Зарядная система - генератор - MITSUBISHI: Диагностика Ford Pickup F250

Поиск неисправностей зарядной системы - генератора - MITSUBISHI: диагностики

Общий осмотр

Убедитесь, что стойки батареи и кабели чистые и плотные. Проверьте натяжение приводного ремня. Убедитесь, что соединения на генераторе переменного тока, регуляторе и заземлении двигателя чистые и плотные. Проверьте плавкие вставки и замените при необходимости.

Включите зажигание и убедитесь, что лампа предупреждения о заряде работает. Проверьте лампочку и цепь, если необходимо. Запустите двигатель и убедитесь, что лампа предупреждения о заряде гаснет. Если сигнальная лампа гаснет, см. " AMPERAGE Выход проверка ". Если сигнальная лампа не гаснет, см. " NO-LOAD проверка ". Есть 4 условия, которые могут привести к загоранию индикатора заряда (ref-58664-S07469541432001011700000)(ref-58664-S42178390472001011700000)

1. Нет выхода генератора
2. Запрос чрезмерной цены
3. Выходной провод генератора разомкнут
4. Провод датчика напряжения (цепь клеммы " A ") разомкнут

Проверьте 300-амперный мегафуз в цепи B +. Проверьте 20-амперный предохранитель цепи " A ", расположенный в коробке распределения питания.

Испытание базового напряжения

Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии и полностью заряжена. Подключите отрицательный вывод вольтметра к отрицательному полюсу батареи, а положительный вывод вольтметра к положительному полюсу батареи. Запишите напряжение батареи. Это измерение является базовым напряжением.

Испытание выходного напряжения

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Поверните переключатель зажигания в положение RUN и оставьте двигатель выключенным. Напряжение батареи должно присутствовать на клеммах " B + " и " A " на разъеме генератора переменного тока. Приблизительно одно вольт должно присутствовать на клемме " I ". Если напряжения правильные, перейдите к следующему шагу. Если напряжения неправильные, перейдите к шагу 3).
2. Запустить двигатель и работать на 2000 об / мин. При подключенном генераторе переменного тока проверить напряжение на клеммах " В + ", " А " и " И ". На клеммах " В + " и " А " должно присутствовать 14,1-14,7 вольт. На клемме " И " должно присутствовать 13-14 вольт (двигатель работает). Если напряжения не правильные, перейти к следующему шагу. Если напряжения правильные, перейти к шагу 4).
3. Проверьте 300-амперный мегафуз и 20-амперный предохранитель в цепи " A ". Если предохранители в порядке, проверьте цепи " B + ", " A " и " I " на наличие обрывов, коротких замыканий и чрезмерного сопротивления. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выполните тест падения напряжения на цепи " B + " (между положительной батареей и клеммой " B + " на генераторе переменного тока). Если падение напряжения составляет 0,5 вольта или более, отремонтируйте провод между клеммой " B + " и положительной батареей. Если напряжение все еще не является правильным, отремонтируйте или замените генератор переменного тока.

Испытание на перезарядку

1. Отсоедините разъем регулятора напряжения. Измерьте напряжение на клемме " А " разъема жгута проводов. (Ответ1) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте перегоревший предохранитель или обрыв цепи в проводке цепи " А ". 2) Проверьте масса генератора переменного тока, двигателя и аккумуляторной батареи. Если масса в порядке, отремонтируйте или замените генератор в сборе.

Схема №1

Войти

Выходная сила тока

1. Убедитесь, что приводной ремень находится в хорошем состоянии и правильно затянут. Подключите тестер нагрузки системы зарядки в соответствии с инструкциями производителя. Запустите и запустите двигатель на 1500-2000 об / мин и применяйте нагрузку до тех пор, пока не отключится выходной уровень генератора.
2. Максимальная выходная мощность генератора переменного тока должна быть не менее 160 ампер. Если выходная мощность генератора переменного тока находится в пределах 20 процентов от номинальной выходной силы тока, выходная мощность генератора переменного тока в порядке. Если генератор переменного тока не производит номинальную выходную мощность, перейдите к NO-LOAD проверка.

Испытание на холостом ходу

1. Подключите положительный вывод вольтметра к выводу B + на генераторе и отрицательный вывод к земле. Запустите и запустите двигатель на 2000 об / мин без электрической нагрузки (ножной тормоз и закрытые двери). Считайте вольтметр, когда напряжение стабилизируется. Это может потребовать несколько минут ожидания. Напряжение должно быть 13-15 вольт.
2. Если напряжение возрастает до надлежащего уровня, перейдите к " AMPERAGE Выход проверка ". Если напряжение возрастает выше надлежащего уровня, перейдите к " OVERCHARGE проверка ". Если нет повышения напряжения, перейдите к " напряжение Выход проверка ". (ref-58664-S07469541432001011700000)(ref-58664-S10290872722001011700000)(ref-58664-S17235371082001011700000)

Как проверить цепь системы зарядки

1. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем от генератора. Включите зажигание. Подключите провод-перемычку между световым / зеленым красным проводом на разъеме жгута и землей. Если загорится индикатор заряда, перейдите к следующему шагу. Если индикатор заряда не загорается, отремонтируйте свето-зеленый / красный провод, обходной резистор или лампочку индикатора заряда.
2. Выключите зажигание. Проверьте напряжение батареи на желтом / белом проводе на 3-контактном разъеме жгута. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте желтый / белый провод между панелью предохранителей моторного отсека и генератором или замените неисправный предохранитель " K ".
3. Проверьте напряжение батареи на выходной шпильке генератора. Если напряжение батареи существует, замените генератор. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте провод между выходной шпилькой и батареей или замените неисправный 300-амперный мегафон, расположенный под генератором.

Тест базового напряжения

1. При выключенном зажигании и отсутствии электрических нагрузок подсоедините отрицательный (-) вывод цифрового мультиметра Rotunda 73 105-R0051 или эквивалентный вывод к зажиму кабеля массы аккумулятора.
2. Подсоедините положительный (+) вывод вольтметра к аккумуляторной батарее к зажиму кабеля реле стартера (14300).
3. Считайте и запишите напряжение батареи, показанное на вольтметре. Это называется базовым напряжением и будет использоваться в последующих тестах.

Испытание без нагрузки

1. Подключите цифровой мультиметр Rotunda 88 105-R0053 или аналогичный для контроля частоты вращения двигателя.
2. Подключите выводы цифрового мультиметра Rotunda 73 105-R0051 или аналогичного устройства к клеммам аккумулятора.
3. Считайте напряжение (базовое напряжение).
4. Запустите двигатель.
5. Запустите двигатель на 1500 об / мин без электрической нагрузки.
6. Считайте напряжение. Напряжение должно быть в диапазоне от 14,1 до 14,7 вольт. Если увеличение напряжения меньше 2,5 вольт по сравнению с базовым напряжением, выполните следующий нагрузочный тест. Если нет увеличения напряжения или увеличение напряжения больше 2,5 вольт, выполните испытания генератора на транспортном средстве и стендовые испытания генератора.

Испытание под нагрузкой

1. При работающем двигателе включите кондиционер, если он оборудован, мотор воздуходувки (18527) на высокую скорость и фары на дальний свет.
2. Увеличьте частоту вращения двигателя приблизительно до 2000 об / мин. Напряжение должно увеличиться минимум на 0,5 вольта выше базового напряжения.

Стендовые испытания и капитальный ремонт

Производитель рекомендует обслуживать генератор только в сборе.

Электросхема системы зарядки. Схема №2

Войти