Система сцепления Overdrive и Coast
Система сцепления с ускоряющей передачей (Od) и боковым сцеплением состоит из следующих компонентов:
- Узел фрикционной муфты Od
- Цилиндр сцепления с берегом
- Солнечная шестерня повышающей передачи
- Входная ступица берегового сцепления
- Фрикционная муфта сцепления на береговой линии в сборе
- Od планетарный
- Кольцевое зубчатое колесо Od
- Центральный вал
Поршень сцепления Нд имеет уплотнительные манжеты, устанавливается в расточку поршня, заливается в насос и удерживается возвратной пружиной, возвратная пружина крепится к насосу тремя болтами, сепараторные диски сцепления Нд и нажимной диск - шлицами к корпусу, три фрикционных диска Нд - шлицами к цилиндру сцепления береговой линии, узел сцепления Нд расположен между торцом насоса и стопорным кольцом, и устанавливается в корпус, прилегающий к нажимному диску Нд.
Поршень сцепления с берегом также относится к типу с манжетным уплотнением на связке. Поршень сцепления с берегом устанавливается в цилиндр сцепления с берегом и удерживается в цилиндре вместе с возвратной пружиной сцепления стопорным кольцом. Сепараторные пластины прикреплены к корпусу шлицами.
Нажимной диск сцепления береговой линии представляет собой механический диодный односторонний узел сцепления (Owc). Owc соединен шлицевым соединением с цилиндром сцепления береговой линии и удерживается стопорным кольцом. Фрикционные диски сцепления береговой линии внутренне соединены шлицевым соединением со ступицей сцепления береговой линии, которая удерживается на водиле Od четырьмя болтами. Поглощение нагрузки между водилом Od и солнечной шестерней Od является " захваченным " упорным подшипником, частью планетарного узла Od.
С противоположной стороны от сателлита Нд расположен упорный подшипник, расположенный между водилом и валом. К центральному валу с помощью шлицевого соединения и упорного кольца прикреплена кольцевая шестерня Нд. С противоположной стороны от центрального вала расположен упорный подшипник, отделяющий его от центральной опоры. Приводная / береговая система сцепления приводится в действие по часовой стрелке входным валом, один конец которого соединен шлицевым соединением с крышкой гидротрансформатора, а другой - шлицевым соединением с водилом Нд.