Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Ford Probe II

Ручка выбора режима

Позволяет водителю выбирать режимы MAX A / C, NORMA / C, VENT, OFF, FLOOR, MIX и размораживания.

Ручка регулировки температуры

Ручная установка желаемой температуры.

Ручка управления воздуходувкой

Двигатель воздуходувки управляет объемом воздушного потока через систему обогрева и размораживания. Воздуходувка всасывает либо свежий, либо рециркуляционный воздух. Ручка управления воздуходувкой управляет двигателем воздуходувки, расположенным под испарителем / воздуходувкой. (Выпуск 2) 4-скоростная работа двигателя воздуходувки достигается с помощью резисторного узла, установленного под испарителем / воздуходувкой. (Выпуск 6)

Схема №16

Войти

Выключатель низкого давления A / C

На гидроаккумуляторе-осушителе установлен выключатель низкого давления (Авар. 3) Нажимной клапан, расположенный внутри резьбового конца выключателя низкого давления, нажимает на шток клапана Шрадера, обеспечивая давление всасывания внутри гидроаккумулятора-осушителя для управления работой выключателя.

Контакты выключателя управляют электрической цепью на магнитную муфту компрессора. Когда контакты выключателя замкнуты, катушка сцепления находится под напряжением и муфта А / С включена для привода компрессора. Когда контакты выключателя разомкнуты, катушка магнитной муфты компрессора обесточена, муфта А / С отключена и компрессор не работает. Контакты выключателя размыкаются, когда давление всасывания составляет около 24 фунт / кв. дюйм (1,7 кг / см 2) или менее. Выключатель замыкается, когда давление составляет 40-46 фунт / кв. дюйм (2,8-3,2 кг / см 2) или выше температуры окружающей среды.

Выключатель низкого давления A / C, при правильном функционировании, контролирует давление в испарителе в точке, где температура поверхности пластины / ребра поддерживается немного теплее, чем замерзание. Это предотвращает обледенение испарителя и блокировку воздушного потока.

Схема №17

Войти

Трубка с фиксированным отверстием

Трубка с фиксированным отверстием является ограничителем между жидким хладагентом высокого и низкого давления. Трубка измеряет поток жидкого хладагента в ядре испарителя. Фиксированное отверстие расположено в линии жидкого хладагента рядом с конденсатором. Фильтрующие экраны расположены на входном и выходном отверстиях. " О " кольца на корпусе трубки с фиксированным отверстием предотвращают перепуск жидкого хладагента через трубку с фиксированным отверстием. Трубка с фиксированным отверстием может быть удалена из линии переменного тока и обслужена.

