Как обслужить Акпп Ford RV Cutaway E350

Интервалы обслуживания

Транспортные средства, используемые в обычном обслуживании, не требуют регулярного планового технического обслуживания. Уровень жидкости следует проверять всякий раз, когда проводится техническое обслуживание под капотом или если обнаружена утечка. Регулировку бандажей сцепления на A4LD и С-6 следует производить при ухудшении качества переключений или при иных признаках неправильной регулировки бандажа.

На транспортных средствах, используемых для обслуживания автопарка или эксплуатируемых в тяжелых условиях (таких как полиция, такси или буксировка), требуется регулярная замена трансмиссионной жидкости каждые 48 000 км.

Как проверить уровень жидкости

1. Проверьте уровень жидкости в автомобиле, припаркованном на ровной поверхности, двигателе и трансмиссии при нормальных рабочих температурах и холостом ходе двигателя. Включить стояночный тормоз и передвинуть рычаг селектора трансмиссии через все диапазоны, заканчивающиеся на «П».
2. Уровень жидкости должен находиться между отметками «ADD» и «DON 'T ADD» на щупе (в заштрихованной области). При необходимости добавьте жидкость через трубку наполнителя. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения.

Рекомендуемая жидкость

Используйте только жидкость для автоматической коробки передач Dexron II или эквивалент.

Емкость жидкости

ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (1)

Дренаж и долив

1. Ослабьте болты масляного поддона и водопроводного поддона, чтобы нарушить уплотнение прокладки. Дайте жидкости стечь. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Использованный фильтр и прокладку утилизировать. Установите новый фильтр и прокладку. На всех трансмиссиях очистите поддон и установите с новой прокладкой. ВНИМАНИЕ: На коробках передач AOD не пытайтесь повторно использовать масляный фильтр после замачивания фильтра в растворителе. Фильтрующий материал может разрушаться.
2. На все коробки передач добавьте трансмиссионную жидкость 3 кварты. Проверьте уровень жидкости, как описано ранее. При заправке сухой коробки передач и преобразователя руководствуйтесь указаниями раздела ЕМКОСТИ ДЛЯ ЗАПРАВКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Перепроверьте уровень жидкости, когда коробка передач находится при нормальной рабочей температуре. Не допускайте переполнения.

Промежуточная (передняя) или дополнительная приводная лента

1. Очистите зону винта регулировки ленты от грязи. Снимите и утилизируйте контргайку регулировочного винта ленты. Установите новую контргайку.
2. Затяните регулировочный винт до 120 ДЮЙМ фунтов (14 Н.м). (Схема №28) Отвинтите винт на точное число оборотов. См. таблицу INTERMEDIATE передний) или OVERDRIVE BAND регулировка. Удерживая регулировочный винт на месте, затяните новую контргайку до 40 фут-фунтов (56 Н.м).

Регулировка A4LD промежуточном или повышающем приводе. Схема №28

Войти

ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ИЛИ ПОВЫШАЮЩАЯ РЕГУЛИРОВКА ДИАПАЗОНА

Только A4LD

1. Очистите всю грязь с участка регулировочного винта ленты. Снимите и утилизируйте контргайку регулировочного винта ленты. Наверните на регулировочный винт новую контргайку.
2. Затяните винт до 120 ДЮЙМ фунтов (14 Н.м). Отвернуть винт на 2 полных оборота. Удерживая винт на месте, затяните контргайку до 40 фут-фунтов (54 Н.м).

Регулировка A4LD низкооборотного диапазона. Схема №29

Войти

Кабель управления кикдауна

Как отрегулировать только AOD (4.9L и 5.0L электронный впрыск топлива) на корпусе карбюратора/дросселя

1. Регулировку и фиксацию троса в процессе первоначальной сборки осуществляют путем проталкивания фиксирующего язычка на конце корпуса дросселя тросового узла. Когда язычок разблокирован, трос освобождается для регулировки. В нормальных условиях не должно быть необходимости изменять или перенастраивать первоначальную настройку кабеля управления T.V.
2. Установить стояночный тормоз и поставить селектор в «Н». Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки упирается в упор холостого хода. Убедитесь, что кабельная трасса свободна от резких изгибов или точек давления и кабель работает свободно. Расстопорить фиксирующий язычок на конце корпуса дроссельной заслонки, отжав снизу вверх и подняв остаток пути до свободного троса.
3. Установите удерживающую пружину с усилием около 10 фунтов (4,5 кг) для удержания рычага управления T.V., чтобы удерживать его в нерабочем положении (в задней части хода). С помощью 2 возвратных пружин дроссельной заслонки при необходимости удерживайте рычаг Т.В. обратно. Прикрепите пружину (и) к рычагу TV коробки передач и зацепите заднюю часть пружины за картер коробки передач.
4. Убедиться в том, что натяжная пружина (дроссельный конец троса) надлежащим образом натягивает трос. Если пружина ослабла или вышла на дно, проверьте наличие изогнутых кабельных кронштейнов. Нажмите вниз на блокирующий ключ, пока он не будет заподлицо. Снимите удерживающую пружину (пружины) с рычага TV коробки передач.

