Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка: Прочее Ford Ranger I

Компьютеризированные средства управления двигателем

Датчик положения распредвала

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-142378-S29513308182002073100000)

Синхронизатор положения распределительного вала (3,0 л)

См. " СИНХРОНИЗАТОР ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (3.0L) " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-142378-S21469988752002073100000)

Датчик положения коленвала

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-142378-S13854445342002073100000)

Датчик температуры головок цилиндра (2,3 л)

См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (2,3 л) " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ". (ref-142378-S08252378772002102300000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (3.0L и 4.0L)

См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (3.0L и 4.0L) " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ". (ref-142378-S02405289042002102300000)

Датчик давления в топливном баке

Датчик давления в топливном баке в сборе ремонтируется вместе с трубкой топливных паров. Для получения информации о снятии и установке датчика давления в топливном баке в сборе см. раздел " ТРУБКА ТОПЛИВНЫХ ПАРОВ В СБОРЕ " в разделе " СИСТЕМА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-142378-S08857473192002102300000)

Подогреваемый кислородный датчик

См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ". (ref-142378-S07118925702002102200000)

Датчик детонации

См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-142378-S37467556342002102300000)

Датчик массового расхода воздуха.

См. " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА " в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ". (ref-142378-S12867895152002102300000)

Датчик абсолютного давления теплового коллектора (2,3 л)

См. раздел " ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ ТЕПЛОВОГО КОЛЛЕКТОРА (2,3 л) " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ". (ref-142378-S01053231752002102300000)

Датчик положения дроссельной заслонки

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА. (ref-142378-S20436496582002102300000)

Клапан продувки канистр

См. " ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН КАНИСТРЫ " в разделе " СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-142378-S10724911492002102300000)

Соленоид вентиляции канистр

См. " СОЛЕНОИД ВЕНТИЛЯЦИИ КАНИСТРЫ " в разделе " СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА ". (ref-142378-S04855743062002102300000)

Клапан холостого хода

См. " ВОЗДУШНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА " в разделе " СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-142378-S01547267682002102300000)

Привод управления литником впускного коллектора (только 2,3 л)

См. " ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ЛИТНИКОМ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (ТОЛЬКО 2,3 л) " в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ". (ref-142378-S18397815632002102200000)

Меры предосторожности для системы охлаждения

Некоторые системы охлаждения транспортного средства не могут быть заполнены хладагентом Vc. Охлаждающая жидкость Vc-4-A, охлаждающая жидкость Vc желтого цвета, охлаждающая жидкость Vc-5-A, охлаждающая жидкость Vc, охлаждающая жидкость Vc-4-A, охлаждающая жидкость Vc-2-A, охлаждающая жидкость Vc-A, охлаждающая жидкость Vc-4-A, охлаждающая жидкость Vc-2-A-A (желтый цвет). CXC-10 M97B44 M97B51 M97B44 M97B44 M97B51

2.3L

Стравите давление, сняв крышку баллона с крышкой дегазатора. Поместите подходящую емкость под сливной кран радиатора. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора для частичного слива. Закройте сливной кран радиатора. Для полного слива системы отсоедините шланг от корпуса термостата и слейте избыток охлаждающей жидкости в подходящую емкость.

3,0 л и 4.0L

Сбросьте давление в системе охлаждения, медленно поворачивая крышку сброса давления на 1 / 2 на один оборот против часовой стрелки до первого упора на заливную горловину. После сброса давления снимите крышку сброса давления. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите нижний брызгозащитный экран радиатора. Поместите подходящий контейнер под дренажный кран радиатора. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Закройте дренажный кран радиатора по окончании.

С частичным сливом

1. Убедитесь, что дренажный кран радиатора полностью закрыт. Заполните систему через крышку баллона для дегазации на 6 " (15 мм) выше линии " MAX ". Установите крышку баллона для дегазации.
2. Запустите двигатель и удерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин в течение приблизительно 8 минут, пока не откроется термостат. Удерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин в течение дополнительных 3 минут. Увеличьте частоту вращения двигателя до 4000 об / мин и удерживайте в течение 5 секунд. Верните частоту вращения двигателя до 2500 об / мин и удерживайте в течение дополнительных 3 минут. Выключите зажигание и проверьте наличие утечек.

