Система ОВКВ (F150 и F250 Ld): Прочее Ford Pickup F250

Выключатель двигателя воздуходувки

Три из 4 рабочих скоростей (низкая, средняя низкая и средняя высокая) управляются резистором двигателя воздуходувки, включенным последовательно с тремя рабочими позициями и землей. Высокая скорость достигается путем байпасирования резистора двигателя воздуходувки. (Рис. 2) или (Рис. 3).

Ручка переключения режимов

Ручку выбора режима можно установить в положения Панель, Панель и FLOOR, OFF, FLOOR, FLR и DEF (пол и размораживание) и DEF (размораживание). Положение ручки выбора режима определяет, какие двери режима открыты, частично открыты или закрыты. Двери режима направляют воздушный поток к выбранным розеткам. 3 вакуумных двигателя и двери находятся снаружи / рециркуляции, панель / размораживание и пол / размораживание.

Режимы селектора режимов

Панель (вентиляция)

В режиме ПАНЕЛИ в систему допускается наружный воздух. Вакуум не прикладывается к двигателям наружных / рециркуляционных и панельных / напольных дверей. Вакуум прикладывается к двигателю панели / размораживающей двери. Поток воздуха направляется на выходы панели. Скорость и температура двигателя воздуходувки могут быть отрегулированы до желаемых настроек.

OFF

В режиме ВЫКЛ, вакуум приложен к снаружи / рециркуляции и двери пола / панели двигателей. Вакуум не приложен к панели / размораживания двери двигателя. Температура может быть отрегулирована на желаемые настройки. Двигатель воздуходувки выключен.

Панель и пол

В режиме Панель и FLOOR наружный воздух пропускается через систему. Вакуум не прикладывается к двигателю наружной / рециркуляционной двери и двигателю двери пола / панели Желтый вакуумный шланг. Рециркуляционный воздух блокируется. Вакуум прикладывается к двигателю двери панели / размораживания и двигателю двери пола Синий вакуумный шланг. Воздушный поток направляется к выпускным отверстиям пола. Небольшое количество воздуха направляется к выпускным отверстиям дефростера лобового стекла. Скорость и температуру двигателя воздуходувки можно отрегулировать до желаемых настроек.

Пол

В режиме FLOOR наружный воздух допускается в систему. Вакуум не применяется к двигателям наружных / рециркуляционных и панельных / размораживающих дверей. Вакуум применяется к желтым и синим вакуумным шлангам двигателя панельной / напольной двери, обеспечивая равный выходной воздушный поток. Скорость и температура двигателя вентилятора могут регулироваться в соответствии с желаемыми настройками.

FLR и DEF (пол и размораживание)

В режиме FLR и DEF наружный воздух направляется через систему и выходы пола и размораживателя. Вакуум не применяется к двигателю двери наружной / рециркуляции, желтому вакуумному шлангу двигателя двери панели / пола и двигателя двери панели / размораживания. Скорость и температура двигателя воздуходувки могут быть отрегулированы до желаемых настроек.

DEF (размораживание)

В режиме DEF наружный воздух направляется через систему и выходные отверстия дефростера. Вакуум не применяется ни к одному дверному двигателю. Скорость и температура двигателя вентилятора могут быть настроены на желаемые настройки.

Ручка регулировки температуры

Ручка регулировки температуры управляет потенциометром дверцы смесителя, который управляет электронным двигателем дверцы смесителя температуры. Двигатель дверцы смесителя температуры обеспечивает переменное количество положений дверцы смесителя температуры. Когда ручка регулировки температуры находится в положении COOL, дверца смесителя температуры перекрывает поток воздуха к сердцевине нагревателя. Когда ручка находится в положении WARM, воздух направляется через сердцевину нагревателя. Когда ручка находится в промежуточных положениях, нагретый воздух смешивается с более холодным входящим воздухом для достижения желаемой температуры.

