Электронная система управления двигателем.: Прочее Ford Ranger II

Электронное управление двигателем

Электронные органы управления двигателем состоят из следующих элементов:

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
2. Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
3. Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (3.0L и 4.0L)
5. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
6. Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
7. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
8. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (2,3 л)
9. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
10. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
11. Датчик контроля катализатора
12. Датчик частоты вращения колеса
13. Датчик температуры головки цилиндра (CHT) (2.3L)

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Принимает входные данные от различных датчиков двигателя для вычисления расхода топлива, необходимого для поддержания заданного соотношения воздух/топливо во всем рабочем диапазоне двигателя.
2. Выдает команду на топливные инжекторы для измерения соответствующего количества топлива.

Датчик Tp

1. Выдает в МУП сигнал с указанием угла дроссельной заслонки.
2. Является основным входным сигналом для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от драйвера.

Клапан регулятор холостого хода

1. Управляет перепускным воздухом вокруг дроссельной заслонки на низких скоростях.
2. Управляется МУП.

Датчик температура охлаждающей жидкости (3.0L и 4.0L)

1. Выдает в МУП сигнал, указывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя.
2. Сопротивление уменьшается при повышении температуры теплоносителя.

Датчик CHT (2.3L)

1. Посылает в МУП сигнал, указывающий температуру головки цилиндров.

Датчик ОГТ

1. Предоставляет информацию о положении распределительного вала, которая используется МУП для синхронизации топлива.

Датчик ЦКП

1. Выдает на МУП сигнал, указывающий положение коленчатого вала.
2. Имеет важное значение для расчета времени зажигания.

Датчик массовый расход воздуха

1. Использует чувствительный элемент из горячей проволоки для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель.
2. Выдает в МУП сигнал на определение массы всасываемого воздуха. Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет требуемую длительность импульса топливного инжектора для обеспечения требуемого отношения воздух/топливо.

Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе

1. Измеряет разрежение в коллекторе и преобразует его в электрический сигнал. Это обеспечивает ИКМ информацией о нагрузке двигателя.

Датчик температура впускного воздуха (3.0L и 4.0L)

1. Выдает в МУП сигнал о температуре воздуха, поступающего в двигатель.
2. Сопротивление уменьшается при повышении температуры.

Параметр подогреваемый кислородный датчик

1. Обладает способностью создавать сигнал напряжения в зависимости от содержания кислорода в выхлопе.
2. Предоставляет информацию обратной связи в МУП, используемую для расчета топливоподачи.

Датчик контроля катализатора

1. Обладает способностью создавать сигнал напряжения в зависимости от содержания кислорода в выхлопе.
2. Предоставляет информацию обратной связи в МУП, используемую для расчета топливоподачи.

Датчик частоты вращения колеса

1. Подает сигнал на МУП с указанием частоты вращения колеса.

См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) - 2,3 л

Материал

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи, дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-268774)
2. Отсоедините вакуумный шланг от впускного коллектора.
3. Отсоедините электрический соединитель датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
4. Снимите болт, датчик положение распредвала и выбросьте уплотнительное кольцо. Для установки затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новое уплотнительное кольцо.

Схема №29

Войти

1. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедурам в этой статье.

Синхронизатор распределительного вала - 3,0 л (2V)

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Синхронизатор Центровщик Калибр 303-589

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) - 4,0 л

Материал

Схема №30

Войти

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) - 2,3 л

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Синхронизация Колышек, Коленчатый вал 303-507

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник, для получения дополнительной информации обратитесь к статье " ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ ". (ref-268709)
2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи, дополнительную информацию см. в статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-268774)
3. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
4. Выверните болт свечи двигателя.
5. Установите специальный инструмент и поверните болт шкива коленчатого вала в положение цилиндра № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ).
6. Отверните 2 болта и снимите датчик положение коленвала.
7. Установите болт М6 в показанное положение.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Гнездо, датчик кислорода отработавших газов 303-476 (T94P-9472-A)

Материал

Датчик контроля катализатора

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Гнездо, датчик кислорода отработавших газов 303-476 (T94P-9472-A)

Материал