Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Ford Probe II

Резервный источник питания

Резервный источник питания используется на всех моделях и расположен внутри диагностического монитора. Если батарея или кабели батареи повреждены при столкновении до того, как передние датчики удара замкнут цепь, резервный источник питания развернет подушку безопасности. Резервный источник питания будет удерживать заряд развертывания в течение примерно одной минуты после отсоединения положительного кабеля батареи.

Часовая пружина

Рулевая колонка содержит контактный узел часовой пружины для передачи электрических сигналов от жгута проводов рулевой колонки в модуль подушки безопасности со стороны водителя. Часовая пружина установлена на рулевой колонке между колонкой и рулевым колесом.

Модуль подушки безопасности со стороны водителя

На переднем торце рулевого колеса установлен модуль подушки безопасности со стороны водителя, заключенный в крышку отделки рулевого колеса. Когда передние датчики удара закрываются, сигнализируя об ударе, воспламенитель вызывает воспламенение газообразователя инфлятора. Эта реакция воспламенения сжигает газообразный азид натрия/оксид меди, образующий в наполнителе надувной подушки безопасности, образуя газообразный азот, который надувает воздушный мешок.

Когда надувная подушка безопасности разворачивается, отрывные швы, сформированные в отделочной крышке рулевого колеса, отделяются, что позволяет надувать узел надувной подушки безопасности. Модуль подушки безопасности со стороны водителя не исправен и подлежит замене в сборе.

Модуль подушки безопасности со стороны пассажира

Модуль подушек безопасности со стороны пассажира установлен в правой части приборной панели, над перчаточным ящиком. Когда передний датчик удара и задний датчик аварийного удара закрываются, сигнализируя об ударе, воспламенители подушек безопасности вызывают воспламенение газогенератора наполнителя.

Поскольку подушка безопасности со стороны пассажира больше, чем подушка безопасности со стороны водителя, наполнитель надувной подушки безопасности содержит больше газа в другой конфигурации, чтобы производить больше газа. Когда подушка безопасности активирована, отделка приборной панели закрывает разрывы на швах и шарнирах в сторону во время развертывания. Модуль подушки безопасности со стороны пассажира обслуживается только как полная сборка.

Электрическая система

SRS питается напрямую от батареи и может функционировать с выключателем зажигания в любом положении, включая OFF и замок. Система также может функционировать, когда сиденья со стороны водителя и пассажира не заняты. 3 основные функции, выполняемые электрической подсистемой, - это обнаружение удара, переключение электроэнергии на воспламенители для подушек безопасности и контроль готовности SRS.

Датчики удара

Каждый электрический выключатель узла датчика удара реагирует на удары в соответствии с направлением и силой. Он различает удары, которые требуют надувания подушки безопасности, и удары, которые этого не делают.

При ударе, требующем надувания подушки безопасности, контакты датчика удара замыкаются, замыкая электрическую цепь, необходимую для работы системы. (Рисунок 2) Для надувания подушки безопасности необходимо одновременно активировать не менее 2 датчиков, одну заднюю аварийную и одну переднюю ударную.

Схема №6

Войти

На щупе установлены 4 датчика удара, три передних датчика удара и один задний аварийный датчик. Центральный датчик удара установлен на опоре радиатора, непосредственно за центром переднего бампера. Один датчик удара расположен под каждым из передних крыльев на левой и правой опорах крышки бампера. На щупе аварийный датчик расположен за консолью, рядом с педалью дроссельной заслонки.

Генератор тональных сигналов.

Сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ является основным средством определения состояния SRS. Тем не менее, серия из 5 наборов из 5 звуковых тональных сигналов, указывающих на то, что система требует обслуживания, будет звучать, если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не горит и в системе возникает неисправность. Без обслуживания SRS может не функционировать должным образом в случае аварии.

Меры предосторожности при обслуживании

Эти меры предосторожности следует соблюдать при работе с SRS

1. Отключите SRS перед обслуживанием любого SRS или компонентов рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и травмам. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-28422-S33315142482001051100000)
2. Подождите одну минуту после отключения SRS перед работой на автомобиле. Резервный источник питания удерживает заряд развертывания приблизительно в течение одной минуты после отсоединения положительного кабеля батареи. Обслуживание SRS до одной минуты может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала.
3. Из-за критических требований к работе системы НЕ обслуживайте датчики удара, часовую пружину, диагностический монитор или модули подушек безопасности. Ремонт производится только путем замены.
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, или при обращении с подушкой безопасности.
5. При переносе модуля подушек безопасности под напряжением убедитесь, что модуль подушек безопасности и крышка отделки направлены в сторону от вашего тела. Это сводит к минимуму вероятность получения травмы в случае случайного развертывания.
6. При размещении модуля подушек безопасности под напряжением на стенде или другой поверхности всегда обращайте модуль подушек безопасности и отделочную крышку вверх, подальше от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
7. После развертывания на поверхности воздушного мешка могут содержаться отложения гидроксида натрия, которые могут раздражать кожу. Гидроксид натрия является продуктом сгорания газа. Всегда надевайте перчатки и защитные очки при обращении с развернутым воздушным мешком. Вымойте руки, используя мягкое мыло и воду. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-28422-S23601041312001051100000)
8. При списании транспортного средства с неразвернутым модулем подушек безопасности, подушка безопасности должна быть развернута. См. ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ.
9. Если деталь заменена и новая деталь не исправляет свое состояние, переустановите исходную деталь и повторите процедуру диагностики.
10. Никогда не используйте разъемы датчиков на модуле подушек безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности и/или травмам.
11. Инструкция по отключению всегда относится к разъему. НЕ снимайте компонент с транспортного средства, если это предписано.
12. После любого обслуживания убедитесь, что сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не указывает на какие-либо коды неисправностей. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ " Y. (ref-28422-S15318928912001051100000)
13. Замените модуль подушки безопасности, если повреждена или повреждена крышка отделки (двери для развертывания). НЕ перекрашивайте крышку отделки; краска может испортить материал крышки. При необходимости замените модуль подушки безопасности. См. ПРОЦЕДУРУ 1 в разделе " УТИЛИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-28422-S23601041312001051100000)

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение системы

Отсоедините отрицательный, а затем положительный кабели батареи. Экранируйте оба кабеля. SRS содержит резервный источник питания, встроенный в диагностический монитор подушек безопасности. Подождите не менее одной минуты, прежде чем обслуживать какие-либо компоненты подушек безопасности. Теперь система отключена. Чтобы активировать SRS, см. АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ.

