Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Ford/Mustang/Ford Mustang V рестайлинг (2009-2014)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки: Диагностика Ford Mustang V рестайлинг

Система зарядки электрооборудования 31 иллюстрация ~18 мин чтения

Расшифровка кодов ошибок

Коды неисправностейОписаниеИсточникДействие
P0562Низкое напряжение системыPCMПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ".
P0562Низкое напряжение системыРазличные модулиПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ".
P0563Высокое напряжение системыPCMПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ".
P0563Высокое напряжение системыРазличные модулиПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ".
P0620Схема управления генераторомPCMПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ".
P0625Низкий уровень в цепи полевого терминала генератораPCMПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ".
P0626Высокое напряжение в цепи полевого терминала генератораPCMПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ".
P065BДиапазон/характеристики цепи управления генератораPCMПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ".
Все остальные расшифровка кода ошибкиРазличные модулиОБРАТИТЕСЬ к карте Master расшифровка кода ошибки в статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ " или в статье " Введение - Бензиновые модели ". При направлении на эту процедуру из другой процедуры ПЕРЕХОДИТЕ к КАРТЕ СИМПТОМОВ

Расшифровка кодов ошибок

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Высокое напряжение системыПлавкая вставка Масса двигателя, генератора и аккумуляторной батареи Электропроводка, клеммы или разъемы Аккумуляторная батарея Генератор блок управления силовым агрегатом (PCM)ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ".
Низкое напряжение системы или разряжена батареяНенормальный отвод тока зажигания Двигатель, генератор и масса аккумуляторной батареи Положительный кабель аккумуляторной батареи Проводка, клеммы или разъемы Аккумуляторная батарея ГенераторПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ".
Генератор шумитПередний ремень вспомогательного привода (FEAD) Ослабленные болты/кронштейны Генератор/шкивыПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ".
РадиопомехиГенератор Проводка, клеммы или разъемы Бортовая развлекательная системаПЕРЕХОДИ В " диагностический тест G ".
Индикатор предупреждения системы зарядки никогда/всегда включенПроводка, клеммы или разъемы Ic или блок управления силовым агрегатом (PCM)-модуля генератора панели приборов (IPC)RETRIEVE Continuous Memory коды неисправностей (DTC) (cmdtcs) from all modules. Если какие-либо системы заряда аккумуляторной батареи найдены, ОБРАТИТЕСЬ к " код неисправности (DTC) (расшифровка кода ошибки) CHART " в этой служебной информации. Если никакие системы заряда аккумуляторной батареи не найдены, ОБРАТИТЕСЬ К статье " INSTRUMENTATION система, MESSAGE CENTER и WARING CHCHES ".

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест A: коды неисправностей B1317, B1676 и / или P0563

Обратитесь к статье " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ", Система зарядки, для получения информации о схемах и разъемах.

ПримечаниеB1317 или B1676 расшифровка кода ошибки могут быть установлены, если транспортное средство было недавно запущено, батарея была недавно заряжена или батарея была разряжена. Аккумуляторная батарея может разряжаться из-за чрезмерной нагрузки (нагрузок) на систему зарядки со стороны послепродажного оборудования или если вспомогательное оборудование транспортного средства работало в течение длительного периода времени без работы двигателя.

Контрольное испытание A: коды неисправностей B1317, B1676, P0563 и / или P0563

ПримечаниеУбедиться, что напряжение батареи превышает 12,2 В до и во время этого точного испытания.

ПримечаниеНе прилагайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля.

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. A1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Провести тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и является ли она пригодной для использования. См. Статью " БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА БАТАРЕИ И КАБЕЛИ БАТАРЕИ ". Проходит ли батарея тест состояния? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к A2. Нет: УСТАНОВИТЬ новую батарею. СМ. Статью " БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА БАТАРЕИ И КАБЕЛИ БАТАРЕИ ". ОЧИСТИТЬ ДТКС. ПОВТОРИТЬ СИСТЕМУ САМДЛЯ ПРОВЕРКИ.
  2. A2 RETRIEVE блок управления силовым агрегатом (PCM) коды неисправностей (DTC) Извлечь cmdtcs из всех модулей. Существуют ли какие-либо коды неисправностей системы зарядки, кроме B1317, B1676 или P0563? Да: ОБРАТИТЕСЬ к " расшифровка кода ошибки CHART " для правильного диагностический тест и сначала ДИАГНОСТИРУЙТЕ эти коды неисправностей. Нет: GO to A3.
  3. A3 контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) PID генератор напряжение DESIRED (GENVXDSD) Запустить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных PID блок управления силовым агрегатом будут отслеживаться позже в этом диагностический тест. Выбрать и контролируйте следующие PID блок управления силовым агрегатом: генератор контроль (GENMON). Команда генератора (GENCMD). Желаемое напряжение генератора (GENVDSD). Модуль 15- показывает напряжение питания VSD (генератор.1). A11
  4. A4 МОНИТОРИНГ блок управления силовым агрегатом (PCM) PID НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА ЖЕЛАЕМОЕ (GENVDSD) Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерить напряжение аккумулятора и записать. Контролируйте GENVDSD PID. Напряжение аккумулятора в пределах ± 0,6 вольт от PID GENVDSD? Да: Неисправность в это время отсутствует. Это может указывать на прерывистый сбой. Повторить тест Wiggle на цепи зарядки и восстановить систему.
  5. A5 ПРОВЕРИТЬ XTOK XSED НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Генератор C102A. Зажигание 7. При включенном зажигании измерить напряжение аккумулятора и записать. Определить напряжение между генератором C102A-3, цепью SBB17 (Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение А измерения равным напряжению аккумулятора? Да: Перейдите к A6. Нет: ПРОВЕРИТЬ-Батарею Отремонтируйте распределительную коробку (Bb) 17 (X). 10A C1100C C1035A C102A SDC02 SBB17
  6. A6 Лампа Trd SENSE цепь проверка ПРИМЕЧАНИЕ. На следующем шаге используется тестовая лампа для имитации нормальной нагрузки цепи. Использовать только тестовую лампу, рекомендованную в разделе " Специальный инструмент(ы) " в начале этой служебной информации. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, использовать комплект Flex Probe для подключения тестовой лампы к транспортному средству. Не использовать тестовую лампу непосредственно на любом разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: этот шаг может привести к нагрузке цепи Sense. C102A SBB17 C1100C C1035A C102A SDC02 SBB17
  7. А7 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Подключить: Генератор C102A. Запустить двигатель. Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока генератор не начнет генерировать выход. При работающем двигателе измерить напряжение батареи и записать. Напряжение выше 14,5 вольт? Да: УСТАНОВИТЬ новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР - 3,7l ", " ГЕНЕРАТОР - 5,0l " или " ГЕНЕРАТОР - 5,4l (4V) ". Очистить систему DCS. не выполняйте самотестирование.
  8. A8 контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) PIDS генератор COMMAND (GENXMD), генератор контроль (GENMON) и генератор напряжение DESIRED (GENVDSD сторона). Disconnect: генератор C102A. Connect a fused jumper провод betwing генератор C102A-1-1, цепь xtagxtxtx2 (Vt Tttttxttttttttttttttttttttttttg Ttttttttttttttg Tttttttttttt CDC15 C102A CDC10 A11
  9. A9 СРАВНИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (Vpxwr) PID TO аккумулятор напряжение Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерить напряжение аккумулятора на аккумуляторе и контролируйте блок управления силовым агрегатом Vpwr PID. Точно ли блок управления силовым агрегатом Vpwr PID отображает напряжение аккумулятора в пределах ± 0,5 вольт? Да: Не устанавливать новый генератор. Обратитесь к разделу " генератор - 3.7L - генератор ".5l ". 4V A10
  10. C102A1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПИТАЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ Bu Xxx7. Снять провод перемычки с Bu Xx7. Отключить: Аккумуляторная блок предохранителей и реле предохранитель 47 (15A). Отключить: (5.0L, 5.4L) блок управления силовым агрегатом (PCM) C175B. Отключить: (3.7L) блок управления силовым агрегатом C1381B. Проверить контакты разъема на наличие повреждений. Измерить сопротивление между Bb A10 15A C175B CBB47 C175B CBB47 C1381B CBB47 C1381B CBB47 A11
  11. A11 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ РСМ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить жгут РСМ и боковые разъемы компонентов на наличие коррозии. Вытолкнутые контакты и клеммы. Поврежденные контакты и клеммы. Подключить РСМ и генератор, убедиться, что гнездо разъемов правильно. Проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новый РСМ. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПРАВИЛЬНО ". УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ С ПОВТОРЕНИЕМ САМОПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки P0532, B1318 и / или B1676

Обратитесь к статье " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ", Система зарядки, для получения информации о схемах и разъемах.

