Система рулевого управления - электронный усилитель рулевого управления (EPAS): Обзор Ford Mustang V рестайлинг

Описание системы рулевого управления - электронного усилителя рулевого управления (EPAS): обзора

Модуль PSCM контролирует напряжение, подаваемое 12-вольтовой батареей и системой зарядки, и при необходимости устанавливает соответствующий расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки B1304:68 (электронная система рулевого управления с усилителем: Информация о событии) - этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение батареи падает ниже 11,5 вольт в течение более 1 секунды при включенном зажигании и частоте вращения двигателя выше 500 об / мин.

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) использует термистор для контроля внутренней температуры электронного усилителя рулевого управления (EPAS). Этот расшифровка кода ошибки, появляющийся сам по себе, не указывает на состояние неисправности в системе рулевого управления. Диагностируйте все другие датчики EPAS перед диагностикой B1D23:68.

1. Расшифровка кода ошибки B1D23:68 (Датчик перегрева: Информация о событии) - Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если внутренняя температура передачи EPAS превышает заданный порог. Когда этот расшифровка кода ошибки установлен, помощь в рулевом управлении будет уменьшена, но не удалена.

В отношении EPAS, устанавливаемого на рулевой колонке, - отслеживание рулевого управления, см. " Точечное испытание О ". (ref-439787-S41122080432013021300000)

В то время как зажигание включено и напряжение питания PSCM выше 6,5 вольт, модуль контролирует двигатель внутри коробки передач EPAS для расчета относительного и фактического угла поворота рулевого колеса. Это значение передается в другие модули по шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN).

1. Расшифровка кода ошибки C1B00:2F (датчик угла поворота рулевого колеса: Сигнал ошибочен) - этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если сигнал датчика угла поворота рулевого колеса рассчитан так, что он выходит за пределы ожидаемого диапазона. Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если в рулевом механизме обнаружена проблема с превышением хода.
2. Расшифровка кода ошибки C1B00:62 (рулевое управление Angle датчик: сигнал Compare отказ) - данный расшифровка кода ошибки устанавливает, не совпадает ли рассчитанный сигнал с другими входными сигналами датчика.

Модуль PSCM непрерывно контролирует датчик крутящего момента рулевого вала при включенном зажигании и подаче напряжения на модуль PSCM выше 6,5 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки C200B:2F (Датчик крутящего момента рулевого вала 1: Сигнал ошибочный) - если сигнал датчика крутящего момента рулевого вала выходит за пределы ожидаемого диапазона, то будет установлен расшифровка кода ошибки C200B:2F.
2. Расшифровка кода ошибки C200B:61 (Датчик крутящего момента рулевого вала 1: Сбой расчета сигнала) - если сигнал датчика крутящего момента рулевого вала не находится в пределах определенного порога, то будет установлен расшифровка кода ошибки C200B:61.
3. Расшифровка кода ошибки C200B:62 (Датчик крутящего момента рулевого вала 1: Ошибка сравнения сигналов) - Если сигнал датчика крутящего момента рулевого вала не соответствует другому входному сигналу датчика, то будет установлен расшифровка кода ошибки C200B:62.

Датчик угла поворота рулевого вала, датчик крутящего момента рулевого вала 1, датчик крутящего момента рулевого вала 2, двигатель и модуль управления - неисправность или ошибка, см. " Контрольное испытание B ". (ref-439787-S28049827102013021300000)

Для EPAS на рулевой колонке - датчик угла рулевого управления, датчик 1 крутящего момента на рулевом валу, датчик 2 крутящего момента на рулевом валу, двигатель и модуль управления - неисправность или ошибка, обратитесь к разделу " Точечное испытание М ". (ref-439787-S23258960412013021300000)

Модуль PSCM контролирует усилие, необходимое для управления транспортным средством при включенном зажигании и подаче напряжения на модуль PSCM выше 9 В, все другие датчики EPAS работают правильно, а передача EPAS обеспечивает помощь.

1. Расшифровка кода ошибки P07AE:09 (трансмиссия Friction Element G Performance / Stuck Off: Component отказ) - Если величина трения в системе рулевого управления превышает допустимый порог, устанавливается расшифровка кода ошибки P07AE:09. Низкое давление воздуха в шинах, заедание или ограничение движения в концах внешней тяги или шаровых шарнирах подвески может привести к установке расшифровка кода ошибки P07AE:09.

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 6,5 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

Расшифровка кода ошибки U0001:88 (высокий скорость CAN Communication шина: шина Off) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если PSCM обнаружит, что передача сообщений шины Hs-CAN не подтверждается другими модулями в течение 400 миллисекунд или если шина Hs-CAN считается имеющей ошибку связи в течение более 5 секунд.

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 6,5 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0100:00 (Lost Communication с блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A: No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки устанавливает, если связь между PSCM и блок управления силовым агрегатом завершается неуспешно. блок управления силовым агрегатом отправляет 2 пакета сообщений в PSCM. Если эти сообщения отсутствуют в течение более 5 секунд и PSCM не установил расшифровка кода ошибки xtag1, PSCM устанавливает расшифровка кода ошибки xxtag2. U0001:88 U0100:00

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 6,5 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0121:00 (Lost Communication с the антиблокировочная система (ABS) (ABS) управление модуль: No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда нарушается связь между PSCM и модулем ABS. Модуль ABS отправляет следующие сообщения в PSCM: Скорость колеса, размер шины, боковое ускорение, смещение угла поворота руля, тяговое управление. Если говое управление одним или несколькими из этих сообщений отсутствует в течение более 5 секунд (30 секунд для размера шины). U0001:88 U0121:00

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) также определяется как общий электронный модуль (GEM).

1. Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 6,5 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.
2. Расшифровка кода ошибки U0140:00 (Lost Communication с the блок управления кузовом (BCM): No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки устанавливается при сбое связи между PSCM и модулем BCM. Когда этот расшифровка кода ошибки установлен, помощь в управлении может быть уменьшена.

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 6,5 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0151:00 (Lost Communication с системы пассивной безопасности (SRS) управление модуль: No Sub Type Information) - расшифровка кода ошибки устанавливается при сбое связи между PSCM и RCM.

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 6,5 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0155:00 (Потерянная связь с модулем управления панелью приборов (IPC): Нет информации о подтипе) - этот расшифровка кода ошибки будет установлен при сбое связи между PSCM и модулем IPC.

*****

Для EPAS на рулевой колонке - датчик угла рулевого управления, датчик 1 крутящего момента на рулевом валу, датчик 2 крутящего момента на рулевом валу, двигатель и модуль управления - неисправность или ошибка, обратитесь к разделу " Точечное испытание М ". (ref-439787-S23258960412013021300000)

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 6,5 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0401:68 (Invalid Data Received from блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A: Event Information) - этот расшифровка кода ошибки устанавливает, получает ли PSCM недействительные или неизвестные сообщения от блок управления силовым агрегатом. Отсутствующая или недействительная скорость транспортного средства, сообщения о скорости двигателя или отсутствующее сообщение о размере шины устанавливает PSCM расшифровка кода ошибки U0401:68.

Для получения информации о U0415 см. QA9 в разделе " КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ПО ТОЧКАМ ". (ref-431831-S15993126682011102500000)

*****

Недостоверные данные, полученные от модуля управления ограничителями: Информация о подтипах отсутствует

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль ABS получает недействительные данные netowrk от RCM. ИЗВЛЕКИТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все несетевые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в RCM. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-439813)

*****

PSCM выполняет самотестирование двигателя внутри коробки передач EPAS во время запуска автомобиля и контролирует двигатель в нормальных условиях вождения с напряжением на PSCM от 6,5 до 18 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки U2011:49 (Motor: Internal Electronic отказ) - этот расшифровка кода ошибки устанавливается в случае отказа драйвера питания электродвигателя EPAS.
2. Расшифровка кода ошибки U2011:61 (Motor: сигнал Calculation отказ) - Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если целостность сигнала положения двигателя превышает или не соответствует вычисленному значению.

При установке новой передачи EPAS модуль PSCM должен быть сконфигурирован с учетом информации о транспортном средстве. Если конфигурация не выполняется, модуль PSCM по умолчанию переходит в настроечную таблицу 1 при первом включении питания (зажигание включено) и устанавливает расшифровка кода ошибки U2100:00. Конфигурация проверяется при начальном включении питания PSCM (зажигание включено) с подачей напряжения на модуль PSCM более 6,5 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки U2100:00 (Initial Configuration Not Complete: No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если начальная конфигурация PSCM не была выполнена или если конфигурация не удалась. PSCM отправляет сообщение в IPC, чтобы отобразить НЕИСПРАВНОСТЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в центре сообщений.

Несовместимая конфигурация модуля управления: нет сведений о подтипе

Выполните программирование APIM. Обратитесь к разделу " ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ ИНТЕРФЕЙСА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПРОТОКОЛА (APIM) ". (ref-439797-S19916699722011120900000)

PSCM является самоконтролем и будет проводить самотестирование через определенные промежутки времени (начальное включение питания, отключение питания, во время нормальной работы и т. Д.). Каждое самотестирование требует, чтобы напряжение питания PSCM было на определенном уровне или выше (выше 6,5 вольт, выше 9 вольт, от 10 до 17 вольт и т. Д.) Для проведения теста.

1. Расшифровка кода ошибки U3000:46 (управление модуль: Calibration / Parameter Memory отказ) - Если в любое время при нормальной работе с напряжением питания более 6,5 В, подаваемым на модуль PSCM, модуль определяет, что один или несколько файлов калибровки отсутствуют / повреждены или что на транспортном средстве установлена неправильная передача EPAS, устанавливается расшифровка кода ошибки U3000:46.
2. Расшифровка кода ошибки U3000:41 (управление модуль: General Checksum отказ) - Если в любое время при нормальной работе модуль обнаруживает внутреннюю программную ошибку с подачей на блоки PSCM, расшифровка кода ошибки U3000:41 более 6,5 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки U3000:49 (управление модуль: Internal Electronic отказ) - Если в любое время при нормальной работе с более чем 6,5 В, подаваемым на PSCM, модуль обнаруживает программную или внутреннюю аппаратную ошибку, устанавливается расшифровка кода ошибки U3000:49.
4. Расшифровка кода ошибки U3000:96 (управление модуль: Component Internal отказ) - расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии внутреннего отказа модуля PSCM или при возникновении нескольких отказов в течение короткого промежутка времени. Если один или несколько самотестирований завершается неуспешно, модуль устанавливает одну или несколько коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Идентификационный номер транспортного средства: Сбой сравнения сигналов

Выполните PMI. См. " УСТАНОВКА ПРОГРАММИРУЕМОГО МОДУЛЯ (PMI) ". (ref-439797-S35515947812011120900000)

Модуль PSCM контролирует напряжение, подаваемое 12-вольтовой батареей и системой зарядки, и при необходимости устанавливает соответствующий расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки U3003:16 (аккумулятор напряжение: цепь напряжение Below Threshold) - Если напряжение питания модуля PSCM падает ниже 9 вольт при включенном зажигании и частоте вращения двигателя выше 500 об/мин, устанавливается U3003:16 расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки U3003:17 (аккумулятор напряжение: цепь напряжение Above Threshold) - Если напряжение питания на PSCM превышает 18 вольт в течение 1 секунды при включенном зажигании, устанавливается расшифровка кода ошибки U3003:17.
3. Расшифровка кода ошибки U3003:68 (аккумулятор напряжение: Event Information) - если напряжение питания модуля PSCM составляет от 9 до 10,8 В в течение 1 секунды при включенном зажигании, устанавливается расшифровка кода ошибки U3003:68.

