Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Ford Pickup F350

Диагностический монитор

Диагностический монитор, расположенный на левой стороне рулевой колонки под приборной панелью, содержит микрокомпьютер, который контролирует компоненты и соединения электрической системы. Диагностический монитор выполняет системную самопроверку внутренних цепей SRS каждый раз, когда переключатель зажигания поворачивается в положение RUN (РАБОТА). Монитор также включает индикатор готовности SRS (сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG) во время начальной самопроверки системы и при обнаружении неисправности. Неисправности преобразуются во флэш-коды и отображаются через сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG.

Если система неисправна и / или лампа система впрыска вторичного воздуха BAG работает неправильно, прозвучит звуковой сигнал, указывающий на необходимость обслуживания. См. " ГЕНЕРАТОР ТОНАЛЬНОГО СИГНАЛА ". Диагностический монитор также может отключить SRS при возникновении определенных неисправностей. (ref-29044-S03769951762001092700000)

Как осмотреть после столкновение

В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию об осмотре после столкновения см. в статье «ОСМОТР ПАССИВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ» в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Как продиагностировать и тестирование

Самодиагностика

Индикатор готовности системы (сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG) используется при диагностике неисправностей или неисправностей в SRS. Код неисправности будет отображаться, когда переключатель зажигания находится в положении RUN, и диагностический монитор обнаруживает неисправность системы. Некоторые неисправности могут не отображаться в течение примерно 16 секунд после того, как переключатель зажигания был переведен в положение RUN, время, необходимое для диагностического монитора для тестирования и проверки всех неисправностей системы.

2-значные коды неисправностей генерируются серией мигающих сигнальных ламп система впрыска вторичного воздуха BAG. Например, код неисправности 32 будет отображаться следующим образом: Флэш-вспышка, односекундная пауза, вспышка, 3-секундная пауза. Цикл будет повторяться. Признак неисправности имеет приоритет, так что если одновременно происходят 2 или более различных неисправности, индикация неисправности с наивысшим приоритетом будет отображаться до тех пор, пока не будет устранена с помощью соответствующей процедуры диагностического теста. Определите код неисправности и выполните соответствующий диагностический тест. См. соответствующую таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ВОЗДУШНОЙ ". (ref-29044-S32047657572001092700000)(ref-29044-S04751602122001092700000)(ref-29044-S15481544032001092700000)

Если существует неисправность системы и лампа система впрыска вторичного воздуха BAG работает неправильно, будет звучать серия из 5 наборов по 5 звуковых сигналов, указывающих на необходимость обслуживания. Количество звуковых сигналов не указывает на код неисправности. См. ТЕСТ N в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-29044-S04751602122001092700000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Испытание N - сигнальная лампа подушек безопасности не горит

Методика испытаний

1. Проверьте наличие напряжения батареи Отключите систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Отсоедините разъемы диагностического монитора. Отсоедините диагностический монитор, расположенный с левой стороны рулевой колонки под панелью приборов. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 1 (+) и 5 (-) диагностического монитора Серый разъем. (Рис. 9) Если присутствует напряжение батареи, перейдите к шагу 2). Если отсутствует напряжение батареи, найдите и устраните обрыв цепи между блоком предохранителей и клеммой диагностики № 1. (ref-29044-S19314294222001092700000)
2. Проверьте наличие разомкнутой цепи При выключателе зажигания в положении RUN и отключенном диагностическом мониторе проверьте лампочку система впрыска вторичного воздуха BAG. Если лампочка система впрыска вторичного воздуха BAG горит, замените диагностический монитор. Если лампочка система впрыска вторичного воздуха BAG не горит, перейдите к шагу 3).
3. Проверьте электронную приборную панель Если транспортное средство имеет электронную приборную панель, перейдите к шагу 4). Если у него нет электронной приборной панели, восстановите разомкнутую цепь или перегоревшую лампочку. Подключите, проверьте и повторно активируйте систему.
4. Проверить комбинация приборов Снимите пластиковый запорный клин с диагностического разъема серого цвета. Измерьте напряжение между клеммами № 4 (+) и № 5 (-). Если напряжение батареи обнаружено, то есть проблема в приборной панели. Если напряжение батареи не обнаружено, проверьте все разъемы на панели. Замените приборную панель в порядке. Повторно подключите, проверьте и повторно активируйте систему.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Испытание C - сигнальная лампа подушки безопасности остается включенной

