Система испарения топлива: Технические характеристики Ford Ranger II рестайлинг

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Система испарительных выбросов (EVAP) состоит из следующих компонентов:

1. Сепаратор пыли
2. Канистра EVAP (расположена над запасным колесом)
3. Кронштейн коробки EVAP (расположен над запасным колесом)
4. Клапан продувки канистры EVAP (расположен на левом переднем крыле)
5. Соленоид вентиляции контейнера EVAP (расположен над запасным колесом)
6. Задняя трубка для пара и датчик давления в топливном баке (FTP) в сборе (расположены позади и вдоль боковой стороны топливного бака)
7. Паровые трубки
8. Шланги для пара

Система EVAP

1. Оснащен бортовой системой рекуперации паров при перегрузке топлива (ORVR) для контроля выбросов углеводородов во время перегрузки топлива.
2. Предотвращает попадание углеводородных выбросов в атмосферу.
3. Хранит пары топлива (образующиеся в процессе эксплуатации автомобиля, горячей выдержки или заправки автомобиля) в канистре ЭВАП до тех пор, пока они не смогут быть израсходованы двигателем.
4. Направляет хранящиеся пары топлива в двигатель во время работы двигателя.
5. Управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который использует различные входные сигналы датчиков для расчета желаемой величины продувочного потока. блок управления силовым агрегатом регулирует продувочный поток, вызванный приложением вакуума во впускном коллекторе, путем изменения рабочего цикла, применяемого к клапану продувки фильтра EVAP.

Пары топлива направляются

1. Из топливного бака через вентиль ограничения наполнения и вентили выпуска паров топлива. Клапаны паров топлива являются частью узла топливного бака и не могут обслуживаться отдельно.
2. В контейнер EVAP через паропровод.
3. К двигателю при открытии клапана продувки канистры ЭВАП МУП.

Датчик FTP

1. Контролирует уровни давления в топливном баке.
2. Передает показания давления в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время испытания на герметичность бортовая система диагностики II.
3. Расположен в трубке клапана топливных паров и обслуживается как часть узла трубки клапана топливных паров.

Контейнер EVAP

1. Расположен под задней частью автомобиля рядом с топливным баком.
2. Содержит активированный уголь.
3. Хранит пары топлива.

Крышка заливной горловины топливного бака

1. Сбрасывает вакуум в системе ниже 3,5 к Па (14,0 в H2o).

Соленоид газоотвода фильтра

1. Нормально разомкнут.
2. Уплотняет систему EVAP для проверки и технического обслуживания (I/M 240) и испытания на герметичность и давление бортовая система диагностики II.
3. Устанавливается в контейнер EVAP.
4. Исправляется как отдельный элемент.

Электронный клапан продувки канистры EVAP

1. Нормально закрыт.
2. Регулирует очистку контейнера EVAP.
3. Управляется МУП.

Топливный насос и бак в сборе содержат выпускной клапан, ограничивающий заполнение, и выпускной клапан для паров топлива. Выпускной клапан, ограничивающий заполнение, предотвращает всасывание взвешенного жидкого топлива в канистру EVAP вместе с парами топлива.

Система EVAP

1. - это стратегия самотестирования в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая проверяет целостность системы EVAP.
2. Контролирует систему EVAP на предмет утечек.
3. Контролирует электронные компоненты EVAP на предмет иррационально высокого или низкого напряжения.
4. Контролирует правильность работы системы EVAP.
5. Использует отрицательные и положительные методы проверки на герметичность для тестирования и активации системы EVAP.
6. Отображает сообщение " топливо Cap " центром сообщений, если система EVAP обнаруживает незакрепленный или отсутствующий топливный колпачок.

Пылеотделитель EVAP

1. Крепится к кронштейну корпуса EVAP.
2. Предотвращает попадание взвешенных частиц пыли и грязи в систему EVAP.
3. Исправляется как отдельный элемент.

Монитор проверки герметичности двигателя ON EVAP

1. Выполняется отдельными компонентами расширенной системы EVAP. Вакуум во впускном коллекторе используется для достижения заданного вакуума в системе EVAP. Датчик FTP используется монитором проверки герметичности ON EVAP двигателя для определения того, достигнут ли целевой вакуум, необходимый для проверки герметичности системы EVAP. Как только целевой вакуум в системе EVAP достигнут, изменение вакуума в системе EVAP в течение калиброванного периода времени определяет, существует ли утечка.

Выполняется монитор проверки герметичности EVAP с выключенным двигателем и естественным вакуумом (EONV)

1. После окончания работы монитора проверки герметичности двигателя ON EVAP и выключения ключа. Монитор EONV EVAP определяет наличие утечки, когда естественное изменение давления или вакуума в топливном баке не превышает калиброванного предела в течение калиброванного периода времени. Отдельный, маломощный потребляющий электроэнергию микропроцессор в МУП управляет проверкой герметичности ЭОНВ. Контроль герметичности EVAP при выключенном двигателе выполняется отдельными компонентами усовершенствованной системы EVAP.

См. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ.