Антиблокировочная система: Прочее Ford Pickup F350

Ручное стравливание

Схема №19

Войти

1. Очистить крышку главного цилиндра и прилегающую область. Снять колпачок. Модели Explorer и Ranger оснащены мастер-цилиндром двойного типа. Аэростат имеет мастер-цилиндр патронного типа. В Explorer и Ranger стравите давление из первичной и вторичной систем по отдельности. Ослабить фитинг гидравлической линии первичного или вторичного главного цилиндра. (Схема №19)
2. На Aerostar ослабить гидравлическую линию любого главного цилиндра. На всех моделях оберните ткань вокруг тормозных магистралей (на Aerostar сначала выпустите самую длинную линию), чтобы поглотить вытекающую тормозную жидкость. Медленно нажать педаль тормоза вниз, вытесняя воздух. При полностью нажатой педали затянуть фитинги, чтобы предотвратить засасывание воздуха в главный цилиндр при отпускании педали. Отпустить педаль.
3. Ослабить фитинг и повторить процедуру до полного удаления воздуха из главного цилиндра. Когда весь воздух выйдет, затянуть фитинги педалью вниз. Отпустить педаль и снова нажать. Педаль должна быть твердой. Если нет, повторить процедуру кровотечения.
4. На Aerostar присоедините резиновый сливной шланг к спускному патрубку на передней части главного цилиндра. Погрузите шланг в небольшую емкость, наполовину заполненную чистой тормозной жидкостью. Открыть сливной патрубок. Ослабить выпускной фитинг примерно на 3/4 оборота. Медленно нажать педаль тормоза полностью вниз.
5. Закрыть выпускной патрубок и верните педаль в полностью освобожденное положение. Повторяйте процедуру до тех пор, пока весь воздух не будет удален из главного цилиндра. На всех моделях повторить процедуру при стравливающем патрубке на заднем антиблокировочном тормозном электрогидравлическом клапане и каждом колесном цилиндре. См. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ. (Схема №20) По окончании стравливания наполните главный цилиндр до нужного уровня.

Схема №20

Войти

Стравливание давления

1. Очистить крышку главного цилиндра и прилегающую область. Снять колпачок. (Схема №19) Если напорный бак заполнен указанной жидкостью не менее чем на 1/2 и заряжен на 10-207 кПа (0,7-2,0 кг/см2), подсоединить бак к главному цилиндру с помощью переходников. Следовать инструкциям производителя оборудования по давлению. ВНИМАНИЕ: НИКОГДА не превышайте 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг/см2) во время кровотечения.
2. Открыть штуцер прокачки давления. На аэростате присоедините один конец резиновой дренажной трубки к штуцеру выпуска главного цилиндра. Открыть выпускной фитинг. Во всех остальных случаях поочередно стравливайте давление из основной и вспомогательной гидравлических линий главного цилиндра. Положите магазинные полотенца на место, чтобы поймать тормозную жидкость.
3. Открытые линии. На всех моделях позвольте тормозной жидкости вытекать до тех пор, пока весь воздух не будет продут. Закрыть спускной фитинг и гидравлическую линию. Закрыть штуцер прокачки давления. Присоедините резиновый сливной шланг к спускному клапану первого колесного цилиндра, подлежащего обслуживанию. (Схема №20) См. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ.
4. Поместить другой конец шланга в чистую стеклянную банку, частично заполненную чистой тормозной жидкостью, так, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Открыть штуцер прокачки давления. Открыть сливной патрубок. Закрыть выпускной патрубок, когда поток жидкости свободен от пузырьков. Последовательно повторить процедуру на остальных колесных цилиндрах. См. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ.
5. После завершения операции стравливания закрыть штуцер прокачки давления и снять шланг бака с переходника. Проверить работу педали тормоза. Убедиться, что главный цилиндр заполнен жидкостью.

Последовательность прокачки

Перед стравливанием системы выпустите весь вакуум из силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза. Сначала продуть главный цилиндр, затем последовательно электрогидравлический клапан RABS, цилиндры задних колес и передние суппорты.

