Описание теория/эксплуатации рэд IV: обзора
Центром системы ЕЭС-IV является Электронная Управляющая Сборка (ЭКА). ЭКА получает информацию от различных датчиков и переключателей. На основе полученной информации и рабочей программы в памяти ECA, ECA генерирует выходные сигналы для управления работой двигателя. Модуль калибровки системы РЭД-IV смонтирован внутри ЭКА. ECA расположен в пассажирском салоне, в одном из следующих мест: под центральной консолью, под приборной панелью с левой стороны рулевой колонки, под пассажирским сиденьем или под приборной панелью за правой накладкой передней стойки.
В моделях электронный впрыск топлива 2,3 л и 5,0 л используется электронная система впрыска топлива Bosch/Ford (электронный впрыск топлива). Система электронный впрыск топлива классифицируется как многоточечная, время импульса, плотность скорости, система впрыска топлива. Компьютер EEC-IV принимает входные сигналы от различных датчиков двигателя для вычисления требуемого расхода топлива, необходимого для поддержания предписанного соотношения воздух/топливо во всем рабочем диапазоне двигателя. Затем компьютер выдает команду на топливные инжекторы для измерения соответствующего количества топлива.
Система РЭД-IV контролирует 3 основные области работы двигателя: Смесь воздух/топливо, зажигание и контроль выбросов. Дополнительно система может контролировать работу сцепления компрессора кондиционера и частоту вращения холостого хода. Система предоставляет возможности самодиагностики.
На всех других моделях управление воздушно-топливной смесью осуществляется с помощью карбюратора с обратной связью (FBC). Система зажигания управляется ECA через модуль Thick Film зажигание (TFI-IV). Синхронизация зажигания (опережение или замедление) и задержка управляются с помощью этой системы для улучшения работы системы зажигания.
Компоненты контроля выбросов, контролируемые этой системой, включают рециркуляция отработавших газов и продувку канистр. Эти системы обычно выключены, но включаются, когда двигатель готов к работе с изменением смеси, вызванным рециркуляция отработавших газов и продувкой канистры.
Система управления двигателем состоит из ЭКА, датчиков и переключателей, а также исполнительных механизмов. Для того чтобы ЭКА должным образом выполняла свою функцию, ее необходимо постоянно информировать об условиях работы двигателя.
Задача датчиков двигателя состоит в том, чтобы снабжать ECA с помощью электрического сигнала конкретной информацией, необходимой для определения условий работы двигателя. Затем ECA может отправлять собственные электрические сигналы для контроля соотношения воздух / топливо, контроля выбросов, частоты вращения на холостом ходу и синхронизации зажигания. Работа отдельных компонентов следующая