Шум, вибрации и резкость - EXCURSION и F250-xtigx1 SUPER DUTY F550: Диагностика Ford Pickup F250 Super Duty I

Общая информация производителя ~8 мин чтения

Диагностическая теория

Кратчайший путь к точному диагнозу является результатом

Знание системы, включая сравнение с известной хорошей системой.
История системы, включая историю ремонта и модели использования.
История состояния, особенно любая связь с ремонтом или внезапным изменением.
Знание возможных источников.
Используя систематический метод диагностики, который делит систему на связанные области.

Диагностика и коррекция проблем шума, вибрации и резкости требует

Дорожное или системное испытание для определения точного характера проблемы.
Анализ возможных причин.
Тестирование для проверки причины.
Устранение любых обнаруженных проблем.
Дорожное испытание или испытание системы, чтобы убедиться, что проблема была исправлена или возвращена в приемлемый диапазон.

Ускорение-Свет

Увеличение скорости менее чем на половине дроссельной заслонки.

Ускорение - среднее

Увеличение скорости от половины до почти полной дроссельной заслонки, например, 0-97 км/ч (0-60 миль в час) примерно за 30 секунд.

Ускорение - тяжелое

Увеличение скорости от половины до полной дроссельной заслонки, например, 0-97 км/ч (0-60 миль в час) примерно за 20 секунд.

Опробование приводного двигателя (DERU)

Работа двигателя через нормальный диапазон оборотов при неподвижном автомобиле, включенных тормозах и включенной трансмиссии. Этот тест используется для проверки уровня шума и вибрации.

Испытание на запуск нейтрального двигателя (NERU)

Работа двигателя через нормальный диапазон оборотов при неподвижном автомобиле и выключенной трансмиссии. Этот тест используется для идентификации вибраций, связанных с двигателем.

Дорожное испытание

Эксплуатация автомобиля в условиях, предназначенных для производства исследуемого концерна.

3: Подготовка к дорожному испытанию

При подготовке к дорожному испытанию соблюдать следующее

Просмотрите информацию, записанную в Руководстве по диагностике NVH. Важно знать конкретную проблему, которую клиент имеет с транспортным средством.
Не вводите в заблуждение сообщенным местоположением шума/вибрации. Причина на самом деле может быть на некотором расстоянии.
Помните, что вибрирующий компонент источника (инициатор) может генерировать только небольшую вибрацию. Эта небольшая вибрация, в свою очередь, может вызвать большую вибрацию/шум, исходящий от другого принимающего компонента (реактора) из-за контакта с другими компонентами (путь переноса).
Проводите дорожное испытание на тихой улице, где безопасно дублировать вибрацию/шум. Идеальный маршрут тестирования - это открытая зона с низким трафиком, где можно эксплуатировать транспортное средство со скоростью, в которой происходит состояние.
По возможности опустить радиоантенну, чтобы минимизировать турбулентность. Определить все, что потенциально может создавать шум или быть источником шума ветра. Осмотреть автомобиль на предмет наличия дополнительных предметов, создающих вибрацию/шум. Выключить радио и воздуходувку системы отопления и охлаждения.
Частота вращения двигателя является важным фактором для принятия окончательного решения. Поэтому подключайте к двигателю точный тахометр, даже если автомобиль имеет тахометр. Использовать тахометр, который имеет четко определенные приращения менее 50 об/мин. Это обеспечивает точное считывание оборотов двигателя.

5: Дорожное испытание

ПримечаниеМожет быть необходимо, чтобы клиент ехал вдоль или вел транспортное средство, чтобы указать на проблему. Во время дорожного теста учитывайте привычки и условия вождения клиента. Забота клиента как раз может быть приемлемым условием эксплуатации для этого транспортного средства.

Ниже приведен краткий обзор каждого теста в том порядке, в котором он отображается. Обзор этой информации помогает быстро выявить наиболее подходящий процесс, необходимый для постановки успешного диагноза. После просмотра этой информации выбрать и выполнить соответствующие тесты, переходя к следующему шагу этого процесса.

Испытание на медленное ускорение обычно является первым испытанием, которое проводится при выявлении проблемы NVH, особенно когда дорожное испытание с клиентом невозможно.
Испытание на сильное ускорение помогает определить, связана ли проблема с крутящим моментом.
Испытание на нейтральную скорость движения накатом помогает определить, связана ли проблема со скоростью транспортного средства.
Тест скорости при переключении на более низкую передачу помогает определить, связана ли проблема со скоростью двигателя.
Испытание входного сигнала рулевого управления помогает определить, как колесные подшипники и другие компоненты подвески вносят вклад в проблему, связанную со скоростью транспортного средства.
Испытание тормозов помогает выявить вибрации или шум, которые связаны с тормозами.
Дорожный тест на неровности помогает изолировать шум, возникающий при движении по неровной или ухабистой поверхности.
Испытания двигателя на пробег состоят из испытания на нейтральный пробег и испытания на нагрузку двигателя. Эти тесты помогают определить, связана ли проблема с частотой вращения двигателя.
Тест нейтрализации используется в качестве дополнительного теста к тесту скорости при переключении на более низкую передачу, когда проблема возникает на холостом ходу.
Испытание двигателя под нагрузкой помогает выявить вибрацию/шум, чувствительные к нагрузке или крутящему моменту двигателя. Это также помогает воспроизвести проблемы, связанные с частотой вращения двигателя, которые не могут быть продублированы при проведении испытания на нейтральный запуск или испытания на нейтральное движение накатом.
Тест аксессуаров двигателя помогает найти неисправные ремни и аксессуары, которые вызывают проблемы, связанные с частотой вращения двигателя.
Процедура холодной выдержки транспортного средства помогает выявить проблемы, возникающие во время первоначального запуска и когда между использованием транспортного средства проходит длительный период времени.