Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F150/Ford Pickup F150 (1996-2012)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Электронное управление двигателем - бензиновый двигатель --…
Содержание Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Электронное управление двигателем - бензиновый двигатель -- экскурсия и F250-F550 SUPER DUTY: Технические характеристики Ford Pickup F150

Снятие и установка системы управления двигателем 21 иллюстрация ~4 мин чтения

Моменты затяжки

ОписаниеНмФунт-футВход Lb
Датчик температуры головки цилиндров25 Нм18 фунт-фут
Датчик положения распредвала10 Нм89 фунт-дюйм
Датчик положения коленвала10 Нм89 фунт-дюйм
Подогреваемый кислородный датчик46 Нм34 фунта-фута
Винты пневмораспределителя холостого хода(1)(1)(1)
Линейный датчик детонации20 Нм15 фунт-фут
Гайки пластин датчика массового расхода воздуха10 Нм89 фунт-дюйм
Болт разъема модуля управления трансмиссией5 Нм44 фунта - вход
(1) Обратитесь к процедуре в этой статье
(1)См. процедуру в данной статье

Моменты затяжки

Электронные органы управления двигателем состоят из

  1. Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
  2. Датчик положения дроссельной заслонки (ТР)
  3. Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)
  4. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
  5. Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
  6. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
  7. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
  8. Датчик контроля катализатора (CMS)
  9. Датчик детонации (датчик детонации)
  10. Датчик температуры головки цилиндров (CHT)
  11. Переключатель положения педали сцепления (CPP)

Для корректного управления двигателем модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) необходимы следующие входные сигналы:

  1. Положение распредвала
  2. Положение коленвала
  3. Обороты двигателя
  4. Температура головки цилиндров двигателя
  5. Величина детонации двигателя

Датчик Tp

  1. Выдает в МУП сигнал с указанием угла дроссельной заслонки.
  2. Является основным входным сигналом для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от драйвера.

Клапан регулятор холостого хода

  1. Управляет перепускным воздухом вокруг дроссельной заслонки на низких скоростях.
  2. Управляется МУП.

Датчик ОГТ

  1. Выдает на МУП сигнал, указывающий положение распределительного вала, используемого для синхронизации топлива и поджига катушки.

Датчик ЦКП

  1. Выдает на МУП сигнал, указывающий положение коленчатого вала.
  2. Имеет важное значение для расчета времени зажигания.

Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе

  1. Выдает в МУП сигнал о массовом расходе воздуха, поступающего в двигатель.
  2. Содержит датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

Подогреваемый кислородный датчик и CMS

  1. Имеют возможность создавать сигнал напряжения в зависимости от содержания кислорода в выхлопе.
  2. Предоставлять информацию обратной связи в МУП, используемую для расчета топливоподачи.

Ks

  1. Расположен сверху перед блоком под впускным коллектором.
  2. Выдает в МУП сигнал о детонации двигателя.

Датчик CHT

  1. Монтируется в стенку головки цилиндров и не соединяется ни с какими каналами охлаждающей жидкости.
  2. Подает сигнал на РСМ с указанием температуры головки цилиндров.
  1. Если температура превышает 126°C, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает четыре топливных инжектора одновременно. блок управления силовым агрегатом будет чередовать, какие четыре инжектора отключаются каждые 32 цикла двигателя. Четыре цилиндра, которые не впрыскиваются топливом, действуют как воздушные насосы, чтобы помочь в охлаждении двигателя.
  2. Если температура превышает 154°C, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает все топливные форсунки до тех пор, пока температура двигателя не упадет ниже 154°C.

Переключатель положения педали сцепления (CPP) (только для механической коробки передач)

  1. Подает сигнал на МУП с указанием положения педали сцепления.

См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ".

Схема №22
Схема №23
  1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. раздел " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ").
  2. Отсоедините электрический соединитель датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
  3. Отверните болт и снимите датчик положение распредвала.
  4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. раздел " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ").
  2. Снимите приводной ремень приспособления со шкива компрессора A/C.
  3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (/ford/pickup-f150/1996-2012/remont/podiom-i-domkratnye-tochki-obshchaia-informatsiia/#domkraty-i-podemnye-ustroistva-ekskursiia-i-superposhina-f250-f550)
  4. Отсоедините разъем жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.
  5. Отсоедините электрический разъем катушки возбуждения компрессора кондиционирования воздуха.
  6. Ослабьте болты достаточно для того, чтобы компрессор скользил вниз на один дюйм, обеспечивая доступ для снятия датчика положения коленчатого вала (Ckp).
  7. Снимите болт и датчик ЦКП.
  8. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. раздел " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ").
  2. Ослабьте болт и отсоедините электрический разъем модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  3. Освободите два фиксатора жгута от кронштейна СПМ.
  4. Отверните винты и снимите МУП и кронштейн в сборе.
  5. Отделите МУП от кронштейна.
  6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №32
Схема №33
  1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. раздел " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ").
  2. Ослабьте зажим и отведите выходную трубку воздухоочистителя в сторону.
  3. Снимите снегозащитный экран троса акселератора.
  4. Снимите датчик положения дроссельной заслонки (Tp), отсоедините электрический соединитель, отверните винты и снимите датчик положения дроссельной заслонки.
  5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. раздел " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ").
  2. Отсоедините электрический соединитель клапана управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода).
  3. Отсоедините шланг перепуска дроссельной заслонки.
  4. Отверните два болта и снимите клапан регулятор холостого хода.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Установите клапан регулятор холостого хода и затяните болты в два этапа: Этап 1: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните дополнительные 90 градусов.
  2. Подсоедините шланг перепуска дроссельной заслонки.
  3. Подключите электрический соединитель регулятор холостого хода.
  4. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. См. раздел " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. раздел " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ").
  2. Откройте воздухоочиститель двигателя, отсоедините электрический разъем датчика массовый расход воздуха, отпустите зажим воздухоочистителя, отделите входную сторону от выходной стороны воздухоочистителя.
  3. Снимите узел массовый расход воздуха.
  4. Отсоедините электрический соединитель датчика массовый расход воздуха.
  5. Отверните гайки и отсоедините датчик массовый расход воздуха от пластины датчика массовый расход воздуха.

Примечание

Другие статьи — Электронное управление двигателем - бензиновый двигатель -- экскурсия и F250-F550 SUPER DUTY