Система активации.

Подключите положительный и отрицательный кабели батареи. Система теперь активирована. Снаружи автомобиля (со стороны водителя) поверните выключатель зажигания в положение RUN. Проверьте лампу система впрыска вторичного воздуха BAG на наличие кодов неисправности системы. Выполните проверку работы системы, чтобы убедиться, что SRS функционирует правильно. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-28422-S15318928912001051100000)

Полная деактивация системы

1. Транспортное средство было вовлечено в столкновение, воздушные подушки не сработали, и транспортное средство необходимо привести в движение.
2. SRS не функционирует должным образом, и необходимо управлять транспортным средством.
3. Цели диагностики и тестирования.

1. Отсоедините отрицательный и положительный кабели аккумулятора. Подождите не менее одной минуты, чтобы разрядить заряд в резервном источнике питания. Снимите модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-28422-S00107075592001051100000)
2. Подсоедините имитатор подушки безопасности (105-00010) к контактное кольцо руля. (Рисунок 3) Снимите модуль подушки безопасности со стороны пассажира. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Подсоедините имитатор подушки безопасности к разъему кабельного жгута подушки безопасности со стороны пассажира. Подсоедините положительный и отрицательный кабели аккумуляторной батареи. Для повторной активации SRS см. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ. (ref-28422-S27508011022001051100000)

Схема №7

Войти

Полная реактивация системы

1. Отсоедините отрицательный и положительный кабели аккумуляторной батареи. Снимите имитатор подушки безопасности с разъема пружины часовой стрелки. Снимите имитатор подушки безопасности с разъема ремня безопасности транспортного средства со стороны пассажира. Установите модули подушки безопасности со стороны водителя и со стороны пассажира.
2. Установите модуль подушки безопасности на стороне водителя на рулевое колесо. Закрепите его с помощью 4 гаек и шайб в сборе. Затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. Снова подключите положительный и отрицательный кабели батареи. Теперь система повторно активирована. Выполните проверку работы системы, чтобы убедиться, что SRS функционирует правильно. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-28422-S12518628282001051100000)(ref-28422-S15318928912001051100000)

Порядок утилизации

Утилизация воздушных мешков может потребоваться в следующих ситуациях

1. Утилизация транспортного средства с развернутой подушкой безопасности.
2. Утилизация транспортного средства с подушкой безопасности.
3. Утилизация находящегося под напряжением, но электрически неисправного модуля подушки безопасности.
4. Утилизация развернутого модуля подушки безопасности.

ПОРЯДОК УТИЛИЗАЦИИ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ

Развернутая подушка безопасности

Развернутый модуль подушек безопасности утилизировать как любую другую часть. Компоненты модуля подушек безопасности не подлежат повторному использованию.

Неразмещенная подушка безопасности - неисправный блок

Если не развернутый модуль подушек безопасности диагностирован как неисправный, обратитесь к производителю транспортного средства за инструкциями по утилизации.

Утилизированное транспортное средство

Если транспортное средство должно быть утилизировано, сначала должен быть развернут модуль подушки безопасности. Используйте одну из следующих процедур для развертывания подушки безопасности.

Процедура 2: Дистанционное развертывание подушки безопасности

Эта процедура должна использоваться, когда транспортное средство с подушкой безопасности со стороны водителя или пассажира подлежит утилизации, но проблема в электрической системе подушки безопасности не позволяет развернуть подушку безопасности, все еще установленную в транспортном средстве. Эту процедуру также можно использовать, если ПРОЦЕДУРА 1 была неуспешной.

1. Прежде чем продолжить, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите SRS. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-28422-S02925772322001051100000)(ref-28422-S33315142482001051100000)
2. Снимите модули подушек безопасности. См. " МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ " и " МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После снятия модулей подушек безопасности вырежьте разъем подушки безопасности из проводов на модуле подушек безопасности. Снимите 1 " изоляции с концов проводов. Получите 2 провода длиной не менее 20 футов. Подключите один конец каждого 20-футового провода к одному концу каждого модуля подушек безопасности. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При установке подушки безопасности на скамью или другой поверхностью подушек безопасности необходимо закрыть поверхность подушек безопасности. (ref-28422-S00107075592001051100000)(ref-28422-S27508011022001051100000)
3. Поместите модуль подушки безопасности с обрезной крышкой, обращенной вверх, на ровную поверхность, в отдаленной области, такой как автостоянка или поле. Находиться на расстоянии не менее 20 футов от модуля подушек безопасности. Разверните подушку безопасности, прикоснувшись свободными концами обоих проводов к 12-вольтовым клеммам аккумулятора.
4. В случае успеха будет слышен громкий шум и виден материал сумки. Дайте не менее 10 минут для охлаждения и рассеивания стоков воздушных мешков перед приближением к воздушному мешку. Подушка безопасности теперь не работает. Если подушка безопасности не раскрылась, то неисправен модуль подушки безопасности. Свяжитесь с изготовителем транспортного средства для получения дальнейших инструкций по процедурам утилизации.

Передние датчики удара

Задний предохранительный датчик

Как отремонтировать проводы

Чтобы устранить повреждение проводки датчика и жгутов проводов, обратите внимание на следующие условия и перейдите к ПРОЦЕДУРЕ РЕМОНТА.

1. Все соединения для сращивания проводов должны располагаться в шахматном порядке на расстоянии не менее 2" (50 мм) друг от друга.
2. Используйте стыковые соединители соответствующего размера и усадочную трубку для сращивания провода.
3. Все отремонтированные соединения должны быть гидроизолированы с использованием термоусадочных трубок.
4. Использование прозрачных стыковых соединителей позволяет проверять готовый обжатый соединитель для обеспечения правильного соединения.

Процедура ремонта

Отрезать усаживающуюся трубку на 1 " длиннее стыкового разъема. Сначала сдвинуть усаживающуюся трубку на один конец провода. Вставить предварительно зачищенные концы провода в стыковой разъем соответствующего размера и обжать соединитель с помощью соответствующих обжимных плоскогубцев. ( 7) Сдвинуть усаживающуюся трубку поверх стыкового разъема, оставив 1 / 2 " трубки с каждой стороны разъема. Используя тепловой пистолет, фен или спичку, нагреть трубку до тех пор, пока она не усадет и клей не потечет с каждого конца трубки. Теперь соединение защищено водой.

