Функция сигнала
Выключатель стояночного тормоза подает входной сигнал на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), показывающий текущее состояние стояночного тормоза (применен или отпущен). Сигнальная цепь стояночного тормоза вытягивается на массу с применением стояночного тормоза.
Схема №103
Схема №104
| Внимание | Разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должны быть правильно установлены и защелка разъема правильно прикреплена, чтобы устранить возможные проблемы с управляемостью или условия отсутствия запуска. Установка разъемов блок управления силовым агрегатом на угол может привести к неправильному соединению, неправильной диагностике и поврежденным компонентам. Установите разъем до тех пор, пока рычаг не повернется и не сядет сам. Приложите легкое давление, чтобы установить разъем на место на блок управления силовым агрегатом, а затем полностью установите разъем. |
|---|
ПримечаниеВизуально проверьте разъемы жгута на предмет коррозии, повреждений, правильного сопряжения и правильного натяжения штырей.
ПримечаниеКогда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен, будут установлены дополнительные коды неисправностей. Очистите все коды неисправностей после восстановления транспортного средства.
Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) измеряет расход воздуха в двигатель и подает аналоговый сигнал в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который используется для расчета расхода воздуха для монитора рециркуляция отработавших газов.
Текущая реализация блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит интерфейс массового воздушного потока, который состоит из двухполюсного дифференциального входа, фильтра нижних частот. Этот фильтр предназначен для пропускания аналогового сигнала, исходящего от датчика массы воздуха, в то же время отклоняя нежелательный шум зажигания, высокочастотные электрические помехи и смещения на массу.
Входным сигналом интерфейса является разность аналоговых сигналов напряжения между массовый расход воздуха + (сигнал массового расхода воздуха) и массовый расход воздуха- (сигнал массового расхода воздуха). Датчик массовый расход воздуха выдает аналоговый сигнал напряжения, откалиброванный до 0,5 В на нижнем пределе диапазона расхода и 4,75 В на верхнем пределе диапазона расхода.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) также интегрирована в датчик массовый расход воздуха. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнал температура впускного воздуха для управления синхронизацией и расходом топлива при холодных пусках.
| Внимание | Разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должны быть правильно установлены и защелка разъема правильно прикреплена, чтобы устранить возможные проблемы с управляемостью или условия отсутствия запуска. Установка разъемов блок управления силовым агрегатом на угол может привести к неправильному соединению, неправильной диагностике и поврежденным компонентам. Установите разъем до тех пор, пока рычаг не повернется и не сядет сам. Приложите легкое давление, чтобы установить разъем на место на блок управления силовым агрегатом, а затем полностью установите разъем. |
|---|
ПримечаниеВизуально проверьте разъемы жгута на предмет коррозии, повреждений, правильного сопряжения и правильного натяжения штырей.
ПримечаниеКогда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен, будут установлены дополнительные коды неисправностей. Очистите все коды неисправностей после восстановления транспортного средства.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
Схема №105
Схема №106
- Датчик массового расхода воздуха (MAF)
- Электрические цепи: массовый расход воздуха SIG, массовый расход воздуха RTN, питание транспортного средства (Vpwr) и масса (Pwr масса)
- PCM
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) является термисторным устройством, в котором сопротивление изменяется с температурой. Электрическое сопротивление термистора уменьшается с увеличением температуры и увеличивается с уменьшением температуры. Изменяющееся сопротивление влияет на падение напряжения на клеммах датчика и подает электрические сигналы в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), соответствующие температуре.
Датчик охлаждающей жидкости двигателя используется в качестве основного входа в электронную систему управления для обеспечения адаптивного охлаждения. Это обеспечивает средство для обеспечения адекватного охлаждения в тяжелых температурных условиях двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ограничит скорость заправки двигателя, чтобы обеспечить защиту от охлаждения и предотвратить повреждение двигателя из-за перегрева.
Датчик температура охлаждающей жидкости ° расположен на левой стороне передней крышки 82. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает опорный сигнал в пять вольт, который датчик температура охлаждающей жидкости использует для создания аналогового напряжения, указывающего температуру. блок управления силовым агрегатом 29 постоянно контролирует сигнал датчика температура охлаждающей жидкости, чтобы определить, находится ли сигнал в ожидаемом диапазоне. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает выход за пределы диапазона высокого или низкого уровня, блок управления силовым агрегатом игнорирует сигнал температура охлаждающей жидкости и заменяет сигнал EOT.
Схема №107
Схема №108
| Внимание | Разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должны быть правильно установлены и защелка разъема правильно прикреплена, чтобы устранить возможные проблемы с управляемостью или условия отсутствия запуска. Установка разъемов блок управления силовым агрегатом на угол может привести к неправильному соединению, неправильной диагностике и поврежденным компонентам. Установите разъем до тех пор, пока рычаг не повернется и не сядет сам. Приложите легкое давление, чтобы установить разъем на место на блок управления силовым агрегатом, а затем полностью установите разъем. |
|---|
ПримечаниеВизуально проверьте разъемы жгута на предмет коррозии, повреждений, правильного сопряжения и правильного натяжения штырей.
ПримечаниеКогда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен, будут установлены дополнительные коды неисправностей. Очистите все коды неисправностей после восстановления транспортного средства.
| ° C | ° F | OHMS |
|---|---|---|
| 100 | 212 | 177 |
| 90 | 194 | 241 |
| 80 | 176 | 332 |
| 70 | 158 | 467 |
| 60 | 140 | 667 |
| 50 | 122 | 973 |
| 45 | 113 | 1,188 |
| 40 | 104 | 1,459 |
| 35 | 95 | 1,802 |
| 30 | 86 | 2,238 |
| 25 | 77 | 2,796 |
| 20 | 68 | 3,520 |
| 15 | 59 | 4,450 |
| 10 | 50 | 5,670 |
| 5 | 41 | 7,280 |
| 0 | 32 | 9,420 |
| 5 | 23 | 12,300 |
| 10 | 14 | 16,180 |
| 15 | 5 | 21,450 |
| 20 | 4 | 28,680 |
| 30 | 22 | 52,700 |
| 40 | 40 | 100,700 |
ЗАВИСИМОСТЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОТ ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ (ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЕ)
Турбонагнетатель с изменяемой геометрией (Vgt) управляется модулем управления выхлопными газами силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом использует датчик давления выхлопных газов (EP) для контроля давления и регулировки рабочего цикла соленоида Vgt. Соленоид Vgt получает сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) от блок управления силовым агрегатом, который управляет временем включения / выключения соленоида.