Дополнительная надувная удерживающая система: Прочее Ford Pickup F350

Резервный источник питания

Резервный источник питания используется на всех моделях и расположен внутри диагностического монитора. Если батарея или кабели батареи повреждены при столкновении до того, как передние датчики удара замкнут цепь, резервный источник питания развернет подушку безопасности. Резервный источник питания будет удерживать заряд развертывания в течение примерно одной минуты после того, как положительный кабель батареи отключен.

Часовая пружина

Рулевая колонка содержит часовую пружину для передачи электрических сигналов от жгута проводов рулевой колонки к модулю подушки безопасности со стороны водителя. Часовая пружина установлена на рулевой колонке за рулевым колесом.

Модуль подушки безопасности со стороны водителя

Модуль подушки безопасности со стороны водителя установлен на передней поверхности рулевого колеса, покрытого крышкой отделки рулевого колеса. Когда передний датчик удара и аварийный датчик закрываются, сигнализируя об ударе, воспламенитель запускает наполнитель. Во время зажигания азид натрия реагирует с оксидом меди, образуя газообразный азот, который надувает подушку безопасности.

Когда надувная подушка безопасности разворачивается, отрывные швы, отформованные в крышку отделки рулевого колеса, отделяются, что позволяет надувать сборку надувной подушки безопасности. Модуль надувной подушки безопасности со стороны водителя не исправен и должен быть заменен как полная сборка.

Электрическая система

SRS питается непосредственно от батареи и может функционировать с выключателем зажигания в любом положении, включая OFF и замок. Система также может функционировать, когда сиденье со стороны водителя не занято. 3 основные функции, выполняемые электрической подсистемой: обнаружение удара, переключение электроэнергии на воспламенители для подушки безопасности и контроль готовности SRS.

Датчики удара

Передние датчики удара расположены с правой и левой сторон опоры радиатора. Датчик безопасности расположен за накладкой передней стойки со стороны водителя. Каждый датчик удара реагирует на удары в соответствии с направлением и силой. Он различает удары, которые требуют надувания подушки безопасности, и удары, которые этого не делают.

При ударе, требующем надувания подушки безопасности, контакты датчика удара замыкаются, завершая электрическую цепь, необходимую для работы системы. По крайней мере, 2 датчика, аварийный датчик и один передний датчик удара должны быть активированы одновременно для надувания подушки безопасности.

Генератор тональных сигналов.

Сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG является основным средством определения состояния SRS; однако серия из 5 звуковых тональных сигналов, указывающих на то, что система требует обслуживания, будет звучать, если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG выключена, и в системе возникает неисправность. Если не обслуживается, SRS может не функционировать должным образом в случае аварии. Генератор тональных сигналов расположен внутри диагностического монитора.

Меры предосторожности при обслуживании

Эти меры предосторожности следует соблюдать при работе с SRS

1. Отключите SRS перед обслуживанием любого SRS или компонентов рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и травмам. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И " АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. (ref-29044-S06870100022001092700000)
2. Подождите одну минуту после отключения SRS перед работой на автомобиле. Резервный источник питания удерживает заряд развертывания приблизительно в течение одной минуты после отсоединения положительного кабеля батареи. Обслуживание SRS до одной минуты может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала.
3. Из-за критических требований к работе системы НЕ обслуживайте датчики удара, часовую пружину, диагностический монитор или модуль подушки безопасности. Ремонт производится только путем замены.
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, или при обращении с подушкой безопасности.
5. При переносе модуля подушек безопасности под напряжением убедитесь, что модуль подушек безопасности и крышка отделки направлены в сторону от вашего тела. Это сводит к минимуму вероятность получения травмы в случае случайного развертывания.
6. При размещении модуля подушек безопасности под напряжением на стенде или другой поверхности всегда обращайте модуль подушек безопасности и отделочную крышку вверх и от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
7. После развертывания на поверхности воздушного мешка могут содержаться отложения гидроксида натрия, которые могут раздражать кожу. Гидроксид натрия является продуктом сгорания газа. Всегда надевайте перчатки и защитные очки при обращении с развернутым воздушным мешком. Вымойте руки, используя мягкое мыло и воду. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-29044-S23428112592001092700000)
8. При списании транспортного средства с неразвернутым модулем подушек безопасности подушка безопасности должна быть развернута. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-29044-S23428112592001092700000)
9. Если деталь заменена и новая деталь не исправляет свое состояние, переустановите исходную деталь и повторите процедуру диагностики.
10. Никогда не используйте разъемы датчиков на модуле подушек безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности и/или травмам.
11. Инструкция по отключению всегда относится к разъему. НЕ снимайте компонент с транспортного средства, если это предписано.
12. После любого обслуживания убедитесь, что сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не указывает на какие-либо коды неисправностей. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-29044-S15481544032001092700000)
13. Замените модуль подушки безопасности, если крышка отделки (двери для развертывания) повреждена или повреждена. НЕ перекрашивайте крышку отделки. Краска может ухудшить материал крышки. При необходимости замените модуль подушки безопасности. См. ПРОЦЕДУРУ 1 в разделе " СПИСАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО " в разделе " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-29044-S05343398212001092700000)

