Утилизация хладагента, вакуумирование и заправка системы воздушного кондиционирования (A/C) Ford Ranger II

ВниманиеНе вдыхайте хладагент системы кондиционирования или пары смазки. Эти вещества могут вызывать раздражение глаз, носа и горла. Кроме того, в целях защиты окружающей среды использование оборудования для восстановления, утилизации или заправки является обязательным при сливе хладагента хладагент R-134a из системы кондиционирования. При случайном выделении хладагента из системы проветрите рабочий участок, прежде чем возобновлять обслуживание.

ВниманиеНе выполняйте проверку давления или утечки хладагента хладагент R-134a в оборудовании для технического обслуживания и ремонта и/или системе кондиционирования с помощью сжатого воздуха. Некоторые смести воздуха и хладагента хладагент R-134a могут воспламеняться при повышенном давлении. При возгорании такие смести могут нанести травму или материальный ущерб. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить от производителей хладагентов.

ВниманиеСледить за тем, чтобы не было утечки хладагента рядом с источниками огня или тепла. При контакте с источниками огня или тепла, такими как сигареты или обогреватели, возможно образование ядовитого газа. При выполнении любых операций, которые могут вызвать утечку хладагента, погасите или удалить упомянутые источники тепла и обеспечить необходимую вентиляцию.

ВниманиеРабота с жидким хладагентом сопряжена с опасностью. Попадание жидкости на кожу может вызывать локализованное обморожение. При работе с хладагентом надевайте перчатки и защитные очки. При попадании хладагента в глаза немедленно промыть их чистой водой и обратитесь к доктору.

ВниманиеКонтейнер с хладагентом находится под высоким давлением. При сильном нагреве он может взорваться, разбрасывая металлические обломки и жидкий хладагент, что может нанести серьезную травму. Храните хладагент при температуре ниже 40°C.

ВниманиеЕсли во время диагностики обнаружен недостаток хладагента, не добавляйте хладагент. Никогда не заправляйте хладагент, так как невозможно определить точное количество хладагента на основе давления, показываемого манометром, установленным в коллекторе. Если в результате заправки хладагента оказалось слишком много или слишком мало, то возможно возникновение вторичных проблем, таких как повреждение деталей, связанных с циркуляцией хладагента, или снижение эффективности охлаждения. Поэтому при выявлении недостатка хладагента полностью удалить его из системы и заправить ее указанным количеством хладагента.

ВниманиеЕсли упомянутые детали обслуживаются или заменяются в соответствии со стандартной процедурой, то это не должно сказаться на производительности или качестве деталей, относящихся к кондиционеру, включая трубы и прочие детали.

ВниманиеПри обслуживании или замене деталей кондиционера в местах, где есть значительный риск загрязнения (грязь или пыль), закрыть отверстия на деталях, чтобы предотвратить попадание пыли или грязи.

ВниманиеПри использовании клейкого материала для покрытия деталей кондиционера убедиться, что клейкая сторона материала не входит в соприкосновение с разъемами деталей.

ВниманиеКогда система открыта для доступа атмосферного воздуха, то нет необходимости в замене конденсатора или абсорбента, если он установлен в конденсаторе при условии, что устройство должным образом изолировано.

ВниманиеВ данном автомобиле использовать только компрессорное масло FD46XG. Использование масла PAG, отличного от компрессорного масла FD46XG, может привести к повреждению компрессора кондиционера.

ВниманиеНе проливайте компрессорное масло FD46XG на корпус автомобиля. Попавшее на поверхность автомобиля компрессорное масло может разъесть краску. При попадании масла на поверхность автомобиля немедленно стереть его.

ВниманиеКомпрессорное масло FD46XG (масло PAG) поглощает влагу более эффективно, чем ранее использовавшееся минеральное масло. Смешивание влаги с компрессорным маслом может привести к повреждению системы кондиционирования. Поэтому, чтобы предотвратить поглощение влаги, установить колпачки сразу после использования компрессорного масла или извлечения деталей системы кондиционирования.

ВниманиеЗакрыть клапан SST (49 C061 001A) сразу же после остановки вакуумного насоса. Если оставить клапан открытым, то масло из вакуумного насоса потечет обратно в систему циркуляции хладагента и вызовет снижение эффективности кондиционирования.

ВниманиеЕсли система кондиционирования заправлена большим количеством хладагента при проверке утечки газа, то при возникновении утечки хладагент выделяется в атмосферу. Чтобы предотвратить случайный выброс хладагента, который может разрушать озоновый слой стратосферы, выполняйте соответствующие процедуры и заправляйте только небольшим количеством хладагента при проверке утечки газа.

ВниманиеПри заправке системы хладагентом с помощью специальных канистр опасно запускать двигатель с открытым боковым клапаном высокого давления. В этом случае давление в канистрах повысится и они могут взорваться, разбрасывая металлические обломки и жидкий хладагент, что может нанести серьезную травму. Поэтому не открывайте боковой клапан высокого давления при работающем двигателе.

ВниманиеВсегда заправляйте хладагент со стороны высокого давления. Если заправка начата со стороны низкого давления, то лопасти компрессора кондиционера не будут освобождены, что может привести к возникновению ненормального шума.