Схема №8

Войти

Возможные причины

Неработающий светильник система впрыска вторичного воздуха BAG может быть вызван перегоревшей лампочкой, обрывом цепи в проводке для цепи светильника система впрыска вторичного воздуха BAG или потерей напряжения на клеммах № 1 и 6.

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ - Отключите систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Отсоедините разъемы диагностического монитора. Диагностический монитор расположен на левой стороне рулевой колонки под панелью приборов. На всех моделях включите зажигание. Если горит лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, перейдите к шагу 6). Если лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ выключена, перейдите к шагу 2). (ref-28422-S08049670182001051100000)
2. Проверить METER предохранитель - Проверьте 15-амперный предохранитель METER в блоке внутренних предохранителей. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 3). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 4).
3. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините внутренний 16-контактный разъем блока предохранителей. Отсоедините 14-контактный разъем приборной панели. Измерьте сопротивление между землей и цепью № 41E (черный / желтый провод) 16-контактного разъема блока предохранителей. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание в черном / желтом проводе. Замените предохранитель измерителя. Если ительное сопротивление больше 5 ом, то никаких проблем не обнаружено.
4. Проверить Питание SUPPLY TO комбинация приборов (ПРОВЕРЬ ПИТАНИЕ НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ) - Убедитесь, что 14-контактный разъем приборной панели отсоединен. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и черным / желтым проводом (клемма № 6) 14-контактного разъема приборной панели.
5. Проверить система впрыска вторичного воздуха BAG фонарь масса - Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините 16-контактный разъем приборной батареи. Отсоедините диагностический разъем монитора воздушной подушки Серый разъем. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 12 (красный / зеленый провод) 16-контактного разъема приборной батареи. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените лампочку система впрыска вторичного воздуха BAG. Повторно подсоедините систему и проверьте работу лампы система впрыска вторичного воздуха BAG. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый красный / зеленый провод или черный провод между диагностическим разъемом 5.
6. Проверить двигатель предохранитель (Проверь предохранитель двигателя) - Если на шаге 2 горит лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (Подушка безопасности), извлеките и осмотрите предохранитель двигателя, расположенный во внутреннем блоке предохранителей. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 7). Если предохранитель перегорел, устраните короткое замыкание в черном / белом проводе между блоком предохранителей и диагностическим разъемом монитора.
7. Проверить DIAGNOSTIC контроль Питание SUPPLY - Отключить диагностический монитор Серый разъем. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 (Черный / Белый провод) диагностического монитора Серый разъем. (Проверить 9) Если напряжение батареи больше 10 вольт, заменить диагностический разъем воздушного мешка. Если напряжение меньше 10 вольт, то открыть Черный / Белый провод.

Идентификация клемм разъемов приборной панели. Схема №9

Войти

Идентификация клемм разъема диагностического монитора. Схема №10

Войти

Постоянное загорание лампы система впрыска вторичного воздуха BAG может быть вызвано отключенным или плохо подключенным диагностическим монитором, который может не толкать шунтирующую шину между клеммами № 4 и 5 в ее полностью отведенное положение. При этом цепь лампы система впрыска вторичного воздуха BAG замыкается на массу и лампа система впрыска вторичного воздуха BAG горит постоянно. Постоянное свечение также может быть вызвано неисправным диагностическим монитором или закороченной световой цепью ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРА - отключите систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Осмотрите разъемы диагностического монитора. Диагностический монитор имеет синий кожух. На щупе диагностический монитор расположен с левой стороны рулевой колонки под панелью приборов. На всех моделях убедитесь, что разъемы полностью задвинуты друг к другу. При необходимости отремонтируйте. Если разъемы в порядке, перейдите к шагу 2). (ref-28422-S08049670182001051100000)
2. Проверить система впрыска вторичного воздуха BAG фонарь CIRCUITRY - Снимите пластиковый запорный клин с диагностического монитора Серый разъем. Включите зажигание. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG выключена, перейдите к шагу 3). Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG горит, найдите и устраните замыкание на массу в цепи лампы система впрыска вторичного воздуха BAG.
3. ПРОВЕРИТЬ ЗАКОРАЧИВАЮЩУЮ ПЛАНКУ - Проверить закорачивающие планки на пластиковом запирающем клине на предмет правильной работы. При необходимости сравнить с другим транспортным средством. Если закорачивающая планка находится в хорошем рабочем состоянии, заменить диагностический монитор. Если закорачивающая планка не находится в хорошем состоянии, заменить пластиковый запирающий клин.

Код 12 - потеря питания аккумуляторной батареи в цепи подушек безопасности

Код 12 будет установлен, если существует разомкнутая цепь между блоком предохранителей и клеммой № 13 или внутреннее короткое замыкание на массу в аварийном датчике. Код также будет установлен, если короткое замыкание на массу существует в цепи № 611 или 612. Если система зарядки неисправна, что приводит к падению напряжения батареи ниже 9 вольт, код 12 будет установлен.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 12 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 12 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания, обжимы и цепь зарядки на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ - отключить систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отключите диагностический монитор. Диагностический монитор имеет синий кожух. Диагностический монитор расположен на левой стороне рулевой колонки под панелью приборов. На всех моделях включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 13 и 3 разъема диагностического монитора. ( 9) Если напряжение аккумулятора отсутствует, перейдите к шагу 3). (ref-28422-S08049670182001051100000)
3. Проверить предохранитель (ПРОВЕРЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ) - Проверьте 30-амперный предохранитель INJ (ВПРЫСК) в блоке главных предохранителей моторного отсека. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 4). Если предохранитель в порядке, найдите и устраните обрыв между предохранителем и клеммой № 13 разъема диагностического монитора.
4. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу - Замените предохранитель. Если предохранитель не перегорает снова, перейдите к шагу 5). Если предохранитель перегорает снова, найдите и устраните короткое замыкание на массу между предохранителем и клеммой № 13 диагностического монитора.
5. ПРОВЕРЬТЕ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу - Выключите зажигание. Повторно подключите диагностический монитор. Включите зажигание. Перепроверьте предохранитель ВПРЫСК. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 6). Если предохранитель в порядке, короткое замыкание на массу является прерывистым. Проверьте все цепи между предохранителем и клеммой № 13 диагностического монитора. Также проверьте цепи № 943 и 951 на наличие прерывистых замыканий. При необходимости отремонтируйте.
6. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу - Отсоединить разъемы диагностического монитора. Отсоединить разъем аварийного датчика. На щупе аварийный датчик расположен за центральной консолью, рядом с педалью дроссельной заслонки. На всех моделях измерить сопротивление между землей и клеммой № 15 (Зеленый / желтый провод) разъема диагностического монитора. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейти к шагу 7). Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтировать короткое замыкание на массу синим или зеленым / желтым проводом Заменить перегоревший предохранитель.
7. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу - Отсоедините разъемы диагностического монитора. Отсоедините разъем аварийного датчика. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 23 (зеленый / черный провод) разъема диагностического монитора. Если сопротивление больше 10000 Ом, замените аварийный датчик. Замените перегоревший предохранитель. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в черном / желтом проводе или зеленом / черном проводе. Замените перегоревший предохранитель.