С полным сливом

1. Установите нижний шланг радиатора и закройте сливной кран радиатора. Заполните систему через крышку баллона с дегазатором до максимального уровня наполнения. Запустите двигатель и проработайте приблизительно 10 секунд при 2500 об / мин до первичной цепи нагревателя, затем выключите зажигание. Уровень охлаждающей жидкости на 6 " (15 мм) выше линии " МАКС ".
2. Установите колпачок баллона для дегазации. Запустите двигатель и удерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин в течение приблизительно 8 минут, пока не откроется термостат. Удерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин в течение дополнительных 3 минут.
3. Увеличьте обороты двигателя до 4000 об / мин и удерживайте в течение 5 секунд. Верните обороты двигателя до 2500 об / мин и удерживайте еще 3 минуты. Повторите этот шаг один раз и перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание и проверьте наличие утечек. Проверьте правильный уровень жидкости после охлаждения двигателя в течение 20 минут. Долейте дегазированный баллон в линию " MAX ".

1. Установите нижнюю крышку радиатора. Опустите автомобиль. Наполните дегазированный баллон правильной смесью охлаждающей жидкости двигателя. Установите крышку сброса давления. Переместите селектор температурной смеси в полностью теплое положение. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Добавьте правильную смесь охлаждающей жидкости в дегазированный баллон до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не окажется между отметками " УРОВЕНЬ ЗАПОЛНЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ".
2. Выключите зажигание и дайте системе охлаждения остыть. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости и заполните систему охлаждения до отметки " FULL " на баллоне дегазатора. Повторите шаг 1) до тех пор, пока уровень резервуара не станет нормальным. Стравите систему охлаждения, выбрав максимальную температуру нагревателя и настройки скорости двигателя воздуходувки. Установите регулятор для выпуска воздуха из вентиляционных отверстий кондиционера на панели приборов. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Пока двигатель работает на холостом ходу, почувствуйте горячий воздух из вентиляционных отверстий кондиционера.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. Горячий воздух должен выходить из вентиляционных отверстий кондиционера. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя должен поддерживать стабилизированное показание в середине диапазона " НОРМА ", а верхний шланг радиатора должен чувствовать себя горячим на ощупь. Выключите зажигание и дайте двигателю остыть. Проверьте двигатель на наличие утечек охлаждающей жидкости. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в дегазированном баллоне и наполните при необходимости.

Системы зажигания

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратите внимание на положение электрического соединителя датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (3.0L) " под ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. (ref-142378-S26225042172002073100000)
2. Нанесите контрольные метки на узел синхронизатора распределительного вала и двигатель. Снимите прижимной болт и зажим узла синхронизатора распределительного вала. Снимите узел синхронизатора распределительного вала. Приводной вал масляного насоса может выйти с синхронизатором. Если это так, извлеките приводной вал масляного насоса, прежде чем продолжить.

1. Установить позиционер Synchro Positioner (303-589) на узел синхронизатора распределительного вала (датчик положение распредвала снят). (Рисунок 9) Повернуть вал синхронизатора распределительного вала по часовой стрелке до тех пор, пока бобышка инструмента не войдет в зацепление с пазом в узле синхронизатора распределительного вала. Инструмент должен точно входить в верхнюю часть узла синхронизатора распределительного вала.
2. На такте сжатия убедитесь, что поршень № 1 находится в положении ВМТ. Установите вал привода масляного насоса в узел синхронизатора распределительного вала. Смазайте зубчатое колесо синхронизатора распределительного вала моторным маслом.
3. Вставить узел синхронизатора распределительного вала в двигатель, при установке синхронизатора распределительного вала в двигатель, позиционер синхронизатора должен быть направлен на 38 градусов от оси двигателя. (Рисунок 9)
4. Если стрелка на устройстве позиционирования синхронизатора не направлена на 38 градусов от осевой линии двигателя, снимите синхронизатор распределительного вала в сборе и вернитесь к шагу 2. Если синхронизатор распределительного вала направлен на 38 градусов от осевой линии двигателя, снимите устройство позиционирования синхронизатора и перейдите к следующему шагу.
5. Установить прижимной болт синхронизатора распределительного вала и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить датчик положение распредвала и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Подключить разъем жгута датчика положение распредвала и отрицательный кабель батареи. (ref-142378-S11041310872002073100000)

Схема №21

Войти

Методы безопасного обращения с топливом

Пожар

1. Обо всех пожарах сообщайте в соответствующие органы.
2. Пламя от метанола или смесей метанол-бензин может быть невидимым.
3. Знать, где находятся переносные огнетушители, противопожарные одеяла, пожарная сигнализация и средства для промывки глаз / душа, и научиться ими пользоваться.
4. Используйте огнетушитель типа " B " или " AFFF " (легкая вода) для тушения пожаров легковоспламеняющихся жидкостей.

