Замена ремня ГРМ - 2.0L и 2.3L (кроме зонда): Снятие и установка Ford Ranger

Как снять замену ремня грм - 2.0L и 2.3L (крома зонда): снятия и установки

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Проверните двигатель по часовой стрелке и расположите цилиндр № 1 на ВМТ такта сжатия. Убедитесь, что метка «О» на шкиве коленчатого вала совпадает с меткой «О» на наружной крышке ремня ГРМ.
2. Глядя через пробковое отверстие крышки наружного зубчатого ремня, убедитесь, что метка синхронизации звездочки распределительного вала совпадает со стрелкой крышки. (Схема №1)
3. Снимите кожух вентилятора, кожух охлаждения, вентилятор охлаждения и кожух вентилятора. Снимите приводной ремень, шкив водяного насоса и автоматический натяжитель ремня. Разгрузка системы кондиционирования воздуха (если она оборудована) с использованием утвержденного оборудования для регенерации хладагента. Снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера с прикрепленным насосом ГУР и расположите в сторону. Система охлаждения дренажей. Снимите верхний шланг радиатора. Снимите корпус термостата и прокладку.
4. Снять стопорный болт и шкив коленчатого вала. Снимите стопорный болт узла ступицы с коленчатого вала. Снимите наружную крышку ремня ГРМ. Убедитесь, что метка синхронизации звездочки распределительного вала совмещена с указателем крышки. (Схема №1)
5. Ослабьте болты натяжителя ремня. С помощью устройства натяжения ремня распределительного вала (T74P-6254-A) или аналогичного устройства снимите натяжение пружины на устройстве натяжения ремня. Поверните натяжитель ремня в сторону от ремня ГРМ и затяните болты.
6. На моделях без дистрибутива снимите стопорные болты и стяните датчик коленчатого вала со штырей. (Схема №1) Снимите ступицу в сборе. На всех моделях обратите внимание на направление установки направляющей ремня, и снимите направляющую ремня. Снимите ремень ГРМ.

Схема №1

Войти

Как установить (модель с дистрибьютором)

1. Установить звездочку коленчатого вала (если она снята) с углубленной областью в сторону коленчатого вала. (Схема №1) Установить направляющую ремня плоской стороной к звездочке распределительного вала. Установить звездочку распределительного вала меткой ГРМ наружу.
2. Установите НОВЫЙ болт звездочки распределительного вала и затяните в соответствии со спецификацией, удерживая распределительный вал держателем звездочки распределительного вала. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Совместить метку синхронизации звездочки распределительного вала с указателем. Правильно расположите коленчатый вал так, чтобы метка синхронизации совпала с вырезом в отливке передней крышки. (Схема №2) Снимите крышку распределителя и убедитесь, что ротор распределителя находится напротив положения № 1.
4. Установить ремень ГРМ над звездочкой коленчатого вала, затем против часовой стрелки над звездочками вспомогательного вала и распределительного вала. Ослабьте болт натяжителя ремня, что позволит применить натяжение на ремне ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться прижать натяжитель ремня к ремню ГРМ, так как натяжение пружины может не сдвинуть натяжитель ремня против ремня ГРМ.
5. Снимите по одной свече зажигания с каждого цилиндра. Вращать двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) 2 полных оборота. Затянуть болты натяжителя ремня ГРМ в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что все метки синхронизации правильно совмещены. (Схема №1) Установить направляющую ремня на коленчатый вал.
6. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
7. Отсоедините шланг нагревателя от фитинга на корпусе термостата для отбора воздуха из системы охлаждения при заправке. Заполнить систему охлаждения хладагентом Ford охлаждающая жидкость (E2FZ-19549-AA) или эквивалентным до тех пор, пока хладагент не поступит из фитинга. Установить шланг нагревателя. Заправить радиатор. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.

Схема №2

Войти

Как установить (модель без дистрибьютора - кроме 1994 Ranger)