Код 13 - модуль подушки безопасности или передний датчик удара закорочен на землю

Код 13 будет установлен, если короткое замыкание на массу присутствует в цепях № 931-933 937-939 или 944A-944D. Код 13 также будет установлен, если контактное кольцо руля закорочена на массу, аварийный датчик закорочен на массу внутри, один или несколько датчиков удара закорочены на массу или воздушная подушка закорочена на массу внутри.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 13 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 13 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАМКНУТОГО МОДУЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ - отключите систему подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отсоедините имитатор подушки безопасности (105-00010) от разъема модуля подушек безопасности со стороны водителя. Включите зажигание. Если код 13 мигает, перейдите к шагу 3). Если код 13 не мигает, проверьте пружинную проводку в рулевом колесе на предмет повреждений, замените или защемления проводов. (ref-28422-S08049670182001051100000)
3. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАМКНУТОГО МОДУЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ. Отключите систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ 51. Подключите имитатор подушек безопасности (105-00010) к разъему модуля подушек безопасности со стороны водителя. Отсоедините имитатор подушек безопасности от модуля подушек безопасности со стороны пассажира. Включите зажигание. Если код 13 мигает, перейдите к шагу 4). (ref-28422-S08049670182001051100000)
4. Проверить FOR SHORTED цепь. 11. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините разъемы диагностического монитора. Диагностический монитор имеет синий корпус. Диагностический монитор расположен на левой стороне рулевой колонки под панелью приборов 72. На всех моделях установите омметр на 200-к / Ом или AUTO. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 (черный / зеленый провод) и № 11 (зеленый / белый провод) разъема диагностического монитора. Если сопротивление не бесконечно короткое (масса), перейдите к шагу 5).
5. ПРОВЕРКА НА ЗАМЫКАНИЕ НА ЧАСОВУЮ ПРУЖИНУ. Проверьте проводку пружины и разъем на наличие защемленной и / или натянутой проводки на основном жгуте проводки у основания рулевой колонки. Если проводка повреждена, отремонтируйте проводку по мере необходимости и перейдите к Коду 51. Если проводка в порядке, отсоедините разъем пружины от главного жгута у основания рулевой колонки. Подключите имитатор воздушного мешка (105-00010) к жгуту главной проводки на месте разъема пружины. Измерьте сопротивление между землей и клеммой 11 (зеленый / зеленый). 944D
6. ОПРЕДЕЛИТЬ, ЗАКОРОЧЕН ЛИ ДАТЧИК ИЛИ ПРОВОД - Используя электросхему, найдите и отсоедините датчик удара, показание сопротивления которого не было 1172-1192 Ом, в шаге 4). Измерьте сопротивление между клеммами подозрительного датчика. Если показание сопротивления составляет 1172-1192 Ом, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в жгуте проводов для поврежденных цепей. После завершения ремонта перейдите к КОДУ 51. Если показание сопротивления не составляет 1172-1192 Ом, замените датчик удара после завершения ремонта к коду 51.

Код 21 - аварийный датчик, неправильно установленный на транспортном средстве

Код 21 устанавливается при плохом соединении из-за неплотного монтажа, грязи или коррозии на монтажной поверхности аварийного датчика. Код 21 также будет установлен, если есть открытый или поврежденный провод между клеммой № 16 разъема диагностического монитора и аварийным датчиком или открытый или ослабленный провод внутри аварийного датчика.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 21 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 21 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Проверить SAFING Масса датчика - Deactivate подушка безопасности система. See " COMPLETE система DEACTIVATION " under DISABLING и ACTIVATING система впрыска вторичного воздуха Система подушек безопасности. Disconnect negative аккумулятор cable. Measure resistance between terminals No No3 (Black / Green провод) и № 16 (Green провод) of diagnognognogeter разъём). (Рис. 9) Если сопротивление больше 2 ом, перейдите к шагу 3). (ref-28422-S08049670182001051100000)
3. Проверить SAFING датчик цепь - Отключить аварийный датчик. Аварийный датчик расположен за центральной консолью, рядом с педалью дроссельной заслонки. На всех моделях измерьте сопротивление между корпусом аварийного датчика и зеленым проводом разъема аварийного датчика. Если сопротивление более 2 Ом, перейдите к шагу 4). Если сопротивление менее 2 Ом, устраните разрыв между аварийным датчиком и клеммой № 16 разъема диагностического монитора.
4. Проверить SAFING датчик MOUNTING - Снимите аварийный датчик с автомобиля. Очистите монтажные поверхности аварийного датчика. Установите аварийный датчик. Проверьте сопротивление между землей и зеленым проводом разъема аварийного датчика. Если сопротивление менее 2 Ом, очистка монтажных поверхностей датчика устранила проблему. Повторно подключите разъемы аварийного и диагностического монитора. Если сопротивление более 2 Ом, замените аварийный датчик.

Код 22 - аварийный датчик закорочен

Код 22 будет установлен при коротком замыкании в жгуте проводов между цепями № 938 944 944A, 944B, 944D и другим проводом. Код 22 также будет установлен, если часовая пружина закорочена между цепью № 938 и звуковым сигналом или проводкой круиз-контроля. Код 22 также будет установлен, если аварийный датчик закорочен внутри или напряжение системы зарядки автомобиля слишком высокое (более 17 вольт).

