отработавших газов и воздухоочистителе.
3. Установите быстрый регулировочный винт холостого хода на высшую ступень быстрого кулачка холостого хода. Проверьте быстрые обороты холостого хода и при необходимости отрегулируйте. (Схема №13) Мгновенное изменение двигателя. Перепроверить обороты быстрого холостого хода. При необходимости отрегулируйте. Снова подсоедините все вакуумные шланги.

5.8L 4-BBL. ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Схема №13

Войти

7.5L 4-BBL. Модели для тяжелых условий эксплуатации

1. Выключите все источники света и аксессуары. Заблокировать колеса и установить стояночный тормоз. Убедитесь, что кондиционер и нагреватель выключены. Когда коробка передач находится в нейтральном положении, доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Снимите воздухоочиститель.
2. На всех моделях отсоедините и заглушите вакуумный шланг у клапана рециркуляция отработавших газов. На моделях California отсоедините и заглушите шланг на диафрагме управления декалью дроссельной заслонки и шланг продувочного клапана испарительных выбросов на клапане рециркуляция отработавших газов.
3. На всех моделях нажимайте на рычаг дроссельной заслонки и вручную вращайте быстрый кулачок холостого хода до тех пор, пока быстрый винт холостого хода не упрется в высшую ступеньку (ман. пер.), или вторую ступеньку (авто. пер.), быстродействующего холостого кулачка. (Схема №13) Проверьте быстродействие на холостом ходу и при необходимости отрегулируйте. Снова подсоедините все шланги и установите воздухоочиститель.

7.5L 4-BBL. ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Электрический дроссель (Холли 4180C-4V 4-BBL.)

Автомобили малой грузоподъемности обеспечивают 12 вольт для работы дросселя от реле, расположенного на правой внутренней панели крыла. В большегрузных автомобилях используется система 7,2 вольт, которая питается непосредственно от клеммы статора генератора переменного тока.

Как проверить как отрегулировать двигатель (настройка) - V8

1. При нормальной рабочей температуре двигателя снимите воздухоочиститель и заглушите вакуумные линии. Убедитесь, что все вакуумные линии и электрические провода подключены правильно. Проверьте затяжку болтов крепления фланца карбюратора.
2. Откройте дроссельную заслонку в открытое положение на 1/4. Повернуть заслонку в закрытое положение и отпустить. Дроссельная шайба должна вернуться в полностью открытое положение. Исправьте любые помехи или привязки.

Как протестировать как отрегулировать двигатель (настройка) - V8

1. При выключенном зажигании проверьте целостность соединения между клеммой колпачка дросселя и землей. Если цепь разомкнута, проверьте подключение заземления к основанию дросселя. Если цепь заземления к основанию дросселя исправна и нет непрерывности между выводом колпачка дросселя и заземлением, замените дроссель.
2. На транспортных средствах, оборудованных дросселем с питанием от генератора переменного тока, подключите тестовую лампу к проводу крышки дросселя и заземлите. Запустите транспортное средство. Если непрерывность не указана, исправьте любую разомкнутую цепь между генератором переменного тока и дроссельной заслонкой. Если открытых отверстий не обнаружено, выполните обслуживание генератора переменного тока в соответствии с требованиями.
3. На транспортных средствах, оборудованных системой реле, используйте контрольную лампу для проверки целостности провода дроссельного колпака. Проверка при работающем двигателе. Если цепь разомкнута, проверьте подачу 12 вольт на реле и рабочую подачу реле от статора генератора переменного тока. Проверьте работу реле и при необходимости замените.
4. Проверить сопротивление крышки дросселя. Убедитесь, что контактные поверхности чистые, чтобы избежать ложных показаний. Сопротивление должно быть 1-30 Ом.

Как отрегулировать как отрегулировать двигатель (настройка) - V8

Для регулировки положения заслонки карбюратор необходимо снять с автомобиля. Это позволит получить доступ к вакуумному каналу опускной диафрагмы на нижней стороне корпуса дросселя. См. соответствующую статью в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.

Топливный насос

Механический топливный насос - испытание объема

1. На 5.8L и 7.5L 4-Bbl. модели, снимите очиститель воздуха. Отсоедините топливную магистраль у фильтра. Поместите контейнер (не менее одной точки) в конце отсоединенной топливной магистрали. При отсоединенном от катушки проводе высокого напряжения прокрутите двигатель 10 секунд. Если расход топлива в норме, переходите к опрессовке. Если нет, переходите к следующему шагу.
2. Если расход топлива низкий, повторите испытание, используя удаленную вентилируемую канистру бензина. Снимите входной шланг топливного насоса. Подсоедините отрезок шланга топливопровода к входу топливного насоса и вставьте другой конец в дистанционную канистру с бензином. Если расход топлива соответствует спецификации, проблема заключается в закупорке впускного топливного фильтра или перекрученной, протекающей или закупоренной топливной магистрали или шланга.

