Методы ремонта
Соответствующие методы и процедуры обслуживания необходимы для безопасной и надежной эксплуатации всех автомобилей, а также для личной безопасности человека, выполняющего работу. Эта информация дает общие указания по выполнению обслуживания с помощью протестированных, эффективных методик. Следование им поможет обеспечить надежность.
Существуют многочисленные вариации в процедуре, методах, инструментах и деталях для обслуживания транспортных средств, а также в навыке человека, выполняющего работу. Эта информация не может предвидеть все такие изменения и давать советы или предостережения в отношении каждого из них. Соответственно, любой, кто отступает от инструкций, представленных в этой служебной информации, должен сначала установить, что они не ставят под угрозу ни свою личную безопасность, ни целостность транспортного средства своим выбором методов, инструментов или частей.
Примечание, примечания, предостережения и предупреждение
Когда вы читаете эту информацию, вы можете встретить ПРИМЕЧАНИЕ, ПРИМЕЧАНИЕ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ или ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Каждый из них находится там с определенной целью. ПРИМЕЧАНИЕ привлекает внимание к уникальной, дополнительной или существенной информации, относящейся к рассматриваемой процедуре. УВЕДОМЛЕНИЕ идентифицирует опасность, которая может повредить транспортное средство или имущество. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ указывает на опасность, которая может привести к незначительным травмам для вас или других людей. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ идентифицирует опасность, которая может привести к серьезным травмам или смерти для вас или других. Некоторые общие ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ, которым вы должны следовать при работе на транспортном средстве, перечислены ниже.
- ВСЕГДА НАДЕВАЙТЕ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ГЛАЗ.
- ХРАНИТЕ РАСТВОРИТЕЛИ ВДАЛИ ОТ ИСТОЧНИКОВ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ. РАСТВОРИТЕЛИ МОГУТ БЫТЬ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩИМИСЯ И МОГУТ ВОСПЛАМЕНЯТЬСЯ ИЛИ ВЗРЫВАТЬСЯ ПРИ НЕПРАВИЛЬНОМ ОБРАЩЕНИИ.
- ИСПОЛЬЗУЙТЕ СТЕНДЫ БЕЗОПАСНОСТИ ВСЯКИЙ РАЗ, КОГДА ПРОЦЕДУРА ТРЕБУЕТ, ЧТОБЫ ВЫ НАХОДИЛИСЬ ПОД ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ.
- УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВСЕГДА НАХОДИТСЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ, ЕСЛИ ИНОЕ НЕ ТРЕБУЕТСЯ ПРОЦЕДУРОЙ.
- СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ПРИ РАБОТЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. ЕСЛИ У ВАС АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, УСТАНОВИТЕ НА СТОЯНКЕ, ЕСЛИ НЕ УКАЗАНО ИНОЕ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ ОПЕРАЦИИ. ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ОНА ДОЛЖНА БЫТЬ ОБРАТНОЙ (ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН) ИЛИ НЕЙТРАЛЬНОЙ (ДВИГАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН), ЕСЛИ НЕ УКАЗАНО ИНОЕ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ ОПЕРАЦИИ. УСТАНОВИТЕ ДЕРЕВЯННЫЕ БЛОКИ (4» X 4» ИЛИ БОЛЬШЕ) ИЛИ ПОДУШЕЧКИ КОЛЕС НА ПЕРЕДНЮЮ И ЗАДНЮЮ ПОВЕРХНОСТИ ШИН, ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ.
- ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ ТОЛЬКО В ХОРОШО ПРОВЕТРИВАЕМОМ ПОМЕЩЕНИИ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ОПАСНОСТИ ОТРАВЛЕНИЯ УГАРНЫМ ГАЗОМ.
- ДЕРЖИТЕ СЕБЯ И ОДЕЖДУ ПОДАЛЬШЕ ОТ ДВИЖУЩИХСЯ ЧАСТЕЙ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ, ОСОБЕННО ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ.
- ВО ИЗБЕЖАНИЕ СЕРЬЕЗНЫХ ОЖОГОВ ИЗБЕГАЙТЕ КОНТАКТА С ГОРЯЧИМИ МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ ДЕТАЛЯМИ, ТАКИМИ КАК РАДИАТОР, ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ХВОСТОВАЯ ТРУБА, ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР И ГЛУШИТЕЛЬ.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ КУРИТЬ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
- ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМ ВСЕГДА СНИМАЙТЕ КОЛЬЦА, ЧАСЫ, СВОБОДНО ВИСЯЩИЕ УКРАШЕНИЯ И СВОБОДНУЮ ОДЕЖДУ ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
- ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РАБОТЫ ПОД КАПОТОМ ДЕРЖИТЕ РУКИ И ДРУГИЕ ПРЕДМЕТЫ ПОДАЛЬШЕ ОТ ЛОПАТОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ!
