Диск и барабан: Капитальный ремонт Ford Pickup F150

Повторная сборка

1. Смазать уплотнение поршня чистой тормозной жидкостью, и установить в проточку расточки цилиндра. Смажьте цилиндр чистой тормозной жидкостью. Покройте поршень и наружные буртики пыльника чистой тормозной жидкостью.
2. Протолкните поршень через кожух до тех пор, пока кожух не окажется вокруг дна (закрытого конца) поршня. (Схема №17) и (Схема №18). Расположите поршень и кожух непосредственно над отверстием цилиндра. Распределите пыльник по поршню по мере его установки.
3. Посадив буртик в канавку, осторожно надавите прямо на поршень, пока он не опустится в расточку цилиндра. ЗАПРЕЩАЕТСЯ взводить или заклинивать поршень в цилиндре. При необходимости используйте зажим «С» и деревянный блок для нижнего поршня в цилиндре.

Штангенциркуль с одним поршнем (Bronco, E150 и F150; Другие Похожие). Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Как разобрать диск и барабан: капитального ремонта

1. Снимите главный цилиндр. Очистите внешнюю поверхность главного цилиндра. Снимите заливную крышку и диафрагму. Слейте остатки жидкости из цилиндра. На сдвоенном главном цилиндре, используемом на автомобилях серий Bronco и «E» и «F», снимите стопорный болт с нижней части главного цилиндра.
2. На всех моделях снимите дозирующий клапан (если он оборудован). Нажмите на поршень и снимите стопорное кольцо с конца отверстия главного цилиндра. (Схема №19) и (Схема №20). Извлеките поршень в сборе из расточки цилиндра. Осторожно приложите давление воздуха в выпускном отверстии цилиндра, чтобы извлечь оставшийся поршневой узел из расточки.

Смажьте все компоненты, включая расточку цилиндра, чистой тормозной жидкостью. Установите новые втулки и пластиковый резервуар. Осторожно вставьте поршень в сборе в отверстие главного цилиндра. Если цилиндр оснащен поршневым стопорным штифтом, то нажмите на поршень и установите штифт. Установите в цилиндр другой поршневой узел. Нажмите на поршень и установите стопорное кольцо в канавку.

Разобранный вид главного цилиндра в сборе (Aerostar, Explorer и Ranger). Схема №19

Войти

Разобранный вид главного цилиндра в сборе (серии Bronco, «E» и «F»). Схема №20

Войти

При снятом с автомобиля колесном цилиндре снимите резиновые сапоги с концов цилиндров. Вынуть из цилиндра поршни, поршневые манжеты, возвратную пружину и поршневой расширитель. Отверните винт стравливания. Осмотрите отверстие цилиндра на наличие повреждений.

Если отверстие цилиндра слегка испорчено или поцарапано, отточите или замените при необходимости. Покройте все детали чистой тормозной жидкостью. Для сборки, обратных процедур разборки. Прижать поршни тормозных цилиндров к торцам цилиндра.

Схема №21

Войти

1. Снимите стояночный тормоз в сборе. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, УСТАНОВЛЕННЫЙ НА КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Монтаж стояночного тормоза в сборе в тисках с использованием латунных щековых протекторов. Используя гнездо контргайки (T70T-4252-D), снимите контргайку с главного вала. С помощью 3-х кулачкового съемника или пресса с адаптером снимите главный вал, тормозной барабан и выходной фланец. (Схема №21) (Схема №21): Снятие контргайки, главного вала, тормозного барабана и выходного фланца (Super DUTY серии «F»)
2. Снимите стопорное кольцо, удерживающее ведущую шестерню спидометра на валу, а затем снимите ведущую шестерню спидометра. Используя съемник (D80L-1002-L) со съемником конуса подшипника (D79L-4621-A) и ступенчатой пластиной (D80L-630-6), снимите внутренний конус подшипника с главного вала.
3. Снимите стояночный тормоз в сборе с тисков. Переверните тормозной узел и установите резьбовой конец главного вала в тисках с помощью латунных щековых протекторов. Отвернуть 4 гайки крепления выходного фланца и тормозного барабана к выходному валу. Снимите тормозной барабан и фланец с выходного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Барабан, фланец и главный вал сбалансированы как единое целое. Они должны иметь маркировку, обеспечивающую сборку деталей в одинаковом положении.
4. С помощью съемника вкладыша подшипника (T77F-1102-A) снимите масляное уплотнение выходного вала, проставку, уплотнительное кольцо, подшипник и вкладыш подшипника со стороны входного вала корпуса. Снимите брызговик и тормозной механизм в сборе с картера. (Схема №22) Извлеките рычаг привода тормоза и пружину рычага из картера.
5. С помощью съемника вкладыша подшипника (T77F-1102-A) снимите наружный вкладыш подшипника. Открутите и извлеките вентиляционное отверстие из корпуса.