1. Проверьте соединения диагностического монитора Деактивируйте систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Осмотрите разъемы диагностического монитора. Отсоедините диагностический монитор, расположенный на левой стороне рулевой колонки под панелью приборов. Убедитесь, что разъемы полностью прижаты друг к другу. При необходимости отремонтируйте. Повторно подключите, проверьте и повторно активируйте систему. Если разъемы в порядке, перейдите к шагу 2). (ref-29044-S19314294222001092700000)
2. Проверьте световую схему система впрыска вторичного воздуха BAG. Удалите пластиковый запорный клин с диагностического монитора. Серый разъем. Включите зажигание. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG выключена, перейдите к шагу 3). Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG горит, найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи лампы система впрыска вторичного воздуха BAG. Подключите, проверьте и повторно активируйте систему.
3. Осмотрите закорачивающую планку Осмотрите закорачивающие планки на пластиковом запирающем клине для правильной работы. При необходимости сравните с другим транспортным средством. Если закорачивающая планка находится в хорошем рабочем состоянии, замените диагностический монитор. Если закорачивающая планка не находится в хорошем состоянии, замените пластиковый запирающий клин.

1. Проверьте состояние Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 12 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 12 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания, обжимы и цепь зарядки на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Проверка напряжения Деактивируйте систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Отсоедините диагностический монитор, расположенный с левой стороны рулевой колонки под приборной панелью. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 13 и 3 разъема диагностического монитора. (Рис. 9) Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 3). Если напряжение батареи присутствует, замените диагностический монитор. Подключите, проверьте и повторно активируйте систему. (ref-29044-S19314294222001092700000)
3. Проверьте предохранитель панели приборов Проверьте предохранитель питания (10-ампер). Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 4). Если предохранитель в порядке, найдите и устраните разрыв между положительной клеммой № батареи и клеммой № 13 разъема диагностического монитора. Повторно подключите, проверьте и повторно активируйте систему.
4. Проверьте короткое замыкание на массу Замените предохранитель. Если предохранитель не дует снова, перейдите к шагу 5). Если предохранитель дует снова, найдите и устраните короткое замыкание на массу между предохранителем и клеммой № 13 диагностического монитора. Подключите, проверьте и повторно активируйте систему.
5. Проверьте короткое замыкание на массу в цепях 611 и 612 Выключите зажигание. Повторно подключите диагностический монитор, расположенный с левой стороны рулевой колонки под панелью приборов. Включите зажигание. Повторно проверьте предохранитель питания (10-ампер). Если предохранитель перегорел, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи 611 или 612. Если предохранитель в порядке, короткое замыкание на массу является прерывистым. Проверьте все цепи между предохранителем и клеммой № 13 диагностического монитора. Также проверьте цепи 611 и 612 на наличие прерывистых замыканий.

1. Проверьте состояние Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Проверьте коды неисправностей. Если код 13 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 13 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого условия приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивация системы Деактивация системы подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Проверьте коды неисправностей. Отсоедините модуль подушек безопасности со стороны водителя. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Если код 13 мигает, перейдите к шагу 3). Если код 13 не мигает, перейдите к шагу 5). (ref-29044-S19314294222001092700000)
3. Проверьте пневматическую подушку и пружину часовой стрелки с помощью цифрового мультиметра Rotunda 73 (105-R005 1) или аналогичного прибора, настроенного на шкалу 2000 Ом или AUTO. Отсоедините разъем диагностического монитора пневматической подушки. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 и клеммой № 11. Разъема диагностического монитора. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не бесконечно (замыкание на массу), перейдите к шагу 4)
4. Проверка СОПРОТИВЛЕНИЯ ПРУЖИНЫ БЕЛОГО ЦВЕТА Проверьте зажатые или затертые провода и осмотрите разъем проводки, где заводская пружина воздушного мешка соединяется с основным жгутом транспортного средства. Если поврежденная проводка обнаружена, перейдите к шагу 6). Если поврежденной проводки не обнаружено, отсоедините пружину от основного жгута и подключите имитатор воздушного мешка к жгуту транспортного средства вместо пружины. Измерьте сопротивление между клеммой № 11 разъема диагностического монитора и землей. Если клемма № 11 закорочена на массу, устраните короткое замыкание на 614 (серый / оранжевый 15). (ref-29044-S07407076812001092700000)
5. Проверьте контактное кольцо руля Проверьте проводку контактное кольцо руля в рулевом колесе, подушке безопасности со стороны водителя на наличие поврежденных, поврежденных или защемленных проводов. Если какие-либо провода компонентов повреждены, замените компонент, у которого повреждены провода. После завершения ремонта перейдите к " CODE 51 ". Если проводка в порядке, замените контактное кольцо руля. См. " контактное кольцо руля " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ref-29044-S13882956292001092700000)(ref-29044-S07407076812001092700000)