Механический топливный насос - опрессовка

Снимите воздухоочиститель. Подсоедините подходящий тестер давления к концу топливопровода. Запустите двигатель и дайте поработать не менее тридцати секунд. Считайте давление и, если оно не соответствует спецификации, замените топливный насос. Переустановите воздухоочиститель.

Электрический топливный насос - опрессовка 5 0L

Отсоедините магистраль возврата топлива у топливной рейки. Подсоедините шланг к емкости. Подсоедините манометр у диагностического клапана на топливной рейке. Отсоедините разъем проводки на топливном баке и подайте 12 вольт на насос перемычкой.

Электрический топливный насос - 7.5L испытания объема

На 7.5L 4-Bbl. модели, с дополнительной горячей обработкой топлива, отсоедините топливную линию непосредственно перед блоком сепаратора паров. Подсоедините шланг от топливопровода к подходящей емкости. Если расход топлива не соответствует спецификации, электрически проверить топливный насос. Если все еще не соответствует спецификации, замените узел насос-передатчик.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

5.0L

К рейке топливного инжектора крепится регулятор давления подачи топлива. Он регулирует давление подачи топлива к форсункам. Подпружиненный клапан устанавливает номинальное давление топлива и регулируется разрежением двигателя. Давление снижается за счет возврата избыточного топлива в топливный бак.

Все модели фонарь Duty оснащены системой зажигания TFI-IV EEC-IV. Все модели Heavy Duty оснащены системой зажигания Dura-Spark II. Никаких регулировок ни на одной из этих систем не требуется.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

Катушка зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 24°C

Регулятор генератора переменного тока

Используются две модели электронных регуляторов напряжения «Мотоцикл». Регулировка не требуется и не возможна. Они похожи по внешнему виду, но отличаются внутренне и не должны взаимозаменяться.

Контроль выбросов

Информацию о системах ограничения выбросов см. в разделе КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

Индикатор технического обслуживания

Блок управления для фонаря технического обслуживания расположен под приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. На некоторых моделях блок управления может быть скрыт за кронштейном. Индикатор технического обслуживания включается после запуска 2000 ключей (приблизительно 96 000 км).

Процедура сброса

1. Выключите выключатель. Извлеките ленту из отверстия сброса таймера. Слегка протолкните крестообразную отвертку в отверстие с маркировкой «RESET». С легким нажимом на отвертку. Поверните выключатель ключа в положение «РАБОТА».
2. Свет должен оставаться включенным, пока отвертка нажата вниз. Удерживайте отвертку нажатой в течение приблизительно 5 секунд. Отверните отвертку. Свет должен погаснуть в течение 2 секунд. Если нет, повторите шаги 1) и 2).
3. Переключатель зажигания цикла из положения «ВЫКЛ» в положение «ВКЛ». Свет должен светиться от 2 до 5 секунд. Это подтверждает, что правильная процедура сброса была завершена.

Топливные системы

КАРБЮРАТОР И ВПРЫСК ТОПЛИВА

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Стартер

Тип положительного сцепления мотоцикла.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Генератор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (С ВНЕШНИМ РЕГУЛЯТОРОМ НАПРЯЖЕНИЯ)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (С ВНУТРЕННИМ РЕГУЛЯТОРОМ НАПРЯЖЕНИЯ)

Как отрегулировать ремень

В двигателе объемом 5,0 л используется один приводной ремень серпантина. Используется автоматический натяжитель ремня. Регулировка не требуется. При установке нового ремня убедитесь, что все V-образные ребра контактируют со шкивом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать метод прогиба для проверки натяжения. Замените автоматический натяжитель в сборе, если натяжение ремня ниже спецификации. При установке нового натяжного устройства убедитесь, что установочный штифт находится в монтажном отверстии кронштейна.

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ 5.8L И 7.5L (1)

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Заправочные ёмкости

ОБЪЕМ МОТОРНОГО МАСЛА И ТОПЛИВА

ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

ДИФФЕРЕНЦИАЛ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА И ТРАНСМИССИЯ

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