Система рулевого управления - электронный усилитель рулевого управления (EPAS): Диагностика Ford Mustang V рестайлинг

Инспекция и проверка

1. IV1: ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР КЛЕММНОЙ КОРОБКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 3: Неисправность аккумуляторной коробки. Визуально проверьте систему усилителя рулевого управления (EPAS) на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: При осмотре сильфонных муфт обязательно используйте сильный источник света и смотровое зеркало. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении электрических разъемов EPAS зажигание должно быть выключено. Несоблюдение этого направления может привести к установке коды неисправностей в модуле EPAS, которая не может быть устранена, и в результате необходимости установки новой неисправности. 100A 5A IV2 (ref-439787-S16478460982013021300000)
2. IV2: ПРОБЛЕМА С ИЗОЛЯЦИЕЙ Был ли обнаружен поврежденный сильфонный кожух рулевого механизма во время визуального осмотра? Да Нет Перейти к IV3. РЕМОНТ проблемы, выявленной при визуальном осмотре.
3. IV3: ИЗОЛИРОВАТЬ ПОВРЕЖДЕННЫЙ (Е) пыльников (Ы) В КАЧЕСТВЕ ПРОБЛЕМЫ Просмотрите заказ на ремонт и убедитесь, что нет проблем с клиентом (например, сообщение в центре сообщений или проблема с системой рулевого управления Nvh) в дополнение к поврежденному ботинку (ам). Присутствуют ли какие-либо другие проблемы с клиентом? Да Нет Обратите внимание на поврежденный пыльников (ы). Перейдите в раздел " ИЗВЕСТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ " После завершения диагностики, если новый EPAS или сильфон не был установлен. (ref-439787-S16478460982013021300000)(ref-439787-S38347278842013021300000)(ref-439787-S38347278842013021300000)

Диагностический индекс кодов неисправностей

Диагностический индекс кодов неисправностей

Средства диагностики

Расшифровка кода ошибки B1304:68 может быть установлен, если напряжение батареи падает ниже требуемых пределов во время прокрутки двигателя.

Этот расшифровка кода ошибки сам по себе не указывает на неисправность в PSCM. Он указывает на состояние перегрева из-за условий окружающей среды и / или большой нагрузки на систему EPAS. Тяжелая нагрузка определяется как несколько маневров на стоянке в течение короткого периода времени с низким давлением в шинах или буксировка на большие расстояния с последующими несколькими парковочными маневрами. Когда этот расшифровка кода ошибки установлен, помощь рулевого управления будет уменьшена, но не снята.

Когда расшифровка кода ошибки C1B00:2F установлен, PSCM удалит помощь рулевого управления, перейдет в ручной режим и передаст сообщение о недопустимом угле поворота по шине Hs-CAN. PSCM отправляет сообщение на панель приборов (IPC), чтобы отобразить НЕИСПРАВНОСТЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в центре сообщений.

Если установлен параметр расшифровка кода ошибки C1B00:62, то модуль PSCM передает по шине Hs-CAN сообщение о недопустимом угле поворота рулевого колеса.

Если коды неисправностей C200B:2F (Датчик крутящего момента рулевого вала 1: Сигнал ошибочен) или C200B:62 (Датчик крутящего момента рулевого вала 1: Ошибка сравнения сигналов) установлены, система рулевого управления снимается, и PSCM отправляет сообщение на панель приборов (IPC), чтобы отобразить в центре сообщений НЕИСПРАВНОСТЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

Если расшифровка кода ошибки C200B:61 (Датчик крутящего момента рулевого вала 1: Ошибка расчета сигнала), PSCM отправляет сообщение на панель приборов (IPC), чтобы отобразить ОШИБКУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в центре сообщений.

Если установка этих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) продолжается, то также может быть установлена расшифровка кода ошибки U3000:96.

Во время цикла зажигания, когда был установлен расшифровка кода ошибки, произойдет следующее: помощь в рулевом управлении уменьшается, PSCM передает сообщение о недопустимом угле поворота по Hs-CAN, а модуль отправляет сообщение на панель приборов (IPC), чтобы отобразить обслуживание усилитель рулевого управления в центре сообщений.

Если проблема продолжает расшифровка кода ошибки U3000:96, PSCM удаляет помощь рулевого управления и переходит в ручной режим, модуль также отправляет сообщение на панель приборов (IPC), чтобы отобразить обслуживание усилитель рулевого управления NOW в центре сообщений.