Снятие защиты от брызг и тормоза в сборе (Super DUTY серии «F»). Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. С помощью установщика стакана подшипника (T88T-2598-E) установите стакан подшипника в корпус. Установить внутренний подшипник. Нанесите легкий слой герметика на наружную кромку масляного уплотнения. Поместите масляное уплотнение в корпус с уплотнительной кромкой, обращенной внутрь. Запрессовать уплотнение в корпус заподлицо с поверхностью отверстия с помощью установщика уплотнений (T88T-2598-C).
2. Установите пружину рычага привода на бобышку в корпусе. (Схема №23) Нанесите легкий слой смазки на основе лития на шарик рычага управления. Вставьте шаровой конец рычага в отверстие в бобышке через витой конец пружины. Установите опорную плиту и тормозной механизм на корпус. (Схема №23): Установка пружины рычага, рычага привода, упорной пластины и тормоза в сборе (супер-режим серии «F»)
3. Вставьте рычаг привода (конец кулачка) в положение в тормозном узле. Установите и затяните болты крепления тормозного узла. Прикрепите возвратную пружину к исполнительному рычагу и отогните длинный конец пружины, чтобы защелкнуть рычаг. Поместите главный вал с фланцевым концом в тиски, используя латунные защитные приспособления.
4. Установите тормозной барабан и выходной фланец на фланцевый конец главного вала. Установите выходной фланец на тормозной барабан, совместив метки, сделанные при разборке. При правильной установке поддерживается надлежащий баланс компонентов. Установить и затянуть гайки крепления выходного фланца. Снять главный вал и барабан в сборе с тисков. Переверните сборку и снова зажмите в тисках.
5. Установить картер на главный вал, направляющий вал через сальник и подшипник. С помощью программы установки подшипников (T88T-2598-F) установите выходной подшипник на главный вал. Установить ведущую шестерню спидометра и стопорное кольцо на главный вал. С помощью установщика стакана подшипника (T88T-2598-D) установите входной стакан подшипника в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочная шайба главного вала определяет люфт торца. Прокладки поставляются толщиной 0,0019 "(0 048 мм).
6. Установить регулировочную прокладку на главный вал. Установить внутренний подшипник на главный вал. Для измерения торцевого люфта установите проставку подшипника без уплотнительного кольца на главный вал. Зажим картера в сборе и главного вала в тисках. С помощью гнезда стопорной гайки (T70T-4252-D) навинтите шестигранную гайку на главный вал.
7. Установите циферблатный индикатор между главным валом и корпусом. Вращая корпус в сборе на главном валу для центрирования подшипников, прилагайте давление вверх и вниз, чтобы снять показания. Люфт торца должен быть менее 0019-.0039" (.048-.099 мм). Выберите подходящую прокладку для достижения заданного конечного люфта.
8. Наружную поверхность нового входного сальника покрыть герметиком. Установите сальник в корпус уплотнительной губкой внутрь. Запрессуйте уплотнение до тех пор, пока оно не будет полностью посажено. Установите новое уплотнительное кольцо в паз проставки подшипника. (Схема №24) Установите уплотнительное кольцо и проставку подшипника на главный вал, пока проставка не упрется в входной подшипник.
9. С помощью муфты контргайки (T70T-4252-D) установите новую контргайку на вал. Завинтите вентиляционное отверстие в корпус. Снимите стояночный тормоз в сборе с тисков. Установить на транспортное средство. Заправьте картер многоцелевой автоматической трансмиссионной жидкостью Motorcraft MERCON. Заливка до дна заливочного отверстия. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.