Полуоси (4WD) -- F150: Капитальный ремонт Ford Pickup F150

Другой компонент, контактирующий с валом моста в сборе

Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости.

Как разобрать (внутреннее соединение)

1. Снимите полуось с транспортного средства. См. " ПОЛУОСИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-163960-S30824826982004071900000)
2. Снимите зажимы пыльников. (Рисунок 8) Отделите пыльник от корпуса внутреннего сочленения Cv. (Рисунок 9) Снимите стопорное кольцо. (Рисунок 10)
3. Снять корпус сочленения внутреннего РКТ. (Поз.11) Разметить по индексу внутреннюю обойму и обойму шариков. (Поз.12)
4. Снимите шесть шариков. (Рисунок 13) Снимите стопорное кольцо. (Рисунок 14) Снимите внутреннюю обойму и обойму шариков.
5. Снимите внутреннюю обойму и обойму шариков. (Рисунок 15)
6. Снять зажимы забортного кожуха. Снять забортный кожух. Проверить смазку на предмет загрязнения. (Рисунок 16) Если смазка загрязнена, очистить и осмотреть соединение на предмет износа. Установить новое соединение забортного клапана и соединительный вал в сборе, если он изношен / поврежден

Повторная сборка

1. Если вы не производите замену внешнего чехла шарнира Cv, перейдите к шагу 5. Если вы производите замену внешнего чехла шарнира Cv, установите внешний чехол на вал. Упакуйте внешний шарнир Cv смазкой 5,82 унции (165 грамм). Используйте консистентную смазку для шарниров с постоянной скоростью (WSS-M1c258-A2) или эквивалентную, предоставленную в комплекте чехла.
2. Равномерно распределите всю оставшуюся смазку из комплекта внутри ботинка, очистите посадочную поверхность ботинка. (Рисунок 17) Поместите пыльников в канавку совместного ботинка.
3. Убедитесь, что канавка вала открыта, поместив маленький конец кожуха в канавку, ближайшую к корпусу шарнира постоянной скорости. (Таблица 18) Установите зажимы кожуха.
4. Используя Пыльник ШРУСа Clamp (205-343, T95P-3514-A), установите два загрузочных зажима. (Рисунок 19)
5. Установите зажим внутреннего кожуха на вал. Установите внутренний кожух на вал.
6. Установить обойму шариков на вал коническим концом к башмаку. (Рисунок 20) Установить внутреннюю обойму на вал цекованным концом к башмаку, совместив указательные метки. (Рисунок 12) Установить стопорное кольцо. (Рисунок 14)
7. Смажьте и расположите шесть шариков. (Рисунок 13) Используйте консистентную смазку для шарниров с постоянной скоростью (XG5, WSS-M1c258-A1) или эквивалентную, поставляемую в комплекте для загрузки.
8. Залейте в корпус внутреннего шарнира Cv 8.29 унций (235 грамм) консистентной смазки. Используйте консистентную смазку для шарниров с постоянной скоростью (XG5, WSS-M1c258-A1) или эквивалентную, поставляемую в комплекте загрузки.
9. Установите хомут крепления башмака на корпус сочленения внутреннего РКТ. (Выпуск 21) Установите корпус сочленения внутреннего РКТ на шарико-обойменный узел и установите стопорное кольцо. (Выпуск 22)
10. Удалите излишки смазки с сопрягаемой поверхности, установите пыльник в канавку пыльника сочленения и установите собранную длину полуоси в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 23) См. таблицу " СОБРАННАЯ ДЛИНА ПОЛУОСИ ". (ref-163960-S29435904252004071900000)
11. Вставьте тусклое лезвие отвертки под пыльников, чтобы снять давление. (Рисунок 24)
12. С помощью зажима Пыльник ШРУСа Clamp (205-343, T95P-3514-A) установите два зажима. (Таблица 25) Установите полуось в автомобиль. См. " ПОЛУОСИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-163960-S30824826982004071900000)

ДЛИНА ОСИ В СБОРЕ

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Как разобрать и повторная сборка (наружное соединение)

Внешнее соединение Cv является частью полуоси и не может обслуживаться отдельно. Чтобы заменить внешний кожух соединения Cv, см. " РАЗБОРКА (ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ) ". (ref-163960-S33780447862004071900000)