Последовательность прокачки

Кроме Aerostar

Задняя антиблокировочная тормозная система (RABS) имеет возможность самотестирования. Для информирования водителя о неисправности на приборной панели расположены 2 сигнальные лампы. Красный предупреждающий сигнал ТОРМОЗ указывает на низкий уровень жидкости, включенный стояночный тормоз или низкий вакуум (дизельные модели). Желтый предупреждающий сигнал ЗАДНИЙ АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ индикатор загорается, когда модуль управления обнаруживает неисправность и/или антиблокировочная тормозная система не работает. Оба огня должны загораться примерно на 2 секунды при включенном зажигании или при прокрутке двигателя. (Схема №21)

Когда при нормальной работе загорается желтый предупреждающий индикатор заднего антиблокировочного устройства, от модуля управления может быть получен код неисправности. Код будет потерян, если транспортное средство будет закрыто до извлечения кода. В некоторых случаях код может появиться снова при перезапуске транспортного средства. В других случаях для воспроизведения проблемы может потребоваться управление транспортным средством.

Если красный предупреждающий сигнал тормоз горит из-за низкого уровня тормозной жидкости, вместе с желтым задним предупреждающим сигналом ANTI-замок, желтый предупреждающий сигнал не будет мигать кодом неисправности, но будет светиться устойчиво. Неисправности системы, касающиеся реле уровня тормозной жидкости и потери мощности на модуль управления, приведут к отключению антиблокировочной тормозной системы. Загорится желтый предупреждающий индикатор, но модуль управления не будет генерировать код неисправности.

Перед извлечением кода неисправности убедиться, что транспортное средство находится на ровной площадке. Коробка передач должна быть в Park или Neutral. Обратить внимание, горит ли красный предупреждающий сигнал тормоз. Включить стояночный тормоз. Продолжайте зажигание, чтобы код не был потерян. Найдите диагностический разъем заднего антиблокировочного тормоза и закрепить провод перемычки. см. рис. 1- см. рис. 6. Немедленно заземлите другой конец провода перемычки. При контакте с землей и разрыве желтый задний антиблокировочный индикатор будет мигать кодом неисправности. Код состоит из ряда коротких вспышек и одной длинной вспышки. Считать каждую вспышку, короткую и длинную для получения кодового номера.

Аэрозвезда

При обнаружении модулем нормальной работы системы будет получен код пробоя 16. Таким образом, мигающий код 16 указывает «система в порядке».

Перед тем, как получить код пробоя, приведите транспортное средство в горизонтальную зону и поместить рычаг переключения передач в PARK для АКПП и NEUTRAL для МКПП. Обратить внимание, горит или нет красный индикатор тормоз (для дальнейшего использования), а затем включить стояночный тормоз. Держите ключ зажигания во включенном положении, чтобы код не был потерян.

Чтобы получить код пробоя, найдите диагностический разъем RABS (с оранжевым/черным проводом) на основном жгуте проводов внутри кабины со стороны водителя под штрихом немного сзади разъема контакта 53. см. рис. 1or см. рис. 2. Обратить внимание, что Aerostar будет иметь ответный разъем, подключенный к диагностическому разъему. Перед выполнением следующего шага отсоединить этот ответный разъем.

Присоедините провод перемычки к черному/оранжевому проводу. Немедленно заземлите его на шасси. Когда земля сделана, а затем сломана, задний свет ABS должен начать мигать.

Код состоит из ряда коротких вспышек и заканчивается длинной вспышкой. Подсчитайте короткие вспышки и включить следующую длинную вспышку в счет, чтобы получить кодовый номер. Например, три короткие вспышки, за которыми следует одна длинная вспышка, указывают на Flashout Code 4. Код будет продолжать повторяться до тех пор, пока ключ не будет выключен. Рекомендуется проверить код, прочитав его несколько раз. Кроме того, первый мигающий код может быть слишком коротким, поскольку он мог быть запущен в середине. Его следует игнорировать.

Без кодов

При некоторых неисправностях системы загорается предупреждающая лампа ЗАДНЕГО АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО УСТРОЙСТВА, но код неисправности не устанавливается. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если код неисправности должен быть установлен, но не может быть извлечен, обратитесь к КАРТЕ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ RABS. (Схема №21) Убедиться, что на диагностическом разъеме выполнено мгновенное масса.

