Панель кип - аналоговая (F250 HD и F350): Прочее Ford Pickup F250

Антиблокировочный индикатор тормоза всегда включен / выключен

Смотрите статью ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ в разделе ТОРМОЗА.

Индикатор заряда постоянно включен / выключен

1. Регулятор генератора имеет цепь, которая указывает на высокое или низкое состояние системного напряжения. Индикатор заряда загорится, если генератор не заряжается или перезаряжается. Если любое из этих условий существует, см. Соответствующую статью ГЕНЕРАТОР в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если индикатор заряда не загорается, убедитесь, что проводка не разомкнута, а лампочка индикатора в порядке. См. Соответствующую схему подключения в " СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-29170-S15034899792001010800000)
3. Если индикатор по-прежнему не загорается, отсоедините разъем от регулятора. Подсоедините провод перемычки от клеммы " И " разъема жгута к отрицательному кабелю аккумуляторной батареи. (Рисунок 1) Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если индикатор не загорается, осмотрите резистор 500 Ом поперек индикатора и при необходимости замените.

Схема №11

Войти

Индикатор 4WD не загорается

Если индикаторы 4WD или нижнего диапазона не загораются при включении 4WD или нижнего диапазона, проверьте предохранители. Если предохранители в порядке, проверьте лампочки индикатора. Если лампочки в порядке, проверьте целостность проводки и переключателя индикатора. Замените выключатель или отремонтируйте проводку. См. соответствующую схему в " СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-29170-S15034899792001010800000)

Схема №12

Войти

1. Используя DVOM с выключателем зажигания в положении ON, проверьте напряжение батареи на стороне нагрузки предохранителя № 17. (Таблица 2) Если напряжение на стороне нагрузки предохранителя составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 3). Если напряжение ниже 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью вольтметра проверьте напряжение на стороне питания предохранителя. Если напряжение составляет 10 вольт или более, замените предохранитель и повторите тестирование системы. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте проводку к панели предохранителей и повторите тестирование системы.
3. Частично снимите кассету с приборной панели. См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи на разъеме кассеты С1, контакт № 13. (Вкл. 3) При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения восстановите провод зажигания и проведите повторное тестирование системы. (ref-29170-S05677143452001010800000)
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте с помощью омметра целостность провода массы на разъеме комбинации приборов на массу. Если сопротивление менее одного Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более одного Ом, отремонтируйте провод на массу и повторите тест системы.
5. Когда выключатель зажигания находится в выключенном положении, отсоедините датчик подачи топлива. Используя тестер системы КИП (021-00055), подключите один вывод тестера к входному проводу устройства подачи топлива и подключите второй вывод к земле. Установите тестер на 22 Ом. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Подождите одну минуту и прочитайте датчик топлива. Если датчик топлива показывает " E ", перейдите к шагу 9). Если датчик не показывает " E ", перейдите к следующему шагу.
6. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ, а затем в положение ВКЛ. Нажмите на приборную панель. Подождите одну минуту и считайте показания топливомера. Если топливомер показывает " Е ", замените приборную панель (кроме Motorhome). На Motorhome перейдите к следующему шагу. Если датчик не показывает " Е ", перейдите к шагу 9).
7. При выключенном положении выключателя зажигания отсоедините приборную панель, замерьте сопротивление цепи между клеммой SIG топливомера и разъемом группы С1 контакт № 5 и С2 контакт № 6. Если сопротивление меньше одного Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше одного Ом, замените приборную панель. См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-29170-S05677143452001010800000)
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините блок отправки приборной панели и топливного бака. Измерьте сопротивление Желтого / Белого провода между приборной панелью С1, контактом № 6 и датчиком уровня топлива. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте Желтый / Белый провод между приборной панелью и датчиком уровня топлива.
9. При выключенном положении выключателя зажигания, отсоединенных приборной панели и датчика уровня топлива измерьте сопротивление провода относительно земли шасси. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу. Если сопротивление более 5 Ом, переходите к следующему шагу.
10. При выключенном положении выключателя зажигания измерьте сопротивление Черного провода на разъеме датчика уровня топлива к земле шасси. Если сопротивление меньше одного Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше одного Ом, ремонтируйте Черный провод от датчика уровня топлива к земле.
11. Осмотрите топливный бак на предмет искажения или повреждения. Если бак поврежден, замените топливный бак. Если бак не поврежден, перейдите к следующему шагу.
12. С помощью омметра подключите один вывод к сигнальному выводу датчика топливного бака, а другой вывод к земле датчика. Если омметр показывает 14-18 Ом, когда поплавковый шток находится ближе всего к топливному фильтру (пустой упор), перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 14-18 Ом, замените датчик топлива.
13. При сопротивлении 154-162 Ом со штоком поплавка до упора переходите к следующему шагу, при сопротивлении менее 154 Ом или более 162 Ом - замените датчик топлива.
14. Медленно перемещайте шток поплавка из положения полной остановки в положение пустой остановки, если показания омметра медленно уменьшаются, переходите к следующему шагу, если сопротивление не изменяется или изменяется радикально (скачки), замените датчик топлива.
15. Вновь состыкуйте все штуцеры индикации топлива, переведите шток поплавка в положение " пустой-стоп ", поверните выключатель зажигания в положение " ВКЛ ", подождите 60 секунд и считайте показания топливомера. Если показания топливомера пусты, переходите к следующему шагу, если показания не пусты, переходите к шагу 7).
16. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подсоедините все штуцеры топливной индикации. Переведите шток поплавка в положение полной остановки. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Подождите 60 секунд и считайте показания топливомера. Если показания топливомера полные, перейдите к следующему шагу. Если показания манометра не полные, перейдите к шагу 7).
17. Осмотрите поплавок и шток поплавка. Если поплавок или шток поплавка деформирован, заполнен топливом или ослаблен на штоке поплавка, замените датчик топлива. Если состояние в порядке, система в порядке.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Уровень топлива в одном баке (с двумя баками) не работает

1. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ОТКЛ) и отсоедините электрический соединитель от клапана переключения топливного бака.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Перемычки Желтый / Белый и Желтый / Голубой провода на разъеме селектора топлива. Датчик должен показывать уровень топлива в заднем баке. Переместите переключатель в передний бак. Перемычки Темно-Синий / Желтый и Желтый / Белый провода на разъеме клапана селектора топливного бака. Датчик должен показывать уровень в переднем топливном баке.
3. Если топливомер показывает уровень топлива в переднем и заднем топливных баках, замените клапан переключения топливных баков, если топливомер не показывает уровень топлива в переднем и заднем топливных баках, проверьте неисправный топливомер, датчик уровня топлива и / или электропроводку, при необходимости отремонтируйте или замените.

Неверные показания манометра масла

1. При выключателе зажигания в положении RUN (РАБОТА) с помощью вольтметра проверьте напряжение аккумуляторной батареи на стороне нагрузки предохранителя № 17. (Розжиг 2) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к шагу 2) При отсутствии напряжения замените предохранитель и повторите испытание.
2. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи на входной цепи датчика температура охлаждающей жидкости № 640 (красный / желтый провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, отремонтируйте цепь № 640 (красный / желтый провод) и повторите тест.
3. При выключенном выключателе зажигания проверьте целостность цепи № 640 (красный / желтый провод). При наличии целостности перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности отремонтируйте цепь в соответствии с требованиями и повторите испытание.
4. При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъем на датчике. Если манометр показывает НИЗКИЙ уровень, перейдите к следующему шагу. Если манометр не показывает НИЗКИЙ уровень, перейдите к шагу 7).
5. При выключенном выключателе зажигания соедините разъем датчика с землей. Если показания датчика находятся в пределах средней шкалы или немного выше, перейдите к следующему шагу. Если датчик не показывает показания в пределах средней шкалы, замените датчик давления масла.
6. При выключенном выключателе зажигания проверьте сопротивление цепи массы датчика давления масла № 31 (белый / красный провод) и массы двигателя. Если сопротивление меньше 0,1 Ом, отремонтируйте цепь № 31 (белый / красный провод) в соответствии с требованиями. Если сопротивление больше 0,1 Ом, исправьте соединение массы датчика и повторите тест.
7. При выключенном выключателе зажигания снимите приборную панель и проверьте целостность цепи между гибкой цепью панели и манометром давления масла. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если сопротивление меньше 0,1 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 0,1 Ом, отремонтируйте или замените гибкую цепь и повторите испытание. (ref-29170-S05677143452001010800000)
8. Визуально проверьте соединения жгута проводов на предмет коррозии и плохих соединений. Если обнаружена коррозия или плохие соединения, отремонтируйте, как требуется, и повторите испытание. Если коррозия или плохие соединения не обнаружены, замените манометр масла и повторите испытание.