EPAS на рулевой колонке - датчик угла поворота рулевого колеса, датчик 1 крутящего момента рулевого вала, датчик 2 крутящего момента рулевого вала, двигатель и модуль управления - неисправность или сбой, см. " Точечное испытание М ". (ref-439787-S23258960412013021300000)

Нормальная эксплуатация

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) получает напряжение через одну сильноточную и одну слаботочную цепь. Слаботочная цепь предназначена для питания модуля PSCM. Это позволяет PSCM отслеживать и обнаруживать проблемы с питанием системы в сильноточной цепи. Вся система электроусиления рулевого управления (EPAS) использует одно масса. Хотя цепь массы не контролируется напрямую, проблемы с цепью массы могут быть интерпретированы PSCM как проблемы с подачей напряжения. Конкретные схемные схемы представлены в элементах управления усилителем рулевого управления. (ref-482267-S06932166952012062600000)

Проблемы с электрической системой транспортного средства или с цепями, описанными выше, могут привести к снижению помощи рулевого управления. Если уровни напряжения достигают определенных условий запуска сбоя, в центре сообщений будет отображаться сообщение, и PSCM будет хранить U3003 расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки B1304:68. Конкретные условия запуска сбоя, связанные с U3003 коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и расшифровка кода ошибки B1304:68, перечислены в индексе расшифровка кода ошибки.

Схема №1

Войти

СПЕЦИФИКАЦИЯ ШТЫРЯ (СТОРОНА ЖГУТА)

1. A1: проверить PSCM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Просмотрите возвращенные данные PSCM. ПРИМЕЧАНИЕ: PSCM, сообщающий только о расшифровка кода ошибки B1304:68 или U3003:68, не указывает на проблему с системой EPAS. Является ли расшифровка кода ошибки B1304:68 или U3003:68 единственным набором расшифровка кода ошибки? Да Нет Перейти к A2. Перейти к A3.
2. А2: ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СОСТОЯНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Если присутствует расшифровка кода ошибки B1304:68 или U3003:68 и не влияет на помощь рулевого управления, расшифровка кода ошибки может быть установлена из-за падения напряжения батареи ниже требуемых параметров во время прокрутки двигателя. Транспортное средство испытывает сильное рулевое управление или отсутствие помощи рулевого управления? Да НЕТ ОБРАТИТЕСЬ к " СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ " для диагностики батареи и системы зарядки. ОЧИСТИТЕ ДТКС. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-439785)
3. A3: RETRIEVE ALL CMDTCS FROM ALL MODULES зажигание ON, двигатель running. Нажмите кнопку Read Vehicle Information, чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может отображаться из предыдущих диагностических действий.
4. A4: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЗАЖИГАНИЯ БАТАРЕИ. СМ. " диагностический тест A: ТЕСТ СОСТОЯНИЯ БАТАРЕИ ". Проходит ли батарея тест состояния? Да Нет Перейдите к A5. УСТАНОВИТЕ новую 12-вольтовую батарею. См. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Очистите датчики PSCM. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-439815-S25578296682011120900000)(ref-439815)
5. А5: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА БАТАРЕИ Просмотрите результаты теста состояния батареи. Требуется ли подзарядка батареи? Да Нет ОБРАТИТЕСЬ к " СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ " для диагностики батареи и системы зарядки. Перейти к А6. (ref-439785)
6. A6: проверить система зарядки напряжение ON, двигатель running. Turn off all accessories. Measure the напряжение between: (+) 12 Вольт Vehicle аккумулятор (-) 12 Volt Vehicle аккумулятор (-) 12 Вольт Vattery аккумулятор аккумулятор (-) 12 Вольт Vattery аккумулятор Positive Terminterion Terminerminal Terminerminerminal Включить al (Отрицательный Erminerminerminal). Измерitio). Измерitate. Измерitate. Измерьте напряжение между: 12: 12: 12: 12: 12 вольтами 12 вольт (+ (+) 12 вольт, 12 вольтами - 12 вольт, 12 вольт, 12 вольт, 12 вольт, 12 вольт, 12 вольт, 12 вольт, 12 вольт, 12 вольт, 12 вольт (ref-439785)
7. A7: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА PID Поверните рулевое колесо из замка в замок с запущенным автомобилем и отметьте показания PID, удерживая колесо в положении блокировки. Перейдите к PSCM и контролируйте MOD<UNK> SUP<UNK> V (VOLT) PID. PID соответствует ли напряжение заряженного аккумулятора + / - 1,5 В? Да Нет Повторная неисправность палатки может присутствовать в жгуте проводки визуально. A10
8. A8: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА PID Поверните рулевое колесо из замка в замок с запущенным автомобилем и запишите показания PID, удерживая колесо в положении блокировки. Перейдите к PSCM и контролируйте MOD<UNK> SUP<UNK> V (VOLT) PID. PID соответствует ли напряжение заряженного аккумулятора + / - 1,5 В? Да Нет Повторная неисправность палатки может присутствовать в жгуте проводки визуально. A10
9. A9: УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО НА СТОРОНЕ PSCM УСТАНОВЛЕНЫ КЛЕММЫ ПИТАНИЯ + КЛЕММЫ ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НА СТОРОНЕ Xx2. Проверьте клеммы ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И КЛЕММЫ ПИТАНИЯ НА СТОРОНЕ XCM. Проверьте клеммы ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ на СТОРОНЕ Xx2. (Xx1) Клемма ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ ОРНОЙ БАТАРЕИ НА СТОРОНЕ A. C1463A C1463A SBF01 C1463A SBF01 A11
10. A10: ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ КЛЕММ ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И ЦЕПИ ВВОДА НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ПОВТОРНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ. Отключите положительный кабель аккумуляторной батареи, обратитесь к разделу " ОТКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ". Разъем PSCM<UNK> A отключен. (C1463A) Измерьте сопротивление между: (+) Аккумуляторной батареей транспортного средства (-) Разъемом PSCM<UNK> A (C1463A) меньше, Сторона - Положительный клемма B + - Xagx3? SBF01 A11 (ref-439815-S14381192522011120900000)
11. A11: ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ PSCM Проверьте масса G105 на наличие ослабления и коррозии. Болт массы и проушина герметичны и не имеют коррозии? Да Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разомкнутую цепь. Проверьте жгут проводов и разъемы PSCM на наличие повреждений, коррозии, распределите клеммы или вытолкнутые штыри. Если разъемы в порядке, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь массы PSCM. Очистите коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ОЧИСТИТЕ ИТЕ и ЗАТЯНИТЕ ИТЕ ИТЕ и ОЧИСТИТЕ ИТЕ КУ.

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) контролирует различные входы и выходы системы электронного усилителя рулевого управления (EPAS), чтобы поддерживать работу системы на пиковой мощности. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и рулевая рейка (ход), проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. B1: проверить FOR PREVIOUSLY SET передача коды неисправностей Go to " KNOWN CONCERNS ". проверить for коды неисправностей listed in the section: система Related cmdtcs cleared since initial read. Are any of following коды неисправностей коды неисправностей C1B00:2F, xx1, C200B:2F, C200B:61, C200B:62, U2011:49, U2011:61, agxtxxx6, ag7, agtxxxxtxtxtag8 C1B00:62 U2200:54 U3000:41 U3000:46 U3000:49 (ref-439787-S16478460982013021300000)(ref-439792-S17314410802011120900000)
2. B2: ОСМОТРИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ EPAS. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Жгут проводов не поврежден и все 3 разъема находятся в хорошем состоянии? Да НЕТ ПОДКЛЮЧИТЕ все 3 электрических разъема зубчатой передачи EPAS. Перейдите к B3. Если разъем (разъемы) не в порядке, то УСТРАНИТЕ их. В противном случае ВОССТАНОВИТЕ ИТЕ ПРОВОД и ЖГУТ, что бы ни вызвало повреждение жгута 3. (ref-439777)
3. B3: ТЕСТ-ДРАЙВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ВОЗВРАТА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда управляйте транспортным средством безопасным способом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все правила дорожного движения. Очистите расшифровка кода ошибки PSCM. Выключите зажигание и вернитесь в режим RUN (работа). Испытайте транспортное средство следующим образом: При работающем/готовом двигателе остановите транспортное средство на негерметичном бетонном или асфальтовом покрытии (чтобы обеспечить достаточное трение для тщательного испытания). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Тест-драйв завершен. Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) контролирует различные входы и выходы системы электронного усилителя рулевого управления (EPAS), чтобы поддерживать работу системы на пиковой мощности. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и рулевая рейка (ход), проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. C1: проверить PSCM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Проверьте возвращенные данные PSCM. Присутствует ли расшифровка кода ошибки U3000:96? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый механизм EPAS. СМ. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ". Перейти к C3. (ref-439792-S17314410802011120900000)
2. C2: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ТЕПЛОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА EPAS передача Присутствует ли теплозащитный экран и правильно ли он установлен? Да Нет Перейти к C3. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ тепловой экран или УСТАНОВИТЕ новый тепловой экран по мере необходимости. Перейти к C3.
3. C3: проверка привод TO проверить FOR RETURNING коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) сброс the PSCM коды неисправностей. Выключите зажигание и вернитесь в режим RUN (работа). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда управляйте транспортным средством безопасным способом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все законы дорожного движения. Испытайте транспортное средство следующим образом: При работающем/готовом двигателе остановите транспортное средство на негерметичном бетонном или асфальтовом покрытии (чтобы обеспечить достаточное трение для тщательного испытания). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующая часть тест-драйва потребует, чтобы автомобиль двигался на шоссейных скоростях. ПРИМЕЧАНИЕ: Период испытаний составляет совокупное время 10 минут. Остановка, идущая медленнее 72 км/ч (45 миль/ч) или быстрее, чем 96 км/ч (60 миль/ч), не повлияет на тест, если общее время 10 минут проводится между 72-96 км/ч (45-60 миль/ч) с по крайней мере 4 смены полосы в течение этого времени/скоростного окна. Испытание на вождение транспортного средства продолжают следующим образом: Транспортное средство доводят до минимальной скорости 72 км/ч (45 миль/ч) и максимальной скорости 96 км/ч (60 миль/ч). Поддерживайте эту скорость не менее 10 минут. В течение этого 10-минутного периода времени сделайте минимум 4 смены полосы движения или поворота, которые достигают угла поворота рулевого колеса не менее 20 градусов. Тест-драйв завершен. Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.

Когда зажигание включено, реле внутри модуля управления усилителем руля (PSCM) находится под напряжением, которое посылает питание на другие части модуля. Модуль PSCM контролирует этот релейный выход и устанавливает расшифровка кода ошибки, если выход не обнаружен.

