Система зарядки - общая информация: Обзор Ford Ranger II

Принципы работы

Когда ключ находится во включенном положении, напряжение подается через предупреждающий индикатор I цепи VDC42 (Gy) на регулятор напряжения. Это включает регулятор, позволяя току течь от датчика заряда батареи A цепи SDC02 (Rd) к катушке возбуждения генератора. Когда двигатель запущен, генератор начинает генерировать переменный ток, который внутренне преобразуется в постоянный. Этот ток затем подается в электрическую систему автомобиля через выходную цепь SDC02 (Rd) (B + клемма) генератора.

Как только генератор начинает генерировать ток, сигнал напряжения снимается со статора генератора и подается обратно на регулятор через внешнюю цепь статора CDC15 (Vt) или внутреннюю цепь статора (в зависимости от применения генератора). Этот сигнал обратной связи по напряжению (обычно половина напряжения батареи) используется для выключения предупреждающего индикатора.

При нормальном функционировании системы выходной ток генератора определяется напряжением цепи А SDC02 (Rd). Напряжение цепи А SDC02 (Rd) сравнивается с установленным напряжением внутри регулятора, и регулятор управляет током возбуждения генератора для поддержания правильного выходного сигнала генератора.

Установленное напряжение изменяется с температурой и, как правило, выше в холодных температурах и ниже в теплых. Это позволяет лучше подзаряжать аккумулятор зимой и снижает вероятность перезарядки летом.

Это система зарядки система 1, которая использует схему, поступающую от индикатора предупреждения системы зарядки в комбинации приборов (Ic), в качестве входа управления I-Line к регулятору генератора, схема VDC42 (Gy). Системы зарядки система 1 практически идентичны по конструкции и, следовательно, имеют одну и ту же диагностику. Номера схем и цвета могут быть разными, но функции одинаковы. Системы зарядки система 1 могут использовать генератор любого типа, так как тип генератора обычно зависит от комплектации двигателя и / или требований к выходу в зависимости от стоимости.

Нормальная эксплуатация

Выход генератора подается через вывод положительного выхода аккумуляторной батареи (B +) SDC02 (Rd) на задней стороне генератора к аккумуляторной батарее и электрической системе. Во время нормальной работы индикатор предупреждения о системе зарядки выключен с ключом во включенном положении и работающем двигателе. Индикатор предупреждения о системе зарядки включен с ключом во включенном положении и двигатель выключен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Высокий ток отключения ключа (ов)
2. Масса двигателя, генератора и аккумуляторной батареи
3. Положительный кабель батареи
4. Генератор B + цепь SDC02 (Rd), высокое сопротивление
5. Аккумулятор
6. Генератор

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. А1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Проведите тест батареи - состояния, чтобы определить, может ли батарея держать заряд и в порядке ли она для использования. Обратитесь к статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Проходит ли батарея тест состояния? ДА: Перейдите к А2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую батарею. ОБРАТИТЕСЬ К статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-268774)(ref-268774)
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Проведите испытание генератора под нагрузкой на транспортном средстве и испытание без нагрузки. См. Испытания компонентов в этой статье. Проходит ли генератор испытания компонентов? ДА: Перейдите к A3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. Статью " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. (ref-268734)
3. A3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ТОКА Проведите тестирование батареи - стока. Обратитесь к тестам компонентов в этой статье. Являются ли какие-либо цепи причиной чрезмерного тока? ДА: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к А4.
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе измерьте падение напряжения между корпусом генератора и отрицательной клеммой аккумулятора. Падение напряжения меньше 0,1 вольта? ДА: Переходим к А5. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ масса двигателя, масса генератора и масса аккумулятора на предмет коррозии. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. A5 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В B + ЦЕПЬ SDC02 (Rd) При работающем двигателе измерьте падение напряжения между генератором B + C102a, цепью SDC02 (Rd) и положительной клеммой аккумулятора. Падение напряжения менее 0,1 Вольт? ДА: ПРОВЕРЬТЕ, оставил ли заказчик какой-либо компонент (ы) включенным или имеется ли прерывистый чрезмерный расход батареи. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ на предмет наличия коррозии в системе Tb + 2 + ремонт. SDC02

