Тиски: Прочее Ford Pickup F350

Бронко и пикап

1. Убедиться, что гайка крепления с левой стороны педали сцепления затянута. Снять толкающий шток главного цилиндра сцепления с пальца рычага поперечного вала. Если шток толкателя совмещен с пальцем рычага поперечного вала, регулировка в порядке.
2. Если шток толкателя не совмещен с пальцем рычага поперечного вала, установить шток толкателя на палец рычага поперечного вала. Несколько раз прокачать педаль сцепления, чтобы сбросить положение вала в паз педали.
3. Снять толкатель главного цилиндра сцепления с пальца рычага и оценить центровку. Если толкатель совмещен со штифтом, регулировка в порядке. Если 2 компонента все еще не выровнены, заменить рычаг поперечного вала. (Схема №7)

Схема №7

Войти

Внешне установленный ведомый цилиндр

1. Снять пылезащитный экран ведомого цилиндра. При полностью нажатой педали сцепления измерить ход толкателя внешнего рабочего цилиндра.
2. Длина хода толкателя должна быть не менее 0,43" (10,9 мм). НЕ заменять гидравлическую систему сцепления, если результаты измерений превышают указанные в спецификации. Если ход рабочего цилиндра меньше нормы, проверить уровень жидкости в гидробаке.

Схема №8

Войти

1. Извлечь резиновую пробку из смотрового отверстия в кожухе коробки передач. Поместить инструмент для измерения хода подшипника (D87T-4201A) через отверстие против рабочего цилиндра. (Схема №8)
2. Используя задний край черного пластикового фиксатора подшипника в качестве индикатора, возьмите показания с педалью сцепления полностью вверх. При полностью нажатой педали сцепления сделайте еще одно измерение.
3. Разница между 2 показаниями - общий ход подшипника. Если ход подшипника больше 2 295 "(7,49 мм), заменить нажимной диск и/или диск сцепления.
4. Если ход подшипника составляет 295" (7,49 мм) или менее, осмотреть гидравлическую систему на предмет утечек. Устранить течь. Если утечки не обнаружено, стравите систему. См. раздел ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ». Перепроверить ход подшипника после завершения ремонта.

Переключатель блокировки сцепления/стартера

1. Отсоединить разъем проводки на выключателе, согнув удерживающий язычок. Проверить электрическую целостность выключателя с помощью омметра. Переключатель должен быть разомкнут (бесконечность) при поднятой педали и включенном сцеплении. Выключатель должен быть замкнут (ноль Ом) при нажатии педали сцепления на пол. На всех моделях, кроме Van, если переключатель не функционирует, как указано, заменить переключатель.
2. На фургоне, если выключатель работает неправильно, проверить положение самоустанавливающегося зажима. Отрегулировать выключатель, сняв обе половины зажима и расположив зажим ближе к корпусу выключателя. Сброс переключателя нажатием педали сцепления на пол. Если переключатель по-прежнему работает неправильно, заменить переключатель. (Схема №9)or (Схема №10).

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Снять рабочий цилиндр с корпуса коробки передач. Используя пробойник диаметром 3/32", удалить штифт, который удерживает гидравлическую линию в ведомом цилиндре. Снять гидролинию с рабочего цилиндра.
2. Поместить гидравлическую линию в контейнер для отработанной жидкости. Удерживайте ведомый цилиндр так, чтобы порт гидравлической линии находился в самой высокой точке. Заправить рабочий цилиндр через порт гидролинии тормозной жидкостью ДОТ 3. Осторожно надавите на толкатель рабочего цилиндра, чтобы вытеснить весь воздух.
3. После удаления всего воздуха установить рабочий цилиндр. Снять крышку резервуара главного цилиндра сцепления. Поддерживая уровень жидкости в резервуаре, наблюдайте за гидравлической линией до тех пор, пока весь воздух не будет вытеснен и не будет течь постоянный поток жидкости.
4. Установить крышку резервуара. Установить гидролинию и стопорный штифт. Долить тормозную жидкость. С коробкой передач в нейтральном положении и стояночным тормозом, запустить автомобиль. Переведите транспортное средство на задний ход. Если шестерни зашлифованы, проверить наличие воздуха в системе. При необходимости повторить процедуру кровотечения. Если воздуха не обнаружено и шестерни измельчаются, то компоненты сцепления могут быть неисправны или изношены.

Встроенный ведомый цилиндр

1. Очистить участок вокруг крышки резервуара. Заполните резервуар тормозной жидкостью DOT 3. Наденьте шланг на винт стравливания, чтобы предотвратить попадание тормозной жидкости в кожух. Ослабить винт спускного устройства и поддерживайте уровень жидкости в резервуаре.
2. Жидкость и пузырьки будут вытекать из шланга, прикрепленного к сливному винту рабочего цилиндра. Закрыть выпускной винт, когда поток жидкости свободен от пузырьков воздуха. Проверить уровень жидкости и установить крышку резервуара.
3. Установить легкое давление на педаль сцепления и открыть винт стравливания. Поддерживайте давление до тех пор, пока педаль не коснется пола. Закрыть винт стравливания при полностью нажатой педали. НЕ ДОПУСКАЙТЕ возврата педали до полного закрытия винта стравливания. Повторно проверить уровень жидкости.
4. Проверка работы системы путем запуска транспортного средства, нажатия на сцепление и переключения передач на задний ход. В пределах 1/2" (13 мм) от пола не должно быть слышно или ощущаться шлифование педалью сцепления. Если слышен шум, проверить наличие воздуха в системе. При необходимости повторить процедуру кровотечения.

Aerostar, Explorer и Ranger)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи. Переведите передачу в нейтральное положение. Отвернуть болты сборки сапога с полом. Снять пыльник с рычага переключения передач в сборе.
2. Снять стопорный болт рычага переключения передач. Снять рычаг переключения передач, шарик и пыльников в сборе. Поднять автомобиль на тали. Разметить метку на приводном валу и фланце заднего моста для справки по установке.
3. Отсоединить ведущий вал на фланце заднего ведущего моста. Снять приводной вал. Корпус удлинителя передачи колпачка для предотвращения разлива смазки. Отсоединить кабель стартера и провода. Снять стартер.
4. Отсоединить гидравлическую линию ведомого цилиндра сцепления, нажимая белую втулку фиксатора с инструментом разъединения (T88T-70522-A) во время протягивания линии. см. рис. 8 Заглушить конец линии для предотвращения утечки жидкости.
5. Отключить выключатель резервной лампы от отправителя при передаче. Извлечь кабель спидометра из удлинительного корпуса или раздаточной коробки (если она оборудована). Расположить домкрат под двигателем, защищая масляный поддон деревянным блоком.
6. В моделях 4WD снять раздаточную коробку. См. раздаточную коробку в разделе «Демонтаж и монтаж». Снять гайки/болты крепления коробки передач/демпфера к поперечине.
7. Гнездо передачи положения под трансмиссию. Поместить цепь безопасности домкрата вокруг трансмиссии. Немного поднять передачу. Отвернуть гайки и снять болты, удерживающие траверсу к раме. Снять поперечину.
8. Отвернуть болты крепления корпуса к двигателю. Сдвинуть передачу назад, чтобы отделить корпус от штырей на задней части блока двигателя. Снижение трансмиссии от транспортного средства.

Гидравлическая система сцепления