ПримечаниеКоды неисправностей B1318 или B1676 могут быть установлены, если транспортное средство было недавно запущено, батарея была недавно заряжена или батарея была разряжена. Батарея может разрядиться из-за чрезмерной нагрузки (нагрузок) на систему зарядки от аксессуаров для послепродажного обслуживания или если аксессуары для транспортных средств работали в течение длительного периода времени без запуска двигателя.

Контрольная точка B: контрольная точка B: расшифровка кода ошибки P0532, B1318 и / или B1676

ПримечаниеУбедиться, что напряжение батареи превышает 12,2 В до и во время этого точного испытания.

ПримечаниеНе прилагайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля.

Схема №9
Схема №10
  1. B1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Провести тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и является ли она пригодной для использования. Обратитесь к статье " БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА БАТАРЕИ И КАБЕЛИ БАТАРЕИ ". Проходит ли батарея тест состояния? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к B2. Нет: УСТАНОВИТЬ новую батарею. ОБРАТИТЕСЬ к статье " БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА БАТАРЕИ И КАБЕЛИ БАТАРЕИ ". ОЧИСТИТЬ РСУ, ПОВТОРИТЬ СИСТЕМУ самопроверки.
  2. B2 ПРОВЕРИТЬ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЗАЗЕМЛЕНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Запустить двигатель. При работающем на холостом ходу двигателе, включенных фарах и включенной воздуходувке отопителя измерить падение напряжения между корпусом генератора и отрицательным выводом аккумулятора. Падение напряжения менее 0,25 В (250 м В)? Да: ПЕРЕЙТИ К B3. Нет: ОСМОТРЕТЬ И УСТРАНИТЕ ЛЮБУЮ КОРРОЗИЮ ИЛИ НЕПЛОТНОСТЬ В ДВИГАТЕЛЕ, ГЕНЕРАТОРЕ ИЛИ АККУМУЛЯТОРЕ.
  3. B3 ПРОВЕРИТЬ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ГЕНЕРАТОРЕ B + ЦЕПЬ. Если двигатель работает на холостом ходу, проверить Xtb. Исправность Xtb. Исправность Xtb. Исправность Xtb. Исправность Xtb. Исправность Xtb. Проверить исправность Xность Xtx3 (Rd). C102B SBF01 C102C SBF01 200A SBF01 C1617A C102B C102C
  4. B4 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ТОКОВЫХ РАЗРЯДОВ. Продолжайте тестирование БАТАРЕИ - Тестирование слива. Обратитесь к статье " БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА БАТАРЕИ И КАБЕЛИ БАТАРЕИ ". Есть ли какие-либо цепи, вызывающие чрезмерные разряды тока? Да: РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Для ручной коробки передач 3.7L, ПРОВЕСТИ ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ СЦЕПЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА в данной сервисной информации.

Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки P0620

Обратитесь к статье " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ", Система зарядки, для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание C: расшифровка кода ошибки P0620

ПримечаниеУбедиться, что напряжение батареи превышает 12,2 В до и во время этого точного испытания.

ПримечаниеНе прилагайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля.

Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. C1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Провести тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и является ли она пригодной для использования. См. Статью " БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА БАТАРЕИ И КАБЕЛИ БАТАРЕИ ". Проходит ли батарея тест состояния? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к C2. Нет: УСТАНОВИТЬ новую батарею. СМ. Статью " БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА БАТАРЕИ И КАБЕЛИ БАТАРЕИ ". ОЧИСТИТЬ ДКСУ. Повторить СИСТЕМУ для НОРМАЛЬНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ.
  2. C2 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР B + ПОДКЛЮЧЕНИЕ. Отключить: Генератор C102A. Проверить генератор C102A для изогнутых и / или выдвинутых контактов. Проверить генератор B + подключение: Для 3.7L, C102B, цепь SBF01 (Rd). Подключение должно быть плотным. Для 5.0L и 5.4L, xtag4, цепь xtag5 (Rd) подключение должно быть плотным. C102C SBF01 C102C SBF01 C102B SBF01 200A SBF01 C1617A C102B C102C
  3. C3 ПРОВЕРИТЬ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В АККУМУЛЯТОРЕ XTAG6 + ЦЕПЬ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Подключить: Генератор C102A. Запустить двигатель. Когда двигатель работает на холостом ходу, фары включены и воздуходувка настроена на высокое значение падения напряжения: Для 5.0L и 5.4L, между генератором C102C, цепью SBF01 (Rd) и положительной клеммой. Для 3.7L, между генератором C102B и цепью падения напряжения Ctagrd. SBF01 SBF01 C1617A C102B C102C
  4. C4 A SENSE цепь проверка примечание. Следующий шаг использует тестовую лампу для имитации нормальной нагрузки цепи. Использовать только тестовую лампу, рекомендованную в разделе " Специальный инструмент(ы) " в начале этой служебной информации. Чтобы избежать повреждения клеммы разъема, использовать комплект Flex Probe для подключения тестовой лампы к транспортному средству. Не использовать тестовую лампу непосредственно на любом разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: этот шаг создает нагрузку на цепи датчика. См. C102A C102A SBB17 10A SBB17
  5. C5 ПРОВЕРИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ КОМАНДНОЙ СТРОКИ ГЕНЕРАТОРА (GENCMD<UNK> Lf). PID контроль: генератор C102A. Разъем должен быть установлен правильно и плотно. Запустить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных блок управления силовым агрегатом (PCM) pid будут контролироваться позже в этом диагностический тест. Выбрать и контролируйте следующие блок управления силовым агрегатом pids: генератор контроль (GENMON). Команда генератора (GENCMDD).
  6. C6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ КОМАНДЫ ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключить: Генератор C102A. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между генератором C102A-2, цепью CDC10 (Bu / Og), стороной жгута и землей. Считывает ли напряжение 1 вольт или меньше? Да: GO на C7. Нет: GO на xtag3. C11
  7. C7 COMPARE THE блок управления силовым агрегатом (PCM) PIDS генератор контроль (GENMON) и генератор COMMAND (YES ENCMD) Подсоединить плавкую перемычку между генератором C12-1, цепью CDC15 (Vt), стороной жгута и генератором C102A-2, цепью CDC10 (Bu / Og), стороной жгута Запуск двигателя. Контроль GENMMON и генератором GENCMMD? C102A
  8. C8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ КОМАНДЫ ГЕНЕРАТОРА ДЛЯ ЦЕПИ ПОВРЕЖДЕНИЯ ИЛИ РАЗМЫКАЮТ ЦЕПЬ ЦЕПИ Tx.7l на стороне Bu НА СТОРОНЕ Tx.7l НА СТОРОНЕ Tx.7l НА СТОРОНЕ Tx.7l НА СТОРОНЕ Tx.7l, ЦЕПЬ НА СТОРОНЕ Txx.7l НА СТОРОНЕ НА СТОРОНЕ 5, ЦЕПЬ на СТОРОНЕ Txxxxxxx.7l на СТОРОНЕ на СТОРОНЕ НА НА 5, ЦЕПЬ на СТОРОНЕ. 5XНА Xxxxx. C102A C175B C1381B C102A CDC10 C175B CDC10 C1381B CDC10 C102A CDC10 C175B CDC10 C1381B CDC10 CDC10
  9. C9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ КОМАНДЫ ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключить: Генератор C102A (если не был ранее отключен). Измерить сопротивление между генератором C102A-2, цепью CDC10 (Bu / Og), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ В C10. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ. Повторить испытание DCS.
  10. C10 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ ЦЕПЕЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ДЛЯ ПРЕРЫВИСТЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Подключить: Генератор C102A. Подключить: (5.0L, 5.4L) блок управления силовым агрегатом (PCM) C175B. Подключить: (3.7L) блок управления силовым агрегатом C1381B. Зажигание. Очистить все коды неисправностей (DTC). Запустить двигатель и дайте двигателю работать в течение 5 минут. Извлечь непрерывную память расшифровка кодов ошибок (cmtcs). 4V
  11. C11 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ГЕНЕРАТОРА. ЦЕПЬ И блок управления силовым агрегатом (PCM) ДЛЯ ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОВЕРКИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ. Выключить: (5.0L, 5.4L) блок управления силовым агрегатом C175B. Отключить: (3.7L) блок управления силовым агрегатом C1381B. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между генератором C102A-2, цепью CDC10 (Bu / Og), сторона кабельного жгута и масса. CDC10
  12. C175B1 Проверить работу схемы Bu. 5xxx1. 5xx1. 5x1. 5x1. 5x1. 5x1. 5x1. 5x1. 5x2. 5x1. 5x1. 5x1. 5xx1. 5xxx1. 5xx2. C12 C1381B C102A CDC15 C102A CDC10 C175B GD119 C175B GD119 C175B GD119 C1381B GD119 C1381B GD119 C1381B GD119

Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки P0625 и P0626

Обратитесь к статье " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ", Система зарядки, для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание D: расшифровка кода ошибки P0625 и P0626

ПримечаниеУбедиться, что напряжение батареи превышает 12,2 В до и во время этого точного испытания.