Когда этот расшифровка кода ошибки установлен, помощь в рулевом управлении будет уменьшена, но не удалена.

U0100:00 расшифровка кода ошибки указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не может взаимодействовать по шине HS-CAN, это может быть вызвано неисправностью цепи в шине HS-CAN или неисправностью блок управления силовым агрегатом. Не устанавливайте новую сборку EPAS в рамках ремонта U0100:00 PSCM расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки U0121:00 указывает на то, что модуль ABS не может взаимодействовать по шине Hs-CAN. Это может быть связано с установкой расшифровка кода ошибки в ABS или неисправностью цепи в шине Hs-CAN. Не устанавливайте новый модуль PSCM в рамках ремонта для PSCM расшифровка кода ошибки U0121:00.

Расшифровка кода ошибки U0140:00 указывает, что модуль GEM / Sjb не может обмениваться данными по шине Hs-CAN. Это может быть связано с неисправностью цепи в шине Hs-CAN или неисправностью GEM / Sjb. Не устанавливайте новый модуль PSCM в рамках ремонта для PSCM расшифровка кода ошибки U0140:00.

Расшифровка кода ошибки U0151:00 указывает, что RCM не может обмениваться данными по шине Hs-CAN. Это может быть вызвано неисправностью RCM или неисправностью цепи в шине Hs-CAN. Не устанавливайте новый PSCM в рамках ремонта для PSCM расшифровка кода ошибки U0151:00.

Расшифровка кода ошибки U0155:00 указывает на то, что модуль IPC не может взаимодействовать по шине Hs-CAN. Это может быть вызвано неисправностью цепи в шине Hs-CAN или неисправностью IPC. Не устанавливайте новую сборку EPAS в рамках ремонта для PSCM расшифровка кода ошибки U0155:00.

Расшифровка кода ошибки U0401:68 указывает на сообщение о скорости двигателя, скорости транспортного средства или размере шины. Модуль, сообщающий об этом расшифровка кода ошибки, не является проблемным модулем. Не устанавливайте новый PSCM в рамках ремонта для PSCM расшифровка кода ошибки U0401:68. Если сигнал скорости транспортного средства является причиной проблемы, скорость транспортного средства устанавливается на значение по умолчанию, если сообщение о скорости колеса или размере шины является причиной проблемы, активная помощь Nibble отключена.

PSCM будет использовать двигатель внутри коробки передач EPAS для расчета угла и поворота рулевого колеса, а затем передавать эту информацию в другие модули по шине Hs-CAN. Когда один или оба из этих датчиков устанавливают PSCM будет удалить помощь рулевого управления. Модуль отправляет сообщение на панель приборов (IPC), чтобы отобразить УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ассистент неисправность в центре сообщений.

Обратитесь к разделу Установка программируемого модуля (PMI) в " модуль COMMUNICATIONS сеть - модуль CONFIGURATION " для получения дополнительной информации о конфигурации модуля. (ref-439797)

1. Расшифровка кода ошибки U3000:41, PSCM удаляет помощь рулевого управления и переходит в ручной режим. Модуль отправляет сообщение на панель приборов (IPC), чтобы отобразить УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ассистент неисправность в центре сообщений.
2. Расшифровка кода ошибки U3000:46, первоначально PSCM использует помощь в рулевом управлении по умолчанию и может установить расшифровка кода ошибки U2100:00. Если расшифровка кода ошибки U3000:46 возвращается в следующий цикл зажигания, PSCM снимает помощь в рулевом управлении, переходит в ручной режим и отправляет сообщение на панель приборов (IPC), чтобы отобразить усилитель рулевого управления ассистент неисправность в центре сообщений.
3. Расшифровка кода ошибки U3000:49, PSCM удаляет помощь рулевого управления и переходит в ручной режим. Модуль отправляет сообщение на панель приборов (IPC), чтобы отобразить НЕИСПРАВНОСТЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в центре сообщений.
4. Для расшифровка кода ошибки U3000:96 панель приборов (IPC) отображает обслуживание усилитель рулевого управления NOW в центре сообщений, когда этот расшифровка кода ошибки установлен. расшифровка кода ошибки U3000:96 не может быть очищен с помощью инструмента сканирования, чтобы очистить этот расшифровка кода ошибки, следуйте точным инструкциям теста.