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение системы

Отсоедините отрицательные, а затем положительные кабели батареи. Экранируйте оба кабеля. SRS содержит резервный источник питания, встроенный в диагностический монитор подушки безопасности. Подождите не менее одной минуты, прежде чем обслуживать какие-либо компоненты подушки безопасности. Теперь система отключена. Чтобы активировать SRS, см. " АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-29044-S27680948382001092700000)

Система активации.

Подключите положительный, а затем отрицательный кабели батареи. Система теперь активирована. Снаружи автомобиля (со стороны водителя) поверните выключатель зажигания в положение RUN. Проверьте лампу система впрыска вторичного воздуха BAG на наличие кодов неисправности системы. Выполните проверку работы системы, чтобы убедиться, что SRS функционирует правильно. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-29044-S15481544032001092700000)

Полная деактивация системы

1. Транспортное средство было вовлечено в столкновение, подушка безопасности не сработала, и транспортное средство необходимо привести в движение.
2. SRS не функционирует должным образом, и необходимо управлять транспортным средством.
3. Диагностика и тестирование. Отсоедините отрицательный и положительный кабели аккумулятора. Подождите не менее одной минуты, чтобы разрядить заряд в резервном источнике питания. Снимите модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Подключите имитатор подушки безопасности (105-00010) к контактное кольцо руля. (Рис. 2) Подключите положительный и отрицательный кабели аккумулятора. Для реактивации SRS, см. " ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-29044-S34944943432001092700000)(ref-29044-S40057767012001092700000)

Схема №9

Войти

Полная реактивация системы

1. Отсоедините отрицательный и положительный кабели батареи. Снимите имитатор подушки безопасности с разъема контактное кольцо руля. Установите модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-29044-S20592956592001092700000)
2. Подключите положительный и отрицательный кабели батареи. Система снова активирована. Выполните проверку работы системы, чтобы убедиться, что SRS работает правильно. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-29044-S15481544032001092700000)

Порядок утилизации

Утилизация воздушных мешков может потребоваться в следующих ситуациях

1. Утилизация транспортного средства с развернутой подушкой безопасности.
2. Утилизация транспортного средства с подушкой безопасности.
3. Утилизация находящегося под напряжением, но электрически неисправного модуля подушки безопасности.
4. Утилизация развернутого модуля подушки безопасности.

ПОРЯДОК УТИЛИЗАЦИИ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ

Развернутая подушка безопасности

Развернутый модуль подушек безопасности утилизировать как любую другую часть. Компоненты модуля подушек безопасности не подлежат повторному использованию.

Неразмещенная подушка безопасности - неисправный блок

Если не развернутый модуль подушек безопасности диагностирован как неисправный, обратитесь к производителю транспортного средства за инструкциями по утилизации.

Утилизированное транспортное средство

Если транспортное средство должно быть утилизировано, сначала должен быть развернут модуль подушки безопасности. Используйте одну из следующих процедур для развертывания подушки безопасности.

Процедура 2: Дистанционное развертывание подушки безопасности

Эта процедура должна использоваться, когда транспортное средство с подушкой безопасности на стороне водителя, находящейся под напряжением, подлежит утилизации, но проблема в электрической системе подушек безопасности препятствует развертыванию с подушкой безопасности, все еще установленной в транспортном средстве. Эта процедура также может использоваться, если ПРОЦЕДУРА 1 была неудачной.

1. Прежде чем продолжить, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите SRS. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Извлеките модуль подушек безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-29044-S42792674662001092700000)(ref-29044-S06870100022001092700000)(ref-29044-S20592956592001092700000)
2. Со снятым модулем подушек безопасности, вырежьте разъем подушек безопасности из жгута проводов рядом с модулем подушек безопасности. Снимите 1 " изоляции с концов проводов. Получите 2 провода длиной не менее 20 футов. Подключите один конец каждого 20-футового провода к одному концу каждого провода модуля подушек безопасности. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При размещении подушки безопасности под напряжением на скамье или другой поверхности всегда обращайте подушку безопасности и отделку вверх и от поверхности. Это уменьшит движение модуля подушек безопасности, если он будет случайно развернут.
3. Поместите модуль подушки безопасности с обрезной крышкой, обращенной вверх, на ровную поверхность, в отдаленной области, такой как автостоянка или поле. Находиться на расстоянии не менее 20 футов от модуля подушек безопасности. Разверните подушку безопасности, прикоснувшись свободными концами обоих проводов к 12-вольтовым клеммам аккумулятора.
4. В случае успеха будет слышен громкий шум и виден материал сумки. Дайте не менее 10 минут для охлаждения и рассеивания стоков воздушных мешков перед приближением к воздушному мешку. Подушка безопасности теперь не работает. Если подушка безопасности не раскрылась, то неисправен модуль подушки безопасности. Свяжитесь с изготовителем транспортного средства для получения дальнейших инструкций по процедурам утилизации.