ПримечаниеНе прилагайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля.

Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. D1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Провести тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и является ли она пригодной для использования. См. Статью " БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА БАТАРЕИ И КАБЕЛИ БАТАРЕИ ". Проходит ли батарея тест состояния? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к D2. Нет: УСТАНОВИТЬ новую батарею. СМ. Статью " БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА БАТАРЕИ И КАБЕЛИ БАТАРЕИ ". ОЧИСТИТЬ ДКСУ. Повторить СИСТЕМУ для ПРОВЕДЕНИЯ самопроверки.
  2. D2 ПРОВЕРИТЬ ТОК Xtb АККУМУЛЯТОРНАЯ блок предохранителей и реле И ГЕНЕРАТОР XTOK ТОКА XTOK, ПРОВЕРИТЬ ТОК XTOK АККУМУЛЯТОРНАЯ блок предохранителей и реле (Bjb) НЕ ИСПРАВНА, ПРОВЕРИТЬ ТОК XTOK, ПРОВЕРИТЬ ТОК Xtb, ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ SBF01 (Rxtx). C1617A C102B C102C SBF01 SBF01 200A SBF01 C1617A C102B C102C
  3. D3 ПРОВЕРИТЬ Xtdx SENSE ELECTRITION Disconnect: генератор C102A. зажигание ON. Измерить напряжение батареи и записать. Измерить напряжение между генератором C102A-3, цепью SBB17 (Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение A Sense равным напряжению батареи? Да: GO to D4. Нет: ПРОВЕРИТЬ соединительную коробку батареи (Bjb). 10A C1100C C1035A C102A SDC02 SBB17
  4. D4 контроль THE блок управления силовым агрегатом (PCM) PID генератор контроль (GENXMON) зажигание OFF. Connect: генератор C102A. зажигание ON. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных PID блок управления силовым агрегатом будут отслеживаться позже в этом тесте служебной информации. Выбрать и контролируйте следующие PID блок управления силовым агрегатом: генератор контроль (GENMON).команда генератора (GENCMD Pза оборот). D10
  5. D5 КОНТРОЛИРУЙТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА PIDS НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (GENXMON) И ТРЕБУЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) ДА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ 98 И ХОЛОСТЫХ НАГРУЗКАХ? Запустить двигатель и выключить все электрические аксессуары (фонари, мотор воздуходувки и т.д.). При работе двигателя на холостом ходу подождать не менее 15 секунд, пока PPID GENVУВЕЛИЧИВАЕТСЯ более чем на 13 вольт. D11
  6. D6 КОНТРОЛИРУЙТЕ PID PCMs генератор контроль (GENMON), ТРЕБУЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) НА ДВИГАТЕЛЕ ПРИ ВКЛЮЧЕННЫХ НАГРУЗКАХ ХОЛОСТОГО ХОДА Уменьшите частоту вращения двигателя до 500 об/мин с помощью активной команды PID обороты в минуту и контролируйте PIDs. ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах с низкими электрическими нагрузками необходимо убедиться, что все электрические нагрузки транспортного средства включены, чтобы определить максимальное значение PID GENMON. Значение GENMON PID может не достигать между желаемыми 95% -98% на транспортном средстве с низкой нагрузкой с минимальными электрическими принадлежностями. Пока схема PID GENMON значительно увеличивается со всеми включенными электрическими нагрузками, ответьте ДА на вопрос ниже. Определить максимальное значение GENMON PID, снизив число оборотов двигателя на холостом ходу до 500 об/мин или менее, используя выходное состояние управления PID обороты в минуту и включить все электрические аксессуары до тех пор, пока напряжение питания модуля (VPWR) PID не станет меньше, чем GENVDSD PID, по крайней мере, на 0,7 вольта. При этом условии показания PID GENMON должны составлять от 95% до 98%. Считывает ли PID GENMON от 95% до 98%? Да: ПЕРЕЙТИ к D7. Нет, перейти к D11.
  7. D7 КОНТРОЛИРУЙТЕ НА ДВИГАТЕЛЕ ПРИ 3000 об/МИН МОНИТОР ГЕНЕРАТОРА PIDs блок управления силовым агрегатом (PCM) (GENMON), НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ (VPWR) И ЖЕЛАЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) Увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об/мин и контролируйте PIDs. ПРИМЕЧАНИЕ: Если PID GENMON не остается ниже 85%, убедиться, что батарея находится в приемлемом состоянии зарядки и что все электрические аксессуары выключены. контролировать PID VPWR, GENVDSD и GENMON. PID VPWR остается в пределах ± 0,5 В от PID GENVDSD, когда PID GENMON меньше 85%? Да: ПЕРЕЙТИ к D8. Нет, перейти к D11.