1. D1: проверить FOR RETURNING коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Очистить расшифровка кода ошибки PSCM. Выключите зажигание и вернитесь в режим RUN (работа). Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.
2. D2: ПОПЫТКА ВОССОЗДАТЬ УСЛОВИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Припарковать автомобиль в холодной или морозной среде и оставить его там на ночь. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте прогрева автомобиля перед проведением самотестирования PSCM. Зажигание включено, двигатель выключен. Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.

Модуль управления усилителем руля (PSCM) будет использовать двигатель внутри электронного усилителя руля (EPAS) для расчета относительного и фактического угла поворота рулевого колеса, а затем передавать эту информацию другим модулям по шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

1. E1: ТЕСТ-ДРАЙВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ВОЗВРАТА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда управляйте транспортным средством безопасным способом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все правила дорожного движения. Очистите расшифровка кода ошибки PSCM. Выключите зажигание и вернитесь в режим RUN (работа). Испытайте транспортное средство следующим образом: При работающем/готовом двигателе остановите транспортное средство на негерметичном бетонном или асфальтовом покрытии (чтобы обеспечить достаточное трение для тщательного испытания). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Тест-драйв завершен. Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.
2. E2: ОСМОТРИТЕ ВНУТРЕННИЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ РУЛЕВЫЕ ТЯГИ. Установите внутреннюю ПОПЕРЕЧНУЮ РУЛЕВУЮ ТЯГУ правильно. Проверьте внутреннюю ПОПЕРЕЧНУЮ РУЛЕВУЮ ТЯГУ. Обратитесь к разделу " МОНТАЖ И ПОДЪЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новых сильфонных пыльников и зажимов нанесите новую смазку в соответствии с инструкциями по предотвращению загрязнения или повреждения электронного усилителя рулевого управления (EPAS). Для получения полной информации обратитесь к разделу " ПОПЕРЕЧИНА - ВНУТРЕННЯЯ ". (ref-439777)(ref-439792-S37115228352011120900000)(ref-439792-S37115228352011120900000)(ref-439792-S37115228352011120900000)(ref-439792-S17314410802011120900000)(ref-439792-S37115228352011120900000)

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) контролирует различные входы и выходы системы электронного усилителя рулевого управления (EPAS), чтобы поддерживать работу системы на пиковой мощности. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и рулевая рейка (ход), проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. F1: ПРОВЕРЬТЕ И ЗАПИШИТЕ ЛЕВОЕ ПЕРЕДНЕЕ И ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ Проверьте и запишите левое переднее и правое переднее давление в шинах. Сравните записанные показания давления в шинах с информацией на этикетке сертификации транспортного средства (Vc). Правильно ли давление воздуха в шинах, как указано на этикетке Vc? Да Нет Перейдите к F2. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ. Перейдите к Ff2.
2. F2: ПРОВЕРЬТЕ НЕНАГРУЖЕННЫЙ ХОД РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Почувствуйте, что автомобиль находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на лебедку. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Поднимите автомобиль до тех пор, пока передние колеса не перестанут касаться земли. Поверните рулевое колесо из положения " замок-замок " и проверьте ход рулевой рейки на предмет следующего: аномальных шумов Грубые пятна Тугие пятна 3 Плавный ход рулевой рейки и отсутствие каких-либо аномальных шумов, грубых, тугих заедут и заедущих? 4. (ref-439777)
3. F3: ПРОВЕРЬТЕ ВНЕШНЕЕ СОСТОЯНИЕ ТЯГ И РУЛЕВОЙ РЕЙКИ НА НАЛИЧИЕ ВРЕДНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ НА РУЛЕВУЮ ТЯГУ. При установке новых СИЛЬФОННЫХ ТЯГ и хомутов проверьте наличие новой смазки в соответствии с инструкциями по предотвращению загрязнения или повреждения рулевого колеса. Для получения полной информации обратитесь к разделу " РУЛЕВАЯ ТЯГА - ВНУТРЕННЯЯ ". Удалите внешнюю тягу и сильфонный кожух. Обратитесь к разделу " ТЯ- ВНУТРЕННЯЯ ". Следующая проверка должна проводиться с обеих сторон рулевой рейки. (ref-439792-S37115228352011120900000)(ref-439792-S37115228352011120900000)(ref-439792-S37115228352011120900000)(ref-439781-S09753445722011120900000)(ref-439792-S17314410802011120900000)
4. F4: проверка привод TO проверить FOR RETURNING коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) сброс the PSCM коды неисправностей. Выключите зажигание и вернитесь в режим RUN (работа). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда управляйте транспортным средством безопасным способом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все законы дорожного движения. Испытайте транспортное средство следующим образом: При работающем/готовом двигателе остановите транспортное средство на негерметичном бетонном или асфальтовом покрытии (чтобы обеспечить достаточное трение для тщательного испытания). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующая часть тест-драйва потребует, чтобы автомобиль двигался на шоссейных скоростях. ПРИМЕЧАНИЕ: Период испытаний составляет совокупное время 10 минут. Остановка, идущая медленнее 72 км/ч (45 миль/ч) или быстрее, чем 96 км/ч (60 миль/ч), не повлияет на тест, если общее время 10 минут проводится между 72-96 км/ч (45-60 миль/ч) с по крайней мере 4 смены полосы в течение этого времени/скоростного окна. Испытание на вождение транспортного средства продолжают следующим образом: Транспортное средство доводят до минимальной скорости 72 км/ч (45 миль/ч) и максимальной скорости 96 км/ч (60 миль/ч). Поддерживайте эту скорость не менее 10 минут. В течение этого 10-минутного периода времени сделайте минимум 4 смены полосы движения или поворота, которые достигают угла поворота рулевого колеса не менее 20 градусов. Тест-драйв завершен. Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.