Предисловие
Эта информация обеспечивает пошаговый подход к диагностике управляемости, выбросов и симптомов системы управления силовым агрегатом. Перед началом диагностики может быть полезно обратиться к любым бюллетеням технического обслуживания EXTXREF (TSB) или к онлайн-информационной системе автомобильного сервиса (OASIS), когда это доступно. Информация о TSB/OASIS доступна либо на веб-сайте Общества профессиональных техников (PTS), либо на веб-сайте Motorcraft®.
ПримечаниеДля продолжения диагностики дизельных двигателей обратитесь к соответствующей информации по контролю дизельных силовых агрегатов/диагностике выбросов (PC/ED). Для продолжения диагностики Escape Hybrid или Mariner Hybrid обратитесь к статье Escape Hybrid, Mariner Hybrid PC/ED. Для продолжения диагностики Fusion Hybrid или Milan Hybrid обратитесь к статье Fusion Hybrid, Milan Hybrid PC/ED.
Эта информация используется совместно с соответствующим изделием (изделиями) и соответствующим изделием (изделиями) СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ. Соответствующие статьи предоставляют дополнительную диагностическую информацию или информацию по демонтажу и установке компонентов. Соответствующие изделия СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ предоставляют информацию о конкретной проводке транспортного средства, компонентах, разъемах и местах сращивания.
Ниже приведено описание информации, содержащейся в каждой информации этой служебной информации.
Раздел 5: Точечные тесты
Все точные тесты включены в эту служебную информацию. Никогда не вводите точный тест, если он не направлен туда. При направлении на диагностический тест всегда считывайте информацию, включенную в начало точного испытания.
Раздел 6: Справочные значения
Эта информация содержит диаграммы типовых диагностических эталонных значений. Технический специалист обращается к этим графикам из диагностический тест Z.
Что нового в этой информации
Ниже приведен список изменений этой сервисной информации за 2010 г.
- Fusion и Milan с 2,5-литровым 4V двигателем
- Фьюжн с 3,5-литровым 4V двигателем
- Fusion и Milan с двигателями 2,5 и 3,0 л, оснащенными 190-контактными блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
- Fusion и Milan с 3,0-литровыми двигателями оснащены универсальным датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
- Fusion и Milan с 3,0-литровыми двигателями оснащены 3-контактным датчиком положения распределительного вала (положение распредвала) с эффектом Холла
- Новый бортовой диагностический (БД) цикл привода
- Выпуск вторичной системы система впрыска вторичного воздуха прекращен
- Flex, MKS и Taurus с опцией нового 3,5-литрового двигателя GTDI
- MKT оснащен 3,5-литровым GTDI или 3.7L двигателем
- Transit Connect с двигателем 2.0L
Сокращения и определения
ПримечаниеЭтот список сокращений и определений содержит технические термины, применимые к продуктам Ford Motor Company. Он не предназначен для того, чтобы быть всеобъемлющим словарем компонентов и их функций. Если требуется подробное описание конкретной системы или компонента, обратитесь к соответствующей информации в этой информации PC/ED или к соответствующему изделию (ам) для получения дополнительной информации относительно конкретного транспортного средства, подлежащего ремонту.