  8. D8 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ГЕНЕРАТОРА B + СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Неспособность отключить батарею приведет к ложным показаниям сопротивления. Отключить батарею. Обратитесь к статье " БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА БАТАРЕИ И КАБЕЛИ БАТАРЕИ ". Отключить: Генератор C102B (3.7L) или генератор C102C (5.0L / 5.4L). Измерить сопротивление между генератором xtag2, стороной компонента не повторяйте и корпусом генератора. Да сопротивление больше, чем 10. C102B 4V
  9. D9 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА. 5ПОВТОРИТЕ ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ. 4отключите: Генератор C102A. Измерить сопротивление между генератором C102A, стороной компонента и землей. Обратитесь к следующей таблице. контакт RESISTANCE REFERENCE TABLE. Ожидаемое сопротивление 1 Больше, чем 10K Ом Больше, чем 10K Ом 3 Больше, чем 10K Ом Могут быть значения сопротивления, как указано? да: 4V
  10. D10 ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) PID генератор контроль (GENMON) ВХОД В блок управления силовым агрегатом ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключить: Генератор yes C102A. Подключить провод перемычки между генератором C102A-1, цепью CDC15 (Vt), стороной жгута и землей. Зажигание ВКЛ. Контролировать GENMON PID при выполнении теста Wiggle на жгуте проводов генератора. D14 D15
  11. Xtx0 A SENSE цепь проверка ПРИМЕЧАНИЕ. На следующем шаге используется контрольная лампа для имитации нормальных нагрузок в цепи. Использовать только контрольную лампу, рекомендованную в разделе " Специальный инструмент(ы) " в начале этой служебной информации. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, использовать комплект Flex Probe для подключения тестовой лампы к транспортному средству. Не использовать тестовую лампу непосредственно на любом разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: этот шаг может привести к нагрузке в цепи обнаружения. D11 C201A C102A SBB17 D12 10A C1100C C1035A C102A SDC02 SBB17
  12. D12 B + цепь LOAD проверка примечание: этот шаг создает нагрузку на цепь В +. Если есть корродированные или неплотные соединения, загрузка цепи может помочь показать неисправность. Для этого шага требуется контрольная лампа типа стеклянной колбы. Эта схема не будет загружена должным образом с помощью контрольной лампы светодиодного типа. Зажигание выключено. Отключить: генератор C102A. Используя 12-вольтовую тестовую лампу, подключенную к заземлению, проверить напряжение на генераторе Xttag2-1 C102A CDC15 D13 CDC15
  13. D13 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ КОМАНДЫ ГЕНЕРАТОРА НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЯ ИЛИ РАЗОМКНИТЕ ЦЕПЬ ЦЕПИ Bu XX5.13.ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ЦЕПИ Bu / XX5.15.ВЫКЛЮЧИТЬ ЕНИЕ: (5.0L, 5.4L) блок управления силовым агрегатом (PCM) XXTAG2. Проверить ЦЕПЬ ЖГУТА на ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЯ / 2: ЦЕПЬ Xxxxxxxxxxx5.x5.1 C175B C1381B C102A CDC10 C175B CDC10 C1381B CDC10 C102A CDC10 C175B CDC10 C1381B CDC10 D14 CDC10
  14. D14. Проверить работу генератора PCMO7 (GENMON) И ВЫПОЛНИТЬ КОМАНДУ ГЕНЕРАТОРА (GENCM6) Подключить: (5.0L, 5.4L) блок управления силовым агрегатом (PCM) C175B. Подключить: (3.7L) блок управления силовым агрегатом C1381B. Подключить плавкую перемычку между генератором C102A-1, цепью xtag4 (Vt) и генератором ag2. CDC15 C102A CDC10 4V D16
  15. D15 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЦЕПЕЙ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: (5.0L, 5.4L) блок управления силовым агрегатом (PCM) C175B. Отключить: (3.7L) блок управления силовым агрегатом C1381B. Проверить следующие контакты разъема на наличие повреждений и / или коррозии: генератор C102A-1, цепь CDC15 (Vt). Для 5.0L и 5.4L, блок управления силовым агрегатом C175B-14, цепь xtagt CDC15 C1381B CDC15
  16. C175B2 Проверить работу блок управления силовым агрегатом (PCM).7. Отключить: (5.0L, 5.4L) блок управления силовым агрегатом. Отключить: (3.7L) блок управления силовым агрегатом C1381B. Проверить следующие контакты разъема на наличие повреждений и / или коррозии: генератор C102A-2, цепь CDC10 (Bu / Og). Генератор C102A-1, цепь CDC15 (Vt). D16 C175B CDC10 C175B CDC15 C1381B CDC10 C1381B CDC15