При полностью заряженной аккумуляторной батарее и включенном зажигании электронная система усилителя рулевого управления (EPAS) должна обеспечивать адекватную помощь при маневрировании транспортным средством и должна иметь возможность возвращаться в положение прямолинейного движения с небольшими трудностями. Помощь, предоставляемая системой EPAS, должна быть плавной и последовательной в любое время. Компоненты рулевого управления и подвески должны быть свободны от каких-либо обязательных условий и не должны мешать оказанию помощи в рулевом управлении, обеспечиваемой системой ЭПАС.

Если рулевое колесо удерживается в конце блокировки более 2 секунд, система EPAS заметно уменьшит помощь. Это нормальное состояние, запрограммированное в модуле управления усилителем руля (PSCM) для защиты системы от постоянных повреждений.

1. I1: проверить система зарядки напряжение ВКЛ., двигатель работает. При работающем автомобиле повернуть рулевое колесо с блокировки на блокировку и произвести измерение напряжения, удерживая колесо в положении блокировки. Перейти на напряжение между: (+) 12 Вольт Аккумулятор автомобиля (-) 12 Вольт Аккумулятор автомобиля Положительная клемма Отрицательная клемма Повернуть рулевое колесо с блокировки на блокировку при работающем автомобиле и отметить показания PID, удерживая колесо в положении блокировки. Доступ к PSCM и монитору монитора.
2. I2: ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ EPAS С ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. Установите его в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Изолируйте рулевой механизм от поворотных кулаков. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте рулевой механизм от рулевой колонки. Поверните рулевое колесо через полный диапазон движения (замок-замок). Присутствует ли состояние сцепления? Да Нет Перейдите к I3. Состояние Может быть вызвано шинами, кулаками и шаровыми шарнирами. (ref-439777)
3. I3: ПРОВЕРИТЬ ВАЛ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И УПЛОТНЕНИЕ DASH При повороте рулевого колеса проверьте условия крепления между движущимися компонентами рулевой колонки и корпусом транспортного средства и кожухом (кожухами) рулевой колонки. (ref-439817)
4. I4: ПРОВЕРИТЬ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ Используя подходящее устройство удержания рулевого колеса, удерживайте рулевое колесо в положении прямо. Отсоедините рулевой механизм от рулевой колонки. Проверьте рулевой механизм на предмет правильной установки, плотных мест и неровной работы. Состояние привязки все еще присутствует? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый механизм EPAS. СМ. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ". ПРИВЕДИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО В ДВИЖЕНИЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ РЕМОНТА. ИЗОЛИРУЙТЕ компонент (ы), который вызывает привязку. Установите новый компонент (ы) рулевого МЕХАНИЗМА В, как Необходимо. (ref-439792-S17314410802011120900000)(ref-439817)
5. I5: CONCERN ISOLATION Испытывает ли транспортное средство недостаток помощи или непоследовательную помощь? Да Нет Для периодического отсутствия помощи: Перейдите к I6. Для отсутствия помощи: ОБРАТИТЕСЬ к " ДИАГНОСТИКЕ И ТЕСТИРОВАНИЮ ", чтобы диагностировать отсутствие проблемы связи. Для плохой возвращаемости или прилипания рулевого управления: Перейдите к I7. (ref-439795-S42488017202011120900000)
6. I6: проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) модуль Press Vehicle Information button to diagnose расшифровка кода ошибки s from the vehicle. примечание: коды неисправностей may be displayed from previous diagnostic actions " Is расшифровка кода ошибки U0131:00 present in the ABS и IPC modules, с no PSCM коды неисправностей? Yes No Use " OEM WIRING DIAGAGETRAGS " для диагностики прерывистого соединения цепей питания и массы PSCM СМ. (ref-482267)(ref-439787-S13186168752013021300000)
7. I7: ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА При нахождении транспортного средства В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ поместите его на подъемник. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Изолируйте рулевой механизм от поворотных кулаков. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте рулевой механизм от рулевой колонки. Поверните рулевое колесо на полный диапазон движения (замок на замок). Есть ли еще состояние привязки? Да Нет Перейдите к I8. ИЗОЛИРУЙТЕ компонент (ы), вызывающий привязку. Установите новый компонент (ы) как необходимый (ы. (ref-439777)
8. I8: ПРОВЕРИТЬ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ НА НАЛИЧИЕ УСЛОВИЙ ДЛЯ ОБВЯЗКИ При повороте рулевого колеса проверьте наличие условий для обвязки между движущимися компонентами рулевой колонки и корпусом транспортного средства и кожухом (кожухами) рулевой колонки.
9. I9: УСТАНОВИТЬ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ПРИМЕЧАНИЕ: Рулевая колонка должна быть заблокирована в положении " прямо вперед " с помощью сервисного болта (HB1), до того, как рулевая колонка отсоединена от рулевого механизма, чтобы предотвратить повреждение внутренней пружины EPAS. Убедитесь, что рулевое колесо установлено в положение " прямо вперед ". Заблокируйте рулевую колонку с помощью сервисного болта. СМ. " СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Отсоедините рулевой механизм от рулевой колонки. Проверьте рулевые механизмы на предмет правильности установки, плотной работы. (ref-439792)(ref-439792-S17314410802011120900000)

Поперечные рулевые тяги соединяют механизм электронного усилителя рулевого управления (EPAS) с кулаками колес. Во внутренних и внешних шпильках/гнездах стяжных тяг должно быть очень мало или вообще не должно быть вертикальных или боковых перемещений. Допускается некоторое вращательное движение.