Неверные показания спидометра

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Наблюдайте за одометром. Если дисплей одометра включен и цифры кажутся нормальными, перейдите к следующему шагу. Если дисплей одометра не включен и / или цифры не кажутся нормальными, перейдите к шагу 5).
2. Наблюдайте за одометром. Если появилось слово ERROR, замените спидометр. Если слово ERROR не появилось, переходите к следующему шагу.
3. Тест-драйв автомобиля. Если одометр накапливает пробег, перейдите к шагу 8). Если одометр не накапливает пробег, перейдите к следующему шагу.
4. Испытываемое транспортное средство. Если индикаторная скорость на спидометре увеличивается с увеличением скорости транспортного средства, замените спидометр. Если индикаторная скорость не увеличивается, перейдите к шагу 7).
5. Осмотрите предохранители № 8 и 18. (Вкл.2) Если предохранители исправны, переходите к следующему шагу. Замените предохранители и при необходимости отремонтируйте закороченные провода. Если спидометр и одометр по-прежнему не работают, переходите к следующему шагу.
6. При включенном положении выключателя зажигания проверьте масса на входном разъеме модуля кластера C1, клемме № 3 и соединителе кластера C2, клемме № 1. ( 3) Проверьте разъемы приборной панели и убедитесь в том, что они правильно подогнаны. Проверьте наличие незакрепленных или корродированных клемм. Убедитесь, что фиксирующие выступы на месте. Если сопротивление меньше одного ом, замените приборную панель. Если сопротивление больше одного ом, отремонтируйте электропроводку и предохранители, как требуется, и проверьте работу. ПРИМЕЧАНИЕ: Можно использовать только жгут электропроводки концевого разъема при проверке скорости вращения.
7. Установите DVOM для измерения напряжения переменного тока. Установите обратно клеммы PSOM № 4 и 5. (Таблица 3) См. соответствующую электрическую схему в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Тест-драйв транспортного средства. Если напряжение плавно увеличивается от нуля до приблизительно 3,5 вольт, когда транспортное средство разгоняется до 30 миль в час, замените приборную панель. Если напряжение не увеличивается, как указано, отремонтируйте схему датчика скорости. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". (ref-29170-S15034899792001010800000)(ref-29170-S15034899792001010800000)
8. Тест-драйв автомобиля. Если индикация скорости на спидометре увеличивается с увеличением скорости автомобиля, спидометр в порядке. Если работа не соответствует указанному, замените приборную панель.

Неправильное показание тахометра

Бензиновые двигатели

1. Убедитесь, что предохранитель в порядке. Проверьте наличие ослабленных соединений в моторном отсеке или на приборной панели. Закрепите, где необходимо. Снимите приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-29170-S05677143452001010800000)
2. Измерьте сопротивление между землей и разъемом кластера C1, контакты № 3, 9 и 10. Сопротивление должно быть менее одного Ом для каждого измерения. Если любое измерение сопротивления превышает один Ом, устраните разрыв в подозрительном проводе. Если все измерения сопротивления меньше одного Ом, замените тахометр.