2V: Два клапана на цилиндр двигателя
3V: Три клапана на цилиндр двигателя
4V: Четыре клапана на цилиндр двигателя
4WD: полный привод
ABS: антиблокировочная тормозная система
A/D: Аналого-цифровой
APP: положение педали акселератора
Барометрическое давление: Барометрическое давление
BJB: Аккумуляторная блок предохранителей и реле
BPP: Положение педали тормоза
BTDC: Перед верхней мертвой точкой
Интеркулер: Охладитель наддувочного воздуха
CAN: Сеть контроллеров
CCM: Комплексный монитор компонентов
CF: Охлаждающий вентилятор
CHT: Температура головки цилиндров
Положение коленвала: Положение коленчатого вала
Замкнутый контур: Замкнутый контур
Положение распредвала: Положение распределительного вала
CO: угарный газ
CO 2: Углекислый газ
КС: Катушка на штекере
CPP: Положение педали сцепления
CPU: Центральный процессор
CTO: Выход Clean Tach
CV: Вентиляция канистры
DBA: Применение тормоза водителя
DC: 1. Постоянный ток 2. Рабочий цикл
DEPS: Двойной равный фазовый сдвиг
DFI: Прямой впрыск топлива
DFSO: прекращение подачи топлива для замедления
DIPS: Двойной независимый фазовый сдвиг
Диагностический разъём: соединитель канала передачи данных
DMM: Цифровой мультиметр
DRI: инжектор, устойчивый к отложениям
Расшифровка кода ошибки: расшифровка кода ошибки
E10: Топливо, содержащее 10% этанола
E85: Топливо, содержащее 85% этанола
ЕАТС: Электронный автоматический контроль температуры
Блок управления двигателем: Электронный модуль управления
Температура охлаждающей жидкости: Температура охлаждающей жидкости двигателя
EEC: Электронное управление двигателем
EEGR: Электрическая рециркуляция выхлопных газов
EEPROM: Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство
Рециркуляция отработавших газов: Рециркуляция отработавших газов
Электронное зажигание: Электронное зажигание
EMD: Диагностика производителей двигателей
EMI: Электромагнитные помехи
EONV: Двигатель выключен естественный вакуум
EOT: Температура моторного масла
EPC: Электронный контроль давления
EPS: Фазовый сдвиг выхлопа
E-Quizzer: Улучшенный Quizzer
ERFS: Электронная безвозвратная топливная система
ESM: Модуль системы рециркуляция отработавших газов
ESOF: Электронный переключение-on-the-Fly
ETB: Электронный дроссельный корпус
ETBTACM: Электронный двигатель управления приводом дроссельной заслонки
ETBTPS: Электронный датчик положения дроссельной заслонки
ETC: Электронное управление дросселем
EVAP: Выбросы в результате испарения
ИСПАРИТЕЛЬ: Клапан продувки испарительной канистры
FAOS: Fore-Aft Кислородный датчик
Управление вентилятором: Управление вентилятором
FCIL: Индикаторная лампа топливного колпачка
FCV: Переменная управления вентилятором
FEPS: Сигнал программирования флэш-ЭСППЗУ
FFV: Гибкое транспортное средство на топливе
FLI: Ввод уровня топлива
FMEM: Управление последствиями вида отказа
Топливный насос: Топливный насос
FPC: Управление топливным насосом
FPDM: Модуль привода топливного насоса
FPM: Монитор топливного насоса
FRP: Давление топливной магистрали
FRPT: Температура давления в топливной рампе
FSS: Датчик скорости вентилятора
FTP: Давление в топливном баке
FWD: Передний привод
GPM: 1. Грамм на милю 2. Галлонов в минуту
GTDI: Прямой впрыск бензина с турбонаддувом
H: Водород
HC: 1. Углеводород 2. Высокое сжатие
HDR: Высокая скорость передачи данных
HFC: Высокий контроль вентилятора
HLOS: Hardware Limited Операционная стратегия
Подогреваемый кислородный датчик: датчик нагретого кислорода
Гц: Герц
Регулятор холостого хода: Контроль воздуха на холостом ходу
Температура впускного воздуха: Температура всасываемого воздуха
IAT2: Температура всасываемого воздуха 2
IDM: Монитор диагностики зажигания
IDS: Интегрированная диагностическая система
IFS: Инерционное перекрытие подачи топлива
I/M: Проверка/техническое обслуживание
IMRC: Управление литником впускного коллектора
IMRCM: Монитор управления литником впускного коллектора
IMTV: Клапан настройки впускного коллектора
НАГНЕТАНИЕ: форсунка
IPC: Независимая проверка правдоподобия
IPS: Фазовый сдвиг впуска
ISO: Международная организация по стандартизации
КАМ: Сохраняйте живую память
KAPWR: Keep Alive питание
KOEO: Ключ на двигателе выключен
KOER: Ключ от работающего двигателя
Км/ч: Километров в час
КПа: Килопаскаль
Датчик детонации: Датчик детонации
L: Литры
LCM: Модуль управления освещением
LDR: Низкая скорость передачи данных
LFC: Низкое управление вентилятором
LONGFT: Долгосрочная топливная компенсация
LOS: Ограниченная операционная стратегия
Массовый расход воздуха: Массовый расход воздуха
Абсолютное давление во впускном коллекторе: Абсолютное давление во впускном коллекторе
Абсолютное давление во впускном коллекторе/IAT2: Абсолютное давление во впускном коллекторе/температура всасываемого воздуха 2
MFF: Стоп-кадр Misfire