1. J1: ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННЮЮ И НАРУЖНУЮ ПОПЕРЕЧНЫЕ РУЛЕВЫЕ ТЯГИ НА ПРЕДМЕТ ДВИЖЕНИЯ При нахождении транспортного средства в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, установить его на подъемник. См. раздел " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новых сильфонных пыльников и хомутов нанести новую смазку в соответствии с инструкциями для предотвращения загрязнения или повреждения ЭПАС. Для получения полной информации обратитесь к разделу " ПОПЕРЕЧНАЯ НАЯ ТЯГА - ВНУТРЕННЯЯ ". Используя только силу руки, проверьте внутренние и наружную рулевую тягу от вертикального и боковую тягу. (ref-439777)(ref-439792-S37115228352011120900000)(ref-439780)(ref-439792-S37115228352011120900000)

Электроусилитель рулевого управления (EPAS) очень чувствителен к воде, влаге, пыли, ржавчине и другим загрязнениям. При подозрении на повреждение багажника следует проверить внутренние поперечные рулевые тяги и рулевую рейку на предмет загрязнения. Если обнаружено загрязнение, следует установить новое устройство EPAS.

Новые сильфонные сапоги и хомуты необходимо устанавливать всякий раз, когда они снимаются. Чтобы избежать ненужного ремонта, устраните все другие известные проблемы, расшифровка кода ошибки и проблемы клиентов, прежде чем снимать сапоги сильфонов и проверять рулевой механизм.

1. K1: ОСМОТРИТЕ ВНУТРЕННЮЮ ПОПЕРЕЧНУЮ РУЛЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ И РУЛЕВУЮ РЕЙКУ НА ПРЕДМЕТ КОРРОЗИИ Отрегулируйте наружную поперечную рулевую тягу и сильфонный кожух. См. раздел " УСТАНОВКА ПОПЕРЕЧНОЙ РУЛЕВОЙ ТЯГИ - ВНУТРЕННЯЯ ". Необходимо провести следующий осмотр с ОБЕИХ сторон рулевой рейки: Поверните рулевое колесо в одном направлении до тех пор, пока оно не перестанет обнажать рулевую рейку. Осмотрите рейку, внутреннюю поперечную тягу и корпус зубчатой передачи на предмет на предмет ржавчины, влагу, коррозию и другие признаки вредных загрязнений. См. рейку, внутреннюю поперечную тягу и корпус. (ref-439792-S37115228352011120900000)(ref-439792)(ref-439781-S09753445722011120900000)(ref-439792-S17314410802011120900000)

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) контролирует различные входы и выходы системы электронного усилителя рулевого управления (EPAS), чтобы поддерживать работу системы на пиковой мощности. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и положение рулевого колеса, проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. M1: проверить FOR PREVIOUSLY SET коды неисправностей сборка go to " KNOWN CONCERNS ". Проверьте наличие коды неисправностей, перечисленных в разделе: система Related cmdtcs cleared since initial read., Is any of following коды неисправностей? PSCM коды неисправностей, U0300:00, U2011:49, U2011:61, U3000:05, U3000:41, ag5, xtxtxxxx6, ag7 agt8 agtx U3000:43 U3000:44 U3000:46 U3000:49 U3000:61 U3000:96 U3004:49 C1B00:2F C1B00:61 C1B00:62 C200B:2F C200B:61 C200B:62 C200C:2F C200D:49 (ref-439787-S16478460982013021300000)(ref-439817)
2. Xt-Xf, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt-Xt, Xf-X- Xt-X- Xt T-X- Xt C-X, X- Xt-X- Xt - X- Xt T T - Xt, X, X- Xt - X- Xt T T - X- X- Xt - X- X. X- X- Xt - X- Xt T - X- X- X- X C1B00 C1B00 C1B00 C200B C200B C200B C200C C200D U0300 U2011 U2011 U3000 U3000 U3000 U3000 U3000 U3000 U3000 (ref-439817)

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) получает напряжение через одну сильноточную и одну слаботочную цепь. Слаботочная цепь предназначена для питания модуля PSCM. Это позволяет PSCM отслеживать и обнаруживать проблемы с питанием системы в сильноточной цепи. Вся система электроусиления рулевого управления (EPAS) использует одно масса. Хотя цепь массы не контролируется напрямую, проблемы с цепью массы могут быть интерпретированы PSCM как проблемы с подачей напряжения. Конкретные схемные схемы представлены в элементах управления усилителем рулевого управления. (ref-482267-S06932166952012062600000)

Проблемы с электрической системой транспортного средства или с цепями, описанными выше, могут привести к уменьшению помощи при рулении. Если уровни напряжения достигают определенных условий срабатывания при сбое, в центре сообщений отображается сообщение, и в модуле PSCM сохраняется U3003 расшифровка кода ошибки. Конкретные условия возникновения отказа, связанные с U3003 расшифровка кода ошибки, перечислены в указателе расшифровка кода ошибки.

Схема №2

Войти

СПЕЦИФИКАЦИЯ ШТЫРЯ (СТОРОНА ЖГУТА)

Схема №3

Войти

СПЕЦИФИКАЦИЯ ШТЫРЯ (СТОРОНА ЖГУТА)