Кабель контроля температуры

Установите ручку регулировки температуры в максимально теплое положение. Снимите перчаточный ящик. Извлеките трос регулировки температуры из стяжки корпуса троса. Концом троса на штифте рычага двери надавите на рычаг двери до его последнего упора. Закрепите корпус троса в стяжке корпуса троса. Проверьте правильность работы. Установите перчаточный ящик.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Не допускайте попадания на автомобиль прямых солнечных лучей. Подключите набор манометров коллектора. Запустите и запустите двигатель на 1500 об / мин. Установите регуляторы A / C на MAX A / C (рециркуляционный воздух) и максимальный холод.
2. Установите вентилятор на высокую скорость и закройте двери и окна. Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие. Включите систему на 10 минут, чтобы система стабилизировалась. Измерьте выходную температуру центрального вентиляционного отверстия. Температура центрального вентиляционного отверстия будет составлять 34-43°C (1,1-7,8 ° C) при температуре окружающей среды 60-68°C (15,6-32,2 ° C). См. A / C система PERFORMANCE температура технические характеристики table.
3. При температуре окружающей среды около 20°C высокие боковые давления должны составлять приблизительно 100-200 фунт / кв. дюйм (7,0-14,1 кг / см2). Низкие боковые давления должны составлять приблизительно 24-46 фунт / кв. дюйм (1,7-3,2 кг / см2).
4. Когда давление на стороне низкого давления уменьшается, давление на стороне высокого давления должно увеличиваться. Когда муфта A / C расцепляется, давление на стороне низкого давления будет увеличиваться, а давление на стороне высокого давления должно уменьшаться. См. Таблицу A / C система сторона высокого давления давление технические характеристики. Давление на стороне низкого давления остается постоянным во всем нормальном рабочем диапазоне.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕМПЕРАТУРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Проверьте систему хладагента. См. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. При необходимости перезарядите систему кондиционирования и повторите тестирование. Если система в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте предохранитель Выключите зажигание. Найдите 15-амперный предохранитель система впрыска вторичного воздуха COND в внутренней соединительной панели предохранителей, расположенной за панелью со стороны водителя. (Рисунок 4) Найдите 40-амперный предохранитель система впрыска вторичного воздуха COND в основной соединительной панели предохранителей, расположенной за аккумуляторной батареей автомобиля. Если предохранитель (ы) в порядке, перейдите к шагу 5). Если предохранитель (ы) не в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте систему Выключите зажигание. Замените перегоревшие предохранители. Включите зажигание. Если один или оба предохранителя вышли из строя, перейдите к следующему шагу. Если ни один из предохранителей не вышел из строя, перейдите к шагу 5).
4. Проверьте наличие короткого замыкание на массу Выключите зажигание. Удалите 40-амперный предохранитель система впрыска вторичного воздуха COND 10 с соединительной панели главного предохранителя. Отсоедините 10-контактный внутренний соединительный разъем предохранителя 000. Удалите реле управления муфтой компрессора переменного тока с соединительной панели главного предохранителя. Измерьте сопротивление между землей и 10-контактным внутренним соединительным разъемом предохранителя № 4 (синий / черный провод). Измерьте сопротивление между землей и 40-амперным держателем предохранителя система впрыска вторичного воздуха COND слева (зеленый / оранжевый провод).
5. Проверьте работу сцепления A / C Выключите зажигание. Найдите переключатель термозащиты в верхней части компрессора. (Таблица 5) Отсоедините разъем переключателя термозащиты от разъема сцепления A / C. Подключите и отсоедините напряжение аккумулятора к разъему сцепления A / C Черный провод. Если сцепление A / C включено и выключено, когда напряжение аккумулятора подключено и отключено, перейдите к следующему шагу. Если A / C не отвечает, как описано, замените сцепление A / C.
6. Проверьте термозащитный переключатель Выключите зажигание. Отсоедините оба разъема термозащитного переключателя. Измерьте сопротивление между клеммами черного провода обоих разъемов термозащитного переключателя. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 5 Ом, замените термозащитный переключатель. (Таблица 5)
7. Проверьте, что провод реле управления муфтой компрессора / А не заземлен. Выключайте зажигание. Снимите реле управления муфтой компрессора / А. Замените напряжение аккумулятора на клеммы реле управления муфтой компрессора А / С № 3 (зеленый / оранжевый провод) и № 5 (синий / черный провод). Подсоедините провод массы к клемме № 1 (зеленый / черный провод). Измерьте напряжение на клемме реле управления муфтой А / С (синий / красный провод).
8. Проверить источник питания Выключить зажигание. Снять реле управления муфтой компрессора A / C на 10 шт. Включить зажигание. Измерить напряжение на клемме реле управления муфтой компрессора A / C на 3 шт. (зеленый / оранжевый провод). Если напряжение не превышает 10 В, отремонтировать размыкание между клеммой реле управления муфтой компрессора A / C на 3 шт. (зеленый / оранжевый провод) и 40-амперным предохранителем система впрыска вторичного воздуха COND на главной соединительной панели предохранителей.
9. Проверьте переключатель режимов Выключите зажигание. Найдите и отсоедините разъем переключателя режимов. Измерьте сопротивление между переключателем режимов White провод клемма и Black провод клемма. Если сопротивление меньше 5 Ом с переключателем режимов в положении MAX A / C, NORM A / C, MIX или размораживания, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените переключатель режимов.
10. Проверьте переключатель режимов Масса Выключите зажигание. Найдите и отсоедините разъем переключателя режимов. Измерьте сопротивление между землей и переключателем режимов Клемма черного провода. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в черном проводе между переключателем режимов и землей.
11. Проверьте провод между переключателем режимов и выключателем низкого давления A / C Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя режимов. Найдите выключатель низкого давления A / C на верхней части аккумулятора и отсоедините разъем выключателя. Измерьте сопротивление белого провода между разъемом переключателя режимов и разъемом выключателя низкого давления A / C. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не меньше 5 Ом, выполните ремонт и откройте белый провод.
12. Проверка исправности провода Между А / С Контактом сцепления компрессора Реле сцепления компрессора и А / С Контактом управления зажиганием Между контактом реле управления сцеплением компрессора и А / С Контактом сопротивления провода Между А / С Контактом Реле сцепления компрессора и А / С Контактом Реле управления сцеплением компрессора и А / С Контактом Реле управления сцеплением компрессора и А / С Контактом сопротивления Провода. Если сопротивления не меньше 5 Ом, выполните ремонт синим / красным проводом между А между разъемом реле управления сцепления компрессора и А / С сцепления сцепления.