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 22 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 22 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Проверить система напряжение (ПРОВЕРЬ СИСТЕМНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) - Деактивируйте систему подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 3 (черный / зеленый провод) и № 13 (белый / зеленый провод) разъема диагностического монитора. Обратите внимание на это показание как на системное напряжение. (ref-28422-S08049670182001051100000)
3. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЦЕПИ ДАТЧИКА БЕЗОПАСНОСТИ 15,0 + 14,0 + 16,0 - Используя клемму № 3 (Черный / Зеленый провод) в качестве массы, измерить напряжение между клеммами № 3 и 11 (Зеленый / Белый провод) разъема диагностического монитора. Используя это показание напряжения и показание напряжения системы, взятое в шаге 2), определить, находится ли напряжение на клемме № 11 в пределах спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ (КОД 22) ". Если напряжение высокое, перейдите к шагу 4). (ref-28422-S23818605102001051100000)
4. Проверить SAFING датчик - Выключите зажигание. Отключите диагностический монитор. Отключите задний датчик аварийного отключения. Датчик аварийного отключения расположен за центральной консолью, рядом с педалью дроссельной заслонки. На всех моделях измерьте сопротивление между красным проводом и зеленым / черным проводом при разъеме датчика аварийного отключения. Если сопротивление больше 10 000 Ом, перейдите к шагу 5). Если сопротивление меньше 10 000 Ом, замените датчик аварийного отключения.
5. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЗАМКНУТУЮ ЧАСОВУЮ ПРУЖИНУ - Повторно подключить аварийный датчик. Отсоединить разъем часовой пружины от главного жгута проводов у основания рулевой колонки. Подсоединить имитатор подушки безопасности (105-00022) к главному жгуту проводов вместо разъема часовой пружины. Включить зажигание. Используя клемму № 3 в качестве земли, измерить напряжение между клеммами № 3 (черный / зеленый провод) и № 11 (зеленый / белый провод) диагностического контрольного разъема. Используя это напряжение считать и напряжение перейти на показание в пределах 2.
6. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ПИТАНИЕ - Отсоедините разъем аварийного датчика. Отсоедините разъем часовой пружины. Измерьте напряжение между землей и красным проводом на разъеме аварийного датчика. Если напряжение меньше одного вольта, найдите и устраните короткое замыкание в цепи 944 944A, 944B, 944D. Если напряжение больше одного вольта, устраните короткое замыкание в красном проводе.

Код 23 - отключение входной цепи питания / возврата аварийного датчика

Код 23 будет установлен, если существует обрыв в цепи № 943, № 951. Код 23 также будет установлен, если существует обрыв в цепи аварийного датчика.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 23 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 23 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. ДЕАКТИВИРОВАТЬ СИСТЕМУ - Деактивировать систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Выключите и включите зажигание. Подождите 30 секунд. Используя клемму № 3 (Черный / Зеленый провод) в качестве массы, измерьте напряжение между клеммой № 3 и клеммами № 15 (Зеленый / Желтый провод) и № 23 (Зеленый / Черный провод) разъема диагностического монитора. Если напряжение 12-19 идет на обе клеммы. (ref-28422-S08049670182001051100000)
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ - отключите аварийный датчик. Аварийный датчик расположен за центральной консолью, возле педали дроссельной заслонки. На всех моделях измерьте сопротивление между цепями № 943 (зеленый / черный провод) и зеленый / желтый провод на разъеме аварийного датчика. Если сопротивление меньше одного Ом, найдите и устраните обрыв в цепи № 943, № 951 жгута проводов. Если сопротивление больше одного Ом, замените аварийный датчик.

Код 24 - отключение цепи питания / возврата выходного сигнала аварийного датчика

Код 24 будет установлен, если разомкнутая цепь или высокое сопротивление существует в аварийном датчике или цепи жгута проводов № 944B. Код 24 также будет установлен, если короткое замыкание на массу существует в цепи № 944A или 944B. Прерывистое напряжение батареи на выводе № 13 диагностического монитора может вызвать колебание опорного напряжения внутри диагностического монитора и в некоторых обстоятельствах вызвать установку кода 24. Код 24 также будет установлен, если на выводе № 3 разъема диагностического монитора имеется плохое масса.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 24 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 24 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ - Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 3 (черный / зеленый провод) и № 13 (белый / зеленый провод). Обратите внимание, что это значение соответствует напряжению системы. (ref-28422-S08049670182001051100000)
3. Используя в качестве массы клемму № 12.5 13.0 Измерьте напряжение между клеммой № 3 и клеммой № 3.4 Диагностический разъем № 3.1 Напряжение между клеммой № 3 и клеммой № 3.1 Зеленый / Белый разъем) и № 12 (Зеленый / Белый разъем для ремонта) разъем диагностического монитора. Используя эти показания напряжения и показания системного напряжения, снятые в шаге 2), определите, соответствует ли напряжение на клеммах № 11 и 12 спецификации. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ (КОД 24) ". Если оба показания соответствуют спецификации, проверьте наличие прерывистой разомкнутой цепи между блоком предохранителей и клеммой № 13. при необходимости ремонта. (ref-28422-S37698843292001051100000)
4. Проверить IMPACT датчик CIRCUITS - Выключите зажигание. Отключите диагностический монитор. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Используя клемму № 3 (черный / зеленый провод) в качестве массы, измерьте сопротивление между клеммой № 3 и клеммами № 17 (коричневый / зеленый провод), № 18 (коричневый / красный провод) и № 19 (коричневый / черный провод) разъема диагностического монитора. Если все показания сопротивления больше 1168 ом, цепи в порядке. Перейдите к шагу 6).
5. Проверить IMPACT датчик - Отсоедините подозрительный датчик удара. Измерьте сопротивление между землей и коричневым / черным проводом (левый датчик), коричневым / красным проводом (центральный датчик) или коричневым / зеленым проводом (правый датчик). Если сопротивление больше 1168 Ом, найдите и устраните замыкание на массу в цепи № 931 932 или 933. Если сопротивление меньше 1168 Ом, замените датчик удара.
6. Проверить цепь RESISTANCE (ПРОВЕРЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ) - Снимите имитатор подушки безопасности с разъема пружины часового механизма. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 (провод черный / зеленый) и № 11 (провод зеленый / белый) разъема диагностического монитора. Если сопротивление бесконечно, замените монитор диагностики подушки безопасности. Если сопротивление не бесконечно, найдите и устраните замыкание на массу в цепи № 938 944 944A, 944B, 944D.

