Принципы работы
Левый переключатель переднего окна может быть использован для поднятия или опускания всех окон, либо отдельного бокового окна от индивидуального переключателя управления дверным окном.
Модуль управления прибором (блок управления зажиганием) управляет питанием системы стеклоподъемников, активируя или деактивируя реле вспомогательного оборудования с задержкой.
Функция опускания одним нажатием полностью опустит окно на стороне водителя, когда главное управление будет полностью нажато, а затем отпущено. Функция опускания одним нажатием интегрирована в переключатель управления окном Lf.
Существует два режима работы окна Нч вниз: Ручной режим и авторежим. Ручной режим включается нажатием переключателя управления окном Нч в первое (нижнее) положение. В ручном режиме окно будет перемещаться вниз только при нажатом переключателе. При нажатии переключателя управления окном Нч во второе нижнее положение оно переходит в авторежим и окно полностью откроется кратковременным нажатием переключателя.
После активации функции опускания одним нажатием она остается включенной до тех пор, пока не будет выполнено одно из следующих условий:
- Переключатель управления окном Нч нажимается в положение ВВЕРХ.
- Выключатель управления окном Нч отпускается (положение ОТКЛ), а затем перемещается в нижнее положение (первый фиксатор) или в положение одним нажатием вниз (OTD) (второй фиксатор).
- С момента инициирования OTD прошло семь секунд.
Работа окна ВВЕРХ или ВНИЗ включается всякий раз, когда активен отложенный аксессуар и переключатель управления окном Нч нажат в положение ВВЕРХ или ВНИЗ. Переключатель обеспечивает отложенное питание аксессуара на одну сторону двигателя и масса на другую сторону. Функция опускания одним нажатием не активна, когда переключатель управления окном Нч находится в положении ВВЕРХ.
Пассажирские окна могут быть подняты или опущены с помощью переключателя управления окном Lf или соответствующего переключателя управления окном пассажира. Переключатели управления окном пассажира получают питание, когда реле отложенного аксессуара активировано, а переключатель дистанционного блокировки Lf находится в положении разблокировка. В положении LOCKOUT окна пассажира деактивированы.
Реле отложенных аксессуаров обеспечивает питание для работы стеклоподъемников и панели открывания крыши. Реле отложенных аксессуаров активируется всякий раз, когда переключатель зажигания находится в положении RUN или ACC, или когда переключатель зажигания переводится из положения RUN или ACC в положение OFF / замок, а двери Lf и Rf закрыты.
Блок управления зажиганием деактивизирует функцию отложенного аксессуара, когда
- Дверь НЧ приоткрыта, а выключатель зажигания находится в положении OFF/замок или ключ-OUT.
- Дверь RF приоткрыта, а выключатель зажигания находится в положении OFF/замок или ключ-OUT.
- Прошло 10 минут с момента изменения положения переключателя зажигания с ACC или RUN на OFF/замок.
Система стеклоочистителей имеет пять различных режимов работы: выключенный режим, низкоскоростной режим, высокоскоростной режим, интервальный режим и программно безопасный режим.
Высокая скорость активируется, когда многофункциональный переключатель двигателя стеклоочистителя подает землю на входы модуля двигателя стеклоочистителя. Модуль двигателя стеклоочистителя затем подает землю на датчик движения / парковки и катушку реле высокого / низкого уровня, активируя реле с напряжением, подаваемым от батареи через центральную соединительную коробку (Cjb). Когда модуль двигателя стеклоочистителя получает напряжение от датчика движения / парковки, он удаляет землю с датчика движения / парковки, отключая его. Двигатель стеклоочистителя продолжает работать от подключенного напряжения.