Левый передний датчик удара

Правый передний датчик удара

Аварийный датчик

Как отремонтировать проводы

Чтобы устранить повреждение проводки датчика и жгутов проводов, обратите внимание на следующие условия и перейдите к ПРОЦЕДУРЕ РЕМОНТА.

1. Все соединения для сращивания проводов должны располагаться в шахматном порядке на расстоянии не менее 2" (50 мм) друг от друга.
2. Используйте соответствующий припой (канифольный сердечник) и термоусадочную трубку подходящего размера для сращиваемого провода.
3. Все отремонтированные соединения должны быть гидроизолированы с использованием термоусадочных трубок.

Процедура ремонта

Отрезать термоусадочную трубку длиной около 2 ". Сначала сдвинуть термоусадочную трубку на один конец провода. Зачистить концы провода и плотно скрутить вместе. Паяное соединение с использованием канифольного сердечника, слегка активированный припой. Сплющить соединение с проводами и сдвинуть термоусадочную трубку по паяному соединению, оставляя 1 / 2 " трубки с каждой стороны соединения. ( 7) Использование тепловой пушки, фена или спички, нагрейте трубку до тех пор, пока она и клея не сойдет с каждого конца трубки. Теперь соединение защищено от воды.

Схема №10

Войти

Возможные причины

Неработающая лампа система впрыска вторичного воздуха BAG может быть вызвана перегоревшей лампочкой, разомкнутой цепью в проводке для световой цепи система впрыска вторичного воздуха BAG или потерей напряжения на клемме № 1 диагностического монитора подушки безопасности.

Постоянное загорание лампы система впрыска вторичного воздуха BAG может быть вызвано отключенным или плохо подключенным диагностическим монитором, который может не толкать шунтирующую шину между клеммами № 4 и 5 в полностью убранное положение. Это замыкает цепь лампы система впрыска вторичного воздуха BAG на массу и вызывает постоянное включение лампы система впрыска вторичного воздуха BAG. Постоянное загорание также может быть вызвано неисправным диагностическим монитором или закороченной цепью лампы система впрыска вторичного воздуха BAG.

Код 12 - потеря питания аккумуляторной батареи в цепи подушек безопасности

Код 12 будет установлен, если существует разомкнутая цепь между блоком предохранителей и клеммой № 13 или внутреннее короткое замыкание на массу в аварийном датчике. Код также будет установлен, если короткое замыкание на массу существует в цепи 611 или 612 или если проблема с цепью зарядки (менее 9 вольт) существует.

Код 13 - цепь подушек безопасности замкнута на землю

Код 13 будет установлен, если короткое замыкание на массу присутствует в цепях 614 (серый / оранжевый), 615 (серый / белый) или 623 (розовый / белый). Код 13 также будет установлен, если контактное кольцо руля закорочена на массу, аварийный датчик закорочен на массу внутри, один или несколько датчиков удара закорочены на массу или воздушный мешок закорочен на массу внутри.

Код 14 - передний датчик удара закорочен на землю

Код 14 установится при наличии короткого замыкание на массу в цепи 617 619 624 или 625. Код 14 установится также при наличии внутреннего короткого замыкания в любом из датчиков удара.

Код 21 - аварийный датчик, неправильно установленный на транспортном средстве

Код 21 устанавливается при плохом соединении из-за неплотного монтажа, грязи или коррозии на монтажной поверхности аварийного датчика. Код 21 также будет установлен, если есть открытый или поврежденный провод между клеммой № 16 разъема диагностического монитора и аварийным датчиком или открытый или ослабленный провод внутри аварийного датчика.

Код 22 - аварийный датчик закорочен

Код 22 будет установлен, если есть короткое замыкание в жгуте проводов между цепью 614 (серый / оранжевый) или 623 (фиолетовый / белый) и другим проводом. Код 22 также будет установлен, если часовая пружина закорочена между цепью 614 и сиреной или проводкой круиз-контроля. Код 22 также будет установлен, если аварийный датчик закорочен внутри или напряжение системы зарядки автомобиля слишком высокое (более 17 вольт).