Код 1

Код 1 не является допустимым кодом. Повторно выполнить команду RETRIEVING коды неисправностей. Если код 1 появляется снова, перейдите к проверка E - YELLOW фонарь FLASHING&RED фонарь OFF в разделе тестирование.

Код 2 (разомкнутая изолирующая цепь)

1. Выключить зажигание и отсоединить аккумулятор. Отсоединить разъем жгута модуля управления. Измерить сопротивление между контактом № 13 разъема модуля и землей. Если сопротивление не превышает 6 Ом, заменить модуль управления и повторить тестирование системы.
2. Если сопротивление превышает 6 Ом, повторно подключить разъем модуля. На двигателях серии Bronco, «E» и «F» отсоединить разъем электрогидравлического клапана. На всех остальных переходим к шагу 4). На устройствах серии Bronco, «E» и «F» измерить сопротивление между контактом массы (сторона жгута) и землей. (Схема №21)
3. Если сопротивление составляет один Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в цепи массы провод. Если сопротивление меньше одного Ом, измерить сопротивление между выводом электромагнита отключения и выводом массы со стороны клапана. (Схема №21) Если сопротивление составляет 6 Ом или менее, восстановить соединение между отсечным электромагнитным клапаном и модулем управления.
4. На всех остальных отсоединить разъем электрогидравлического клапана. (Схема №21) Измерить сопротивление между выводом электромагнита отключения и выводом массы на стороне клапана. Если сопротивление превышает 6 Ом, заменить электрогидравлический клапан и повторить испытание. Если сопротивление не превышает 6 Ом, отремонтируйте отверстие между электромагнитным клапаном изоляции и модулем управления.

Схема №21

Войти

Код 3 (разомкнутая цепь сброса)

1. Выключить зажигание и отсоединить аккумулятор. Отсоединить разъем модуля управления. Измерить сопротивление между штырем № 8 или 14 и землей со стороны клапана. (Схема №21) Если сопротивление меньше 3 Ом, заменить модуль управления. Если сопротивление составляет 3 Ом или более, повторно подключить разъем модуля.
2. Отсоединить разъем электрогидравлического клапана. Измерить сопротивление между выводом электромагнита слива и выводом массы со стороны клапана. При сопротивлении менее 3 Ом устраните разрыв между разъемом клапана слива и модулем управления. При сопротивлении 3 Ом и более заменить электрогидравлический клапан.

Код 4 (Закрытый переключатель клапанов или открытый сливной клапан) Bronco, серии «E» и «F»

1. Когда это произойдет, будет гореть красный предупреждающий сигнал тормоз. Отсоединить разъем электрогидравлического клапана. Измерить сопротивление между штифтом переключателя клапана (со стороны клапана) и корпусом клапана. (Схема №21) Если сопротивление меньше 10000 Ом, заменить электрогидравлический клапан.
2. Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, измерить сопротивление между контактом переключателя клапана и контактом массы на стороне клапана. (Схема №21) Если сопротивление не превышает 10 000 Ом, заменить электрогидравлический клапан. Если сопротивление более 10 000 Ом, отсоединить аккумулятор.
3. Отсоединить разъем модуля управления. Измерить сопротивление между контактом No6 разъема модуля (со стороны жгута) и землей. см. рис. 13 Если сопротивление составляет 100 000 Ом или более, заменить модуль управления. Если сопротивление меньше 100 000 Ом, устраните короткое замыкание между клапаном и модулем управления.

Аэростар, исследователь, рейнджера и навахо

1. Когда это произойдет, будет гореть красный предупреждающий сигнал тормоз. Отсоединить разъем электрогидравлического клапана. Измерить сопротивление между штифтом переключателя клапана (со стороны клапана) и корпусом клапана. (Схема №21) Если сопротивление меньше 10000 Ом, заменить электрогидравлический клапан. Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, проверить сопротивление между контактом переключателя клапана (со стороны клапана) и контактом массы соленоида. (Схема №21)
2. Если сопротивление больше 26000 Ом или меньше 18000 Ом, заменить электрогидравлический клапан. Если сопротивление составляет 18 000-26 000 Ом, проверить сопротивление между штифтом выключателя клапана (со стороны клапана) и корпусом клапана с приложением гидравлического давления в течение минимум 30 секунд.
3. При сопротивлении менее 10000 Ом заменить электрогидравлический клапан. Если сопротивление составляет 10 000 Ом или более, проверить сопротивление между контактом массы (со стороны жгута) и заземлением корпуса. (Схема №21) Если сопротивление составляет один Ом или более, отремонтируйте провод электромагнита отключения. Если сопротивление меньше одного Ом, снова подсоединить разъем клапана.
4. Отсоединить батарею. Отсоединить разъем модуля управления. Измерить сопротивление между контактом № 4 и контактом № 6 на разъеме модуля со стороны жгута. см. рис. 13 Если сопротивление больше 26000 Ом или меньше 18000 Ом, отремонтируйте открытое или короткое замыкание между электрогидравлическим клапаном и модулем управления. Если сопротивление 18 000-26 000 Ом, заменить модуль управления.

