Описание системы подогревателя: обзора
Воздухонагреватель-вентиляционная система имеет смесительно-воздушную конструкцию и состоит из следующих компонентов: узла воздуходувки нагревателя, приточной, воздухораспределительных каналов и заслонки, узла управления, контрольных кабелей и сопла размораживателя. Узел воздуходувки отопителя расположен в моторном отсеке и содержит электродвигатель воздуходувки, колесо и резистор воздуходувки.
Приточная камера расположена в пассажирском салоне и содержит дверь нагревателя-дефростера, дверь температурной смеси, дверь вентиляционного отверстия-нагревателя, дверь воздушной отсечки и сердцевину нагревателя. Сопло устройства для размораживания представляет собой 3-выходное сопло и соединяется с выходным отверстием устройства для размораживания и камерой повышенного давления.
Работа Отопительно-Вентиляционной системы
Когда рычаг управления функцией наружного воздуха переводится в положение «VENT-HEAT», система вентиляции отопителя получает наружный воздух из верхней решетки капота для работы системы. Наружный воздух поступает в воздуходувку из воздухозаборника капота.
Воздух нагнетается через и/или вокруг сердцевины нагревателя на ресивере. Затем воздух направляется либо на пол, сопло размораживателя, как на пол, так и на сопло размораживателя, на регистры приборной панели, либо на регистры и пол в зависимости от настройки рычага управления функцией.
Объем воздушного потока регулируется переключателем воздуходувки и резисторным узлом для обеспечения 4 рабочих скоростей воздуходувки плюс положение «ВЫКЛ». Поток наружного воздуха может быть перекрыт перемещением рычага управления функцией наружного воздуха в положение «ВЫКЛ» и поворотом переключателя вентилятора в положение «ВЫКЛ».
Управление системой осуществляется вручную отрегулированными кабелями, подключенными между узлом управления, через кулачки к воздушной двери в приточной. Функциональный рычаг управляет дверцей нагревателя-размораживателя и дверцей вентиляционного нагревателя, расположенных в приточной камере, посредством кабеля и кулачка. Рычаг регулировки температуры управляет дверцей температурной смеси в приточной камере.
Управление температурой
Дверца для смешивания температуры, расположенная в корпусе нагревателя, направляет наружный воздух через сердцевину нагревателя для нагрева или обходит сердцевину нагревателя для охлаждения ненагретым воздухом. Управляется температурным рычагом на узле управления, расположенном в нижнем центре панели приборов.
Кабельный узел соединяет рычаг регулировки температуры с дверцей для смешивания температур. Когда рычаг управления температурой находится в положении «COOL», дверца температурной смеси обходит сердцевину нагревателя, и воздух остается ненагретым. Когда рычаг регулировки температуры находится в положении «WARM», дверца смешивания температуры направляет наружный воздух через сердцевину нагревателя, где воздух нагревается.
Расположение рычага регулировки температуры в любом положении между «COOL» и «WARM» приводит к тому, что дверца для смешивания температуры направляет больше или меньше наружного воздуха через сердцевину нагревателя или вокруг нее.
Управление воздуходувкой
Управление электродвигателем воздуходувки осуществляется с помощью многопозиционного переключателя, расположенного с левой стороны узла управления. Эти рабочие скорости получаются с помощью узла резисторов, соединенного последовательно с рабочими положениями переключателя и со стороны массы электродвигателя вентилятора.
Резисторный узел также содержит тепловой ограничитель, который используется в качестве предохранителя, защищающего от температуры. Тепловой ограничитель расположен на заданном расстоянии от катушек резисторов.
Если температура теплового ограничителя достигает приблизительно 121°C, контакты ограничителя размыкаются, прерывая цепь двигателя воздуходувки для всех скоростей воздуходувки, кроме высокой скорости. Сброс теплового ограничителя не произойдет. Узел резистора необходимо заменить, если тепловой ограничитель открывается.
При нахождении переключателя в положении «ВЫКЛ» цепь массы электродвигателя воздуходувки разомкнута и препятствует работе воздуходувки. Когда переключатель находится в положении «низкий», ток в цепи массы двигателя проходит через несколько резисторов для получения наименьшей рабочей скорости.
В каждом дополнительном положении скорости ток течет через один резистор меньше, тем самым увеличивая скорость двигателя воздуходувки. В положении «высокий» ток не протекает ни через один из резисторов и электродвигатель воздуходувки работает с максимальной скоростью.