Код 23 - отключение входной цепи питания / возврата аварийного датчика

Код 23 будет установлен, если размыкание существует в цепи 611 или 612. Код 23 также будет установлен, если размыкание существует в аварийном датчике.

Код 24 - отключение цепи питания / возврата выходного сигнала аварийного датчика

Код 24 будет установлен, если разомкнутая цепь или высокое сопротивление существует в аварийном датчике или цепи жгута проводов 614 или 623. Код 24 также будет установлен, если короткое замыкание на массу существует в цепи 614 или 623. Прерывистое напряжение батареи на выводе № 13 диагностического монитора может вызвать колебание опорного напряжения внутри диагностического монитора и вызвать установку кода 24 в некоторых обстоятельствах.

Код 32 - высокое сопротивление или обрыв в цепи подушки безопасности со стороны водителя

Код 32 будет установлен, если есть плохое соединение, где часовая пружина подключается к основному жгуту проводов (основание рулевой колонки). Код 32 также будет установлен, если есть разомкнутая цепь или высокое сопротивление в часовой пружине или цепи 614 или 615. Разомкнутая цепь или высокое сопротивление в подушке безопасности со стороны водителя также приведет к установке кода 32.

Код 34 - низкое сопротивление или короткое замыкание в цепи подушки безопасности со стороны водителя

Код 34 будет установлен, если есть плохой разъем часовой пружины. Шунтирующие стержни внутри разъема не выталкиваются обратно в их полностью отведенные положения. Код 34 также будет установлен, если есть неисправный шунтирующий стержень, вызывающий короткое замыкание между цепями 614 и 615. Короткое замыкание в воздушной подушке или часовой пружине также приведет к установке кода 34.

Код 41 - высокое сопротивление или разомкнутая цепь датчика удара спереди

Код 41 установится, если есть обрыв в цепи 617 или 624. Код 41 также установится, если есть обрыв в левом ударном датчике.

Код 42 - высокое сопротивление или разомкнутая цепь датчика удара спереди

Код 42 установится, если есть обрыв в цепи 619 или 625. Код 42 установится также, если есть обрыв в правом датчике удара.

Код 44 - передний датчик удара не установлен надлежащим образом на транспортном средстве

Код 44 будет установлен, если есть плохое соединение из-за слабого монтажа, грязи или коррозии на монтажной поверхности датчика переднего удара (левого датчика). Код 44 также будет установлен, если есть открытый или поврежденный провод между клеммой № 20 разъема диагностического монитора и датчиком переднего удара. Открытый или свободный провод внутри датчика удара также приведет к установке кода 44.

Код 45 - передний датчик удара не установлен надлежащим образом на транспортном средстве

Код 45 будет установлен, если есть плохое соединение из-за слабого монтажа, грязи или коррозии на монтажной поверхности датчика переднего удара (правого датчика). Код 45 также будет установлен, если есть открытый или поврежденный провод между клеммой № 21 разъема диагностического монитора и датчиком переднего удара. Открытый или свободный провод внутри датчика удара также приведет к установке кода 45.

Код 51 установится при наличии короткого замыкание на массу в цепи № 614 615 616 617 619 623 624 или 625. Развернутая подушка безопасности может также вызвать установку кода 51. При развертывании воздушного мешка внутренняя проводка воздушного мешка может замкнуться на металлический корпус внутри воздушного мешка.

Проверить на короткое замыкание на массу

Осмотрите цепь No № 614 615 616 617 619 623 624 и 625 на короткое замыкание на массу. Осмотрите участки жгута проводов, где проходят провода или находятся рядом с металлическими компонентами. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта проверьте наличие кодов в сигнальной лампе система впрыска вторичного воздуха BAG. Если код 51 существует, отключите систему подушка безопасности. См. ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ система впрыска вторичного воздуха BABAG ". Замените диагностический монитор. (ref-29044-S06870100022001092700000)

Код 52 - сбой резервного источника питания

Код 52 будет установлен, если есть высокое сопротивление к земле на цепи 611 или 612. Код 52 также будет установлен, если цепь повышения напряжения, расположенная внутри диагностического монитора, неисправна.

Код 53 установится, если произойдет частичное падение напряжения в цепях датчика фронтального удара из-за сопротивления земле в цепях датчика. Код 53 установится и при наличии внутреннего сбоя самотестирования диагностического монитора.

Быстрое мигание сигнальной лампы подушки безопасности, все датчики удара отключены

Быстрое мигание лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК) может быть вызвано как отсоединением передних датчиков удара от жгута проводов, так и отсоединением основного жгута проводов от жгута проводов моторного отсека.