1. Проверьте состояние Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 14 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 14 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Проверьте наличие закороченной цепи Выключите систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Оставьте кабель аккумулятора отсоединенным. Отсоедините монитор диагностики, расположенный на левой стороне рулевой колонки под панелью приборов 51. Снимите пластиковый блокирующий клин с монитора диагностики. Серый разъем. Установите омметр на шкалу 200-к / ом или AUTO. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 и клеммой № 2, 6, 17 и 18 разъема монитора диагностики. ( 9) Если все показания сопротивления исправны. (ref-29044-S19314294222001092700000)(ref-29044-S13882956292001092700000)
3. Определите, закорочен ли датчик или провод. Используя электросхему, найдите и отсоедините датчик удара, расположенный на верхней опоре радиатора. Показания сопротивления которого не были бесконечными в шаге 2). Измерьте сопротивление между землей и розовым / белым проводом или розовым / оранжевым проводом на разъеме датчика. Если показания сопротивления бесконечны (разомкнуты), найдите и устраните короткое замыкание на массу в жгуте проводов для затронутых цепей. После завершения ремонта перейдите к " CODE 51 ". Если показания сопротивления не бесконечны, замените датчик удара после завершения ремонта 51. (ref-29044-S13882956292001092700000)(ref-29044-S13882956292001092700000)

1. Проверьте условие. Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 21 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 21 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого условия приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Проверьте систему подушек безопасности Safing Масса датчика Deactivate подушка безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 (черный / светло-синий) и 16 (темно-синий / белый) разъема диагностического монитора. (Рисунок 9) Если сопротивление больше 2 Ом, перейдите к шагу 3). Если сопротивление меньше 2 Ом, замените диагностический монитор. (ref-29044-S19314294222001092700000)
3. Проверить Safing датчик цепь Disconnect safing датчик, mounted to правый сторона " B " pillar behind corner обивка. (Проверить цепь аварийного датчика Отсоедините аварийный датчик, установленный на правой стороне стойки " B " за угловой панелью. (Таблица 6) Измерьте сопротивление между темно-синим / белым проводом разъема аварийного датчика и корпусом аварийного датчика. (Таблица 8) Если сопротивление больше 2 ом, перейдите к шагу 4. Если сопротивление меньше 2 ом, найдите и устраните обрыв в цепи 613 (темно-синий / белый).
4. Проверить предохранительный датчик Снять предохранительный датчик с транспортного средства. (Рисунок 6) Очистить монтажные поверхности предохранительного датчика. Установить предохранительный датчик. Проверить сопротивление между землей и цепью 613 (темно-синий / белый) разъема предохранительного датчика. (Рисунок 8) Если сопротивление менее 2 Ом, очистить монтажные поверхности датчика. Повторно подключить предохранительные и контрольные разъемы. Если сопротивление более 2 Ом, заменить предохранительный датчик повторно подключить, проверить и повторно подключить систему.