При работающем двигателе индикатор предупреждения системы зарядки выключен. Смысл Цепь А SDC02 (Rd) к катушке возбуждения генератора составляет 13-15 вольт. Цепь S (статора) (внутренняя по отношению к генератору) используется для обратной связи сигнала напряжения от генератора к регулятору напряжения. Это напряжение используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для выключения индикатора предупреждения системы зарядки. Положительный выход батареи (B +) цепь xtag1 (Rd) является выходом генератора, подводимым к аккумуляторной батарее и электрической системе. SDC02

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Схема
2. Регулятор напряжения
3. Генератор

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. B1 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР B + ЦЕПЬ SDC02 (Rd) Ключ в положении ВЫКЛ. Измерьте напряжение между выводом генератора C102a B +, цепью SDC02 (Rd), стороной компонента и землей. Равно ли напряжение положительному напряжению батареи (B +)? ДА: Перейти к B2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА A SDC02 (Rd) Отключите: Генератор C102b для 2.3L или C102c для 3.0L и 4.0L Измерьте напряжение между генератором C102b-3 для 2.3L или C102c-3 для 3.0L и 4.0L, цепь SDC02 (Rd), сторона жгута и земля. Это напряжение равно положительному напряжению батареи (B +) B3? Выполните Тест: нормальная система: нет.
3. B3 проверить I цепь VDC42 (Gn) FOR AN обрыв Ключ во включенном положении. Когда ключ находится во включенном положении и двигатель выключен, измерьте напряжение между генератором C102b-1 для 2.3L или C102c-1 для 3.0L и 4.0L, цепь VDC42 (Gy), сторона жгута и земля. Напряжение, равное положительному напряжению батареи (B +)? Да, проверьте B4.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В B + ЦЕПЬ SDC02 (Rd) Ключ в положении ВЫКЛ. Подключите: Генератор C102a Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе включите фары и электродвигатель воздуходувки в высокое положение. При работающем двигателе примерно на 2 000 об / мин измерьте падение напряжения между генератором C102a B + клеммой, цепью xtx1 (Rd), компонентом и положительной клеммой. SDC02 SDC02 (ref-268734)
5. Б5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ГЕНЕРАТОРА При работе двигателя на оборотах около 2000 об / мин, проведите полную настройку генератора путем массы клеммы F (полевой) на регуляторе напряжения. Достигается ли системой зарядки примерно 75% от полной выходной мощности? ДА: УСТАНОВИТЕ новый регулятор. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый генератор. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. (ref-268734)(ref-268734)

Выходной сигнал генератора определяется напряжением цепи SDC02 (RD). Напряжение цепи А сравнивается с установленным напряжением внутри регулятора, и регулятор контролирует ток возбуждения генератора для поддержания правильного выходного сигнала генератора. Установленное напряжение изменяется с температурой и, как правило, выше в холодных температурах и ниже в теплых.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Схема
2. Регулятор напряжения
3. Генератор

Схема №12

Войти

1. C1 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ SDC02 (Rd) Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Генератор C102b для 2.3L или C102c для 3.0L и 4.0L Ключ в положении ВКЛ. Измерьте падение напряжения между генератором C102b-3 для 2.3L или C102c-3 для 3.0L и 4.0L, цепь xtag1 (Rd) не ремонтирует, напряжение на клемму CTAG1 (Rd) на стороне жгута положительное. SDC02 SDC02
2. С2 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА И АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Ключ в выключенном положении. Проверьте масса между генератором и двигателем, а также между батареей и двигателем. Все ли масса чистое и плотное? ДА: Если 3.0L или 4.0L, УСТАНОВИТЕ новый регулятор. Если 2.3L, УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. Статью " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ масса, как необходимо для ПРОВЕРКИ работы системы. (ref-268734)

При работающем двигателе индикатор предупреждения системы зарядки выключен. Значение цепи A SDC02 (Rd) к катушке возбуждения генератора составляет 13-15 вольт. Цепь S (статор) CDC15 (Vt) используется для обратной связи сигнала напряжения извне от генератора к регулятору напряжения. Этот сигнал обратной связи по напряжению (обычно половина напряжения батареи) используется регулятором для выключения индикатора предупреждения системы зарядки. Положительный выход батареи (B +) xtagrd. SDC02

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Схема
2. Приборная панель (IC)
3. Регулятор напряжения
4. Генератор