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): Индикатор неисправности
MRFS: Механическая безвозвратная топливная система
MSOF: Ручное переключение на лету
N: Азот
НМОГ: Неметановые органические газы
NO X: Оксиды азота
NVM: Энергонезависимая память
NVRAM: Энергонезависимая оперативная память
OASIS: Он-лайн автомобильная сервисная информационная система
БД: Бортовая диагностика
OHC: Накладная камера
Разомкнутый контур: Разомкнутый контур
ORVR: Регенерация паров при перегрузке топлива на борту
OSC: Контроль состояния выхода
ЛАРН: Готовность бортовой системы
OTM: Режим тестирования вывода
PATS: Пассивная противоугонная система
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Модуль управления трансмиссией
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-VSO: Модуль управления силовым агрегатом - выходной сигнал скорости транспортного средства
Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера): Принудительная вентиляция картера
PCVHC: Управление вентиляционным нагревателем картера
PCVHF: Принудительный вентиляционный нагреватель картера
Pd: Палладий
PDJB: блок предохранителей и реле распределения питания
PID: Идентификация параметров
PIP: Профиль захвата зажигания
PPM: Частей на миллион
PS: Реле давления
Давление в гидроусилителе руля: Давление в рулевом управлении с усилителем
PSPT: Датчик давления усилителя рулевого управления
Pt: Платина
КОМ: Отбор мощности
PTS: Общество профессиональных техников
ШИМ: Широтно-импульсная модуляция
PZEV: Автомобиль с частичным нулевым уровнем выбросов
Оперативная память: Оперативная память
RFI: Радиочастотные помехи
Rh: Родий
ПЗУ: Постоянное запоминающее устройство
Об/мин: оборотов в минуту
RWD: Задний привод
SAE: Общество автомобильных инженеров
SCB: Байпас нагнетателя
Последовательный впрыск топлива: Последовательный многопортовый впрыск топлива
SHRTFT: Кратковременная компенсация топлива
SJB: Интеллектуальная блок предохранителей и реле
SMR: Запрос на пусковой двигатель
TAC: Управление приводом дроссельной заслонки
TACM: Двигатель управления приводом дроссельной заслонки
TC: Турбокомпрессор
TCBP/CACT: Давление наддува турбокомпрессора/температура охладителя наддувочного воздуха
TCBY: Байпас турбокомпрессора
TCBY2: Байпас 2 турбокомпрессора
TCIL: Индикаторная лампа управления коробкой передач
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Модуль управления коробкой передач
TCSS: Датчик скорости раздаточной коробки
TDC: Верхняя мертвая точка
Положение дроссельной заслонки: Положение дроссельной заслонки
TPPC: Регулятор положения дроссельной заслонки
БСЭ: Бюллетень технического обслуживания
TWC: Трехходовой каталитический конвертер
VCM: Коммуникационный модуль транспортного средства
VCT: Переменная синхронизация распределительного вала
VECI: Информация о контроле выбросов транспортных средств
VID: Идентификация транспортного средства
VIN: Идентификационный номер транспортного средства (VIN)
VMV: Клапан управления паром
Регулятор напряжения: Переменное сопротивление
Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля): Датчик скорости автомобиля
Полностью открытая дроссельная заслонка: Широко открытый дроссель
Передачи
ПримечаниеСоглашение об именовании автоматической коробки передач заключается в следующем: Первый символ, число, - это количество передач переднего хода. Второй символ, либо буква F, либо R, представляет собой привод на передние (трансаксел) или задние (трансмиссия) колеса. Следующий набор символов, группирование чисел, представляет расчетную крутящую способность трансмиссии/трансмиссии. Последний символ, если он используется, является одним из следующих: E для электронного сдвига N для несинхронного сдвига S для синхронного сдвига W для широкого коэффициента
Например, для 4F27E коробки передач число передач переднего хода равно 4, символ F обозначает переднюю коробку передач, 27 обозначает 270 фут-фунтов крутящего момента, а символ Е обозначает электронный переключатель передач.
АКПП: Автоматическая коробка передач
CCS: соленоид сцепления на побережье
EPC: Электронный контроль давления
ESS: Электронное планирование смен
ISS: Датчик скорости промежуточного/входного вала
МКПП: Механическая коробка передач/трансмиссия
OCS: переключатель отмены овердрайва
OSS: Скорость выходного вала
Положение парковки/нейтрали: Переключатель парковки/нейтрального положения
SSA/SSB/SSC/SSD/SSE: Соленоиды переключения передач
SS1/SS2/SS3: соленоиды переключения передач
Муфта блокировки гидротрансформатора: Муфта гидротрансформатора
TCIL: Индикаторная лампа управления коробкой передач
TCS: Переключатель управления коробкой передач
TFT: Температура трансмиссионной жидкости
Диапазон трансмиссии: Диапазон передачи
TSS: Частота вращения вала турбины
Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля): Датчик скорости автомобиля