Выхлопная турбина и компрессор в сборе
Турбонагнетатель использует выхлопной газ для питания узла турбины. Отработавший газ, движущийся поперек лопаток турбины, вызывает их раскручивание. Компрессор, вращаясь на том же валу, что и турбина, вытягивает воздух из воздухоочистителя и нагнетает его через промежуточный охладитель и во впускную камеру. Увеличение объема выхлопных газов приведет к увеличению частоты вращения турбины и компрессора. Более быстрое вращение турбины увеличивает производительность компрессора. Этот процесс увеличивает мощность в лошадиных силах за счет наддува воздушно-топливного заряда перед входом в камеру сгорания.
Колеса турбины и компрессора могут развивать скорость до 180 000 об/мин. Для продолжения работы необходим достаточный запас чистого моторного масла. Моторное масло подается непосредственно во вращающийся узел центрального корпуса. Любое загрязнение или прерывание потока масла приведет к серьезному повреждению турбонагнетателя.
Электромагнитный вакуумный клапан рециркуляции отработавших газов в сборе
Сдвоенный электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов состоит из 2 электромагнитных клапанов. Одним из них является вакуумный выпускной клапан, который подает вакуум в рециркуляция отработавших газов при подаче питания. Второй клапан представляет собой выпускной клапан, который выпускает клапан рециркуляция отработавших газов в атмосферу при обесточивании. Оба электромагнитных клапана получают сигналы переменной скважности от ЭБУ в соответствии с требованиями рециркуляция отработавших газов.
Коллектор подачи топлива в сборе
Топливоподающий коллектор в сборе (топливная рейка) подает топливо под высоким давлением из питательной магистрали топливного насоса к топливным форсункам. Топливная рейка состоит из трубчатого рельса или штамповки с инжекторными соединителями. Регулятор давления топлива смонтирован на фланце, прикрепленном к рельсу. Рельс также имеет монтажные приспособления, которые размещают и закрепляют топливные форсунки во впускном коллекторе.
Узел корпуса дроссельной заслонки
Дроссельный корпус в сборе регулирует воздушный поток к двигателю через дроссельную заслонку. Положение дросселя регулируется либо рычажной передачей, либо канатно-кулачковым механизмом. Корпус представляет собой цельную алюминиевую отливку с одним отверстием и каналом для перепуска воздуха.
В канале перепуска воздуха выполнен холостой воздушный поток, который регулируется клапаном перепуска воздуха. Воздушный перепускной клапан управляется ECA для регулировки как холодных, так и теплых оборотов холостого хода. Воздушный перепускной клапан использует электромагнитный клапан для изменения объема холостого воздушного потока, допускаемого в перепускной канал.