Система испарения топлива: Технические характеристики Ford Ranger II

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Система испарительных выбросов (EVAP)

1. Оборудована бортовой системой улавливания паров при перегрузке топлива (ORVR) для контроля выбросов углеводородов при перегрузке топлива.
2. Предотвращает попадание углеводородных выбросов в атмосферу.
3. Хранит пары топлива (образующиеся в процессе эксплуатации автомобиля, горячей выдержки или заправки автомобиля) в канистре ЭВАП до тех пор, пока они не смогут быть израсходованы двигателем.
4. Направляет хранящиеся пары топлива в двигатель во время работы двигателя.
5. Управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который использует различные входные сигналы датчиков для расчета требуемой величины продувочного потока. блок управления силовым агрегатом регулирует продувочный поток, вызванный приложением вакуума во впускном коллекторе, путем изменения рабочего цикла, применяемого к клапану продувки фильтра EVAP.

Пары топлива направляются

1. Из топливного бака через вентиль ограничения наполнения и вентили выпуска паров топлива. Клапаны паров топлива являются частью узла топливного бака и не могут обслуживаться отдельно.
2. В контейнер EVAP через паропровод.
3. К двигателю при открытии клапана продувки канистры ЭВАП МУП.

Датчик давления в топливном баке (FTP)

1. Контролирует уровни давления в топливном баке.
2. Передает показания давления в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время испытания на герметичность бортовая система диагностики II.
3. Расположен в трубке клапана топливных паров и обслуживается как часть узла трубки клапана топливных паров.

Контейнер EVAP

1. Расположен под задней частью автомобиля рядом с топливным баком.
2. Содержит активированный уголь.
3. Хранит пары топлива.

Крышка заливной горловины топливного бака

1. Сбрасывает вакуум в системе ниже 3,5 кПа (14,0 дюймов H2O).

Соленоид газоотвода фильтра

1. Нормально разомкнут.
2. Уплотняет систему EVAP для проверки и технического обслуживания (I/M 240) и испытания на герметичность и давление бортовая система диагностики II.
3. Устанавливается в контейнер EVAP.
4. Исправляется как отдельный элемент.

Электронный клапан продувки канистры EVAP

1. Нормально закрыт.
2. Регулирует очистку контейнера EVAP.
3. Управляется МУП.

Топливный насос и бак в сборе

1. Состоит из выпускного клапана ограничения заполнения и выпускного клапана топливных паров.
2. Предотвращает всасывание взвешенного жидкого топлива в контейнер EVAP вместе с парами топлива.

Системный монитор EVAP

1. - это стратегия самотестирования в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая проверяет целостность системы EVAP.
2. Контролирует систему EVAP на предмет утечек.
3. Контролирует электронные компоненты EVAP на предмет иррационально высокого или низкого напряжения.
4. Контролирует правильность работы системы EVAP.
5. Использует отрицательные и положительные методы проверки на герметичность для тестирования и активации системы EVAP.
6. Сообщение " топливо Cap " (Топливная крышка) будет отображаться центром сообщений, если система EVAP обнаружит незакрепленную или отсутствующую топливную крышку.

Проверка на герметичность системы эксплуатационных потерь EVAP

1. Использует вакуум во впускном коллекторе для тестирования системы EVAP и включает в себя несколько этапов.

Пылеотделитель EVAP

1. Крепится к кронштейну корпуса EVAP.
2. Предотвращает попадание взвешенных частиц пыли и грязи в систему EVAP.
3. Исправляется как отдельный элемент.

Обратитесь к разделу " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ". (ref-268480)