Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Mustang/Ford Mustang V рестайлинг (2009-2014)/Руководство по ремонту/Двигатель механический - 5,0 л (4V): Снятие и установка/Как установить двигатель механического - 5,0 л (4V): снятия…
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель механический - 5,0 л (4V): Снятие и установка Все разделы

Как установить двигатель механического - 5,0 л (4V): снятия и установки Ford Mustang V рестайлинг

Двигатель механический - 5,0 л (4V): Снятие и установка 87 иллюстраций ~12 мин чтения

Как установить двигатель механического - 5,0 л (4V): снятия и установки

  1. Используя установщик переднего уплотнения кривошипа и демпфера и установщик масляного уплотнения передней крышки (только пластина), установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
  2. Установите шкив коленчатого вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в данной сервисной информации. (ref-439771-S05668859732011120900000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №1113
Схема №1114
Схема №1115
Схема №1116
Схема №1117
Схема №1118
Схема №1119
Схема №1120
Схема №1121
Схема №1122
Схема №1123
Схема №1124
Схема №1125
Схема №1126
Схема №1127
Схема №1128
  1. Снимите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации. (ref-439771-S12576982202011120900000)
  2. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка не окажется в положении 12 o ' часов.
  3. Убедитесь, что матрица данных на распределительных валах обращена вверх, если нет, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.
  4. Снимите 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ правого борта.
  5. Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
  6. Снимите болт и направляющую правой цепи ГРМ.
  7. Удалите основную цепь синхронизации Rh.
  8. Снимите 3 болта регулировки распределительного вала правого впуска (VCT) и 3 болта регулировки VCT правого выпуска.
  9. Сдвиньте узлы правого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
  10. Нажмите на натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и поверните натяжитель на 90 градусов.
  11. Снимите правый блок VCT и правую вспомогательную цепь ГРМ.
  12. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не будет находиться в положении 9 o ' часов.
  13. Снимите 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ.
  14. Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ.
  15. Снимите болт и направляющую цепи ГРМ лев.
  16. Снимите основную цепь газораспределения лев.
  17. Снимите 3 установочных болта регулируемой синхронизации распределительного вала (VCT) левого впуска и 3 установочных болта VCT выпуска левого впуска.
  18. Сдвиньте узлы левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
  19. Нажмите на натяжитель цепи вторичной ГРМ ЛЕВ и поверните натяжитель на 90 градусов.
  20. Снимите левый блок VCT и левую вспомогательную цепь ГРМ.
  21. Снимите звездочку коленчатого вала.
Схема №1129
Схема №1130
Схема №1131
Схема №1132
Схема №1133
Схема №1134
Схема №1135
Схема №1136
Схема №1137
Схема №1138
Схема №1139
Схема №1140
Схема №1141
Схема №1142
Схема №1143
Схема №1144
Схема №1145
Схема №1146
Схема №1147
Схема №1148
Схема №1149
  1. Установите звездочку коленчатого вала фланцем вперед.
  2. Установите вспомогательную цепь ГРМ на левый VCT в сборе. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с метками ГРМ на VCT в сборе, как показано на иллюстрации. Метка ГРМ на впускном VCT в сборе должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Метка ГРМ на выпускном VCT в сборе должна быть совмещена с одним цветным звеном.
  3. Установите узлы VCT ЛЕВ и вспомогательную цепь газораспределения на распределительные валы ЛЕВ в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном узле VCT должна находиться в положении 11 o ' часов.
  4. Поверните вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ на 90 градусов так, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установите узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью посажены на распределительные валы.
  5. Установите 3 болта для сборки VCT на впуске левого крыла и 3 болта для сборки VCT на выпуске левого крыла. Затяните до 15 Н · м (133 фунта-дюйм) плюс дополнительные 90 градусов.
  6. Установите основную цепь ГРМ лев., совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT лев.
  7. Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
  8. Установите левую направляющую цепи ГРМ и болт, затяните до 10 Н · м.
  9. Установите рычаг натяжителя левой цепи ГРМ.
  10. Сжать плунжер натяжителя цепи первичного ГРМ, используя кромку тисков.
  11. Используя небольшую отвертку или коврик, отожмите назад и удерживайте храповой механизм, затем вставьте рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
  12. Установите подходящий штифт в отверстие корпуса натяжного устройства, чтобы удерживать узел храповика и плунжер на месте во время установки.
  13. Установите первичный натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ и 2 болта, затяните до 10 Н · м и выньте удерживающий штифт из натяжителя.
  14. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не окажется в положении 12 o ' часов.
  15. Установите вспомогательную цепь ГРМ на правый VCT. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с отметками ГРМ на VCT, как показано на иллюстрации. Отметка ГРМ на впускном VCT должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Отметка ГРМ на выпускном VCT должна быть совмещена с одним цветным звеном.
  16. Установите правый блок VCT и вспомогательную цепь газораспределения на правый распределительный вал в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном блоке VCT должна находиться в положении 1 o ' часов.
  17. Поверните вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ на 90 градусов так, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установите узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью посажены на распределительные валы.
  18. Установите 3 болта сборки VCT правого воздухозаборника и 3 болта сборки VCT правого воздухозаборника. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм) плюс дополнительные 90 градусов.
  19. Установите основную цепь ГРМ правого борта, совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT правого борта.
  20. Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
  21. Установить направляющую цепи ГРМ и болт, затянуть до 10 Нм.
  22. Установите рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
  23. Установите натяжитель цепи ГРМ правый и 2 болта. Затяните до 10 Н · м. Выньте удерживающий штифт из натяжителя.
  24. Когда шпоночная канавка коленчатого вала все еще находится в положении тактового сигнала 12 °, проверьте правильность выравнивания метки синхронизации.
  25. Установите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации. (ref-439771-S12576982202011120900000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеЕсли компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в их первоначальном месте. Отметьте компоненты для установки в их первоначальном месте.

