Система охлаждения двигателя - F150 подхват: Диагностика Ford Pickup F150

Инспекция и проверка

1. Проверьте заботу клиента, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
2. Осмотр с целью определения любых из следующих механических или электрических проблем. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические электрические утечки Шланги Зажимы шлангов Прокладка термостата Прокладки головки впускного коллектора Прокладка впускного коллектора Радиатор Дегазационный баллон Нагреватель сердечник Вентилятор / муфта вентилятора Датчик температуры головки цилиндров (CHT) Схема Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля)
3. Если проверка выявит очевидную проблему, которую можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Проверьте температуру охлаждающей жидкости. Проверьте температуру охлаждающей жидкости. Если система охлаждения двигателя Premium Gold охлаждающая жидкость (желтый цвет) Vc-7-A или эквивалентная система соответствует спецификации Ford WSS-xtax0-A1 имеет прозрачный или бледно-желтый цвет. Это указывает на более высокое содержание воды, чем требуется. Темный цвет может указывать на то, что была использована несанкционированная остановка системы охлаждения мотоцикла. M97B51 M99B37 19A511 F150 F150 (ref-206735)(ref-206738-S27144876322005112600000)(ref-206735)(ref-206738-S27144876322005112600000)
5. Убедитесь, что система хладагента правильно заполнена и прокачана. См. " ОСУШЕНИЕ, ЗАПОЛНЕНИЕ И ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-206738-S21933569662005112600000)
6. Если проблема остается после проверки, определите симптом (ы). ПЕРЕЙДИТЕ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". (ref-206738-S34285292622005112600000)

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Контрольное испытание а: потеря охлаждающей жидкости

Этап испытания

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не снимайте крышку сброса давления, пока двигатель работает или когда система охлаждения горячая. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению системы охлаждения или двигателя или травме персонала. Чтобы избежать перегрева горячей охлаждающей жидкости или выдувания пара из баллона дегазации при снятии крышки сброса давления, подождите, пока двигатель не остынет, затем оберните толстую ткань вокруг крышки сброса давления и медленно поверните ее. Сделайте шаг назад, пока давление стравлено из системы охлаждения.
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ КОЛПАЧОК СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во избежание травм не откручивайте колпачок сброса давления охлаждающей жидкости, пока двигатель работает или горячий. Система охлаждения находится под давлением; пар и горячая жидкость могут выходить принудительно, когда колпачок немного ослаблен. Проведите испытание колпачка сброса давления. См. " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ", " КОЛПАЧОК - СБРОС ДАВЛЕНИЯ ". Является ли колпачок сброса давления OK? Да: ПЕРЕЙТИ к A3 Нет. (ref-206738-S27144876322005112600000)(ref-206738-S11850915732005112600000)
3. A3 ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ВНУТРЕННЕЙ УТЕЧКЕ: Никогда не снимайте крышку сброса давления, пока двигатель работает, или когда система охлаждения горячая. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению системы охлаждения или двигателя или травме. Чтобы избежать перегрева охлаждающей жидкости или продувки пара из дегазатора при снятии крышки сброса давления, подождите, пока двигатель не остынет, затем оберните толстую ткань вокруг крышки сброса давления и медленно поверните. Шаг назад, пока давление стравлено из системы охлаждения. F150 (ref-206735)
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЮ НА НАЛИЧИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Снимите щупы уровня масла с двигателя и трансмиссии. Присутствует ли охлаждающая жидкость в масле или трансмиссионной жидкости? Да: Если охлаждающая жидкость находится в моторном масле, ПЕРЕЙДИТЕ В РАЗДЕЛ " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ - F150 PICKUP ". Если охлаждающая жидкость находится в трансмиссионной жидкости, УСТАНОВИТЕ новый радиатор. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " РАДИАТОР, ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ И, ОБРАТИТЕСЬ К АВТОМАТК ТРАНСМИССИИ 1 ". 4R70E 4R75E (ref-206735)(ref-206738-S26084849892005112600000)(ref-207261)
5. А5 ОПРЕССОВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Опрессовка системы охлаждения. См. раздел " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ", " ОПРЕССОВКА ". Имеет ли место течь системы охлаждения двигателя? Да РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов при течи. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система охлаждения работает. ПЕРЕЙДИТЕ К " КАРТЕ СИМПТОМОВ ". (ref-206738-S27144876322005112600000)(ref-206738-S05761482102005112600000)(ref-206738-S34285292622005112600000)