1. U3003:16 расшифровка кода ошибки может быть установлено, если транспортное средство было недавно запущено или 12-вольтовая батарея была разряжена. 12-вольтовая батарея может разряжаться из-за чрезмерной нагрузки (нагрузок) на систему зарядки от аксессуаров для послепродажного обслуживания или если батарея осталась без присмотра с включенными аксессуарами.
2. Расшифровка кода ошибки U3003:17 может быть установлен, если транспортное средство было недавно запущено или 12-вольтовая батарея была недавно заряжена.
3. Расшифровка кода ошибки U3003:68 может быть установлен, если автомобиль недавно начал прыгать, 12-вольтовая батарея недавно была заряжена или 12-вольтовая батарея была разряжена. PSCM, сообщающий только расшифровка кода ошибки U3003:68, не указывает на проблему с системой EPAS. Если расшифровка кода ошибки U3003:68 сопровождается жалобой клиента на тяжелое рулевое управление или отсутствие помощи в рулевом управлении. ОБРАТИТЕСЬ К " СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ " для диагностики батареи и системы зарядки. (ref-439785)

Диагностический тест G: Чрезмерный люфт рулевого колеса

1. G1: ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЕЖ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Проверьте крепеж вала рулевой колонки на предмет ослабления. В порядке ли крепеж? Да Нет Перейти к G2. ЗАТЯНИТЕ крепеж вала рулевой колонки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-439817-S15915374192011120900000)
2. G2: ПРОВЕРЬТЕ U-ОБРАЗНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Проверьте U-образные соединения вала рулевой колонки на предмет ослабления. В порядке ли U-образные соединения вала рулевой колонки? Да Нет ПРОВЕРЬТЕ поперечные рулевые тяги и шаровые шарниры. Перейдите к " диагностический тест J " УСТАНОВИТЕ новый узел вала рулевой колонки. См. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ". (ref-439787-S05787018152013021300000)(ref-439817)

Диагностический тест H: Рулевая система тянет/дрейфует/блуждает или рулевое колесо смещено от центра

1. Транспортные средства, оборудованные EPAS, имеют стратегию управления, которая уменьшит тягу на рулевом колесе, необходимую для поддержания прямолинейного движения транспортного средства.
2. Система начнет компенсировать, когда скорость транспортного средства превысит 40 км/ч (25 миль/ч), и транспортное средство будет двигаться прямо. Система будет компенсировать любое состояние дорожного покрытия; однако некоторая тяга будет присутствовать во время и вскоре после быстрых переходов между полосами. Проехав по прямой по постоянной дорожной коронке руками на колесе не менее 45 секунд, можно приступать к оценке состояния тяги.
3. Система не компенсирует при повороте на низких скоростях.
4. Чтобы система компенсировала, водитель должен иметь руки на руле.