Низкая скорость активируется, когда многофункциональный переключатель подает определенное масса на входы скорости модуля двигателя стеклоочистителя. Модуль двигателя стеклоочистителя затем подает масса только на катушку реле запуска / парковки стеклоочистителя, активируя ее. Когда реле запуска / парковки стеклоочистителя активируется, деактивированное реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя подключает напряжение к входу двигателя стеклоочистителя, активируя двигатель стеклоочистителя. Модуль двигателя стеклоочистителя продолжает работать на той же скорости, что и двигатель стеклоочистителя.
Периодическая скорость стеклоочистителя активируется с помощью массы, управляемого многофункциональным переключателем, входящим в модуль двигателя стеклоочистителя. Модуль двигателя стеклоочистителя затем активирует катушку реле стеклоочистителя / парковки и переключает напряжение через реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя. Реле высокого / низкого уровня остается отключенным, подавая напряжение на вход низкой скорости двигателя стеклоочистителя и активируя двигатель стеклоочистителя. Когда модуль двигателя стеклоочистителя получает заземленный вход, двигатель продолжает работать до тех пор, пока не сработает датчик.
Моторный модуль стеклоочистителя реагирует на команды управления стеклоочистителем, интерпретируя входные сигналы от системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зависящие от скорости стеклоочистители будут компенсировать дополнительную влагу, которая накапливается на лобовом стекле при более высоких скоростях, за исключением случаев, когда многофункциональный переключатель находится в положении INT 1. На более высоких скоростях функция, зависящая от скорости, сокращает задержку между стеклоочистителями при использовании стеклоочистителей с переменным интервалом. Задержки будут автоматически регулироваться при скоростях от 16 до 105 км / ч (от 10 до 65 миль / ч).
Омыватель лобового стекла включается модулями двигателя внутреннего стеклоочистителя при получении ими массы от многофункционального переключателя между входами омывателя. В зависимости от правильного массы модуль двигателя внутреннего стеклоочистителя включает реле омывателя лобового стекла (внутреннее) путем массы катушки реле. При срабатывании реле он подключает напряжение к насосу омывателя, который заземляется через жгут.
Двигатель стеклоочистителя по умолчанию находится в безопасном программном режиме, когда датчик RUN / PARK не распознает магнит Холла внутри двигателя стеклоочистителя. Это может быть вызвано препятствием для стеклоочистителей или связующим звеном. Двигатель стеклоочистителя будет продолжать работать в режиме высокой / низкой скорости в течение 60 секунд.
Нормальная эксплуатация
При нормальной работе переключатель управления внешним зеркалом получает питание через цепь 956 (Og / LG) и масса через цепь 57 (Bk). Переключатель управления внешним зеркалом использует цепь 542 (Ye) в качестве общей цепи как для перемещения внешнего зеркала вверх / вниз, так и вправо / влево.
При нормальной работе переключатель управления внешним зеркалом использует схему 542 (Ye) в качестве общей схемы для перемещения как внешнего зеркала вверх / вниз, так и вправо / влево.
При нормальной работе переключатель управления внешним зеркалом использует схемы 540 (Rd), 541 (DB), 542 (Ye), 543 (Dg) или 544 (Vt) для управления перемещением внешнего зеркала.
- Когда питание получено через схему 540 (Rd) / 543 (Dg) и заземлено через схему 542 (Ye), левое / правое внешнее зеркало будет работать левым.
- Когда земля принимается через схему 540 (Rd) / 543 (Dg) и питание через схему 542 (Ye), левое / правое внешнее зеркало будет работать правильно.
- Когда питание получено через схему 541 (DB) / 544 (Vt) и заземлено через схему 542 (Ye), внешнее зеркало левого / правого шасси будет работать в нерабочем состоянии.
- Когда земля принимается через схему 541 (DB) / 544 (Vt) и питание через схему 542 (Ye), внешнее зеркало Lh / Rh будет работать.
При нормальной работе автоматическое затемняющее зеркало получает питание от схемы 294 (Wh / Lb) и заземляется от схемы 57 (Bk). Если транспортное средство находится в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ, напряжение подается на схему 140 (Bk / Pk), и автоматическое затемняющее зеркало отключит функцию затемнения. Есть два фотоэлектрических датчика: один в передней части зеркала заднего вида и один, установленный на зеркале. Если датчики заблокированы, убедитесь, что оба датчика не работают правильно.
