Антиблокировочная система: Диагностика Ford Pickup F350

Поиск неисправностей антиблокировочной система: диагностики

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Код 7 (без самотестирования изолирующего клапана)

1. Выключить зажигание, отсоединить разъем электрогидравлического клапана. Измерить сопротивление между выводом электромагнита изоляции и выводом массы на клапане. см. рис. 12 Если сопротивление меньше 3 Ом, заменить клапан. Если сопротивление составляет 3 Ом или более, выключить зажигание и отсоединить аккумулятор.
2. Когда разъем электрогидравлического клапана все еще находится на расстоянии, отсоединить разъем модуля управления. Измерить сопротивление между контактом No13 модуля и землей шасси. (Схема №10) Если сопротивление составляет 20000 Ом или более, заменить модуль управления. Если сопротивление меньше 20000 Ом, устраните короткое замыкание между электрогидравлическим клапаном и модулем управления.

Код 8 (без самотестирования сливного клапана)

1. Выключить зажигание, отсоединить разъем электрогидравлического клапана. Замерить сопротивление между штырем электромагнита слива и штырем массы на кране. см. рис. 12 Если сопротивление меньше одного Ом, заменить электрогидравлический клапан. Если сопротивление составляет один Ом или более, выключить зажигание и отсоединить аккумулятор.
2. Когда разъем электрогидравлического клапана все еще находится на расстоянии, отсоединить разъем модуля управления. Измерить сопротивление между контактами разъема модуля № 8 или 14 и землей. (Схема №10) Если сопротивление составляет 20000 Ом или более, заменить модуль управления. Если сопротивление меньше 20000 Ом, устраните короткое замыкание между электрогидравлическим клапаном и модулем управления.

Как протестировать антиблокировочной система: диагностику

Схема №10

Войти

1. Убедиться, что разъем модуля управления находится в полном зацеплении. В противном случае включить разъем и повторить проверку системы. Если разъем находится в зацеплении, отсоединить батарею. Отсоединить разъем модуля управления. Измерить сопротивление между контактом соединителя № 4 и землей. (Схема №10)
2. Если сопротивление составляет один Ом или более, проверить обрыв цепи между контактом № 4 и землей. Если сопротивление меньше одного Ом, повторно подключить батарею. Включить зажигание. Проверить напряжение на контакте разъема № 7. При напряжении 9 В и более заменить модуль управления.
3. Если напряжение ниже 9 вольт, проверить Желтый свет ABS 15-амперный предохранитель. Если предохранитель неисправен, проверить короткое замыкание между предохранителем и сигнальными лампами. Заменить предохранитель и провести повторное тестирование системы. Если предохранитель исправен, проверить напряжение на предохранителе. Если напряжение ниже 9 вольт, проверить панель предохранителей или электросистему автомобиля.
4. Если напряжение 9 вольт и более, проверить предупреждающую лампочку. Если лампа неисправна, заменить лампу и повторить тестирование системы. Если лампа в порядке, отремонтируйте отверстие в проводке между предохранителем сигнальной лампы и контактом № 7 разъема модуля управления.

Тест B - красный индикатор включен, желтый индикатор выключен и выполняет самоконтроль

1. Включить зажигание. Отпустить педаль стояночного тормоза, если она нажата. Если красный свет гаснет, испытайте автомобиль на дороге. Если тормоза заблокированы, перейдите к шагу 2). Если горит красный индикатор, перейдите к шагу 2).
2. Отсоединить разъем переключателя стояночного тормоза. При погасании красного огня отрегулировать или заменить выключатель стояночного тормоза. Если горит красный огонь, отсоединить разъем жгута модуля от модуля (газовые двигатели). На дизельных двигателях переходите к шагу 4).
3. На бензиновых двигателях при погасании красного огня после отключения разъема модуля заменить модуль управления. Если красный индикатор продолжает гореть, проверить короткое замыкание на массу в проводке между красным индикатором и диодом/резистором.
4. На дизелях отсоединить разъем вакуумного сигнализатора. Если красный свет погас, отремонтируйте вакуумный насос. Если горит красный индикатор, отсоединить разъем модуля управления.
5. При погасании красного огня заменить модуль управления. Если красный индикатор продолжает гореть, проверить наличие короткого замыкания между красным индикатором и диодом/резистором. см. рис. 1 - см. рис. 6 для диодов/резисторов.