1. N1: ИЗВЛЕЧЬ ВСЕ CMDTCS ИЗ ВСЕХ МОДУЛЕЙ Зажигание включено, двигатель работает. Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.
2. N2: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " диагностический тест A: ТЕСТ СОСТОЯНИЯ БАТАРЕИ ". Проходит ли батарея тест состояния? Да Нет Перейти к N3. УСТАНОВИТЕ новую 12-вольтовую батарею. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-439815-S25578296682011120900000)
3. N3: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА БАТАРЕИ Просмотрите результаты теста состояния батареи. Требуется ли подзарядка батареи? Да Нет ОБРАТИТЕСЬ к " СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ " для диагностики батареи и системы зарядки. Перейдите к N4. (ref-439785)
4. N4: проверить система зарядки напряжение ON, двигатель running. Off all accessories. Measure the напряжение between: (+) 12 Volt Vehicle аккумулятор (-) 12 Volt Vehicle аккумулятор (-) 12 Volt Vattery аккумулятор аккумулятор Positive клемма Are Voles Между es 13 и 15.2? (ref-439785)
5. N5: ПРОВЕРЬТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ИНФОРМАЦИЮ О МОДУЛЕ PSCM НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ (MOD<UNK> SUP<UNK> V) КАБЕЛЬ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К РАЗЪЕМУ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ИСТОЧНИКУ ПИТАНИЯ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ИСТОЧНИКУ ПИТАНИЯ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ИСТОЧНИКУ ПИТАНИЯ Для ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ Для ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ИСТОЧНИКУ ПИТАНИЯ Для ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ К РАЗЪЕМУ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ PSCM. (ref-439813)
6. N6: ПРОВЕРИТЬ СИЛЬНОТОЧНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ Db ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 2 (60A) Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте состояние сильноточного предохранителя Bjb 2 (60A), прикрепленного к положительной клемме аккумулятора. Проверьте соединение предохранителя на предмет безопасности, повреждений и коррозии. Предохранитель в хорошем состоянии, а соединение предохранителя защищено и не повреждено или не загрязнено? Да Нет Перейдите к N7 ослабленному электрическому электрическому соединению. выполните очистку и подтяжку электрического соединения. (ref-439813)
7. N7: ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВВОДА НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ XCM НА ОБРЫВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы получить доступ к электрическим разъемам EPAS, необходимо удалить модуль подушки безопасности для коленного шарнира. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ФИКСАЦИИ ". Разъем PSCM<UNK> A отключен. (C1463A) Разъем сильноточной соединительной коробки аккумуляторной батареи отключен. Измерьте сопротивление между: (+) сильноточной соединительной коробкой аккумуляторной батареи А C1463A SBF01 (ref-439813)
8. N8: ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ PSCM. Проверьте масса G200 на предмет ослабления и коррозии. Болт массы и проушина герметичны и не имеют коррозии? Да Нет РЕМОНТ разомкнутой цепи. Проверьте разъемы PSCM на предмет коррозии, распределите клеммы и выдвинутые клеммы. РЕМОНТ. Для получения доступа к электрическим разъемам EPAS необходимо удалить модуль подушки безопасности колена. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПОВТОРНАЯ СИСТЕМА ФИКСАЦИИ " для получения дополнительной информации о заземлении. (ref-439813)

PSCM постоянно контролирует и регулирует усилия рулевого управления на основе входных сигналов датчика крутящего момента, чтобы улучшить восприятие системы рулевого управления. Компенсация производится для уменьшения влияния тяги или дрейфа, которые могут возникнуть при движении по дорогам с высокой степенью развала. Если уровень компенсации, требуемый для поддержания движения транспортного средства прямо, превышает предварительно установленный уровень, устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. O1: ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Выполните визуальный осмотр датчика. Проверьте даже размеры и давление шины в соответствии со спецификацией производителя. Проверьте неравномерный износ рулевого управления. Проверьте внешние концы рулевого управления и шаровые шарниры подвески на предмет затрудненного движения. Убедитесь, что вал рулевой колонки вращается свободно и не заземлен на другие компоненты автомобиля. Проверьте рулевое управление на предмет правильной установки, плотных мест и неровной работы. Проверьте рулевое управление и подвеску на предмет изогнутых или поврежденных компонентов. Проверьте проблему, выявленную во время осмотра. да

Положение рулевого колеса должно быть откалибровано в положение движения прямо после установки новой рулевой колонки, нового промежуточного вала рулевой колонки, ремонта подвески автомобиля или регулировки геометрии рулевого управления и подвески автомобиля.

1. P1: КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА 54 ВКЛ. Двигатель работает. Поверните рулевое колесо приблизительно на тридцать градусов в каждую сторону, затем вернитесь в центральное положение. Убедитесь, что рулевое колесо установлено в положение " прямо вперед ". Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛЮЧЕН. При неподвижном транспортном средстве выполните процедуру калибровки датчика угла поворота. СМ. ПРОГРАММИРУЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА на IDS и следуйте процедуре калибровки. Очистить C1B00 C1B00

Тяги соединяют рулевой механизм с кулаками колес. Во внутренних и внешних шпильках/гнездах стяжных тяг должно быть очень мало или вообще не должно быть вертикальных или боковых перемещений. Допускается некоторое вращательное движение.

1. Q1: ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННЮЮ И НАРУЖНУЮ ПОПЕРЕЧНЫЕ ТЯГИ НА ДВИЖЕНИЕ Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, расположите его на тали. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Используя только силу руки, проверьте внутреннюю и наружную поперечные тяги на вертикальное и боковое перемещение в шаровых шпильках / гнездах тяг. Свободны ли внутренняя и наружная поперечные тяги от любого вертикального и / или бокового перемещения? Да Нет Перейдите к Q2. Установите новую внутреннюю внутреннюю или наружную поперечную тягу, как необходимо. (ref-439777)(ref-439792-S37115228352011120900000)
2. Q2: ПРОВЕРЬТЕ ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ И ВТУЛКИ ПОДВЕСКИ НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЙ, БЕЗОПАСНОСТИ, ЧРЕЗМЕРНОГО СВОБОДНОГО ХОДА И ЗАТРУДНЕННОГО ДВИЖЕНИЯ Проверьте шаровые шарниры и втулки подвески на предмет повреждений, безопасности, чрезмерного свободного хода и затрудненного движения. Была ли выявлена проблема? Да Нет РЕМОНТ по мере необходимости. Состояние может быть вызвано биением колеса / шины. СМ. " ШИНЫ И КОЛЕСА ". (ref-439780)