1. Проверьте состояние Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 22 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 22 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Проверьте на короткое замыкание Деактивируйте систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 3 (черный / светло-синий) и 13 (красный / белый провод) на диагностическом мониторе. Отметьте это показание как системное напряжение. (ref-29044-S19314294222001092700000)
3. Используя в качестве массы клемму № 13.0 (черный / светло-голубой провод), измерьте напряжение между клеммами № 3 и 11 (серый / оранжевый) разъема диагностического монитора 3.4. Используя это показание напряжения и показание системного напряжения, взятое в шаге 2), определите, находится ли напряжение на клемме № 11 в пределах спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ (КОД 22) ". Если напряжение высокое, перейдите к шагу 4). Если напряжение в норме, замените диагностический монитор 9.8 (КОД 22) Напряжение на клемме 2.3. (ref-29044-S00247372492001092700000)
4. Проверьте наличие короткого замыкания. Отключите диагностический монитор, расположенный слева на рулевой колонке под панелью приборов. Отключите датчик аварийного отключения. (Серый / Оранжевый) Проверьте целостность соединения между клеммой № 11 (Серый / Оранжевый) и клеммой № 15 (Белый / Оранжевый) и 23 (Фиолетовый / Оранжевый) разъема диагностического монитора. (Фиолетовый / Оранжевый) Если целостность отсутствует. 6переключитесь к шагу 5) Если целостность соединения существует хотя бы в одной цепи.
5. Проверьте наличие короткого замыкания между белым / оранжевым проводом и серым / оранжевым проводом разъема аварийного датчика. Если целостность существует, замените аварийный датчик. Если целостность не существует, найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи 614 615 616 или 623.

1. Проверьте состояние Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 23 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 23 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивация системы Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Выключите и включите зажигание. Подождите 30 секунд. Используя клемму № 3 (Черный / Голубой) в качестве массы, измерьте напряжение между клеммой № 3 и клеммой № 15 (Белый / Оранжевый) и 23 (Фиолетовый / Оранжевый) на разъеме диагностического монитора. (Вкл. 9) Если напряжение 23-25 вольт на обеих клеммах, замените диагностический монитор, расположенный на левом шаге под рулевой колонкой. (ref-29044-S19314294222001092700000)
3. Проверьте целостность цепи Отсоедините аварийный датчик, установленный на правой стороне стойки " В " за угловой панелью облицовки. (Рисунок 6) Измерьте сопротивление между цепями 611 (белый / оранжевый) и 612 (фиолетовый / оранжевый) на аварийном датчике. (Рисунок 8) Если сопротивление меньше 2 Ом, найдите и устраните обрыв в цепи 611 или 612 жгута проводов. Если сопротивление больше 2 Ом, замените аварийный датчик.

1. Проверьте состояние Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 24 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 24 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивация системы Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Выключите и включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 3 (черный / светло-синий) и 13 (красный / белый провод) на разъеме диагностического монитора. (Рисунок 9) Обратите внимание на это показание как на напряжение системы. (ref-29044-S19314294222001092700000)
3. Используя клемму № 3 (Черный / Светло-голубой провод) в качестве массы, измерьте напряжение между клеммой № 3 и клеммой № 11 (Серый / Оранжевый) и 12 (Фиолетовый / Белый) разъема диагностического монитора. Используя эти показания напряжения и показания системного напряжения, снятые на шаге 2), определите, соответствует ли напряжение на клеммах № 11 и 12 спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ (КОД 24) " Таблица. Если оба показания соответствуют спецификации, проверьте наличие прерывистой цепи между блоком предохранителей и клеммой № 13. (ref-29044-S29110218192001092700000)
4. Проверьте сопротивление цепи Выключите зажигание. Отсоедините диагностический монитор, расположенный на левой стороне рулевой колонки под панелью приборов. Диагностический монитор расположен за перчаточным ящиком. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Используя клемму № 3 (черный / светло-синий) в качестве массы, измерьте сопротивление между клеммами № 3 и 11 (серый / оранжевый) разъема диагностического монитора. (Рис. 9) Если сопротивление бесконечно (открыто), замените диагностический 6если сопротивление не бесконечно, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи 614.
5. Проверьте наличие короткого замыкания. Выключите и включите зажигание. Отсоедините аварийный датчик, установленный на правой стороне стойки " B " за угловой панелью настройки. ( 1) и ( 6). Измерьте сопротивление между цепями 614 (серый / оранжевый) и 623 (фиолетовый / белый) разъема аварийного датчика. ( 8) Если сопротивление меньше 2 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутый серый / оранжевый провод или оранжевый провод.

