Устройство и принцип работы полуоси (4WD) -- F150: обзора
ПримечаниеНЕ ПРЕВЫШАЙТЕ угол шарниров постоянной скорости (Cv). Повреждение собранного внутреннего шарнира Cv произойдет, если он перегружен наружу из корпуса шарнира. Никогда не используйте молоток для снятия или установки полуосей. Никогда не используйте узел полуоси в качестве рычага для позиционирования других компонентов. Всегда поддерживайте свободный конец полуоси. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы сапоги шарнира Cv соприкасались с острыми краями или горячими компонентами выхлопа.
ПримечаниеУправляйте осью моста только с помощью соединительного вала, чтобы избежать отрыва и потенциального повреждения соединений Cv. НЕ роняйте собранные оси моста. Удар порежет ботинки соединений Cv изнутри без признаков внешнего повреждения. Держите соединения Cv чистыми и поддерживайте правильную смазку при установке НОВЫХ компонентов оси моста. НЕ снимайте внешнее соединение Cv, потянув за соединительный вал. Осмотрите все обработанные поверхности и шлицы на предмет повреждений.
Внутренние и внешние соединения Cv соединяются со шлицевым валом. Стопорные кольца подшипников полуоси удерживают смазочные соединения Cv на шлицевом валу. С правой стороны стопорное кольцо подшипника полуоси удерживает шлицевое внутреннее соединение Cv на боковой шестерне дифференциала. Установите НОВОЕ кольцо и стопорное кольцо, каждый раз, когда вы снимаете полуось с транспортного средства. Гайка ступицы полуоси закрепляет шлицевое соединение Cv на ступице колеса.
Аккуратно обращайтесь со всеми компонентами оси моста во время снятия и установки, а также во время различных процедур разборки и сборки компонентов.