Эта статья содержит процедуры диагностики и тестирования на основе симптомов. Таблица симптомов, а также процедуры проверки и проверки помогают в точной диагностике проблем, связанных с трансмиссией и системой сцепления.
Как проверить маховик
- Используя подходящий чистящий раствор, очистите поверхность сцепления маховика. Осмотрите маховик на наличие: поверхностных трещин. Тепловая проверка. Остекление. Задиры. Царапины или канавки. Для незначительных повреждений отделайте поверхность маховика наждачной шкуркой грубого помола или мелкой шкуркой (400 зерен). Чтобы отполировать поверхность, сделайте ход параллельно линиям машины.
- Осмотрите коронную шестерню на наличие изношенных, рубленых или сломанных зубьев.
Как проверить биение маховика
Специальные инструменты
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
- Передвиньте маховик вперед.
- Установите специальный инструмент напротив торца маховика на расстоянии 25 мм (1 дюйм) от наружного края маховика и обнулите циферблатный индикатор.
- Установить маховик на один полный оборот, соблюдая требования к маховику. Установить маховик на один полный оборот. Установить маховик на один маховик. Установить маховик на один полный оборот, проверить требования к маховику на один маховик. Если маховик на один маховик не превышает требования к маховику, то установить маховик на один маховик. Установить маховик на один полный оборот, если маховик не превышает требования к маховику, то снять маховик. (ref-210310)(ref-210310)(ref-210310)
- Установите специнструмент в торец коронной шестерни, прилегающий к зубьям, и обнулите циферблатный индикатор.
- Поверните маховик на один полный оборот, соблюдая полное биение индикатора (TIR). Кольцевая шестерня TIR не должна превышать спецификацию. Если кольцевая шестерня TIR превышает спецификацию, установите новый маховик и узел кольцевой шестерни.
Схема №295
Схема №296
- Осмотрите направляющий подшипник входного вала трансмиссии: на предмет несоосности и неплотности в коленчатом валу (бензиновый двигатель) или маховике (дизельный двигатель). Игольчатые ролики на предмет задиров, обесцвечивания, износа, сломанных роликов и недостаточной смазки. Уплотнение на предмет повреждений и утечки смазки. Установите новый направляющий подшипник входного вала трансмиссии, если есть какие-либо из этих условий. См. " СЦЕПЛЕНИЕ ". (ref-210310)
Стендовый отбор давления из цилиндра сцепления
Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высокоэффективная тормозная жидкость DOT 3 для автомобилей C6az-19542-AB | ESA-M6c25-A, ТОЧКА 3 |
ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ
Схема №297
Схема №298
- Поддерживайте компоненты гидравлической системы сцепления таким образом, чтобы резервуар находился над главным цилиндром, а рабочий цилиндр - под главным цилиндром.
- Заполните бачок главного цилиндра сцепления до полной магистрали тормозной жидкостью.
- Продуйте воздух из гидравлической системы сцепления. Медленно протолкните толкатель в рабочий цилиндр, пока он не дойдет до поршня. Удерживайте толкатель в этом положении в течение пяти-десяти секунд, чтобы весь захваченный воздух поднялся через систему. Ищите пузырьки воздуха в жидкости в гидравлическом резервуаре сцепления. Очень медленно, чтобы воздух не втягивался обратно в рабочий цилиндр, отпустите толкатель (пружина в рабочем цилиндре вытолкнет поршень наружу). Подождите от пяти до десяти секунд, пока пузырьки воздуха не поднимутся наружу.
- Проверьте уровень жидкости в резервуаре и установите колпачок.
Схема №299
Прокачка системы сцепления - в транспортном средстве
Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высокоэффективная тормозная жидкость DOT 3 для автомобилей C6az-19542-AB | ESA-M6c25-A, ТОЧКА 3 |
ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
- Заполните резервуар главного цилиндра сцепления до полной линии тормозной жидкостью DOT 3.
- Убедитесь, что трубная разводка между резервуаром и главным цилиндром такая, как показано на рисунке, чтобы не задерживать воздух в гидравлической системе сцепления. При необходимости исправьте трассировку. Трассировка для вакуумных повышающих тормозов и гидравлических тормозов отличается. Кроме того, расположение резервуара для транспортных средств 6.0L отличается. Убедитесь, что труба правильно проложена во время установки.
- Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-210259)
- Разблокируйте и извлеките ведомый цилиндр из трансмиссии. Сожмите и закрутите ведомый цилиндр, чтобы разблокировать его из трансмиссии.
- Отсоедините гидравлическую трубку сцепления от зажима напольного поддона.
- Расположите рабочий цилиндр и гидравлическую трубку так, чтобы не было высоких точек, которые могли бы задерживать воздух в системе. Поместите толкатель рабочего цилиндра вниз. Направьте гидравлическую трубку вверх как можно прямо к главному цилиндру, чтобы воздух мог свободно поступать в резервуар с жидкостью.
- Продуйте воздух из гидравлической системы сцепления. Медленно протолкните толкатель в рабочий цилиндр, пока он не дойдет до поршня. Удерживайте толкатель в этом положении в течение пяти-десяти секунд, чтобы весь захваченный воздух поднялся через систему. Очень медленно, чтобы воздух не втягивался обратно в рабочий цилиндр, отпустите толкатель (пружина в рабочем цилиндре вытолкнет поршень наружу). Подождите от пяти до десяти секунд, пока пузырьки воздуха не поднимутся. Повторите этот процесс, пока весь воздух не будет удален из системы. Убедитесь, что жидкость в резервуаре свободна свободу.
- Установите ведомый цилиндр, сожмите и закрутите его, чтобы зафиксировать на коробке передач.
- Подсоедините гидравлическую трубку сцепления к зажиму напольного поддона.
- Опустите автомобиль.
- Медленно нажмите и отпустите педаль сцепления 20-25 раз, чтобы стравить весь воздух, все еще попавший в систему. Убедитесь, что жидкость в резервуаре свободна от пузырьков воздуха.
- Проверьте уровень жидкости в резервуаре и установите колпачок.