Код 32 - высокое сопротивление или обрыв в цепи подушки безопасности со стороны водителя

Код 32 будет установлен, если есть плохое соединение, где часовая пружина подключается к основному жгуту проводов (основание рулевой колонки). Код 32 также будет установлен, если есть разомкнутая цепь или высокое сопротивление в часовой пружине или цепи № 937 или 944A. Разомкнутая цепь или высокое сопротивление в подушке безопасности со стороны водителя также приведет к тому, что код 32 будет установлен.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 32 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 32 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Проверить цепь RESISTANCE - Отключить соединения с подушкой безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СОЕДИНЕНИЙ С ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Отсоединить диагностический монитор. Диагностический монитор имеет синий кожух. Диагностический монитор расположен с левой стороны рулевой колонки под панелью приборов. На всех моделях установите омметр на АВТО или 200-омную шкалу. Измерить сопротивление между клеммами № 10 (серый провод) и № 11 (зеленый / белый провод) ремонтный провод). (ref-28422-S08049670182001051100000)
3. Проверить DIAGNOSTIC контроль - Повторно подключите диагностический монитор. Включите зажигание. Если код 32 мигает, замените диагностический монитор. Если код 32 не мигает, перейдите к шагу 4).
4. Проверить система впрыска вторичного воздуха BAG модуль - Reactivate подушка безопасности система. See " COMPLETE система REACTIVATION " under DISABLING и ACTIVATING система впрыска вторичного воздуха Система подушек безопасности. Turn зажигание on. If Code 32 is flashing, заменить водитель-сторона подушка безопасности модуль. If code 32 is flashing, code is intermentiating. Проверьте все разъемы на предмет плохого соединения. (ref-28422-S39224236852001051100000)
5. Проверить SIMULATOR - Отсоедините подушка безопасности Simulator (105-00010) от разъема часовой пружины. Измерьте сопротивление между клеммами имитатора подушки безопасности. Если сопротивление равно 0,8-1,2 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не равно 0,8-1,2 Ом, замените имитатор подушки безопасности и перейдите к шагу 2).
6. Проверить контактное кольцо руля - Снимите имитатор подушки безопасности со стороны водителя. Отсоедините разъем часовой пружины у основания рулевой колонки. Замерьте сопротивление между клеммами разъема часовой пружины ВВЕРХУ рулевого колеса. Если сопротивление 0,2-0,8 Ом, найдите и устраните обрыв в цепи № 937 или № 944A. Если сопротивление 0,2-0,8 Ом, замените часовую пружину.

Код 33 - высокое сопротивление или обрыв в цепи подушки безопасности со стороны пассажира

Код 33 будет установлен, если есть открытое или высокое сопротивление в цепи № 939 944A или 944D (Зонд). Код 33 также будет установлен, если есть открытое или высокое сопротивление подушка безопасности со стороны пассажира.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 33 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 33 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. MEASURE RESISTANCE No. Disactivate one подушка безопасности система. See " COMPLETE DIAGNOSTIC DEACTIVATION " less under DISABLING и ACTIVATING система впрыска вторичного воздуха Система подушек безопасности. Disconnect diagnostic контроль., Diagnostic контроль has a Blue casing. Distance is located на левой стороне рулевой колонки под приборной панелью. На. на наименьшую шкалу. на всех моделей установите омметку на наименьшую шкалу или автомат. (ref-28422-S08049670182001051100000)
3. Проверить DIAGNOSTIC контроль - Повторно подключите диагностический монитор. Включите зажигание. Если код 33 мигает, замените диагностический монитор. Если код 33 не мигает, перейдите к шагу 4).
4. Проверить система впрыска вторичного воздуха BAG модуль - Reactivate подушка безопасности система. See " COMPLETE система REACTIVATION " in DISABLING и ACTIVATING система впрыска вторичного воздуха Система подушек безопасности. Turn зажигание on. If Code 33 is flashing, заменить пассажир-сторона подушка безопасности модуль. If code 33 is flashing, code is intermentiating. Проверьте all разъёмы for goof connections. (ref-28422-S39224236852001051100000)
5. Проверить SIMULATOR - Отсоедините имитатор подушки безопасности (105-00010) от разъема подушки безопасности со стороны пассажира. Измерьте сопротивление между клеммами имитатора подушки безопасности. Если сопротивление равно 0,8-1,2 Ом, найдите и устраните обрыв в цепи № 939, или № 944D между модулем подушки безопасности со стороны пассажира и диагностическим разъемом. Если сопротивление не равно 0,8-1,2 Ом, замените имитатор подушки безопасности и перейдите к шагу 2).

Код 34 - низкое сопротивление или короткое замыкание в цепи подушки безопасности со стороны водителя

Код 34 будет установлен, если есть плохой разъем часовой пружины. Короткозамыкатели внутри разъема не выталкиваются обратно в их полностью отведенные положения. Код 34 также будет установлен, если есть неисправный короткозамыкатель, вызывающий короткое замыкание между цепями № 937 и 938. Короткое замыкание в воздушной подушке или часовой пружине также приведет к установке кода 34.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 34 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 34 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ - Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". НЕ подключайте имитатор подушки безопасности к разъему пружины. Отсоедините диагностический монитор. Проверьте целостность между клеммами № 10 (серый провод) и № 11 (зеленый / белый провод) разъема диагностического монитора. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 3). Если целостность существует, перейдите к шагу 4). Обратите внимание на следующее: (ref-28422-S08049670182001051100000)
3. ПРОВЕРЬТЕ КОД 34 - Подключите имитатор подушки безопасности к разъему пружины на рулевом колесе. Повторно подключите диагностический монитор. Включите зажигание и подождите 30 секунд. Если код 34 мигает, убедитесь, что сопротивление имитатора подушки безопасности составляет 0,8-1,2 Ом. При необходимости замените имитатор подушки безопасности и повторите тест. Если имитатор подушки безопасности в порядке, замените диагностический монитор. Если код 34 не мигает, проверьте закорачивающую планку на разъеме подушки безопасности со стороны водителя для правильной работы. Если закорачивающая планка в порядке, убедитесь, что сопротивление имитатора имеет значение 0,8-1,2 ом безопасности, после того, что индикатор подушки безопасности, как водитель: ПРИМЕЧАНИЕ в качестве шага подушки безопасности.
4. ПРОВЕРИТЬ ПРУЖИНУ ЧАСОВОГО МЕХАНИЗМА - отсоединить разъем пружины часового механизма от главного жгута проводов у основания рулевой колонки. Проверить целостность цепи между клеммами № 10 (серый провод) и № 11 (зеленый / белый провод) разъема диагностического монитора. При отсутствии целостности цепи проверить правильность работы закорачивающей планки на разъеме пружины часового механизма. При исправности закорачивающей планки заменить пружину часового механизма. При наличии целостности цепи найти и устранить замыкание между клеммами № 937 (серый провод) и № 944A (зеленый / белый провод).