Сцепление A / C не выключается

1. Проверьте систему хладагента. См. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. При необходимости перезарядите систему кондиционирования и повторите тестирование. Если система в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверка сцепления A / C Выключите зажигание. Отсоедините разъем сцепления A / C и запустите двигатель. Если сцепление A / C расцепляется, перейдите к следующему шагу. Если сцепление A / C не расцепляется, замените сцепление A / C.
3. Проверьте, что провод реле управления муфтой компрессора / А не заземлен. Выключайте зажигание. Снимите реле управления муфтой компрессора / А. Замените напряжение аккумулятора на клеммы реле управления муфтой компрессора А / С № 3 (зеленый / оранжевый провод) и № 5 (синий / черный провод). Подсоедините провод массы к клемме № 1 (зеленый / черный провод). Измерьте напряжение на клемме реле управления муфтой А / С (синий / красный провод).
4. Проверьте переключатель режимов Выключите зажигание. Найдите и отсоедините разъем переключателя режимов. Измерьте сопротивление между переключателем режимов White провод клемма и Black провод клемма. Если сопротивление меньше 5 Ом с переключателем режимов в положении MAX A / C, NORM A / C, MIX или размораживания, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените переключатель режимов.
5. Проверьте провод между переключателем режима и выключателем низкого давления A / C Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя режима. Найдите выключатель низкого давления A / C в верхней части аккумулятора и отсоедините разъем выключателя. Измерьте сопротивление белого провода между разъемом переключателя режима и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не больше 10000 Ом, устраните короткое замыкание в разъеме белого провода между переключателем режима / выключателем низкого давления A.
6. Проверьте провод между реле управления сцеплением компрессора A / C и модулем управления силовым агрегатом Выключите зажигание. Снимите реле управления сцеплением компрессора A / C. Отсоедините разъем (и) модуля управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление зеленого / черного провода между разъемом реле управления сцеплением компрессора A / C и землей. Если сопротивление не превышает 10 000 Ом, устраните короткое замыкание в зеленом / черном проводе. Если сопротивление превышает 10 000 Ом, проблема связана с рабочими характеристиками двигателя.

Как проверить систему хладагента

См. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ A / C. Перезарядите систему A / C по мере необходимости и повторите тестирование. Если система в порядке, проблема связана с производительностью двигателя. См. Соответствующую статью G - тесты W / CODES в разделе ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ.

Как проверить ремень привода кондиционера

Измерьте натяжение приводного ремня. См. Таблицу A / C система технические характеристики в конце статьи. Если натяжение приводного ремня соответствует спецификации, замените компрессор. Отрегулируйте или замените ремень по мере необходимости, если натяжение ремня не соответствует указанному, и / или приводной ремень треснул, потертый или застекленный.

Выполните ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ кондиционер. При необходимости перезарядите или отремонтируйте систему кондиционер и повторите испытание. Если система в порядке, проверьте систему воздушного потока вентиляции. См. ВАКУУМНАЯ СХЕМА.

TEMP CNTRL не Wrk (TEMP не регулируется или не изменяется)

1. Проверьте систему воздушного потока вентиляции Проверьте вакуум системы воздушного потока вентиляции. См. СХЕМА ВАКУУМА. Если система воздушного потока вентиляции не работает должным образом, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте температуру смешивания дверного кабеля Проверьте температуру смешивания дверного кабеля на наличие перегибов или разрывов. Если кабель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если кабель не в порядке, отремонтируйте или замените его по мере необходимости. См. КАБЕЛЬ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
3. Проверьте ручку управления температурой Запустите двигатель и медленно переместите ручку выбора режима в каждое положение. В каждом положении должен быть слышен кратковременный шипящий звук. Непрерывный шипящий звук указывает на утечку где-то в системе, но не обязательно на панели управления. Если нет шипящего звука, проверьте наличие перекинутого, защемленного или отсоединенного шланга подачи вакуума.