1. Проверьте состояние Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 32 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 32 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Проверить сопротивление цепи Деактивировать систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Отсоединить диагностический монитор, расположенный с левой стороны рулевой колонки под панелью приборов. Нулевой омметр с помощью имитатора подушки безопасности 4, коснувшись выводов вместе и запишите показания сопротивления. Снять пластиковый блокирующий клин с диагностического монитора Черный разъем. Измерить сопротивление между клеммой № 10 (Серый / Белый) и 11 (Серый / Оранжевый) диагностического разъема. ( (ref-29044-S19314294222001092700000)
3. Проверьте разъем Повторно подключите диагностический монитор, расположенный на левой стороне рулевой колонки под панелью приборов. Выключите и включите зажигание. Если код 32 все еще мигает, замените диагностический монитор. Если код 32 не мигает, проверьте на предмет плохих соединений на клеммах № 10 и 11 диагностического монитора Черный разъем. ( 9) Отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы чистые и плотные, проверьте на предмет поврежденной проводки часовой пружины в рулевом мешке. Если ена проводка, замените часовую пружину, если проводка не в порядке.
4. Проверить часовую пружину Снять имитатор подушки безопасности. Отсоединить разъем серой пружины в основании рулевой колонки. Установить имитатор подушки безопасности на стороне бортового жгута разъема в основании рулевой колонки. Измерить сопротивление между клеммами № 10 и 11 разъема диагностического монитора. Если сопротивление равно 1,8-2,2 Ом, заменить часовую пружину. Если сопротивление не равно 1,8-2,2 Ом, убедиться, что сопротивление между клеммами имитатора подушки безопасности составляет 1,8-2,2 Ом. При необходимости заменить имитатор подушки безопасности и провести повторные испытания. Если имитатор исправен, найти и отремонтировать в цепи 614 (Если ировать).

1. Проверьте состояние Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 34 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 34 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивация системы Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ имитатор подушки безопасности к разъему часовой пружины. Отсоедините диагностический монитор, расположенный на левой стороне рулевой колонки под панелью приборов. Снимите пластиковый запирающий клин с черного разъема диагностического монитора. Проверьте целостность между клеммой № 10 (Серый / Белый) и 11 (Серый / Оранжевый) разъема диагностического монитора. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 3). Если существует непрерывность, перейдите к шагу 4. (ref-29044-S19314294222001092700000)
3. Проверьте код 34 Подключите имитатор подушки безопасности к разъему пружины на рулевом колесе. Повторно подключите диагностический монитор. Включите зажигание и подождите 30 секунд. Если код 34 мигает, убедитесь, что сопротивление имитатора подушки безопасности составляет 1,8-2,2 Ом. Замените имитатор подушки безопасности по мере необходимости и повторите тест. Если имитатор подушки безопасности в порядке, замените диагностический монитор. Если код 34 не мигает, проверьте закорачивающую планку на разъеме подушки безопасности со стороны водителя для правильной работы. Если закорачивающая планка в порядке, проверьте исправность планки и повторно подключите подушку безопасности.
4. Проверьте пружину часовой стрелки. Отсоедините разъем пружины от главного жгута проводов в основании рулевой колонки. Проверьте целостность цепи между клеммами 10 (серый / белый) и 11 (серый / оранжевый) разъема диагностического монитора. Если целостность цепи отсутствует, проверьте исправность работы шины замыкания на разъеме пружины. Если шунтирующая шина в порядке, замените пружину. Если шунтирующая шина в порядке, найдите и устраните короткое замыкание между цепями 614 (серый / оранжевый) и 615 (серый / белый). Проверьте также шунтирующие клеммы диагностической системы.

