Смещение датчика управляющего давления впрыска (ICP)
Смещение датчика ICP варьируется между датчиками. Величина напряжения, которое датчик отклоняет от вычисленного опорного значения (смещения датчика), может вызвать ошибку вычисления управляющего давления впрыска.
Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает выход за пределы диапазона высокого или низкого ICP датчика, загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), и блок управления силовым агрегатом будет функционировать от расчетного давления управления впрыском (управление давлением управления впрыском в разомкнутом контуре).
| Внимание | Разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должны быть правильно установлены, а защелка разъема правильно закреплена, чтобы устранить возможные проблемы с управляемостью или условия незапуска. Установка разъемов блок управления силовым агрегатом на угол может привести к неправильному соединению, неправильной диагностике и поврежденным компонентам. Установите разъем до тех пор, пока рычаг не повернется и не сядет сам. Приложите легкое давление, чтобы установить разъем на место на блок управления силовым агрегатом, а затем полностью установите разъем. |
|---|
ПримечаниеВизуально проверьте разъемы жгута на предмет коррозии, повреждений, правильного сопряжения и правильного натяжения штырей.
ПримечаниеКогда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен, будут установлены дополнительные коды неисправностей. Очистите все коды неисправностей после восстановления транспортного средства.
Схема №121
Схема №122
Регулятор давления впрыска (IPR) - это клапан с регулируемым положением с широтно-импульсной модуляцией (Pwm), который регулирует давление в системе регулирования давления впрыска (ICP). IPR ограничивает путь обратного потока для масла от насоса высокого давления. По мере увеличения рабочего цикла ограничение IPR на слив увеличивается, тем самым увеличивая ICP. Рабочий цикл IPR регулируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и изменяется от 0 до 65%.
Обрыв или замыкание на массу в цепи управления IPR может быть обнаружено с помощью проверки выходной цепи по требованию, выполняемой во время теста KOEO. Ступенчатый тест давления управления впрыском, в котором блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет, а затем измеряет конкретные предварительно запрограммированные давления, выполняется во время теста KOER.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также способен определить, равно ли желаемое давление управления впрыском измеренному давлению управления впрыском во время работы двигателя. Если измеренное давление управления впрыском разумно не сравнивается с желаемым давлением управления впрыском, блок управления силовым агрегатом игнорирует измеренный сигнал датчика ICP и пытается управлять двигателем с желаемым значением. (Если проблема была в цепи датчика ICP, эта стратегия вызывает минимальное ухудшение производительности. Если проблема в цепи управления IPR, производительность двигателя может быть неудовлетворительной).
| Внимание | Разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должны быть правильно установлены, а защелка разъема правильно закреплена, чтобы устранить возможные проблемы с управляемостью или условия незапуска. Установка разъемов блок управления силовым агрегатом на угол может привести к неправильному соединению, неправильной диагностике и поврежденным компонентам. Установите разъем до тех пор, пока рычаг не повернется и не сядет сам. Приложите легкое давление, чтобы установить разъем на место на блок управления силовым агрегатом, а затем полностью установите разъем. |
|---|
ПримечаниеВизуально проверьте разъемы жгута на предмет коррозии, повреждений, правильного сопряжения и правильного натяжения штырей.
ПримечаниеКогда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен, будут установлены дополнительные коды неисправностей. Очистите все коды неисправностей после восстановления транспортного средства.
ПримечаниеДвигатель не будет работать со схемой IPR, которая не функционирует.
Схема №123
Схема №124
Модуль управления топливной форсункой (FICM) требует 12-вольтового источника питания. FICM получает питание от аккумуляторов автомобиля через контакты реле FICM каждый раз при включении ключа зажигания. При включении зажигания FICM обеспечивает внутреннее масса на катушечную сторону реле FICM. Это замыкает контакты реле и обеспечивает FICM необходимой мощностью.