Точное определение E: расшифровка кода ошибки P065B

Обратитесь к статье " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ", Система зарядки, для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание E: расшифровка кода ошибки P065B

ПримечаниеПеред проведением этого диагностический тест убедиться, что напряжение батареи превышает 12,2 вольта.

ПримечаниеНе прилагайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля.

Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. E1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Провести тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и является ли она пригодной для использования. Обратитесь к статье " БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА БАТАРЕИ И КАБЕЛИ БАТАРЕИ ". Проходит ли батарея тест состояния? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к E2. Нет: УСТАНОВИТЬ новую батарею. ОБРАТИТЕСЬ к статье " БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА БАТАРЕИ И КАБЕЛИ БАТАРЕИ ". ОЧИСТИТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ, ПОВТОРИТЬ СИСТЕМУ АВТОМАТДЛЯ САМОПРОВЕРКИ.
  2. E2 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР B + ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТОКА. Отключить: Генератор C102A. Проверить генератор C102A для изогнутых и / или выдвинутых контактов. Проверить сильноточную соединительную коробку аккумулятора (Bjb) xtag2 для коррозии и убедиться, что разъем герметичен. Проверить генератор B + подключение: Для 3.7L, C102B, подключение xtx4 (Rd) должно быть герметичным. C167A SBF01 C102C SBF01 C102C SBF01 C102B SBF01 200A SBF01 C1617A C102B C102C
  3. E3 ИНДИКАТОРНАЯ ЦЕПЬ ТЕСТ ПРИМЕЧАНИЕ. На следующем шаге используется тестовая лампа для имитации нормальной нагрузки цепи. Использовать только тестовую лампу, рекомендованную в разделе " Специальный инструмент(ы) " в начале этой служебной информации. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, использовать комплект Flex Probe для подключения тестовой лампы к транспортному средству. Не использовать тестовую лампу непосредственно на любом разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг может привести к нагрузке цепи датчика. C102A SBB17 10A SBB17
  4. E4 ПРОВЕРИТЬ ЧАСТОТУ МОНИТОРА ГЕНЕРАТОРА (GENMON<UNK> Hz) PID 200 Зажигание выключено. Подключить: Генератор C102A. Разъем должен быть установлен правильно и плотно. Запустить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных блок управления силовым агрегатом (PCM) pid отслеживаются позже в этом точном тесте. Выбрать и контролируйте следующие блок управления силовым агрегатом pids. Желаемое напряжение генератора (GENVDSD). Частота монитора генератора (GENVDSD).
  5. E5 ПРОВЕРИТЬ ЧАСТОТУ МОНИТОРА ГЕНЕРАТОРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (GENMON<UNK> Hz) PID С ОТКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ ГЕНЕРАТОРА C102A. Отключить: Генератор C102A. Запустить двигатель. Следить за PID GENMON<UNK> Hz. Считывает ли PID между 0-2 Гц? Да: GO в E7. Нет: GO в E6.
  6. Txl-проверка система 4. Исправьте цепь Txd0. Проверить Xd4. Проверить Xs. цепь управления. Исправьте цепь Txs. Xd. 4. Проверить цепь Td. Xd. на наличие проводов. Повторить шаг, чтобы проверить цепи, используя метод обратного зонда. Использовать специальный инструмент обратного зонда, указанный в разделе " Специальный инструмент(ы) ". Не использовать тестовые провода или другие зонды, используемые в соединителях. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не следует во избежание повреждения клемм. во избежание. Необходимо Необходимо, необходимо соблюдать должные соединения. Необходимо соблюдать должные соединения. Необходимо соблюдать осторожность, Необходимо во избежание, чтобы во избежание, чтобы избежать повреждения клемм. C175B CDC15 C1381B CDC15 CDC15
  7. E7 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ РАБОТЫ ПЭИ.Ч истема САМОДИАГНОСТИКИ ПЭИ.Ч истема самодиагностики ПЭИ.Ч естема ПЭИ.Ч истема ПЭИ.Ч естема ПЭИ.Ч истема ПЭИ.Ч Тчи.ч " (MONMON<UNK> Hz) " При АКТИВАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ЖЕЛ. (GENVDDSD).п.п.ч. Подключить перемычку между генератором xtagC102A-1-1, xtagxtagCDC15 (v1), xtag (v1), xtagxt1 (Vtagx1), xtagxt1 (t2), xt2), Xttagxtagxt2, xt2 (xt2). C102A CDC10 4V
  8. E8 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ГЕНЕРАТОРА блок управления силовым агрегатом (PCM). НЕИСПРАВНОСТЬ.ТАКЦИЯ О КОРРОЗИИ. (GENCMD<UNK> Lf) PID. При работающем двигателе и всех выбираемых нагрузках ВЫКЛ. Проверить работу генератора блок управления силовым агрегатом. Проверить работу генератора блок управления силовым агрегатом. PID GENCMD<UNK> Lf колеблется от YES неисправность до NO неисправность? Да Установить генератор. 4V