1. Проверьте состояние Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 41 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 41 не мигает, проверьте разъемы, проводку и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивация системы Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Установите омметр в положение AUTO или 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между клеммой № 17 (Розовый / Оранжевый) и 2 (Желтый / Белый) разъема диагностического монитора. (Желтый / Белый) Если сопротивление меньше 2 Ом, замените диагностический монитор. Если сопротивление больше 2 Ом, перейдите к шагу 3). (ref-29044-S19314294222001092700000)
3. Проверьте сопротивление датчика удара спереди Отсоедините левый датчик удара, расположенный с левой стороны верхней опоры радиатора. Измерьте сопротивление между розовым / оранжевым проводом и желтым / белым проводом разъема датчика. Если сопротивление меньше 2 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутый в розовом / оранжевом проводе или желтом / белом проводе. Также, проверьте все разъемы, номер клеммы и обжимки. Отремонтируйте по мере необходимости. Если сопротивление превышает 2 Ом, замените левый датчик удара. Повторно подключите, проверьте и активируйте систему.

1. Проверьте состояние Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 42 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 42 не мигает, проверьте разъемы, проводку и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивация системы Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Установите омметр в положение AUTO или 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между клеммой № 18 (розовый / белый) и 6 (желтый / светло-зеленый) разъема диагностического монитора. Если менее 2 Ом, замените диагностический монитор. Если более 2 Ом, перейдите к шагу 3). (ref-29044-S19314294222001092700000)
3. Проверьте сопротивление датчика удара спереди Отключите правый датчик удара, расположенный с правой стороны верхней опоры радиатора. Измерьте сопротивление между розовым / белым проводом и желтым / светло-зеленым проводом разъема датчика. Если сопротивление меньше 2 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутый в розовом / белом проводе или желтом / светло-зеленом проводе. Также проверьте все разъемы, клеммы и обжимы. Отремонтируйте по мере необходимости. Если сопротивление больше 2 Ом, замените правый датчик удара.

1. Проверьте состояние Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 44 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 44 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивация системы Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Отсоедините диагностический монитор, расположенный с левой стороны рулевой колонки под приборной панелью. Измерьте нулевой омметр с помощью имитатора подушки безопасности и запишите показания сопротивления вместе с 2 выводами. Измерьте сопротивление между клеммой № 20 (Фиолетовый / Светло-зеленый) и 3 (Черный / Светло-синий) разъема диагностического монитора. (Рис. 9) Уменьшите показания, сделанные при установке на нуль-нуль, измеритель, если сопротивление больше 2. (ref-29044-S19314294222001092700000)
3. Проверьте масса датчика удара Отсоедините левый передний датчик удара, расположенный с левой стороны верхней опоры радиатора. Измерьте сопротивление между фиолетовым / светло-зеленым проводом левого переднего разъема датчика и землей. Если сопротивление менее 2 Ом, проверьте цепь между клеммой № 20 и датчиком. Также проверьте все обжимы клемм и сращивания. При необходимости отремонтируйте. Если сопротивление более 2 Ом, извлеките датчик. Очистите монтажные поверхности датчика. Установите датчик заново. Перейдите к шагу 4).
4. Измерьте сопротивление массы датчика Измерьте сопротивление между землей и фиолетовым / светло-зеленым проводом левого переднего разъема датчика удара. Если сопротивление меньше 2 Ом, цепь в порядке. Очистка поверхностей крепления датчика в шаге 3) исправила проблему. Если сопротивление больше 2 Ом, замените левый передний датчик удара. Подключите, проверьте и повторно активируйте систему.

1. Проверьте условие Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 45 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 45 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивация системы Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Оставьте положительный кабель аккумулятора отсоединенным. Отсоедините диагностический монитор, расположенный с левой стороны рулевой колонки под панелью приборов. Измерьте нулевой омметр с помощью имитатора подушки безопасности и запишите сопротивление с двумя выводами вместе. Измерьте сопротивление между клеммой № 21 (Фиолетовый / Светло-голубой) и 3 (Черный / Светло-голубой) разъема диагностического монитора. Вычесть показания, сделанные при обнулении счетчика. Если улить 2. (ref-29044-S19314294222001092700000)
3. Проверьте масса датчика удара спереди. Отсоедините правый датчик удара спереди, расположенный с правой стороны верхней опоры радиатора. Измерьте сопротивление между фиолетовым / светло-синим проводом разъема правого переднего датчика и землей. Если сопротивление менее 2 Ом, проверьте цепь между клеммой № 21 и датчиком. Также проверьте все обжимы клемм и сращивания. При необходимости отремонтируйте. Если сопротивление более 2 Ом, снимите датчик. Очистите монтажные поверхности датчика. Установите датчик заново. Перейдите к шагу 4).
4. Измерьте сопротивление массы датчика Измерьте сопротивление между фиолетовым / светло-синим проводом правого переднего разъема датчика удара и землей. Если сопротивление меньше 2 Ом, цепь в порядке. Очистка поверхностей крепления датчика в шаге 3) исправила проблему. Если сопротивление больше 2 Ом, замените правый передний датчик удара. Подключите, проверьте и повторно активируйте систему.