При нормальной работе, когда размораживание заднего окна включено, обогреваемые наружные зеркала получают питание от реле обогреваемой сети через цепь 59 (Dg / Vt) и заземляются через цепь 57 (Bk).
При нормальной работе, когда размораживание заднего окна включено, нагретое внешнее зеркало получает питание от реле нагретой сетки через цепь 59 (Дг / ПК) и масса через цепь 57 (БК).
При нормальной работе, когда размораживание заднего окна включено, внешнее зеркало получает питание от реле нагретой сетки по цепи 59 (Дг / Вт) и заземляется по цепи 57 (БК).
При нормальной работе модуль комбинации приборов заземляет реле задержки вспомогательного устройства по цепи 1332 (Lb). Питание на переключатель управления окном водителя подается по цепи 400 (Lb / Bk) от реле задержки вспомогательного устройства. Переключатель управления окном водителя заземляется по цепи 57 (Bk).
При нормальной работе переключатель управления окном драйвера подает питание на двигатель окна питания через схему 991 (Tn / Lb) и масса через 992 (Wh / Bk), чтобы управлять окном драйвера вниз, и питание через схему 992 (Wh / Bk) и масса через 991 (Tn / Lb), чтобы управлять окном драйвера вверх.
При нормальной работе выключатель управления передним окном пассажира получает питание от выключателя управления окном водителя через цепь 400 (Lb / Bk) для Штатной кабины, или через цепь 193 (Rd / Lb) для суперкабины и суперкрейдера Выключатель управления передним окном пассажира обеспечивает питание электродвигателя силового окна через цепь 334 (Rd / Ye) и массы через 333 (Ye / Rd для управления передним окном пассажира вниз, а питание через цепь 333 (Ye / Rd) Rдля управления передним окном пассажира вверх и землей (R4).
При управлении передним окном пассажира с помощью переключателя управления окном водителя питание подается на переключатель управления передним окном пассажира через схему 314 (Tn / Lb) и масса через 313 (Wh / Ye) для управления передним окном пассажира вниз, а питание через схему 313 (Wh / Ye) и масса через 314 (Tn / Lb) для управления передним окном пассажира вверх.
При нормальной работе выключатель управления задним окном водителя получает питание от выключателя управления окном водителя по цепи 193 (Ye / LG) Выключатель управления задним окном водителя обеспечивает питание электродвигателя силового окна по цепи 885 (Ye / Lb) и массы по цепи 884 (Ye / Bk) для управления задним окном водителя вниз, а питание по цепи 884 (Ye / Bk) и массы по цепи 885 (Ye / Lb) для управления задним окном водителя вверх.
При управлении задним окном водителя с помощью переключателя управления окном водителя питание подается на переключатель управления задним окном водителя через схему 316 (Ye / Lb) и масса через 317 (Gy / Og) для управления задним окном водителя вниз, а питание через схему 317 (Gy / Og) и масса через 316 (Ye / Lb) для управления задним окном водителя вверх.
При нормальной работе выключатель управления задним окном пассажира получает питание от выключателя управления окном водителя через цепь 193 (Ye / LG). Выключатель управления задним окном пассажира подает питание на электродвигатель силового окна через цепь 882 (Bn / Ye) и масса через 881 (Bn) для управления задним окном пассажира вниз, а питание через цепь 881 (Bn) и масса через 882 (Bn / Ye) для управления задним окном пассажира вверх.
При управлении задним окном пассажира с помощью переключателя управления окном водителя питание подается на переключатель управления задним окном пассажира через цепь 320 (Rd / Bk) и масса через 319 (Ye / Bk) для управления задним окном пассажира вниз, а питание через цепь 319 (Ye / Bk) и масса через 320 (Rd / Bk) для управления задним окном пассажира вверх.