Точечное испытание B: двигатель перегревается

Этап испытания

1. B1 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель горячий, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжать. Ключ в положении ВЫКЛ. ВНИМАНИЕ: Никогда не снимайте крышку сброса давления, пока двигатель работает или когда система охлаждения горячая. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению системы охлаждения или двигателя или травме. Чтобы избежать попадания горячей охлаждающей жидкости или пара из баллона при удалении крышки сброса давления, снимите толстую ткань вокруг системы сброса давления. (ref-206738-S36743003232005112600000)
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Проверьте охлаждающую жидкость на наличие загрязнений, таких как ржавчина, коррозия или изменение цвета. Состояние охлаждающей жидкости в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к B3. Нет: ПРОМОЙТЕ систему охлаждения двигателя. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПРЕПЯТСТВИЙ ДЛЯ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Проверьте сердечник и радиатор конденсатора А / С на наличие препятствий, таких как листья или грязь. Есть ли препятствие? Да, УДАЛИТЕ препятствие. ОЧИСТИТЕ сердечник и радиатор конденсатора А / С. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к B4.
4. В4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТЕРМОСТАТА Ключ в положении ПУСК. Запустите двигатель и дайте поработать двигателю 10 минут. Ощупайте шланги воды на входе и выходе отопителя и нижнюю сторону верхнего шланга радиатора. Верхний шланг радиатора и шланги отопителя холодные? Да УСТАНОВИТЕ новый термостат. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ИДИТЕ на В5.
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Проведите испытание компонента сцепления вентилятора охлаждения. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Исправна ли работа сцепления вентилятора охлаждения? Да ОБРАТИТЕСЬ К разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ - F150 PICKUP " для диагностики и тестирования двигателя. Нет: УСТАНОВИТЕ новое сцепление вентилятора охлаждения. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-206738-S27144876322005112600000)(ref-206735)

Контрольное испытание C: двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

Этап испытания

1. С1 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ ДВИГАТЕЛЯ Ключ в положении ПУСК. Запустить двигатель и дать двигателю поработать на холостом ходу 10 минут. Ключ в положении ВЫКЛ. Прочувствовать шланги впуска и подогревателя и нижнюю сторону верхнего шланга радиатора. Верхний шланг радиатора и шланги подогревателя холодны? Результат / Действие Принять ДА УСТАНОВИТЬ новый термостат. СМ. " ТЕРМОСТАТ И ТЕРМОСТАТ КОРПУС - СМ. 4.6л " или " Термостат НЕТ ИНФОРМАЦИИ О и ТЕМПЕРАТУРЕ. (ref-206738-S05735024882005112600000)(ref-206738-S36377660542005112600000)(ref-206746)

Опрессовка

1. Выключите двигатель.
2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе в соответствии с документом " ОСУШЕНИЕ, ЗАПРАВКА И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-206738-S21933569662005112600000)
3. Подсоедините тестер давления сердцевины радиатора к штуцеру дегазатора и переливному шлангу. Установите насос для испытания под давлением на быстроразъемный фитинг адаптера для испытаний.
4. Медленно нажимайте на плунжер насоса для опрессовки до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться, и обратите внимание на самое высокое полученное показание давления.
5. Если предохранительная крышка не удерживает давление, снимите и промойте предохранительную крышку в чистой воде, чтобы удалить все посторонние частицы с прокладок. Проверьте уплотнительную поверхность в заливной горловине.
6. Если не удается достичь давления 8-9 к Па (13 фунт / кв. дюйм), проверить предохранительный колпачок. Если на манометре обнаруживается более 124 к Па (18 фунт / кв. дюйм), установить новый предохранительный колпачок.
7. Создайте давление в системе охлаждения двигателя, как описано в шаге 4 (с помощью предохранительной крышки, которая работает в указанных верхних и нижних пределах давления). Наблюдайте за показаниями манометра в течение примерно двух минут. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Давление не должно падать в течение этого времени. (ref-206738-S13725961682005112600000)
8. Стравите давление в системе, ослабив колпачок сброса давления, проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе и при необходимости пополните его правильной смесью охлаждающей жидкости двигателя (см. " ОСУШЕНИЕ, ЗАПРАВКА И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-206738-S21933569662005112600000)

