Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Ranger/Ford Ranger I (1998-2006)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Система охлаждения двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя: Диагностика Ford Ranger I

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 6 иллюстраций ~5 мин чтения

Как осмотреть и проверка

ПредупреждениеЧтобы избежать травм, не откручивайте крышку сброса давления охлаждающей жидкости, пока двигатель работает или горячий. Система охлаждающей жидкости находится под давлением; пар и горячая жидкость могут выходить принудительно, когда крышка немного ослаблена. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме.
ВниманиеПроверьте уровень охлаждающей жидкости, моторное масло и трансмиссионную жидкость, при необходимости долейте охлаждающую жидкость. Если в моторном масле или трансмиссионной жидкости есть охлаждающая жидкость двигателя, причина должна быть исправлена, и масло / жидкость изменены или может произойти серьезное повреждение компонента.
ВниманиеНекоторые системы охлаждения автомобилей заполнены охлаждающей жидкостью двигателя Motorcraft Premium Vc-4-A (в Орегоне Vc-5, в Канаде CXC-10), соответствующей спецификации Ford ESE-M97B44-A (зеленый цвет). Другие заполнены охлаждающей жидкостью двигателя Motorcraft Premium Vc-7-A, соответствующей спецификации Ford WSS-xtag2-A1 (желтый цвет). M97B51
  1. Проверьте заботу клиента, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
  2. Визуальный осмотр Механические электрические утечки Поврежденные шланги Ослабленные / поврежденные хомуты шлангов Поврежденная вода Термостат Прокладка Поврежденная головка Прокладки Поврежденная впускной коллектор Прокладка Поврежденная водяной насос Поврежденный радиатор Восстановление охлаждающей жидкости Резервуар Поврежденный нагреватель Сердечник Поврежденный вентилятор / муфта вентилятора Поврежденный двигатель Датчик температуры охлаждающей жидкости Поврежденная проводка
  3. Если проверка выявит очевидную проблему, которую можно легко выявить, отремонтируйте ее по мере необходимости.
  4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. См.: " Система охлаждения ", см.: " Система охлаждения ", См.: " Система охлаждения ", См.: " Система охлаждения ", См.: " Система охлаждения ", См.: " Система охлаждения ", См.: " Система охлаждения ", См.: " Система охлаждения ", См.: " Система охлаждения ", См.: " Система охлаждения ", См. См.: " Система. M97B44 M97B51 M99B32 F65E 19A511 (ref-204976)(ref-204985-S06910589152005111600000)(ref-204976)(ref-204985-S06910589152005111600000)
  5. Если проблема остается после проверки, определите симптом (ы). ПЕРЕЙДИТЕ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". (ref-204985-S22838620202005111600000)

Схема симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Потеря охлаждающей жидкостиРадиатор (8005) Водяной насос Уплотнение Шланги радиатора Нагреватель Шланги Нагреватель Сердечник двигателя Прокладки радиатора Резервуар для восстановления охлаждающей жидкости БаллонПерейти к разделу диагностический тест A: ПОТЕРЯ ХЛАДАГЕНТА
Двигатель перегреваетсяВодяной термостат (8575) Водяной насос Внутренний двигатель Утечка охлаждающей жидкости Радиатор Нагреватель Ядро Неработающий Вентилятор охлаждения Радиатор крышкаПерейти к разделу ТОЧЕЧНЫЙ КОНТРОЛЬ В: ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
Двигатель (6007) не достигает нормальной рабочей температурыВодяной термостатПерейти к разделу диагностический тест C: ДВИГАТЕЛЬ НЕ ДОСТИГАЕТ НОРМАЛЬНОЙ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
Блок-нагреватель (6A051) работает неправильноСиловой кабель блочного нагревателяПРОВЕРЬТЕ непрерывность во всех трех цепях кабеля питания. Если какая-либо цепь измеряет более 5 Ом, установите новый кабель питания
Блок-нагревательУСТАНОВКА нового нагревателя блока

ПРИЗНАК ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6

Опрессовка

ПредупреждениеНикогда не снимайте крышка радиатора или колпачок флакона дегазации ни при каких условиях, пока работает двигатель. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам и / или повреждению системы охлаждения или двигателя. Чтобы избежать ошпаривания горячей охлаждающей жидкости или продувки пара из системы охлаждения, соблюдайте предельную осторожность при снятии колпачка радиатора с горячего радиатора. Подождите, пока двигатель не остынет, затем оберните толстую ткань вокруг колпачка радиатора и медленно поверните ее до первой остановки. Отойдите назад, пока давление будет сброшено из системы охлаждения.
  1. Снимите крышка радиатора или колпачок флакона дегазации. При необходимости заполните радиатор. Установите тестер давления на горловину радиатора или флакон дегазации с помощью адаптера послепродажного обслуживания.
  2. Прокачайте систему охлаждения до максимального значения 102 к Па (14,9 фунт / кв. дюйм) и выдержите в течение двух минут. Если в течение этого времени давление упадет, проверьте наличие утечек и при необходимости отремонтируйте.

Термостат - электрические испытания

ВниманиеПри проведении этого испытания всегда выпускайте отработавшие газы наружу.

ПримечаниеИспытание электрическим термостатом является наиболее точным, если оно проводится в помещении при температуре окружающего воздуха менее 37,8°C.

Это испытание может проводиться как с открытым капотом, так и без него, а также с прогретым или холодным двигателем.