Код 35 - низкое сопротивление или короткое замыкание в цепи подушек безопасности со стороны пассажира

Код 35 будет установлен, если имеется плохо сопряженный разъем пассажирского воздушного мешка, поврежденная закорачивающая планка или короткое замыкание в модуле пассажирского воздушного мешка.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 35 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 35 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. ПРОВЕРЬТЕ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ. Отключите клеммы пневматической камеры. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ КАМЕРЫ ". Оставьте разъем пневматической камеры пассажира отсоединенным. НЕ устанавливайте имитатор пневматической камеры. Отключите диагностический монитор. Диагностический монитор имеет синий кожух. Диагностический монитор расположен на левой стороне рулевой колонки под панелью приборов. На всех моделях измерьте сопротивление между клеммами № 9 (зеленый / красный провод) и № 11 (зеленый / белый провод). (ref-28422-S08049670182001051100000)
3. ПРОВЕРЬТЕ КОД 35 - Установите имитатор подушки безопасности со стороны пассажира на разъем подушки безопасности со стороны пассажира. Повторно подключите диагностический монитор. Включите зажигание и подождите 30 секунд. Проверьте коды неисправностей. Если код 35 мигает, убедитесь, что сопротивление имитатора подушки безопасности составляет 0,8-1,2 Ом. При необходимости замените имитатор подушки безопасности и повторите тест. Если имитатор подушки безопасности в порядке, замените диагностический монитор. Если код 35 не мигает, проверьте закорачивающую планку на разъеме подушки безопасности со стороны пассажира для правильной работы, если закорачивающая планка в норме.

Код 41 - высокое сопротивление или разомкнутая цепь датчика удара спереди

Код 41 установится при наличии обрыва в цепи № 931 932 или 933. Код 41 также установится при наличии высокого сопротивления в одном или нескольких датчиках удара или обрыва между батареей и клеммой № 13.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 41 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 41 не мигает, проверьте разъемы, проводку и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Проверить система напряжение (ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ В СИСТЕМЕ) - Деактивируйте систему подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 3 (черный / зеленый провод) и 13 (белый / зеленый провод) разъема диагностического монитора. Обратите внимание на это показание как на напряжение системы. (ref-28422-S08049670182001051100000)
3. Проверить FOR короткое замыкание - Используя клемму 13.0 в качестве массы, измерьте напряжение между клеммами 3 и 11 (зеленый / белый провод) диагностического контрольного разъема 2.4. Используя это показание напряжения и показание напряжения системы, взятое в шаге 2), определите, находится ли напряжение на клемме 11 в пределах спецификации. См. " напряжение технические характеристики (CODE 41) ". Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к шагу 4. Если напряжение находится в пределах спецификации, выключите зажигание и разъемы между необходимым 13 диагностическим контрольным блоком. (ref-28422-S08644124822001051100000)
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА УДАРА - отключите зажигание. Отключите диагностический монитор. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Используя клемму № 3 (Черный / Зеленый провод) в качестве массы, измерьте сопротивление между клеммой № 3 и клеммами № 17 (Коричневый / Зеленый провод), № 18 (Коричневый / Красный провод) и № 19 (Коричневый / Черный провод) разъема диагностического монитора. Если все показания сопротивления составляют 1168-1192 ом, цепи в порядке. Перейдите к шагу 6).
5. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УДАРА - отсоедините подозрительный датчик удара. Измерьте сопротивление между землей и коричневым / черным проводом (левый датчик), коричневым / красным проводом (центральный датчик) или коричневым / зеленым проводом (правый датчик). Если сопротивление составляет 1168-1192 Ом, найдите и устраните обрыв в цепи № 931 932 или 933. Если сопротивление не составляет 1168-1192 Ом, замените датчик удара.
6. Проверить цепь RESISTANCE - Поместите омметр на шкалу AUTO или выше. Измерьте сопротивление между клеммами № 11 (зеленый / белый провод) и № 15 (зеленый / желтый провод) разъема диагностического монитора. Если сопротивление меньше 100 000 Ом, перейдите к шагу 7). Если сопротивление больше 100 000 Ом, найдите и устраните короткое замыкание в жгуте проводов между цепью (ами) 937 938 939 944, xtag0, xx1, x2 или батареей. 944A 944B 944D
7. Проверить SAFING датчик RESISTANCE - Отсоедините разъем аварийного датчика. Аварийный датчик расположен позади консоли, рядом с педалью дросселя. Измерьте сопротивление между синим и зеленым / белым проводами разъема аварийного датчика. Если сопротивление менее 100 000 Ом, замените аварийный датчик. Если сопротивление более 100 000 Ом, найдите и устраните короткое замыкание между клеммами № 11 и 15 диагностического разъема монитора.

Код 44 - правый передний датчик удара не установлен должным образом на транспортном средстве

Код 44 будет установлен, если есть плохое соединение из-за слабого монтажа, грязи или коррозии на правой передней монтажной поверхности датчика удара. Код 44 также будет установлен, если есть открытый или поврежденный провод между клеммой № 20 разъема диагностического монитора и правым передним датчиком удара. Открытый или свободный провод внутри датчика удара также приведет к установке кода 44.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 44 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 44 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. ДЕАКТИВИРОВАТЬ СИСТЕМУ - Деактивировать систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Диагностический монитор расположен с левой стороны рулевой колонки под панелью приборов. Установите омметр на АВТО или 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между клеммами № 20 (Коричневый / Желтый провод) и № 3 (Черный / Зеленый провод) разъема диагностического монитора. Если сопротивление больше 2 ом, замените диагностический монитор на шаг 3. (ref-28422-S08049670182001051100000)
3. Проверить IMPACT Масса датчика - Отсоедините правый передний датчик удара. Измерьте сопротивление между землей и коричневым / желтым проводом разъема датчика удара. Если сопротивление менее 2 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутый в коричневом / желтом проводе между клеммой № 20 диагностического разъема и датчиком удара. Если сопротивление более 2 Ом, снимите датчик. Очистите монтажные поверхности датчика. Переустановите датчик. Перейдите к шагу 4).
4. MEASURE RESISTANCE OF Масса датчика - Измерьте сопротивление между землей и коричневым / желтым проводом правого разъема датчика удара. Если сопротивление менее 2 Ом, цепь в порядке. Очистка монтажных поверхностей датчика в шаге 3) исправила проблему. Если сопротивление более 2 Ом, замените правый передний датчик удара.