Испытание C - желтый и красный огни включены постоянно

1. Проверить уровень жидкости в главном цилиндре. Если уровень жидкости низкий, проверить наличие утечек, пополните резервуар и повторить тестирование системы. Если уровень жидкости в порядке, снять крышку с главного цилиндра. Осторожно надавите на поплавок в резервуаре. Если поплавок не перемещается вниз, заменить резервуар главного цилиндра. Система повторного тестирования. Если поплавок перемещается вниз, установить на место крышку главного цилиндра.
2. Включить зажигание. Проверить стояночный тормоз и отпустить его в случае применения. Если погасли оба огня, заменить диод/резистор. см. рис. 1- см. рис. 6. Если оба огня остаются включенными, снять переключатель стояночного тормоза и разъемы переключателя низкого вакуума дизеля (если он оборудован).
3. Если погасли оба огня, заменить диод/резистор. Если оба индикатора продолжают гореть, попытайтесь извлечь код неисправности. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если код неисправности извлечен, перейдите к соответствующему коду. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если оба огня все еще горят устойчиво, выключить зажигание.
4. Отсоединить разъем датчика уровня жидкости на главном цилиндре. Подключить провод-перемычку между 2-мя фиолетовым/желтым и фиолетовым/белым проводами. Включить зажигание. Если оба огня погасли, заменить резервуар главного цилиндра. Если оба огня остаются включенными, выключить зажигание.
5. Отсоединить разъем модуля управления. Включить зажигание. Если оба индикатора погасли, заменить модуль управления. Если оба огня остаются включенными, проверить на короткое замыкание в проводке переключателя уровня жидкости и стояночного тормоза. Устраните короткое замыкание в проводке и повторить тестирование системы.

Испытание D - желтый огонь включен, красный огонь выключен

1. Попытка получить код неисправности. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если был получен код неисправности, см. соответствующий заголовок CODE 1 -16. Если код неисправности не может быть получен, убедиться, что разъем главного цилиндра полностью подключен. Если разъем полностью подключен, проверить 20-амперный предохранитель RABS.
2. Если предохранитель неисправен, проверить наличие короткого замыкания в проводке между панелью предохранителей и разъемом модуля управления. Если предохранитель в порядке, выключить зажигание. Отключить модуль управления. Включить зажигание. Если желтый индикатор продолжает гореть, устраните короткое замыкание в проводке между желтым индикатором и разъемом модуля управления.
3. При погасании лампы измерить напряжение на контакте 1 разъема модуля управления и на контакте 9. При напряжении менее 9 В на обоих выводах восстановить обрыв цепи между панелью предохранителей и соответствующим выводом на разъеме или источнике питания панели предохранителей. Если напряжение 9 вольт и более, переходите к следующему шагу.
4. Измерить напряжение на контакте No2 разъема модуля управления. Если напряжение 8 вольт и более, перейдите к шагу 6). Если напряжение ниже 8 вольт, измерить напряжение на каждом из 2 фиолетовых/белых проводов на переключателе уровня жидкости на Bronco и в сериях «E» и «F»(фиолетовый/белый провод и фиолетовый/желтый провод на всех других моделях). НЕ отключайте разъем выключателя для проверки напряжения. Если напряжение составляет 8 вольт или более на одном проводе, но менее 8 вольт на другом, заменить резервуар главного цилиндра.
5. Если напряжение на обоих проводах менее 8 вольт, заменить диод/резистор или отремонтируйте разомкнутый в индикаторной лампе провод питания между панелью предохранителей и панелью приборов. см. рис. 1- см. рис. 6. Если напряжение на обоих проводах составляет 8 В или более, проверить обрыв в фиолетовом/желтом проводе или фиолетовом/белом проводах.
6. Выключить зажигание и подсоединить разъем модуля управления к модулю. Включить зажигание. Измерить напряжение на диагностическом разъеме. Если напряжение меньше одного вольта, проверить обрыв в черном/оранжевом проводе между диагностическим разъемом и модулем управления. Если напряжение составляет один вольт или более, заменить модуль управления и повторить тестирование системы.

