Зарядная система - генератор - MITSUBISHI: Диагностика Ford Pickup F250

Поиск неисправностей зарядной системы - генератора - MITSUBISHI: диагностики

Общий осмотр

Убедиться, что стойки батареи и кабели чистые и плотные. Проверить натяжение приводного ремня. Убедиться, что соединения на генераторе переменного тока, регуляторе и заземлении двигателя чистые и плотные. Проверить плавкие вставки и заменить при необходимости.

Включить зажигание и убедиться, что лампа предупреждения о заряде работает. Проверить лампочку и цепь, если необходимо. Запустить двигатель и убедиться, что лампа предупреждения о заряде гаснет. Если сигнальная лампа гаснет, см. " AMPERAGE Выход проверка ". Если сигнальная лампа не гаснет, см. " NO-LOAD проверка ". Есть 4 условия, которые могут привести к загоранию индикатора заряда (ref-58664-S07469541432001011700000)(ref-58664-S42178390472001011700000)

1. Нет выхода генератора
2. Запрос чрезмерной цены
3. Выходной провод генератора разомкнут
4. Провод датчика напряжения (цепь клеммы " A ") разомкнут

Проверить 300-амперный мегафуз в цепи B +. Проверить 20-амперный предохранитель цепи " A ", расположенный в коробке распределения питания.

Испытание базового напряжения

Убедиться, что батарея находится в хорошем состоянии и полностью заряжена. Подключить отрицательный вывод вольтметра к отрицательному полюсу батареи, а положительный вывод вольтметра к положительному полюсу батареи. Записать напряжение батареи. Это измерение является базовым напряжением.

Испытание выходного напряжения

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN и оставьте двигатель выключенным. Напряжение батареи должно присутствовать на клеммах " B + " и " A " на разъеме генератора переменного тока. Приблизительно одно вольт должно присутствовать на клемме " I ". Если напряжения правильные, перейдите к следующему шагу. Если напряжения неправильные, перейдите к шагу 3).
2. Запустить двигатель и работать на 2000 об / мин. При подключенном генераторе переменного тока проверить напряжение на клеммах " В + ", " А " и " И ". На клеммах " В + " и " А " должно присутствовать 14,1-14,7 вольт. На клемме " И " должно присутствовать 13-14 вольт (двигатель работает). Если напряжения не правильные, перейти к следующему шагу. Если напряжения правильные, перейти к шагу 4).
3. Проверить 300-амперный мегафуз и 20-амперный предохранитель в цепи " A ". Если предохранители в порядке, проверить цепи " B + ", " A " и " I " на наличие обрывов, коротких замыканий и чрезмерного сопротивления. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выполнить тест падения напряжения на цепи " B + " (между положительной батареей и клеммой " B + " на генераторе переменного тока). Если падение напряжения составляет 0,5 вольта или более, отремонтируйте провод между клеммой " B + " и положительной батареей. Если напряжение все еще не является правильным, отремонтируйте или заменить генератор переменного тока.

Испытание на перезарядку

1. Отсоединить разъем регулятора напряжения. Измерить напряжение на клемме " А " разъема жгута проводов. (Ответ1) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверить перегоревший предохранитель или обрыв цепи в проводке цепи " А ". 2) Проверить масса генератора переменного тока, двигателя и аккумуляторной батареи. Если масса в порядке, отремонтируйте или заменить генератор в сборе.

Схема №1

Войти

Выходная сила тока

1. Убедиться, что приводной ремень находится в хорошем состоянии и правильно затянут. Подключить тестер нагрузки системы зарядки в соответствии с инструкциями производителя. Запустить и запустить двигатель на 1500-2000 об / мин и применять нагрузку до тех пор, пока не отключится выходной уровень генератора.
2. Максимальная выходная мощность генератора переменного тока должна быть не менее 160 ампер. Если выходная мощность генератора переменного тока находится в пределах 20 процентов от номинальной выходной силы тока, выходная мощность генератора переменного тока в порядке. Если генератор переменного тока не производит номинальную выходную мощность, перейдите к NO-LOAD проверка.

Испытание на холостом ходу

1. Подключить положительный вывод вольтметра к выводу B + на генераторе и отрицательный вывод к земле. Запустить и запустить двигатель на 2000 об / мин без электрической нагрузки (ножной тормоз и закрытые двери). Считать вольтметр, когда напряжение стабилизируется. Это может потребовать несколько минут ожидания. Напряжение должно быть 13-15 вольт.
2. Если напряжение возрастает до надлежащего уровня, перейдите к " AMPERAGE Выход проверка ". Если напряжение возрастает выше надлежащего уровня, перейдите к " OVERCHARGE проверка ". Если нет повышения напряжения, перейдите к " напряжение Выход проверка ". (ref-58664-S07469541432001011700000)(ref-58664-S10290872722001011700000)(ref-58664-S17235371082001011700000)

Как проверить цепь системы зарядки

1. Выключить зажигание. Отсоединить 3-контактный разъем от генератора. Включить зажигание. Подключить провод-перемычку между световым / зеленым красным проводом на разъеме жгута и землей. Если загорится индикатор заряда, перейдите к следующему шагу. Если индикатор заряда не загорается, отремонтируйте свето-зеленый / красный провод, обходной резистор или лампочку индикатора заряда.
2. Выключить зажигание. Проверить напряжение батареи на желтом / белом проводе на 3-контактном разъеме жгута. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте желтый / белый провод между панелью предохранителей моторного отсека и генератором или заменить неисправный предохранитель " K ".
3. Проверить напряжение батареи на выходной шпильке генератора. Если напряжение батареи существует, заменить генератор. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте провод между выходной шпилькой и батареей или заменить неисправный 300-амперный мегафон, расположенный под генератором.

Тест базового напряжения

1. При выключенном зажигании и отсутствии электрических нагрузок подсоединить отрицательный (-) вывод цифрового мультиметра Rotunda 73 105-R0051 или эквивалентный вывод к зажиму кабеля массы аккумулятора.
2. Подсоединить положительный (+) вывод вольтметра к аккумуляторной батарее к зажиму кабеля реле стартера (14300).
3. Считать и записать напряжение батареи, показанное на вольтметре. Это называется базовым напряжением и будет использоваться в последующих тестах.

Испытание без нагрузки

1. Подключить цифровой мультиметр Rotunda 88 105-R0053 или аналогичный для контроля частоты вращения двигателя.
2. Подключить выводы цифрового мультиметра Rotunda 73 105-R0051 или аналогичного устройства к клеммам аккумулятора.
3. Считать напряжение (базовое напряжение).
4. Запустить двигатель.
5. Запустить двигатель на 1500 об / мин без электрической нагрузки.
6. Считать напряжение. Напряжение должно быть в диапазоне от 14,1 до 14,7 вольт. Если увеличение напряжения меньше 2,5 вольт по сравнению с базовым напряжением, выполнить следующий нагрузочный тест. Если нет увеличения напряжения или увеличение напряжения больше 2,5 вольт, выполнить испытания генератора на транспортном средстве и стендовые испытания генератора.

Испытание под нагрузкой

1. При работающем двигателе включить кондиционер, если он оборудован, мотор воздуходувки (18527) на высокую скорость и фары на дальний свет.
2. Увеличьте частоту вращения двигателя приблизительно до 2000 об / мин. Напряжение должно увеличиться минимум на 0,5 вольта выше базового напряжения.

Стендовые испытания и капитальный ремонт

Производитель рекомендует обслуживать генератор только в сборе.

Электросхема системы зарядки. Схема №2

Войти