Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty I (1999-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая коробка передач-TORQSHIFT - EXCURSION и F250-F550 SUPER DUTY: Снятие и установка/Как снять и установить автоматический коробку передач-torqs…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая коробка передач-TORQSHIFT - EXCURSION и F250-F550 SUPER DUTY: Снятие и установка Все разделы

Как снять и установить автоматический коробку передач-torqshift - EXCURSION и F250-F550 SUPER DUTY: снятия и установки — часть 3 Ford Pickup F250 Super Duty I

Автоматическая коробка передач-TORQSHIFT - EXCURSION и F250-F550 SUPER DUTY: Снятие и установка 23 иллюстрации ~3 мин чтения
Схема №2461
Схема №2462
Схема №2463
Схема №2464
  1. Транспортные средства, оборудованные устройством отбора мощности (КОМ), будут иметь зубчатый венец, прижатый к цилиндру сцепления береговой линии. Не пытайтесь снять зубчатый венец. Если зубчатый венец показывает признаки повреждения, необходимо установить новый цилиндр сцепления береговой линии.
  2. Снять упорный подшипник № 5.
  3. Снять стопорное кольцо и снять центральный вал.
  4. Снять упорный подшипник планетарной передачи № 4.
  5. Снять стопорное кольцо.
  6. Снять нажимной диск сцепления с боковым отводом одностороннего действия (Owc) (механический диод) в сборе и диски сцепления.
  7. С помощью специального инструмента снять стопорное кольцо возвратной пружины береговой муфты.
  8. Снять возвратную пружину сцепления с берегом.
  9. Снять и выбросить поршень сцепления с боковым отводом и узел уплотнения.
  10. Если требуется, использовать пресс с оправкой, чтобы снять солнечную шестерню.
  11. Осмотреть узел цилиндра сцепления с берегом. Осмотреть втулку. Осмотреть ответную поверхность упорной шайбы № 1. Осмотреть смазочное отверстие.
  12. Осмотреть внутреннюю обойму одностороннего сцепления. Транспортные средства, оборудованные коробкой отбора мощности (КОМ), осмотреть подшипник ступицы сцепления береговой линии. Транспортные средства без КОМ осмотреть втулку ступицы сцепления береговой линии. Осмотреть зубья кольцевого зубчатого колеса коробки отбора мощности на предмет повреждений. Осмотреть шлицы входного вала в водиле повышающей передачи.
  13. Снять и выбросить стопорные болты для ступицы сцепления, разделив две половины.
  14. Осмотреть планетарные шестерни на предмет повреждений. Если будут обнаружены какие-либо повреждения, установить новую планетарную передачу.
Схема №2465
Схема №2466
Схема №2467
Схема №2468
Схема №2469
Схема №2470
Схема №2471
Схема №2472
Схема №2473
  1. Осмотреть новый поршень сцепления с берегом и узел уплотнения на предмет повреждений, а также контрольный шарик на предмет свободного перемещения.
  2. С помощью специального инструмента установить поршень сцепления с берегом.
  3. Установить возвратную пружину сцепления с берегом.
  4. С помощью специального инструмента установить стопорное кольцо возвратной пружины береговой муфты.
  5. Осмотреть положение ВНК на отсутствие трещин и повреждений шлицев. При правильной установке внутренняя шлицевая часть ВНК должна вращаться против часовой стрелки и фиксироваться при вращении по часовой стрелке. При обнаружении повреждений или при неправильном вращении установить новый ВНК.
  6. Установить нажимной диск сцепления (Owc) (механический диод) и диски сцепления, начиная с разделительного диска.
  7. Установить стопорное кольцо.
  8. Проверить зазор между стопкой и прижимным диском сцепления. Измерить с помощью щупа зазор между стопкой и стопой в трех местах, расположенных на расстоянии 120 градусов друг от друга, между стопорным кольцом и прижимным диском сцепления. Если зазор не соответствует спецификации, установить стопорное кольцо фиксатора прижимного диска сцепления и повторно проверить зазор.
  9. Собрать планетарную передачу на ступицу сцепления. Затянуть болты в последовательности, показанной на двух этапах. Этап 1: Затянуть болты до 30 Нм (22 фунта-фута). Этап 2: Затянуть болты еще на 90 градусов.
  10. Установить втулку сцепления в сборе в цилиндр сцепления в сборе.
  11. Установить упорный подшипник № 4 и шайбу.
  12. Установить кольцевую шестерню повышающей передачи на центральный вал и установить стопорное кольцо.
  13. Установить упорный подшипник № 5.
Схема №2474
Схема №2475
Схема №2476
Схема №2477
Схема №2478
Схема №2479
  1. Снять и утилизируйте уплотнительные кольца прямого сцепления.
  2. Снять упорную шайбу № 6.
  3. С помощью специального инструмента снять промежуточное пружинное стопорное кольцо возврата поршня.
  4. Снять возвратную пружину промежуточного поршня.
  5. Снять и утилизируйте промежуточный поршень.
  6. Осмотреть новый промежуточный поршень, осмотреть внутреннее и наружное уплотнения промежуточного поршня, проверить свободное перемещение контрольного шарика.
  7. Осмотреть центральную опору на предмет повреждений или износа, втулку центральной опоры и уплотнительную поверхность центральной опоры.
Схема №2480
  1. Процедуру разборки выполняйте в обратном порядке, слегка смазав упорную шайбу вазелином для удержания ее на месте при сборке, установить новые уплотнения.
  2. После того, как центральная опора полностью собрана, подайте воздух в порт и проверить работу поршня.
Схема №2481
Схема №2482
Схема №2483
  1. Снять упорную шайбу ступицы сцепления переднего хода № 10.
  2. Снять переднее стопорное кольцо ступицы.
  3. Снять переднюю ступицу.