Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Система сцепления | |
| Управление сцеплением | Гидравлический |
| Настройка системы | Автоматический |
| Тип педали сцепления | Подвешено |
| Ход педали сцепления | |
| 5.4L, 6.0L, 6.8L | 166-177 мм (6,5-7 дюймов) |
| Жидкость и смазка | |
| Моторная тормозная жидкость Ford высокий Performance DOT 3 C6az-19542-AB | ESA-M6C25-A |
| Высококачественная консистентная смазка Xg-1-C, Xg-1-K | ESA-M1C75-B |
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Гайка кронштейна опоры педали сцепления | 25 |
Моменты затяжки
Система управления сцеплением состоит из этих компонентов
- Главный цилиндр сцепления в сборе (7C522)
- Ведомый цилиндр (7A564)
- Переключатель положения педали сцепления (7C534)
- Педаль сцепления и опорный кронштейн (7B633)
Система управления сцеплением приводит в действие систему сцепления. Когда педаль сцепления нажата, она толкает плунжер главного цилиндра сцепления, который передает гидравлическое давление на ведомый цилиндр сцепления. Ведомый цилиндр сцепления входит в зацепление и сжимает диафрагменную пружину нажимного диска сцепления, сбрасывая давление на диск сцепления, который, в свою очередь, отключает трансмиссию от двигателя.
Гидравлическая система сцепления регулируется автоматически, чтобы компенсировать износ дисков сцепления.
Переключатель блокировки стартера педали сцепления крепится на педаль сцепления. Нажатие на педаль сцепления вручную замыкает переключатель и позволяет провернуть двигатель.
Выключатель выключения педали сцепления отключает систему регулирования скорости при нажатии на педаль.
См. " ТРАНСМИССИЯ / ТРАНСМИССИЯ И СЦЕПЛЕНИЕ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ".
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Отсоедините гидравлическую трубку сцепления от зажима тире.
- Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (/ford/pickup-f150/1996-2012/remont/podiom-i-domkratnye-tochki-obshchaia-informatsiia/#domkraty-i-podemnye-ustroistva-ekskursiia-i-superposhina-f250-f550)
- Расконтрите и снимите рабочий цилиндр (7A564) с трансмиссии, сожмите и закрутите рабочий цилиндр, чтобы разблокировать его от трансмиссии.
- Отсоедините гидравлическую трубку сцепления от зажима напольного поддона. Расположите рабочий цилиндр и гидравлическую трубку вперед под левым блоком двигателя. Это облегчит разблокировку главного цилиндра сцепления от педали сцепления и опорного кронштейна (7B633), уменьшив натяжение на гидравлической трубке.
- Опустите автомобиль.
- Разблокируйте фиксирующие зажимы втулки толкателя и отсоедините толкатель главного цилиндра сцепления от педали сцепления.
- Снять и утилизировать втулку толкателя (7526).
- Снимите крышку переключателя и снимите переключатель положения педали сцепления (7C534) с толкателя главного цилиндра сцепления.
- Отделите коробку распределения мощности от кронштейна, чтобы получить доступ к главному цилиндру сцепления.
- Разблокировать и снять главный цилиндр сцепления с педали сцепления и опорного кронштейна. Сжать и закрутить главный цилиндр сцепления по часовой стрелке на 45 градусов, чтобы разблокировать его от педали сцепления и опорного кронштейна.
- Отвинтите гайки.
- Отверните гайки и снимите педаль сцепления и опорный кронштейн.
- Для установки выполните обратную процедуру снятия, отметив следующее: Установите резиновое уплотнение главного цилиндра сцепления на переборку после блокировки главного цилиндра сцепления в педали сцепления и опорном кронштейне. Проложите гидравлическую трубку главного цилиндра сцепления к рабочему цилиндру под усилителем тормозов после установки главного цилиндра сцепления.
- Правильно расположите переключатель положения педали сцепления при его установке на толкатель главного цилиндра сцепления.
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