  1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Заполните по мере необходимости.
  2. Когда зажигание выключено, снимите разъем кабеля датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и подключите кабель датчика температура охлаждающей жидкости " T " в качестве перемычки между модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (12A650) и датчиком температура охлаждающей жидкости. Подключите цифровой мультиметр 73 к кабелю датчика температура охлаждающей жидкости " T ". Теперь можно контролировать значения напряжения (0-5 В), в то время как датчик сохраняет свое соединение с кабельным жгутом.
  3. Установите коробку передач в положение PARK (P) или NEUTRAL (N).
  4. Запустить двигатель и позволить двигателю работать на холостом ходу в течение всего этого теста. Дать двигателю поработать в течение двух минут. Позволить двигателю работать в течение двух минут. Затем записать напряжение температура охлаждающей жидкости 0.082. 0.059. Записывать напряжение температура охлаждающей жидкости каждые 60 секунд. Когда тренд напряжения температура охлаждающей жидкости меняет направление или только немного изменяется (0,03 вольта или меньше) по сравнению с предыдущим показанием, записать это как напряжение открытия термостата. Используйте напряжение и соответствующий график температуры охлаждающей жидкости, перечисленные ниже. НАПРЯЖЕНИЕ И и температура охлаждающей жидкости 91 ° C (° F) температура охлаждающей жидкости (22 0.01 (22 В) 1.01 (22 В).
  5. Если напряжение открытия термостата больше 0,58 вольт и меньше 90°C, установите новый водяной термостат.
  6. Если напряжение открытия термостата менее 0,58 В и более 90°C, термостат воды исправен, и новый термостат не следует устанавливать. ПЕРЕЙДИТЕ В " SYMPTOM CHART " для получения дальнейших инструкций. (ref-204985-S22838620202005111600000)

Термостат - механические испытания, двигателей 3.0L и 4.0L

  1. Снимите водяной термостат.
  2. Проверьте водяной термостат для сидения. Держите водяной термостат до освещенного фона. Утечка света вокруг клапана термостата при комнатной температуре указывает на то, что следует установить новый водяной термостат. Некоторые водяные термостаты имеют небольшую выемку утечки в одном месте по периметру клапана термостата, что считается нормальным.
  3. Погрузите водяной термостат в кипящую смесь антифриза и воды.
  4. Температуру открытия термостата для воды см. в таблице " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-204985-S07454866482005111600000)

Испытание радиатора на герметичность, снятого с транспортного средства

ВниманиеНикогда не испытывайте на герметичность алюминиевый радиатор в той же воде, в которой испытываются медные/латунные радиаторы. В баке для очистки могут присутствовать очистители флюса и каустика, и они повредят алюминиевые радиаторы.

ПримечаниеВсегда устанавливайте заглушки в фитинги маслоохладителя перед испытанием на герметичность или очисткой любого радиатора.

ПримечаниеОчистите радиатор перед испытанием на герметичность, чтобы избежать загрязнения бака.

  1. Проверьте герметичность радиатора в чистой воде при давлении воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм).

Испытание сцепления вентилятора

  1. Вращайте лопатку вентилятора (8600) вручную. Должно ощущаться световое сопротивление. Если нет сопротивления или очень высокое сопротивление, минимальная и максимальная скорости вентилятора должны быть проверены следующим образом

Испытание сцепления вентилятора - минимальные требования к скорости

  1. Отметьте подходящим маркером шкив водяного насоса (8509), один из болтов крепления лопасти вентилятора и шкив коленчатого вала (6312).
  2. Подсоедините к двигателю тахометр.
  3. Установите инструмент для регулировки дроссельной заслонки.
  4. Подключите цифровой фотоэлектрический тахометр.
  5. Запустите двигатель и запустите его примерно на 1 500 об / мин, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура.
  6. Отрегулируйте обороты двигателя до 2 300 об / мин.
  7. Управляйте цифровым фотоэлектрическим тахометром со скоростью 3000 об / мин и направьте его на шкив водяного насоса. Регулируйте частоту вращения двигателя до тех пор, пока световая вспышка и метка шкива водяного насоса не будут синхронизированы.
  8. Направьте цифровой фотоэлектрический тахометр на болты лопасти вентилятора. Регулируйте свет строба до тех пор, пока световая вспышка не будет синхронизирована с отмеченным болтом лопасти вентилятора (лопасть вентилятора кажется неподвижной).
  9. Частота вращения лопастей вентилятора не должна превышать 1 500 об / мин при 3000 об / мин водяного насоса.
  10. Выключите двигатель.
  11. Если скорость вращения лопасти вентилятора превышает 1500 об / мин, установите новую муфту вентилятора (8A616).

Испытание сцепления вентилятора - требования к максимальной скорости

  1. Выполните шаги с 1 по 5 теста сцепления вентилятора - минимальные требования к скорости.
  2. Заблокируйте области с каждой стороны радиатора в моторном отсеке и передней части радиаторной решетки (8200). Это поднимет температуру воздуха, ударяющего по муфте вентилятора, и должно привести к тому, что лопатка вентилятора будет работать на максимальной скорости.
  3. Установите переключатель функции климат-контроля в положение MAX кондиционер, а переключатель двигателя воздуходувки - в положение HI.
  4. Отрегулируйте строб на 3 000 об / мин.
  5. Запустите двигатель и отрегулируйте обороты двигателя до тех пор, пока не будут синхронизированы свет цифрового фотоэлектрического тахометра и метка шкива водяного насоса.
  6. Направьте свет цифрового фотоэлектрического тахометра на болты крепления лопасти вентилятора. Регулируйте свет цифрового фотоэлектрического тахометра до тех пор, пока световая вспышка не будет синхронизирована с отмеченным болтом лопасти вентилятора (лопасть вентилятора кажется неподвижной).
  7. Если частота вращения лопасти вентилятора меньше 2 300 об / мин, установите новую муфту вентилятора.
Схема №7

Другие статьи — Система охлаждения двигателя