Точный тест F: Генератор шумит

Обратитесь к статье " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ", Система зарядки, для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание F: генератор зашумлена

  1. F1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ШУМА РЕМНЯ ПРИВОДА АГРЕГАТОВ И ОСЛАБЛЕНИЕ МОНТАЖНЫХ КРОНШТЕЙНОВ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить ремень привода агрегатов и натяжное устройство на предмет повреждений и правильности установки. См. статью " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ПРИВОДА АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЕЙ ". Проверить монтажные кронштейны агрегатов и шкив генератора на предмет ослабления или несоосности. Исправен ли привод агрегатов? Да: ПЕРЕЙТИ НА F2. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ по необходимости. См. статью " РЕМНИ ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА АГРЕГАТОВ АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЕЙ ".
  2. F2 ПРОВЕРИТЬ КРЕПЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА Проверить крепление генератора на наличие ослабленных болтов или несоосности. Генератор установлен правильно? Да: Перейти к F3. Нет: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. Ф3 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ МЕХАНИЧЕСКОГО ШУМА При работающем двигателе использовать стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство для проверки генератора и зоны привода вспомогательных устройств на наличие необычного механического шума. Является ли генератор источником шума? Да: Для ручной коробки передач 3.7L ПРОВЕСТИ испытание компонента " Сцепление генератора " в этой служебной информации. Если сцепление генератора тестирует ОК, УСТАНОВИТЬ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР - 3.7L " в этой служебной информации. 4V

Точный тест G: Радиопомехи

Обратитесь к статье " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ", Система зарядки, для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест G: радиопомехи

ПримечаниеЕсли аудиоустройство OEM было заменено на устройство послепродажного обслуживания, транспортное средство может не пройти это испытание. Верните транспортное средство в состояние OEM, прежде чем следовать этому точному тесту.

ПримечаниеЕсли двигатель работает с частотой вращения более 2000 об / мин, генератор самовозбуждается. Убедиться, что при отключении генератора частота вращения двигателя остается ниже 2000 об / мин. Если она поднимается выше 2000 об / мин, повернуть зажигание в выключенное положение и снова запустить испытание.

ПримечаниеПроверить наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые были добавлены в автомобиль. Проверить проводку для этих аксессуаров и убедиться, что они не были присоединены к цепям генератора и расположены вдали от проводки генератора.

  1. G1 ПРОВЕРИТЬ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ РАДИОПОМЕХ. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Настроить аудиоблок на станцию, где присутствуют помехи. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключить: Генератор C102B (3.7L) или генератор C102C (5.0L / 5.4L). Запустить двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Определить, если помехи все еще присутствуют. Обратитесь к присутствующим помехам с отключенным генератором и к системе водителя. 4V

Другие статьи — Система зарядки