Код 5 (слишком много системных дампов)

1. Это условие возникает в 2WD, на автомобилях 2WD или 4WD. Проблема возникает при нормальных или жестких остановках, и задние тормоза могут блокироваться. Если возникла проблема с транспортным средством 2WD или 4WD (в то время как в 2WD), перейдите к шагу 2). Если возникла проблема с транспортным средством 4WD (в то время как в 4WD), перейдите к шагу 3).
2. Отсоединить разъем модуля управления для отключения системы. Управляйте автомобилем в режиме 2WD и сделайте несколько нормальных остановок для проверки работы заднего тормоза. Если задний тормоз работает правильно, заменить электрогидравлический клапан и повторить проверку системы. Если задние тормоза легко захватываются или блокируются, отремонтируйте заднюю тормозную систему (механическую) и повторить тестирование системы.
3. Отсоединить разъем модуля управления. Включить зажигание. Переведите раздаточную коробку в режим 4WD. Измерить напряжение между контактом № 5 и землей шасси. см. рис. 13 Если напряжение ниже одного вольта, заменить электрогидравлический клапан. Если напряжение составляет один вольт или более, отремонтируйте или заменить переключатель индикатора 4WD, расположенный на раздаточной коробке.

Код 6 (сигнал датчика скорости быстро включается и выключается)

1. Это состояние возникает только во время движения. Выключить зажигание и отсоединить аккумулятор. Измерить сопротивление между контактами No3 и 10 разъема модуля, встряхивая жгут проводов между датчиком скорости и разъемом модуля. см. рис. 13 Если показания нестабильны, устраните неплотное соединение в выводах датчика.
2. Если сопротивление 1000-2000 Ом и устойчиво, снять датчик скорости. Проверить наличие металлической стружки на полюсе датчика. При наличии металлической стружки слить и очистить дифференциал. Проверить кольцо возбудителя на наличие сломанных или сколотых зубьев. При отсутствии металлической стружки снять датчик с носителя.
3. Осмотреть кольцо возбудителя на наличие поврежденных зубьев. Если зубы в порядке и видимого бокового биения не видно, переустановите датчик скорости. Если зубы повреждены и боковое биение видно, отремонтируйте дифференциал.
4. Чтобы проверить низкий или неустойчивый выходной сигнал датчика, поднять автомобиль, чтобы задние колеса могли свободно вращаться. Запустить двигатель. При вращении задних колес со скоростью 5 миль в час измерить напряжение между контактами тестового разъема. Если напряжение 650 мВ или более и устойчиво, заменить модуль управления. Если напряжение ниже 650 мВ и/или является неустойчивым, заменить датчик скорости и колпачок контрольного разъема. Система повторного тестирования.

Код 9 (высокое сопротивление датчика)

1. Выключить зажигание, отсоединить разъем датчика RABS от датчика. Измерить сопротивление между выводами датчика. Если сопротивление 2500 Ом и более, заменить датчик. Если сопротивление меньше 2500 Ом, отсоединить аккумулятор. Повторно подключить разъем датчика RABS. Отсоединить разъем модуля управления.
2. Измерить сопротивление между контактами No3 и 10 разъема модуля. см. рис. 13 Если сопротивление меньше 2500 Ом, заменить модуль управления. Если сопротивление составляет 2500 Ом или более, устраните разрыв между датчиком RABS и модулем управления. Если жгут перемычек между датчиком RABS и рейкой рамы неисправен, заменить ТОЛЬКО на оригинальное оборудование высокий Flex провод. НЕОБХОДИМО использовать соединительный разъем (E6EB-14488-AA).