Схема №5

Войти

Двигатель воздуходувки не работает

1. Проверьте предохранитель Поверните переключатель зажигания в положение OFF. С помощью омметра проверьте предохранитель № 23 (40-ампер). Если предохранитель не в порядке, замените предохранитель и убедитесь, что система работает правильно. Если предохранитель снова дует, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 4).
2. Проверьте короткое замыкание на массу в синем / светло-зеленом проводе Отсоедините реле двигателя воздуходувки. Извлеките предохранитель № 23 (40-ампер), расположенный в коробке распределения питания. С помощью омметра измерьте сопротивление синего / светло-зеленого провода между землей и стороной нагрузки предохранителя № 23. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если сопротивление больше 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление света 10 000 Ом или меньше, восстановите короткое замыкание на массу. (ref-39808-S32038022532001011200000)
3. Проверьте короткое замыкание на массу в коричневом / желтом проводе Отсоедините разъем переключателя режима. С помощью омметра измерьте сопротивление коричневого / желтого провода между землей и клеммой № 30 реле электродвигателя вентилятора. Если сопротивление превышает 10000 Ом, отремонтируйте коричневый / оранжевый провод между переключателем режима и электродвигателем вентилятора. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, отремонтируйте коричневый / желтый провод между реле электродвигателя вентилятора и переключателем режима.
4. Проверьте напряжение на электродвигателе воздуходувки Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отключите электродвигатель воздуходувки. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и разъемом электродвигателя воздуходувки Brown / Orange провод клемма. Поверните переключатель режима в разные положения. Если напряжение 10 вольт или более во всех положениях переключателя режима, кроме выключенного, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт в любом положении переключателя режима перейдите к шагу 8).
5. Проверьте напряжение на резисторе двигателя воздуходувки Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отключите резистор двигателя воздуходувки. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Поверните переключатель режима в положение ПОЛ и переключатель двигателя воздуходувки в положение Lo. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и резистором двигателя воздуходувки Зажим оранжевого / черного провода. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к шагу 7).
6. Проверьте оранжевый / черный провод Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем двигателя воздуходувки. Убедитесь, что переключатель двигателя воздуходувки находится в положении Lo. С помощью омметра измерьте сопротивление оранжевого / черного провода между двигателем воздуходувки и резистором двигателя воздуходувки, а также между землей и двигателем воздуходувки. Сопротивление должно составлять 5 Ом между двигателем воздуходувки и резистором двигателя воздуходувки, и более 10 000 Ом между землей и работающим двигателем воздуходувки. Если сопротивление указано, замените двигатель воздуходувки.
7. Проверьте резистор двигателя воздуходувки Используя омметр, измерьте сопротивление между выводами резистора двигателя воздуходувки № 2 (черный провод) и № 4 (оранжевый / черный провод). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если сопротивление составляет 8 Ом или менее, отремонтируйте черный провод. Если сопротивление более 8 Ом, замените резистор двигателя воздуходувки. Убедитесь, что система работает правильно. (ref-39808-S32038022532001011200000)
8. Проверьте напряжение на реле двигателя воздуходувки Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отключите реле двигателя воздуходувки. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и разъемом реле двигателя воздуходувки Синий / светло-зеленый провод. Если напряжение 10 вольт или более, замените реле двигателя воздуходувки и перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте синий / светло-зеленый провод. Убедитесь, что система работает правильно.
9. Проверьте селекторный переключатель Напряжение на режим Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отключите переключатель режима. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 разъема переключателя режимов (коричневый / желтый провод). Если напряжение менее 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к шагу 11).
10. Проверьте цепь коричневого / желтого провода Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините реле двигателя воздуходувки. С помощью омметра измерьте сопротивление коричневого / желтого провода между реле двигателя воздуходувки и клеммой № 2 разъема переключателя режимов, а также между землей и реле двигателя воздуходувки. Сопротивление должно быть 5 Ом между переключателем режима и реле двигателя воздуходувки, и более 10000 Ом между землей и желтым реле двигателя воздуходувки. Если сопротивление указано, замените реле двигателя воздуходувки.
11. Проверьте целостность переключателя режимов Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините переключатель режимов. Измерьте с помощью омметра сопротивление переключателя режимов между клеммой коричневого / желтого провода и клеммой коричневого / оранжевого провода. Поверните ручку переключателя во всех положениях. Сопротивление должно быть менее 5 Ом во всех положениях, кроме ВЫКЛ. Если сопротивление указано, отремонтируйте коричневый / оранжевый провод. Если сопротивление не указано, замените переключатель режимов. Убедитесь, что система работает правильно.