При нормальной работе переключатель регулировки заднего окна подает питание на силовой двигатель раздвижного окна через схему 1941 (Ye / Lb) и масса через 1942 (Rd / Ye) для приведения силового раздвижного окна в открытое положение, и питание через схему 1942 (Rd / Ye) и масса через 1941 (Ye / Lb) для приведения силового раздвижного окна в закрытое положение.
При нормальной работе обогреваемое реле задней подсветки получает питание от цепи 1113 (Ye / LG) и предохранителя 10 центральной блока предохранителей и реле (10A). Когда на модуле управления температурой нажат выключатель размораживания заднего окна, в модуль приборной панели (блок управления зажиганием) через систему мультиплексных связей посылается сообщение. Как только блок управления зажиганием получает сообщение о включении размораживания заднего окна, цепь 1009 решетки массы блок управления зажиганием (Og / Ye) через обогреваемое окно реле задней подсветки активируется.
При нормальной работе обогреваемое реле задней подсветки получает питание от цепи 1113 (Ye / LG) и предохранителя 10 центральной блока предохранителей и реле (10A). При нажатии выключателя размораживания заднего окна на модуле управления температурой в модуль приборной панели (блок управления зажиганием) через систему мультиплексного соединения посылается сообщение. Как только блок управления зажиганием получает сообщение о включении размораживания заднего окна, схема 1009 размораживания сетки массы блок управления зажиганием (Og / Ye) через обогреваемое окно задней подсветки подает питание на обогреваемое окно задней подсветки.
При нормальной работе передний двигатель стеклоочистителя получает питание через цепь 1671 (Rd) и цепь 65 (Dg). Передний двигатель стеклоочистителя заземляется через цепи 875 (Bk / Lb) и 57 (Bk). Передний двигатель стеклоочистителя получает открытые и наземные входы от многофункционального переключателя через цепи 485 (Pk / Bk), 680 (Lb / Og), 1300 (Pk) и 1301 (активировать соответствующие скорости).
При нормальной работе передний двигатель стеклоочистителя получает входные сигналы размыкания и замыкание на массу от многофункционального переключателя через схемы 1301 (Ye), 1300 (Pk), 680 (Lb / Og) и 485 (Pk / Bk) для приведения стеклоочистителей в действие до соответствующих скоростей.
При нормальной работе передний двигатель стеклоочистителя получает входные сигналы размыкания и замыкание на массу от многофункционального переключателя через схемы 1301 (Ye), 1300 (Pk), 680 (Lb / Og) и 485 (Pk / Bk) для приведения стеклоочистителей в действие до соответствующих скоростей.
При нормальной работе передний двигатель стеклоочистителя получает входные сигналы размыкания и замыкание на массу от многофункционального переключателя через схемы 1301 (Ye), 1300 (Pk), 680 (Lb / Og) и 485 (Pk / Bk) для приведения стеклоочистителей в действие до соответствующих скоростей.
В нормальном режиме работы многофункциональный переключатель получает масса через 875 (Bk / Lb). Передний двигатель стеклоочистителя получает входной сигнал от многофункционального переключателя через схему 684 (Pk / Ye) для управления функцией стеклоочистителя MIST.
При нормальной работе питание двигателя насоса омывателя осуществляется через внутреннее реле в двигателе стеклоочистителя по цепи 941 (Bk / Wh). Многофункциональный переключатель обеспечивает вход в двигатель стеклоочистителя по цепи 684 (Pk / Ye) для включения омывателя. Двигатель стеклоочистителя активирует внутреннее реле, а затем обеспечивает питание по цепи 941 (Bk / Wh).
При нормальной работе двигатель стеклоочистителя получает входной сигнал от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через схему 679 (Gy / Bk) с информацией о скорости транспортного средства. Внутренняя электроника двигателя стеклоочистителя затем определяет скорость двигателя стеклоочистителя.