1. H1: ОЦЕНКА ТЯГИ/ДРЕЙФА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Испытание на вождение транспортного средства следующим образом: Движение прямо по постоянной правой дорожной коронке со скоростью более 40 км/ч (25 миль в час), с руками на рулевом колесе в течение более 45 секунд. Ехать прямо по постоянной левой дорожной короне, со скоростью более 40 км/ч (25 миль/ч), с руками на руле в течение более 45 секунд. Езжайте прямо по дороге с постоянной минимальной дорожной короной, со скоростью более 40 км/ч (25 миль в час), руки на руле в течение более 45 секунд. Если транспортное средство тянет влево на левой коронке, тянет вправо на правой коронке и не тянет по ровным (без короны) дорогам при движении, как указано выше, транспортное средство работает в соответствии с конструкцией. Работает ли транспортное средство в соответствии с проектом? Да НЕТ ВЕРНИТЕ автомобиль клиенту и ОБЪЯСНИТЕ клиенту операцию компенсации тяги/дрейфа. Перейти к H2.
2. H2: ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Убедитесь, что соединение рулевого колеса не изогнуто или не перекручено, и что рулевое колесо было правильно установлено. См. " РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ". Не повреждено ли соединение рулевого колеса и правильно ли было установлено рулевое колесо? Да Нет Перейдите к H3. При необходимости ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ИТЕ или УСТАНОВИТЕ новый компонент (ы). См. " РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ". УПРАВЛЯЙТЕ АВТОМОБИЛЕМ, ЧТОБЫ ПРОВЕРИТЬ РЕМОНТ. (ref-439817-S26979940472011120900000)(ref-439817-S26979940472011120900000)
3. H3: GUIDED DIAGNOSTIC QUESTION Вы направлялись в этот раздел из диагностический тест A: Vehicle Drifts / Pull of section 204-00? Yes No Go to H9. Go to H4.
4. H4: ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НЕРАВНОМЕРНО ЗАГРУЖЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Визуально проверьте транспортное средство на наличие условий неравномерной загрузки. Транспортное средство загружено неравномерно? Да НЕТ СООБЩИТЕ клиенту о неравномерном состоянии загрузки. Переходите на Н5.
5. H5: ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ И УСЛОВИЯ В ШИНАХ Проверьте давление в шинах. См. Этикетку сертификации транспортного средства (Vc), расположенную на косяке двери водителя. Проверьте шины на неравномерный / ненормальный износ. См. " ШИНЫ И КОЛЕСА ". Давление в шинах и условия в шинах В ПОРЯДКЕ? Да Нет Перейдите к H6. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ДАВЛЕНИЕ ШИН до указанного давления или УСТАНОВИТЕ новые шины по мере необходимости. (ref-439780)
6. H6: ИЗОЛИРОВАТЬ СОСТОЯНИЕ ДРЕЙФА / ВЫТЯГИВАНИЯ ШИНЫ Пересекайте передние колеса и шины слева направо. См. " ШИНЫ И КОЛЕСА ". Проверьте вождение автомобиля. Вызывает ли дрейф / вытягивание автомобиля? Да Нет Если автомобиль дрейфует / тянет в том же направлении. Перейдите к H7. Если автомобиль дрейфует / тянет в противоположном направлении, силы шины вызывают дрейф / вытягивание. ОБРАТИТЕСЬ К " ШИНАМ И КОЛЕСАМ " для диагностики проблем. (ref-439780)(ref-439780)
7. H7: проверить FOR тормоз DRAG Вращайте все 4 колеса и шины вручную и проверяйте тормозное сопротивление. Свободно ли вращаются колеса? Да Нет Перейти к H8. СМ. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для диагностики состояния тормозного сопротивления. (ref-439782-S04975273962011120900000)
8. H8: ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС Используя оборудование для центровки и инструкции изготовителя, проверьте центровку колес. Не соответствует ли центровка колес спецификации? Да НЕТ ОТРЕГУЛИРУЙТЕ центровку по мере необходимости. СМ. " ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". Перейдите к H9. (ref-439781-S31586677502011120900000)
9. H9: ПРОВЕРЬТЕ ОПОРЫ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА Поднимите и поддержите транспортное средство. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Проверьте рулевой механизм на наличие незакрепленных креплений, изношенных или поврежденных втулок. Исправны ли крепления и втулки? Да Нет Перейдите к H10. Для незакрепленных креплений: УСТАНОВИТЕ НОВЫЕ КРЕПЛЕНИЯ И ЗАТЯНИТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ. (ref-439777)(ref-439792-S39550074522011120900000)(ref-439792-S17314410802011120900000)
10. H10: ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕМЕНТЫ КРЕПЛЕНИЯ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Убедитесь, что вал рулевой колонки вращается свободно и не заземлен на другие компоненты транспортного средства. Свободно ли вращается вал рулевого управления и не заземлен ли он на другие компоненты? Да Нет Перейдите к H11. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый компонент (ы) по мере необходимости. См. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ". УПРАВЛЯЙТЕ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ ДЛЯ ПРОВЕРКИ РЕМОНТА. (ref-439817)
11. H11: проверить THE рулевая колонка SHAFT U-Шарниры ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте вращения рулевой колонки при отсоединенном рулевом валу рулевой колонки или может привести к повреждению рулевой пружины. Если есть доказательства того, что вал рулевой колонки повернулся, то необходимо снять и снова отцентрировать часовую пружину. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРУЖИНА ". Отсоедините промежуточный вал рулевой колонки от шестерни EPAS. Не снимайте болт. (ref-439813-S24688973742011120900000)(ref-439781)(ref-439817)

Диагностический тест M: расшифровка кода ошибки U3003: EPAS на рулевой колонке - напряжение аккумулятора - напряжение цепи ниже порога и напряжение цепи выше порога

Диагностический тест O: расшифровка кода ошибки C100C: EPAS на рулевой колонке - отслеживание рулевого управления

Диагностический тест Q: EPAS на рулевой колонке - Shimmy или Feedback (Rattle, Chuckle or Knocking Noise) - шероховатость ощущается в рулевом колесе, когда транспортное средство движется по неровным поверхностям