Код 51 - диагностический монитор внутренний тепловой предохранитель открыт

1. Проверьте состояние Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 52 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 52 не мигает, проверьте разъемы, проводку и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого условия приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивация системы Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Включите зажигание и подождите 30 секунд. Используя клемму № 3 (черный / светло-голубой) в качестве массы, измерьте напряжение между клеммами № 3 и 15 (белый / оранжевый) на разъеме диагностического монитора. Если оно составляет 23-25 вольт, замените диагностический монитор. Если оно не составляет 23-25 вольт, перейдите к шагу 3). (ref-29044-S19314294222001092700000)
3. Проверьте обрыв цепи Выключите зажигание. Отключите диагностический монитор, расположенный с левой стороны рулевой колонки под панелью приборов. Установите омметр в положение AUTO или на шкалу 200-к / Ом. Измерьте сопротивление между разъемом диагностического монитора № 3 (черный / светло-синий) и 15 (белый / оранжевый). Если сопротивление более 100 000 Ом, замените диагностический монитор. Если сопротивление менее 100 000 Ом, перейдите к шагу 4).
4. Проверьте цепь 611 Отключите аварийный датчик. (Реле 1) и (Реле 6). Измерьте сопротивление между клеммой № 3 (черный / светло-голубой) и 15 (белый / оранжевый) разъема диагностического монитора. (Реле 9) Если сопротивление больше 100 000 Ом, перейдите к шагу 5). Если сопротивление меньше 100 000 Ом, найдите короткое замыкание на массу в цепи 611 (белый / оранжевый).
5. Проверьте наличие короткого замыкания на датчик Измерьте сопротивление между землей и белым / оранжевым проводом в разъеме аварийного датчика. (Рисунок 8) Если сопротивление превышает 100 000 Ом, найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи 612 (фиолетовый / оранжевый). Если сопротивление меньше 100 000 Ом, замените аварийный датчик.

Код 53 - высокое сопротивление в цепи датчика удара или внутренней неисправности диагностического монитора

1. Проверьте условие Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 53 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 53 не мигает, проверьте разъемы, проводку и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивация системы Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". Оставьте положительный кабель аккумулятора отсоединенным. Отсоедините диагностический монитор, расположенный с левой стороны рулевой колонки под панелью приборов. Удалите пластиковый блокирующий клин с диагностического монитора. Серый разъем. Установите омметр в положение AUTO или 200-к / Ом. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 (черный / светло-голубой) и клеммой № 2 (желтый / белый), 6 (желтый / зеленый), 17 (оранжевый). (ref-29044-S19314294222001092700000)
3. Проверьте датчик удара Отсоедините левый или правый передний датчик удара, расположенный на верхней опоре радиатора, сопротивление которого не было бесконечным в шаге 2). Измерьте сопротивление между фиолетовым / светло-зеленым проводом и розовым / оранжевым проводом для правого датчика или фиолетовым / светло-синим проводом и розовым / белым проводом для левого датчика. Если сопротивление бесконечно (открыто), найдите и устраните замыкание на массу в жгуте проводов. Если сопротивление не бесконечно, замените датчик удара. Подключите, проверьте и повторно активируйте систему.

Деактивируйте систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Если жгут проводов и все датчики удара подключены, замените диагностический монитор. Если какие-либо датчики удара отключены, подключите датчики по мере необходимости, расположенные на верхней опоре радиатора. (ref-29044-S19314294222001092700000)

Электросхема SRS (серии Bronco и " F "). Схема №4

Войти