1. Установить звездочку коленчатого вала (если она снята) с углубленной областью в сторону коленчатого вала. (Схема №1) Установить направляющую ремня плоской стороной к звездочке распределительного вала. Установить звездочку распределительного вала меткой ГРМ наружу.
2. Установите НОВЫЙ болт звездочки распределительного вала и затяните в соответствии со спецификацией, удерживая распределительный вал держателем звездочки распределительного вала. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Совместить метку синхронизации звездочки распределительного вала с указателем. Правильно расположите коленчатый вал так, чтобы метка синхронизации совпала с вырезом в отливке передней крышки. (Схема №2)
4. Установить ремень ГРМ над звездочкой коленчатого вала, затем против часовой стрелки над звездочками вспомогательного вала и распределительного вала. Ослабьте болт натяжителя ремня, что позволит применить натяжение на ремне ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться прижать натяжитель ремня к ремню ГРМ, так как натяжение пружины может не сдвинуть натяжитель ремня против ремня ГРМ.
5. Снимите по одной свече зажигания с каждого цилиндра. Вращать двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) 2 полных оборота (иметь помощник, удерживающий шкив коленчатого вала для предотвращения вращения). С помощью динамометрического ключа поверните звездочку кулачка против часовой стрелки до тех пор, пока крутящий момент не составит 40 фут-фунтов (54 Н.м). Затянуть болты натяжителя ремня ГРМ в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что все метки синхронизации правильно совмещены. (Схема №1)
6. Установите направляющую ремня на коленчатый вал. Установить датчик коленчатого вала на штифты. Затяните длинные болты датчика коленчатого вала до 14-22 футов фунтов (19-30 Н.м).
7. Провернуть коленчатый вал против часовой стрелки примерно на 45 градусов. Установить ступицу в сборе и шкив коленчатого вала. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
8. Установите позиционер датчика коленчатого вала (T89P-6316-A). (Схема №3) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке приблизительно на 90 градусов, чтобы внешняя лопатка узла ступицы вошла в зацепление с позиционером датчика коленчатого вала. Затяните короткие болты датчика коленчатого вала до 14-22 футов фунтов (19-30 Н.м).
9. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки на 90 градусов, и снимите позиционер датчика коленчатого вала. Поверните коленчатый вал на 90 градусов по часовой стрелке и измерьте воздушный зазор между внешней лопастью и датчиком. Воздушный зазор должен быть 0 018-0 039" (0 458-0 996 мм).
10. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
11. Отсоедините шланг нагревателя от фитинга на корпусе термостата для отбора воздуха из системы охлаждения при заправке. Заполнить систему охлаждения хладагентом Ford охлаждающая жидкость (E2FZ-19549-AA) или эквивалентным до тех пор, пока хладагент не поступит из фитинга. Установить шланг нагревателя. Заправить радиатор. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.

Схема №3

Войти

Как установить (модель без дистрибьютора - 1994 Ranger)

1. Установить звездочку коленчатого вала (если она снята) с углубленной областью в сторону коленчатого вала. (Схема №1) Установить направляющую ремня плоской стороной к звездочке распределительного вала. Установить звездочку распределительного вала меткой ГРМ наружу.
2. Установите НОВЫЙ болт звездочки распределительного вала и затяните в соответствии со спецификацией, удерживая распределительный вал держателем звездочки распределительного вала. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Совместить метку синхронизации звездочки распределительного вала с указателем. Выровняйте коленчатый вал так, чтобы поршень номер один находился в ВМТ (верхней мертвой точке), как указано меткой времени.
4. На моделях МКПП с выбросами СА для выравнивания звездочки вспомогательного вала установите позиционер синхронизатора (T93P-12200-A) в синхронизатор. Вращать звездочку вспомогательного вала до тех пор, пока заслонка синхронизатора не окажется напротив упора, а вырез инструмента не войдет в зацепление с вырезом чаши синхронизатора.
5. На всех моделях установить ремень ГРМ над звездочкой коленчатого вала, затем против часовой стрелки над звездочками вспомогательного вала и распределительного вала. Ослабьте болт натяжителя ремня, что позволит применить натяжение на ремне ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться прижать натяжитель ремня к ремню ГРМ, так как натяжение пружины может не сдвинуть натяжитель ремня против ремня ГРМ.
6. При необходимости извлеките позиционер синхронизатора из синхронизатора. Снимите по одной свече зажигания с каждого цилиндра. Вращать двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) 2 полных оборота. Коленчатый вал медленно, без остановки, приведите в положение для стрельбы из цилиндра № 1 (шпоночная канавка непосредственно вверх). Убедитесь, что все метки синхронизации правильно совмещены. (Схема №1)
7. С помощью динамометрического ключа, настроенного на 30-33 фута фунтов (41-45 Н.м), поверните натяжное устройство в сборе против болта и затяните болты натяжного устройства синхронизирующего ремня в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
8. Установите направляющую ремня на коленчатый вал. Установить датчик коленчатого вала на штифты. Затяните длинные болты датчика коленчатого вала до 6-9 футов фунтов (8-12 Н.м).
9. Установить ступицу в сборе и шкив коленчатого вала. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить позиционер датчика коленчатого вала. (Схема №3) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке приблизительно на 90 градусов, чтобы внешняя лопатка узла ступицы вошла в зацепление с позиционером датчика коленчатого вала. Затяните короткие болты датчика коленчатого вала до 22-30 ДЮЙМОВ фунтов. (2,5-3,5 Н.м).
10. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки на 90 градусов, и снимите позиционер датчика коленчатого вала. Поверните коленчатый вал на 90 градусов по часовой стрелке и измерьте воздушный зазор между внешней лопастью и датчиком. Воздушный зазор должен быть 0 018-0 039" (0 458-0 996 мм).
11. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
12. Отсоедините шланг нагревателя от фитинга на корпусе термостата для отбора воздуха из системы охлаждения при заправке. Заполнить систему охлаждения хладагентом Ford охлаждающая жидкость (E2FZ-19549-AA) или эквивалентным до тех пор, пока хладагент не поступит из фитинга. Установить шланг нагревателя. Заправить радиатор. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.