Диагностический тест R: EPAS на рулевой колонке - чрезмерный люфт рулевого колеса

1. R1: ПРОВЕРИТЬ КРЕПЛЕНИЯ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Проверить узел рулевой колонки на наличие ослабленных креплений. Проверить рулевой механизм на наличие ослабленных креплений, изношенных или поврежденных втулок. Исправны ли крепления и втулки? Да Нет Перейти к R2. Для ослабленных креплений: ПОДТЯНУТЬ крепления при необходимости. СМ. Спецификации в разделах " СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " и " РУЛЕВАЯ КОЛОН" при необходимости. Для изношенной втулки (втулок) рулевого механизма (ов) установить новый рулевой механизм. (ref-439792)(ref-439817)
2. R2: ПРОВЕРЬТЕ U-ОБРАЗНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Рулевая колонка должна быть заблокирована в положении прямо вперед с помощью сервисного болта (HB1), прежде чем колонка будет отсоединена от рулевого механизма для предотвращения повреждения внутренней контактное кольцо руля датчика EPAS. Осмотрите U-образные соединения вала рулевой колонки на предмет ослабления или износа. В порядке ли U-образные соединения вала рулевой колонки? Да Нет Перейдите к R3. УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ ВАЛ рулевой КОЛОНКИ КОЛОНКИ " СМ. (ref-439817)
3. R3: ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННЮЮ И НАРУЖНУЮ ПОПЕРЕЧНЫЕ ТЯГИ НА ДВИЖЕНИЕ Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, расположите его на тали. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Используя только силу руки, проверьте внутреннюю и наружную поперечные тяги на вертикальное и боковое перемещение в шаровых шпильках / гнездах тяг. Свободны ли внутренняя и наружная поперечные тяги от любого вертикального и / или бокового перемещения? да Нет Перейдите к R4. Установите новую внутреннюю внутреннюю или наружную поперечную тягу, как необходимо. (ref-439777)(ref-439792-S37115228352011120900000)
4. R4: ПРОВЕРЬТЕ ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ И ВТУЛКИ ПОДВЕСКИ НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЙ, БЕЗОПАСНОСТИ, ЧРЕЗМЕРНОГО СВОБОДНОГО ХОДА И ЗАТРУДНЕННОГО ДВИЖЕНИЯ Проверьте шаровые шарниры и втулки подвески на предмет повреждений, безопасности, чрезмерного свободного хода и затрудненного движения. Была ли выявлена проблема? Да Нет РЕМОНТ по мере необходимости. Установите новый рулевой механизм. СМ. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ". (ref-439792-S17314410802011120900000)

Диагностический тест S: EPAS на рулевой колонке - рулевая система тянет/дрейфует/блуждает или рулевое колесо смещено от центра

1. S1: ИЗОЛИРОВАТЬ ПОДКОЛОННИК EPAS В СБОРЕ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения доступа к электрическим разъемам EPAS необходимо удалить модуль подушки безопасности колена. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " для получения дополнительной информации. Разъем PSCM<UNK> A отсоединен. (C1463A) Разъем PSCM<UNK> B отсоединен. (C1463B) Не Pcm C отсоединен. (ref-439813)
2. S2: ПРОВЕРЬТЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ПОДВЕСКУ НА НАЛИЧИЕ ГНУТЫХ ИЛИ ПОВРЕЖДЕННЫХ КОМПОНЕНТОВ. Проверьте даже размеры и давление в шинах. Проверьте программируемый механизм рулевого управления на наличие ослабленных креплений, изношенных или поврежденных втулок. Проверьте рулевое управление и подвеску на наличие гнутых или поврежденных компонентов. Используя только ручное усилие, проверьте внутренние и внешние поперечные тяги на предмет вертикального и поперечного перемещения в шаровых шпильках / гнездах тяг. Проверьте, что вал рулевой колонки вращается свободно и не заземлен относительно других компонентов автомобиля. (ref-439781)
3. S3: ОТКАЛИБРУЙТЕ ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА ЗАДНЕГО КОЛЕСА ВЫКЛЮЧЕНО. Разъем PSCM<UNK> A подключен. (C1463A) Разъем PSCM<UNK> B подключен. (C1463B) Разъем PSCM<UNK> C подключен. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Поверните рулевое колесо примерно на тридцать градусов в каждом направлении, затем вернитесь в центральное положение. Убедитесь, что рулевое колесо установлено в положение прямо.