Колпачок - Сброс давления

1. Осмотрите предохранительную крышку и уплотнения на предмет повреждений или порчи. При необходимости установите новый предохранительный колпачок.
2. Установите предохранительный колпачок на комплект тестера давления ядра радиатора / нагревателя с помощью адаптера послепродажного обслуживания.
3. Медленно покачайте манометр до тех пор, пока манометр не перестанет увеличивать давление. Снимите давление и повторите испытание. Установите новый предохранительный колпачок, если давление не находится в пределах 99,3-121,4 к Па (14,4-17,6 фунт / кв. дюйм).

Испытание на герметичность радиатора, снятого с транспортного средства

1. Проверьте герметичность радиатора в чистой воде при давлении воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм).

Испытание сцепления вентилятора

1. Вращайте лопатку вентилятора вручную. Должно ощущаться световое сопротивление. Если нет сопротивления или очень высокое сопротивление, минимальная и максимальная скорости вентилятора должны быть проверены следующим образом

Испытание сцепления вентилятора - минимальные требования к скорости

1. Используйте подходящий маркер, чтобы отметить шкив насоса охлаждающей жидкости, один из болтов крепления лопасти вентилятора и шкив коленчатого вала.
2. Подсоедините к двигателю тахометр.
3. Установите диагностический инструмент.
4. Подключите цифровой фотоэлектрический тахометр.
5. Запустите двигатель и запустите его примерно на 1 500 об / мин, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. A / C должен быть выключен.
6. С помощью диагностического инструмента отрегулируйте обороты двигателя до 2 300 об / мин.
7. Приведите в действие цифровой фотоэлектрический тахометр при 3000 об / мин и направьте его на шкив насоса охлаждающей жидкости. Отрегулируйте частоту вращения двигателя до тех пор, пока световая вспышка и метка шкива насоса охлаждающей жидкости не будут синхронизированы.
8. Направьте цифровой фотоэлектрический тахометр на болты лопасти вентилятора. Регулируйте свет строба до тех пор, пока световая вспышка не будет синхронизирована с отмеченным болтом лопасти вентилятора (лопасть вентилятора кажется неподвижной).
9. Частота вращения лопастей вентилятора не должна быть больше 1500 об/мин при 3000 об/мин насоса охлаждающей жидкости.
10. Выключите двигатель.
11. Если скорость вращения лопасти вентилятора была больше 1500 об/мин, установите новую муфту вентилятора.

Испытание сцепления вентилятора - требования к максимальной скорости

1. Выполните шаги с 1 по 5 теста сцепления вентилятора - требование к минимальной скорости.
2. Заблокируйте области с каждой стороны радиатора в моторном отсеке и передней части решетки радиатора. Это приведет к повышению температуры воздуха, попадающего на муфту вентилятора, и должно заставить лопасть вентилятора работать на максимальной скорости.
3. На электронном ручном регуляторе температуры (EMTC) выберите режим панели, кнопки A / C и рециркуляции, запрошенные ON. На электронном автоматическом регуляторе температуры (EATC) выберите режим панели, кнопки A / C и рециркуляции ON и переключатель двигателя воздуходувки в положении HI.
4. Отрегулировать строб до 3000 об/мин.
5. Запустите двигатель и отрегулируйте обороты двигателя до тех пор, пока не будут синхронизированы свет цифрового фотоэлектрического тахометра и метка шкива водяного насоса.
6. Направьте свет цифрового фотоэлектрического тахометра на болты крепления лопасти вентилятора. Регулируйте свет цифрового фотоэлектрического тахометра до тех пор, пока световая вспышка не будет синхронизирована с отмеченным болтом лопасти вентилятора (лопасть вентилятора кажется неподвижной).
7. Если скорость вращения лопасти вентилятора меньше 2300 об/мин, установите новую муфту вентилятора.

Схема №2

Войти