Испытание E - желтый проблесковый огонь и красный огонь выключены

1. Выключить зажигание, отсоединить разъем модуля управления. Включить зажигание. Во время измерения напряжения встряхните жгут приборной панели. Измерить напряжение на контакте № 1 разъема модуля управления и на контакте № 9. Если напряжение прерывистое или меньше 9 вольт, проверить обрыв в проводке между панелью предохранителей и контактом № 1 соединителя и контактом № 9.
2. Если напряжение устойчивое и 9 вольт и более, выключить зажигание. Отсоединить аккумулятор. Измерить сопротивление между контактом № 12 разъема модуля управления и землей. Встряхнуть жгут модуля при измерении сопротивления. Если сопротивление меньше 100 000 Ом или изменяется, устраните короткое замыкание в черном/оранжевом проводе между диагностическим разъемом и разъемом модуля.
3. Если сопротивление составляло 100 000 Ом или более, измерить сопротивление между контактом 4 разъема модуля и землей. Встряхнуть жгут модуля при измерении сопротивления. Если сопротивление составляет один Ом или более, восстановить обрыв в черном/белом проводе между контактом 4 разъема модуля и заземлением корпуса. Если сопротивление меньше одного Ом и устойчиво, заменить модуль управления.

Испытание F - фары в норме и блокировка задних колес

1. Убедиться, что светофоры работают правильно. Если нет, отремонтируйте стоп-сигналы и повторить тестирование. Если светофоры работают правильно, управляйте транспортным средством со скоростью около 10 миль в час. Включить тормоза, чтобы попытаться заблокировать все тормоза, и наблюдать за работой левого заднего колеса в зеркале. Если задние колеса не блокируются, система работает исправно.
2. Во время нормальных условий вождения может возникнуть проблема с прерывистой проводкой. Перейдите к CODE 6 для тестирования. Если задние колеса застопорились, выключить зажигание, отсоединить разъем модуля управления. Измерить напряжение на контакте № 11 разъема модуля при нажатии на педаль тормоза. Если напряжение ниже 9 вольт, выполнить ремонтное размыкание красным/светло-зеленым проводом на аэростате или светло-зеленым проводом на всех остальных, между выключателем стоп-сигнала и контактом разъема модуля № 11.
3. Если напряжение 9 вольт и более, выключить зажигание, снять датчик скорости. Проверить наличие кольца возбудителя и состояние зубьев. Если обнаружено повреждение компонента, заменить поврежденный компонент и повторить тест. Если компоненты в порядке, переустановите датчик скорости. Поднять заднюю часть автомобиля и опору. Блокировать передние колеса. В моделях 4WD поместить раздаточную коробку в режим 2WD. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при работе вокруг вращающихся колес.
4. Снять колпачок с контрольного разъема датчика. см. рис. 1- см. рис. 6. Запустить двигатель и поместить трансмиссию в передачу. При вращении колес со скоростью 5 миль в час измерить напряжение между контактами тестового разъема.
5. Если напряжение составляет 650 мВ или более, переустановите контрольный разъем датчика. Перейдите к шагу 7). Если напряжение ниже 650 мВ, заменить датчик скорости и повторить тестирование системы. Если напряжение все еще низкое после замены датчика скорости, выключить двигатель. Снять датчик скорости с дифференциала. Измерить высоту полюса датчика скорости от монтажной грани до торца полюсного наконечника. Измерение должно быть 1,07-1,08" (27,2-27,4 мм).
6. Измерение производить между вершиной зубьев кольца возбудителя и посадочным торцом датчика водила. Разница между 2 измерениями - зазор датчика. Если разница больше 0 050 "(1,27 мм), проверить неисправный датчик или несущий корпус. Если разница меньше 0 050 "(1,27 мм), перейдите к шагу 7).
7. Проверить задние тормоза на наличие механических проблем, таких как захват, блокировка и вытягивание. При необходимости отремонтируйте тормоза. Если задние тормоза в порядке, заменить модуль управления и повторить испытание.

Тест ж - самоконтроль желтого огня, красного огня не самоконтроль

Убедиться, что разъем на переключателе уровня тормозной жидкости в главном цилиндре полностью подсоединен. Если нет, повторно подключить и повторить тестирование. Если разъем в порядке, включить стояночный тормоз и проверить красный предупреждающий сигнал. Если красный сигнальный огонь не загорается, проверить лампочку или обрыв в цепи освещения. Если индикатор горит, перейдите к шагу 4 ТЕСТ D - ЖЕЛТЫЙ ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЕН, КРАСНЫЙ ИНДИКАТОР ВЫКЛЮЧЕН.