Схема №13

Войти

1. D1 проверить I цепь VDC42 (Gy) FOR A короткое замыкание TO масса 4ключ в положении OFF. Disconnect: генератор C102b for 2.3L или C102c for 3.0L или 4.0L ключ IN положение. с the ключ IN положение, проверить the система зарядки предупреждение indicator. Is the система зарядки предупреждение indicated? YES: REPAIR I Circ, если XTTAG1 (GGO). VDC42 (ref-268734)
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ S CDC15 (Vt) Ключ в положении ВЫКЛ. Подключите: Генератор C102a Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе со скоростью приблизительно 2 000 об / мин измерьте напряжение между выводом генератора S C102d-1, цепью CDC15 (Vt) (обратное зондирование), стороной жгута и землей. Напряжение больше 5 В? ДА: Установите новую систему генератора. (ref-268734)(ref-268734)

При нормальной работе горит предупреждающий индикатор системы зарядки с выключенным ключом на двигателе (KOEO).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Лампочка
2. Схема
3. Приборная панель (IC)
4. Регулятор напряжения
5. Генератор

При нормальной работе горит предупреждающий индикатор системы зарядки с ключом ON двигатель OFF (KOEO).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Разъеденные клеммы
2. Предохранитель (и)
3. Схема
4. Регулятор напряжения
5. Генератор

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. F1 проверить FOR LOOSE CONNECTIONS Ключ в положении OFF (ВЫКЛ). Проверьте все соединения генератора, аккумуляторной батареи и системы распределения электроэнергии на наличие свободных мест, коррозии, свободных или изогнутых клемм или свободных проушин. Все ли соединения чистые и герметичные? ДА: Перейдите к F2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальное функционирование.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ 4.0 Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе проверьте интеллектуальную распределительную коробку (Sjb) предохранитель 9 (5A) и предохранитель 10 (10A). Перейдите к цепи I VDC42 (Gy) на предмет ослабления, покачивая предохранитель и отмечая работу индикатора предупреждения системы зарядки. Является ли ослабленное соединение или плохое соединение причиной мерцания индикатора предупреждения системы зарядки? ДА РЕМОНТ НЕОБХОДИМ
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ НА НАЛИЧИЕ НАТИРАНИЯ Осмотрите жгут проводов (особенно в зоне рядом с водяным насосом) на наличие натирания. Натирание присутствует? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ жгут проводов. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование. НЕТ: Перейдите к F4.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ A цепь SDC02 (Rd).ключ в положении OFF. Подключите предохраненный (15A) соединительный провод между генератором C102b-3 для 2.3L или C102c-3 для 3.0L и 4.0L, цепь SDC02 (Rd). Сторона жгута и положительная клемма. Ключ в положении START. При работающем двигателе обратите внимание на срабатывание индикатора системы предупреждения генератора. SDC02 (ref-268734)
5. F5 ОСМОТРИТЕ S КЛЕММУ Ключ в положении ВЫКЛ. Проверьте S клемму генератора C102c, чтобы убедиться, что она правильно состыкована с генератором и находится в хорошем контакте с S клеммой на генераторе. Правильно ли установлена S клемма? ДА: Перейдите к F6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальное функционирование.
6. F6 ПРОВЕРИТЬ ЩЕТКИ ГЕНЕРАТОРА Снять генератор с автомобиля. См. статью " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". Измерить сопротивление между клеммами А и F на регуляторе напряжения. Сопротивление между 1-6 Ом? ДА: УСТАНОВИТЬ новый генератор. СМ. статью " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Перейти на F7. (ref-268734)(ref-268734)
7. F7 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАЗЕМЛЕННОГО ТОКОСЪЕМНОГО КОЛЬЦА Снимите регулятор напряжения. См. статью " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". Измерьте сопротивление между каждым токосъемным кольцом генератора и землей. Сопротивление превышает 10000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ. СМ. статью " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. НЕТ: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ ГЕНЕРАТОР. СМ. СТАТЬЮ " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". (ref-268734)(ref-268734)(ref-268734)

Привод генератора ременный от системы привода агрегатов двигателя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Ремень привода вспомогательных устройств
2. Ослабли болты/кронштейны
3. Генератор/шкив

Аппаратура подавления радиосигналов генератора уменьшает помехи, передаваемые через громкоговорители электросистемой автомобиля.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Генератор
2. Бортовая развлекательная система