Двигатель воздуходувки работает неправильно

1. Проверьте работу двигателя воздуходувки. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Поверните переключатель режима в положение FLOOR. Поверните двигатель воздуходувки в положение Lo. Если двигатель воздуходувки не работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки работает, перейдите к шагу 5).
2. Проверьте положения переключателя двигателя воздуходувки. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Поверните переключатель режима в положение FLOOR. Медленно поверните переключатель двигателя воздуходувки из положения Lo в положение HI. Если двигатель воздуходувки не работает ни в одном положении, кроме положения HI, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки работает в любом положении, кроме положения HI, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте цепь массы Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем резистора двигателя воздуходувки. С помощью омметра измерьте сопротивление между землей и разъемом резистора двигателя воздуходувки. Клемма черного провода. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените резистор двигателя воздуходувки. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте черный провод. Убедитесь, что система работает правильно.
4. Проверьте целостность цепи оранжевого / черного провода Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините резистор двигателя вентилятора и разъемы двигателя вентилятора. С помощью омметра измерьте сопротивление оранжевого / черного провода между резистором двигателя вентилятора и двигателем вентилятора. Если сопротивление менее 5 Ом, замените резистор двигателя вентилятора. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте оранжевый / черный провод. Убедитесь, что система работает правильно.
5. Проверьте переключатель двигателя воздуходувки. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении ON, а переключатель режима - в положении FLOOR. Медленно поверните переключатель двигателя воздуходувки из положения Lo в положение HI и обратно несколько раз. Если двигатель воздуходувки не работает без перерыва во всех положениях переключателя, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки работает без перерыва во всех положениях переключателя, система в порядке.
6. Проверьте целостность переключателя двигателя воздуходувки. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отключите переключатель двигателя воздуходувки. С помощью омметра измерьте целостность между указанными клеммами переключателя двигателя воздуходувки с переключателем в каждом положении. См. Таблицу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". Если целостность переключателя указана, проверьте наличие обрывов или коротких замыканий в желтом / красном проводе и световом зеленом / белом проводе. При необходимости устраните целостность переключателя, замените выключатель двигателя воздуходувки. (ref-39808-S03614989652001011200000)

ИСПЫТАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ

Воздушные потоки из неправильных выпускных отверстий

Проверить вакуумный обратный клапан. Проверить отсутствие утечек вакуума и неработающего вакуумного двигателя. Обеспечить правильную прокладку вакуумного шланга. (Вкл. 2) или (Вкл. 3).

Недостаточный нагрев

Проверьте низкий уровень охлаждающей жидкости. Проверьте наличие защемленных, поврежденных, разрушенных или неправильно проложенных шлангов нагревателя. Убедитесь, что двигатель не перегревается. Проверьте наличие закупоренного или частично закупоренного сердечника нагревателя. Проверьте наличие ослабленного или не совмещенного кабеля с дверцей для смешивания температуры.

Неправильный или неустойчивый поток воздуха из выпускного (ых) отверстия (Ий)

1. Проверьте источник вакуума в коллекторе двигателя и баке вакуумного резервуара на наличие утечек или повреждений. Убедитесь, что обратный клапан установлен правильно и не поврежден. Проверьте утечки вакуума в переключателе режима. Убедитесь, что все вакуумные шланги правильно проложены, плотно подсоединены и не повреждены, перекручены или защемлены.
2. Проверьте наличие утечек или разрушенных вакуумных двигателей. Проверьте все двери режима на наличие обвязки и посторонних материалов. Убедитесь, что рычажный механизм двигателя двери правильно подключен. Проверьте двигатель воздуходувки на наличие посторонних материалов и обвязки.