Код 10 (низкое сопротивление датчика)

1. Выключить зажигание, отсоединить разъем датчика RABS от датчика. Измерить сопротивление между выводами датчика. Если сопротивление не превышает 1000 Ом, заменить датчик. Если сопротивление более 1000 Ом, отсоединить аккумулятор. Отсоединить разъем модуля управления от разъема датчика RABS.
2. Измерить сопротивление между контактом № 10 модуля и землей шасси. см. рис. 13 Если сопротивление меньше 20000 Ом, устраните замыкание на массу между датчиком RABS и модулем управления. Если жгут перемычек между датчиком RABS и рейкой рамы неисправен, заменить ТОЛЬКО на оригинальное оборудование высокий Flex провод. НЕОБХОДИМО использовать соединительный разъем (E6EB-14488-AA).
3. При сопротивлении 20 000 Ом и более измерить сопротивление между контактами No3 и 10 разъема модуля. Если сопротивление составляет 20 000 Ом или более, заменить модуль управления. Если сопротивление меньше 20 000 Ом, устраните короткое замыкание между проводами датчика RABS. Если жгут перемычек между датчиком RABS и рейкой рамы неисправен, заменить ТОЛЬКО на оригинальное оборудование высокий Flex провод. НЕОБХОДИМО использовать соединительный разъем (E6EB-14488-AA).

Код 11 (Цепь выключателя стоп-сигнала)

1. Это состояние возникает только при движении выше 35 миль в час. Нажать педаль тормоза и проверить работу стоп-сигнала. Если светофоры не работают, отремонтируйте цепь светофора и повторить тестирование системы. При исправной работе стоп-сигналов выключить зажигание и отсоединить разъем модуля управления. Измерить напряжение на контакте № 11 разъема модуля при нажатии на педаль тормоза. см. рис. 13
2. Если напряжение ниже 9 вольт, отремонтируйте отверстие между выключателем стоп-сигнала и модулем управления. Если напряжение 9 вольт и более, проверить 4-стороннюю мигалку и проводку. Проблема с 4-сторонним мигалкой или проводкой может вызвать обратную связь через цепь стоп-сигнала.

Код 13 (проверка датчика скорости)

Этот код указывает на неисправность цепи фазовой автоподстройки частоты модуля управления, обнаруженную при самотестировании модуля. Заменить модуль управления.

Код 14 (проверка программы)

Этот код указывает на сбой контрольной суммы программы модуля управления, обнаруженный во время самотестирования. Заменить модуль управления.

Код 15 (сбой памяти)

Этот код указывает на отказ ОЗУ модуля управления, обнаруженный во время самотестирования. Заменить модуль управления.

Код 16 (аэростат)

Этот код не должен встречаться. Перепроверить последовательность мигания. Если коды продолжают появляться, заменить модуль управления.

Электрогидравлический клапан

Отсоединить и заглушите тормозные магистрали, подключенные к электрогидравлическому клапану. Отсоединить электрический соединитель. Снять крепежные болты, фиксирующие клапан к раме. Снять клапан. Для установки, обратная процедура снятия.

Датчик скорости

Отсоединить разъем датчика скорости. Снять прижимной болт и датчик. Для установки убедиться, что уплотнительное кольцо установлено на сенсоре, а наконечник сенсора очищен от всех металлических частиц. Слегка смазать кольцо «О» моторным маслом. Установить датчик. ЗАПРЕЩАЕТСЯ применять силу для установки датчика. Установить прижимной болт.

Модуль управления

На серии 1989-91 «Е» снять исполнительный механизм стояночного тормоза в сборе. Отвернуть винты крепления модуля управления за отклоняющей панелью. Снять модуль управления. На всех остальных моделях отвернуть винты крепления модуля управления к кронштейну приборной панели. Снять модуль управления. Для установки, обратная процедура снятия.

Кольцо возбудителя

Снять картер дифференциала с корпуса моста. См. статью ДИФФЕРЕНЦИАЛ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ. Кольцо возбудителя необходимо отжать от корпуса дифференциала и выбросить. Для установки, обратная процедура снятия.