Код 45 - центральный датчик удара не установлен должным образом на транспортном средстве

Код 45 будет установлен, если есть плохое соединение из-за слабого монтажа, грязи или коррозии на монтажной поверхности центрального датчика удара. Код 45 также будет установлен, если есть открытый или поврежденный провод между клеммой № 21 разъема диагностического монитора и передним датчиком удара. Открытый или свободный провод внутри датчика удара также приведет к установке кода 45.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 45 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 45 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. ДЕАКТИВИРОВАТЬ СИСТЕМУ - Деактивировать систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Оставьте положительный кабель аккумулятора отсоединенным. Отсоедините диагностический монитор. Диагностический монитор расположен с левой стороны рулевой колонки под панелью приборов. Установите омметр на АВТО или 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между клеммами № 21 (Коричневый / Белый провод) и № 3 (Черный / Зеленый провод) диагностического разъема Перейдите на сопротивление 3. (ref-28422-S08049670182001051100000)
3. Проверить CENTER IMPACT Масса датчика - Отсоедините датчик удара по центру. Измерьте сопротивление между землей и коричневым / белым проводом разъема датчика удара по центру. Если сопротивление меньше 2 Ом, найдите и отремонтируйте открытый в коричневом / белом проводе между клеммой № 21 и датчиком. Если сопротивление больше 2 Ом, извлеките датчик. Очистите монтажные поверхности датчика. Установите датчик заново. Перейдите к шагу 4).
4. MEASURE RESISTANCE OF Масса датчика - Измерьте сопротивление между землей и коричневым / белым проводом разъема датчика удара центра. Если сопротивление меньше 2 Ом, цепь в порядке. Очистка поверхностей крепления датчика в шаге 3) исправлена проблема. Если сопротивление больше 2 Ом, замените датчик удара центра.

Код 46 - левый датчик удара не установлен надлежащим образом на транспортном средстве

Код 46 будет установлен, если есть плохое соединение из-за слабого монтажа, грязи или коррозии на левой монтажной поверхности датчика удара. Код 46 также будет установлен, если есть открытый или поврежденный провод между клеммой № 22 разъема диагностического монитора и левым передним датчиком удара. Открытый или свободный провод внутри датчика удара также приведет к установке кода 46.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 46 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 46 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. ДЕАКТИВИРОВАТЬ СИСТЕМУ - Деактивировать систему подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отключите диагностический монитор. Диагностический монитор расположен с левой стороны рулевой колонки под панелью приборов. Установите омметр на шкалу AUTO или 200 Ом. Измерьте сопротивление между клеммами № 22 (Коричневый провод) и № 3 (Черный / Зеленый провод) разъема диагностического монитора. Если сопротивление больше 2 Ом, перейдите на шаг 3. (ref-28422-S08049670182001051100000)
3. Проверить левый IMPACT Масса датчика - Отсоедините левый датчик удара. Измерьте сопротивление между землей и коричневым проводом левого разъема датчика удара. Если сопротивление менее 2 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутый в коричневом проводе между клеммой № 22 и датчиком. Если сопротивление более 2 Ом, снимите датчик. Очистите посадочные поверхности датчика. Переустановите датчик. Перейдите к шагу 4).
4. MEASURE RESISTANCE OF Масса датчика - Измерьте сопротивление между землей и коричневым проводом левого разъема датчика удара. Если сопротивление меньше 2 Ом, цепь в порядке. Очистка монтажных поверхностей датчика в шаге 3) исправила проблему. Если сопротивление больше 2 Ом, замените левый датчик удара.

Код 51 будет установлен, если короткое замыкание на массу в цепи № 931 932 933 937 938 939 944 944A, 944B или 944D. Развернутая подушка безопасности может также вызвать установку кода 51. При развертывании подушки безопасности внутренняя проводка подушки безопасности может замкнуться на металлический корпус внутри подушки безопасности.

Проверить на короткое замыкание на массу

Проверьте цепи No № 931 932 933 937 938 939 944 944A, 944B и 944D на короткое замыкание на массу. Осмотрите участки жгута проводов, где провода проходят через металлические компоненты или находятся рядом с ними. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта проверьте наличие кодов в сигнальной лампе система впрыска вторичного воздуха BAG. При наличии кода 51 отключите систему воздушных мешков. См. " ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЕННОЙ СИСТЕМЫ " В ЕНИИ МОНИТОРА И АКТИВАЦИИ ВОЗДУХА. (ref-28422-S08049670182001051100000)

Код 52 - сбой резервного источника питания

Код 52 будет установлен, если есть высокое сопротивление к земле на цепи № 943, или 951. Код 52 также будет установлен, если цепь повышения напряжения, расположенная внутри диагностического монитора, неисправна.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 52 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 52 не мигает, проверьте разъемы, проводку и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ - Деактивация системы подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 15 (зеленый / желтый провод) разъема диагностического монитора. Если сопротивление меньше 100 000 Ом, перейдите к шагу 3). Если сопротивление больше 100 000 Ом, замените диагностический монитор. (ref-28422-S08049670182001051100000)
3. Проверить FOR короткое замыкание TO масса (ПРОВЕРЬ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу) - Отсоедините аварийный датчик. Аварийный датчик расположен позади консоли, рядом с педалью дросселя. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 (черный / зеленый провод) и № 15 (зеленый / желтый) разъема диагностического монитора. Если сопротивление больше 100 000 Ом, перейдите к шагу 4). Если сопротивление меньше 100 000 Ом, найдите и устраните короткое замыкание на массу в зеленом / желтом проводе.
4. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ДАТЧИКЕ - Измерьте сопротивление между землей и клеммой 23 (зеленый / черный провод) разъема диагностического монитора. Если сопротивление превышает 100 000 Ом, замените аварийный датчик. Если сопротивление меньше 100 000 Ом, найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи зеленый / черный провод.

Код 53 установится при наличии внутреннего диагностического сбоя самотестирования монитора.

Как проверить состояние

Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 53 мигает, замените диагностический монитор. Если код 53 не мигает, проверьте разъемы, проводку и обжимы на наличие периодических проблем.

Быстрое мигание лампы подушки безопасности, все датчики удара отключены

Быстрое мигание лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) может быть вызвано отсоединением датчиков удара от жгута проводов или отсоединением основного жгута проводов от жгута проводов моторного отсека.