Дизельные двигатели

1. Проверьте исправность предохранителя № 17. (Рисунок 2) Если предохранитель исправен, переходите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель. Если предохранитель перегорел снова, устраните короткое замыкание в цепи.
2. Проверьте, нет ли ослабленных соединений в моторном отсеке или на приборной панели. При необходимости закрепите их. Если соединения не ослаблены, снимите приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-29170-S05677143452001010800000)
3. Проверьте печатную схему приборной панели на наличие повреждений, плохих соединений или открытых цепей. Если печатная схема повреждена, замените приборную панель. Если видимых повреждений нет, переходите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление между разъемом кластера С1, контактом № 3 (Черный провод) и землей и восстановите Черный провод, если сопротивление превышает один Ом. (Рисунок 4)
5. Измерьте сопротивление между разъемом кластера С1, контактом № 9 (Белый / Розовый провод) и минусовой клеммой катушки зажигания. Восстановите Белый / Розовый провод, если сопротивление больше одного Ом.
6. Для моделей без A / T перейдите к следующему шагу. Для моделей с A / T измерьте сопротивление между кластерным разъемом C1, контактом № 9 (белый / розовый провод) и контактом № 36 (белый / розовый провод) модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), расположенного на левой стороне брандмауэра. Восстановите белый / розовый провод, если сопротивление больше одного Ом. Если сопротивление указано, перейдите к tostep 8).
7. Для моделей без A / T измерьте сопротивление между гнездовым разъемом C1, контактом № 9 (белый / розовый провод) и Tan / Yellow проводом датчика частоты вращения двигателя, расположенного в левой верхней части передней части двигателя. Отремонтируйте белый / розовый или Tan / Yellow провод, если сопротивление больше одного Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу.
8. Подключите аккумулятор. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Проверьте напряжение аккумулятора на кластерном разъеме C1, контакт № 13 (красный / желтый провод). Если напряжение аккумулятора не существует, отремонтируйте красный / желтый провод от панели предохранителей. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините батарею.
9. Если показания соответствуют указанным, проверьте наличие ослабленных или отсутствующих соединительных зажимов кластера. Переустановите или замените отсутствующие зажимы. Проверьте наличие поврежденной печатной платы. Замените печатную плату при необходимости. Если соединительные зажимы и печатная плата в порядке, замените тахометр. Повторите тест.

Схема №16

Войти

С тестером

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем от датчика температуры. См. " ТАБЛИЦА РАСПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ". Подключите один вывод тестера Rotunda Указатель Tester (021-00055) к проводу датчика на разъеме жгута. Подключите другой вывод тестера к земле. Установите переключатель зажигания в положение ACC. (ref-29170-S17296184332001010800000)
2. Установите переключатель тестера в положение 73 OHMS. Если датчик не показывает " C ", перейдите к следующему шагу. Если датчик показывает " C ", установите переключатель тестера в положение 9,7 OHMS. Если датчик показывает " H ", замените датчик. Если датчик не показывает " H ", перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте проводку цепи передатчика на наличие коротких замыканий и размыканий. См. соответствующую электросхему в разделе " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте проводку. Если проводка в порядке, замените датчик. (ref-29170-S15034899792001010800000)

Без тестера

1. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините разъем от датчика температуры. См. " ТАБЛИЦА РАСПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ". Подключите одну клемму 10-омного резистора к проводу датчика на разъеме жгута. Подключите другую клемму резистора к земле. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Наблюдайте за датчиком. Указатель датчика должен указывать близко к " H ". (ref-29170-S17296184332001010800000)
2. Замените резистор с сопротивлением 73 Ом на резистор с сопротивлением 10 Ом. Указатель датчика должен находиться рядом с отметкой " С ". Если показания датчика не соответствуют указанным, замените датчик и повторите испытание. Если показания соответствуют указанным, замените датчик температуры.

Неправильные показания вольтметра или отсутствие показаний

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Включите зажигание и фары. Вольтметр должен показывать приблизительно 12,0-12,5 вольт. Если датчик не показывает должным образом, проверьте проводку и соединения. См. Соответствующую схему электропроводки в " СХЕМАХ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если соединения герметичны и проводка в порядке, замените вольтметр. (ref-29170-S15034899792001010800000)

Комбинация приборов