Первая помощь

1. Если бензин был проглочен, не вызывайте рвоту. Немедленно обратитесь к врачу!
2. Если метанол или смесь метанола / бензина были проглочены, вызовите рвоту под руководством врача или токсикологического центра. Немедленно обратитесь к врачу!
3. При преодолении парами, если это безопасно, переместите пострадавшего на свежий воздух. Если он не дышит, сделайте искусственное дыхание или СЛР (сердечно-легочная реанимация) в зависимости от ситуации. Немедленно обратитесь к врачу!
4. Если брызги в глазах, промойте большим количеством воды в течение 15 минут. Снимите контактные линзы, если они надеты. Обратитесь к врачу.
5. При попадании брызг на кожу снять загрязненную одежду. Тщательно промыть кожу водой с мылом.

Здоровье

1. Все виды топлива могут быть вредными или смертельными при проглатывании.
2. Имейте в виду, что при проглатывании топлива серьезные последствия для здоровья могут быть отсрочены на 12-24 часа.
3. Топливо и продукты, содержащие метанол (например, жидкость для омывания ветрового стекла), могут вызвать слепоту при проглатывании.
4. Все пары топлива могут быть вредными при вдыхании.
5. Все виды топлива могут быть вредными, если всасываются через кожу.
6. Все виды топлива раздражают глаза и дыхательную систему.
7. Некоторые виды топлива, изготовленные с бензином, содержат бензол, который является средством, вызывающим рак.

Обработка

1. Используйте меры предосторожности при обращении с легковоспламеняющимися жидкостями.
2. Надевайте химические очки и нитриловые перчатки (в некоторых случаях может потребоваться дополнительная защитная одежда и оборудование).
3. Храните легковоспламеняющиеся жидкости в утвержденных, маркированных, закрытых контейнерах.
4. Используйте в хорошо проветриваемых помещениях и контролируйте пары. Имейте в виду, что пары не видны, тяжелее воздуха, могут перемещаться по полу и будут оседать в более низких зонах.
5. При перекачке легковоспламеняющихся жидкостей присоединить приемный контейнер к источнику и заземлить источник.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить или использовать тепловое или искропроизводящее оборудование вблизи паров.
7. НЕ ешьте, не курите и не пейте там, где эти продукты обрабатываются, обрабатываются или хранятся.
8. Никогда не сифонировать ртом.
9. Тщательно вымыть руки после обращения с любым топливом.

Разливы

1. Уведомлять соответствующие органы в случае любого разлива, который вы не были обучены очистке.
2. Остановка, локализация и очистка небольших разливов с помощью абсорбирующего материала.

Стравливание давления в топливной системе

1. Снимите крышку топливного бака. С помощью манометра топлива (T80L-9974-B) стравите давление из системы через предохранительный клапан (клапан Шрадера), расположенный на рейке топливного коллектора.
2. Если манометр давления топлива недоступен, отключите выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS). Выключатель IFS расположен за правой стороной приборной панели, под перчаточным ящиком. Снимите крышку заливной горловины для сброса давления в топливном баке. Проверните двигатель на 15 секунд для сброса давления в системе.

Соединители топливопроводов

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) используется для синхронизации импульсов топливных инжекторов. Для систем COP (COP) сигнал датчика положение распредвала также используется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для определения правильной катушки для стрельбы. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. (ref-142378-S29513308182002073100000)

Гаситель импульсов топлива

Клапан рециркуляции отработавших газов

Трубопровод от выхлопного коллектора до рециркуляционного клапана выхлопных газов

Клапан принудительной вентиляции картера

Меры предосторожности в отношении системы испарительных выбросов

Соленоид вентиляционного отверстия контейнера удаляется вместе с угольным контейнером в сборе. См. " УГОЛЬНЫЙ КОНТЕЙНЕР ". (ref-142378-S33067646532002073100000)

Датчик давления в топливном баке в сборе ремонтируется вместе со сборкой трубок топливных паров. Демонтаж и монтаж датчика давления в топливном баке в сборе см. в разделе " СБОРКА ТРУБОК ТОПЛИВНЫХ ПАРОВ ". (ref-142378-S08857473192002102300000)

После ремонта

Убедитесь, что система EVAP не протекает. Выполните " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ " и " ЦИКЛ ПРИВОДА ПРОВЕРКИ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - EEC-V - БЕНЗИН И Ngv. (ref-132995-S41244457322002020800000)(ref-132995-S16803823852002040200000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (2,3 л)

3.0L

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (3,0 л)

4.0L

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (4,0 л)