Вентилятор охлаждения конденсатора кондиционера никогда не работает

1. Проверьте предохранители Выключите зажигание. Проверьте 15-амперный предохранитель система впрыска вторичного воздуха COND, расположенный во внутренней соединительной панели предохранителей, расположенной за панелью запуска со стороны водителя. Проверьте 40-амперный предохранитель система впрыска вторичного воздуха COND, расположенный в основной соединительной панели предохранителей, расположенной за батареей транспортного средства. Если предохранитель (предохранители) в порядке, перейдите к шагу 4). Если предохранитель (предохранители) не в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте систему Выключите зажигание. Замените перегоревшие предохранители и включите зажигание. Если предохранители снова выходят из строя, перейдите к следующему шагу. Если предохранители не выходят из строя снова, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте наличие короткого замыкание на массу Выключите зажигание. Извлеките 40-амперный предохранитель система впрыска вторичного воздуха COND из соединительной панели главного предохранителя. Отсоедините 10-контактный внутренний соединительный разъем предохранителя 5. Отсоедините реле управления муфтой компрессора переменного тока, расположенное в соединительной панели главного предохранителя. Отсоедините разъем реле вентилятора низкого конденсатора и разъем реле вентилятора высокого конденсатора, расположенный за аккумуляторной батареей автомобиля рядом с соединительной панелью главного предохранителя. Измерьте сопротивление синего / черного провода между землей и 10-контактным внутренним соединительным разъемом предохранителя.
4. Проверьте вентилятор охлаждения конденсатора A / C Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем вентилятора охлаждения конденсатора A / C. Подключите заземляющий провод к клемме разъема № 2 (черный провод). Напряжение аккумулятора, подключенное к клемме разъема № 1 (синий / белый провод), приведет к тому, что вентилятор охлаждения конденсатора будет работать на высокой скорости. Напряжение аккумулятора, подключенное к клемме разъема № 3 (синий / оранжевый провод), приведет к тому, что вентилятор охлаждения конденсатора будет работать на низкой скорости, если вентилятор охлаждения конденсатора работает, как описано ниже.
5. Проверьте масса вентилятора охлаждения конденсатора кондиционера. Выключите зажигание. Отсоедините разъем вентилятора охлаждения кондиционера. Измерьте сопротивление черного провода между землей и разъемом вентилятора охлаждения кондиционера. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 5 Ом, отремонтируйте черный провод.
6. Проверка выключателя / переключателя вентилятора высокого давления A / C Выключите зажигание. Найдите выключатель / переключатель вентилятора высокого давления A / C на трубке между конденсатором и испарителем, перед сердечником конденсатора A / C. Отсоедините разъем выключателя / переключателя вентилятора высокого давления A / C. Измерьте сопротивление между выключателем высокого давления A / C / переключателем вентилятора Green / Pink провод и Pink / Black провод клемма. Если сопротивление больше 10, замените сопротивление провода Pink / Black.
7. Проверьте питание на конденсатор Реле вентилятора Выключите зажигание. Отсоедините разъем реле вентилятора низкого конденсатора и разъем реле вентилятора высокого конденсатора, расположенные за аккумуляторной батареей автомобиля рядом с соединительной панелью главного предохранителя. Включите зажигание. Измерьте напряжение на разъеме реле вентилятора низкого конденсатора и разъеме реле вентилятора высокого конденсатора Зеленый / оранжевый провод и клеммы синего / черного провода. Если напряжение больше 10 вольт, проблема связана с работой двигателя. См. соответствующие G - ТЕСТЫ W / КОДЫ статьи в разделе " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ " синего цвета " или ".

Вентилятор охлаждения конденсатора кондиционера работает непрерывно

1. Проверьте реле вентилятора высокого конденсатора Выключите зажигание. Отсоедините разъем реле вентилятора высокого конденсатора, расположенный за аккумуляторной батареей автомобиля рядом с соединительной панелью главного предохранителя. Измерьте сопротивление между зеленым / оранжевым проводом и клеммами синего / белого провода на реле вентилятора высокого конденсатора. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, замените реле вентилятора высокого конденсатора.
2. Проверьте реле вентилятора с низким конденсатором Выключите зажигание. Отсоедините разъем реле вентилятора с низким конденсатором, расположенный за батареей автомобиля рядом с соединительной панелью главного предохранителя. Измерьте сопротивление между зеленым / оранжевым проводом и клеммами синего / оранжевого провода на реле вентилятора с низким конденсатором. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не больше 10000 Ом, замените реле вентилятора с низким конденсатором.
3. Проверьте провод между реле вентилятора высокого конденсатора и модулем управления трансмиссией Выключите зажигание. Отсоедините разъем реле вентилятора высокого конденсатора. Отсоедините разъемы модуля управления трансмиссией. Измерьте сопротивление между землей и разъемом реле вентилятора высокого конденсатора. Синяя / зеленая клемма провода. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, отремонтируйте синий / зеленый провод между разъемом реле вентилятора высокого конденсатора и разъемами модуля управления трансмиссией.
4. Проверьте провод между реле вентилятора низкого конденсатора и модулем управления силовым агрегатом Выключите зажигание. Отсоедините разъем реле вентилятора низкого конденсатора. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между землей и разъемом реле вентилятора низкого конденсатора Синий / Оранжевый зажим провода. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, отремонтируйте синий / оранжевый провод между разъемом реле вентилятора низкого конденсатора и разъемами модуля управления силовым агрегатом. Если сопротивление больше 10 000 Ом, проблема связана с тестами рабочих характеристик двигателя - см.

Компрессор

Реле двигателя воздуходувки № 1

Реле № 2 электродвигателя воздуходувки