Нет изменения температуры во всех настройках

1. Проверьте температуру Blend дверь Motor Запустите двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры. Поверните переключатель двигателя воздуходувки в положение Lo. Поверните переключатель режима в положение Панель (положение MAX A / C, если он оборудован). Поверните ручку управления температурой в положение full COOL и проверьте наличие выпуска холодного воздуха. Поверните ручку управления температурой в положение full WARM и проверьте наличие выпуска теплого воздуха. Поверните ручку управления температурой из положения full WARM в положение full COCOOL. Если температура воздуха не меняется, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте предохранитель № 5 (15-А) Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите предохранитель № 5 (15-А), расположенный в блока предохранителей и реле панель предохранителей / реле. С помощью омметра проверьте состояние предохранителя. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 4). Если предохранитель не в порядке, замените предохранитель и убедитесь, что система работает правильно. Если предохранитель перегорает снова, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте светло-голубой / розовый провод на короткое замыкание на массу Убедитесь, что выключатель зажигания выключен. Отсоедините разъем электродвигателя дверцы электронной смеси. Отсоедините разъем переключателя контроля температуры (потенциометр). Отсоедините предохранитель блока предохранителей и реле / панель реле 34-контактный Серый разъем, расположенный под левой стороной приборной панели. С помощью омметра измерьте сопротивление между землей и предохранителем блока предохранителей и реле / клеммой релейного разъема № 15 (светло-голубой / розовый провод). Если сопротивление света больше 10 000 ом, замените должным образом систему блока предохранителей и реле / панель предохранителя.
4. Проверить напряжение на электродвигателе двери для электронной смеси Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем электродвигателя двери для электронной смеси. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой № 6 разъема электродвигателя двери для смеси (светло-голубой / розовый провод). Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение ниже 10 вольт, отремонтируйте светло-голубой / розовый провод. Убедитесь, что система работает правильно.
5. Проверьте красный / светло-зеленый провод, желтый / светло-зеленый провод и md11red / white провод. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем двигателя двери электронной смеси 4. С помощью омметра измерьте сопротивление следующих проводов: Красный / белый провод между разъемом № 1 переключателя температуры и клеммой № 6 двигателя двери электронной смеси. Желтый / светло-зеленый провод между клеммой № 2 переключателя температуры и клеммой № 3 двигателя двери электронной смеси. (ref-39808-S32038022532001011200000)
6. Проверьте переключатель регулировки температуры (потенциометр). Используя омметр, измерьте сопротивление между клеммами переключателя регулировки температуры (потенциометр) № 2 (желтый / светло-зеленый провод) и № 3 (красный / светло-зеленый провод). Сопротивление переключателя регулировки температуры должно быть 15 Ом в положении " Полный теплый " и 3000 Ом в положении " Полный холодный ". Сопротивление должно изменяться непрерывно, так как ручка переключателя регулировки температуры переключается с режима " Прохладный " на " теплый " и обратно ". Если сопротивление переключателя регулировки температуры указано, замените должным образом температурный двигатель.

Электродвигатель вентилятора отопителя

Отсоедините разъем жгута двигателя воздуходувки. Используя соединительный провод, подключите напряжение батареи к разъему коричневого / оранжевого провода. Подключите второй соединительный провод от земли к разъему оранжевого / черного провода. Замените двигатель, если он не работает на высокой скорости.

Резистор электродвигателя воздуходувки

Отсоедините разъем резистора двигателя воздуходувки. С помощью омметра или тестовой лампы с автономным питанием проверьте целостность между клеммами резистора двигателя воздуходувки. Между всеми клеммами должна существовать целостность. Если целостность не существует, замените резистор двигателя воздуходувки.

Клапан переключения режимов

Установите ручку переключения режимов в заданное положение, проверьте с помощью вакуумметра наличие или отсутствие вакуума. (Вкл.2) или (Вкл.3), если результаты контроля не соответствуют указанным, проверьте наличие перекрученных или разорванных вакуумных линий, если вакуумные линии исправны, замените клапан переключения режимов.

Заполнение и продувка системы охлаждения

На некоторых транспортных средствах могут наблюдаться (повторные) протечки сердечника нагревателя. Это может быть вызвано химической реакцией, называемой электролизом. Электролиз включает в себя ионный обмен между сердечником нагревателя и охлаждающей жидкостью двигателя, который может привести к разрушению материала сердечника нагревателя. Это похоже на работу батареи. Для решения этой проблемы или для процедуры заполнения хладагентом см. TSB 01-15-6 от 8 / 6 / 2001.