Клапан регулятора вакуума (VRV)

Все модели, оснащенные дизельным двигателем 7.3L V8 и автоматической коробкой передач, включают VRV. Установленный с левой стороны топливного насоса высокого давления, он подает сигнал вакуума на трансмиссию для управления точками переключения. Интенсивность сигнала определяется VRV.

Как проверить работу VRV

1. Отсоедините вакуумный штуцер от ВРК. Снимите трос дросселя с рычага дросселя ТНВД (с правой стороны насоса). Отсоединить возвратную пружину дросселя.
2. Закрепите один конец возвратной пружины над шариковой шпилькой рычага дроссельной заслонки. Установите другой конец пружины над опорным кронштейном троса дросселя. Вставьте измерительный блок 0 515 "(13 мм) (T83T-7B200-AH) между бобышкой насоса и винтом стопора дроссельной заслонки. Во время проверки вакуума и регулировки VRV пружина будет удерживать рычаг дросселя против измерительного блока.
3. Подсоедините вакуумный насос к «VAC»(верхнему) порту VRV. Присоедините вакуумметр к порту «TRANS»(нижний). Применить и поддерживать 20 в. Hg вакуум. Вакуумметр должен показывать 6-8 дюймов. Hg вакуум. Если нет, VRV требует корректировки.

Регулировка VRV

1. Ослабьте крепежные винты (2) крепления VRV к топливному насосу. С вакуумным насосом, манометром, блоком манометра и возвратной пружиной в положении (как во время процедуры проверки), поддерживать 20 в. Hg вакуум с насосом. Вращайте VRV до тех пор, пока вакуумметр не покажет 7 дюймов. Hg вакуум. Затяните крепежные винты.
2. Если корректное показание вакуума не может быть получено путем регулировки VRV, его необходимо заменить. Если получено правильное показание, снимите блок манометра, и подсоедините возвратную пружину дросселя. Убедитесь, что рычаг насоса возвращается в положение холостого хода.
3. Применить 20 дюймов. Hg вакуум с вакуумным насосом и проверить показания манометра. Если показания вакуумметра меньше 13 дюймов. Рт.ст., заменить VRV. Снимите вакуумный насос и манометр и снова подсоедините вакуумный соединитель к VRV. Подсоедините трос дросселя.

Механизм переключения передач

Все, кроме Aerostar, Bronco II и Ranger

1. Переведите рычаг селектора назад до упора в положение «Г». На моделях с рычагами переключения передач, установленными на колонках, удерживайте рычаг до упора, подвешивая к рычагу селектора груз массой 8 фн. (3,6 кг).
2. Ослабьте гайку крепления ручного рычага к тросу управления (или штоку). Переведите ручной рычаг трансмиссии в положение привода (второй фиксатор сзади). Удерживая селектор против заднего положения «D», затяните стопорную гайку. Проверка нормальной работы во всех выбранных положениях.

Аэрозвезда

1. Изнутри транспортного средства переведите рычаг переключения передач в положение «Overdrive». Из-под автомобиля ослабьте регулировочный винт на тросе переключения передач и снимите концевой фитинг с шариковой шпильки ручного рычага.
2. Переведите ручной рычаг в положение «Overdrive», переместив рычаг до упора назад, затем переместив его на 3 упора вперед. Подсоедините концевой фитинг кабеля к ручному рычагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерное давление на руку может переместить переключатель в положение «D». Давление прикладывайте только до тех пор, пока не будет ощущаться сопротивление кончика фиксатора.
3. Затяните регулировочный винт до 45-60 ДЮЙМ фунтов (5-7 Н.м). После регулировки рычажного механизма переключения передач проверьте зацепление положения «Р». Рычаг управления при зацеплении за фиксатор «П» должен переместиться вправо.
4. Проверьте соответствие рычага управления во всех положениях стопора при работающем двигателе для обеспечения правильного действия стопора/трансмиссии.

Бронко II и Рейнджер

1. При выключенном двигателе и включенном стояночном тормозе поместить рычаг переключения передач в «Д». Ослабьте болт цапфы. Переместите рычаг переключения передач при передаче до конца назад, затем вперед на 4 шага. Это переводит рычаг в положение D".
2. Слегка надавите вперед на рычаг переключения передач (на коробке передач) и затяните болт цапфы до 18-31 фут-фунт (13-23 Н.м). Переместите рычаг через все положения, убедившись, что передача находится на полном упоре в каждом положении.

Нейтральный предохранительный переключатель

Схема №30

Войти

1. При правильно отрегулированном рычажном механизме переключения передач ослабьте 2 болта крепления переключателя. (Схема №30) (Схема №30): Расположение нейтрального предохранительного переключателя (обратите внимание на расположение бурового долота № 43).
2. Переведите ручной рычаг коробки передач в нейтральное положение. Поверните переключатель и вставьте калибровочный штифт (сверло № 43) в отверстие калибровочного штифта переключателя.
3. Штифт датчика должен быть вставлен полностью через все 3 отверстия выключателя. Затяните болты крепления выключателя и извлеките штифт датчика. Проверьте работу выключателя. Двигатель должен запускаться только в положениях «N» или «P».