Схема №1150
Схема №1151
Схема №1152
Схема №1153
Схема №1154
Схема №1155
Схема №1156
Схема №1157
  1. Снимите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации. (ref-439771-S12576982202011120900000)
  2. Снимите датчики положения распределительного вала правого впуска и выпуска (положение распредвала), дополнительную информацию см. в статье " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-439814)
  3. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не окажется в положении 12 o ' часов.
  4. Убедитесь, что матрица данных на распределительных валах обращена вверх, если нет, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.
  5. Снимите 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ правого борта.
  6. Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
  7. Снимите болт и направляющую правой цепи ГРМ.
  8. Удалите основную цепь синхронизации Rh.
  9. Снимите 3 болта регулировки распределительного вала правого впуска (VCT) и 3 болта регулировки VCT правого выпуска.
  10. Сдвиньте узлы правого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
  11. Нажмите на натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и поверните натяжитель на 90 градусов.
  12. Снимите правый блок VCT и правую вспомогательную цепь ГРМ.
  13. Снимите масляный фильтр системы VCT с распределительных валов впуска и выпуска.
  14. Отверните 4 болта и снимите мегаголовку подшипника правого переднего распределительного вала.
  15. Снимите 16 болтов и 8 крышек подшипников распределительного вала.
  16. Снять правый впускной и выпускной распределительные валы.
Схема №1158
Схема №1159
Схема №1160
Схема №1161
Схема №1162
Схема №1163
Схема №1164
Схема №1165
Схема №1166
Схема №1167
Схема №1168
Схема №1169
  1. Установите распределительные валы правого впуска и выпуска в нейтральное положение. Совместите D-образные пазы, как показано на иллюстрации.
  2. Установите 8 крышек подшипников распределительного вала и 16 болтов. Не затягивайте болты в это время.
  3. Установить мегаголовку подшипника правого переднего распределительного вала и 4 болта. В данный момент не затягивать
  4. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  5. Установить масляный фильтр системы VCT во впускной и выпускной распределительные валы.
  6. Установите вспомогательную цепь ГРМ на правый VCT. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с отметками ГРМ на VCT, как показано на иллюстрации. Отметка ГРМ на впускном VCT должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Отметка ГРМ на выпускном VCT должна быть совмещена с одним цветным звеном.
  7. Установите правый блок VCT и вспомогательную цепь газораспределения на правый распределительный вал в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном блоке VCT должна находиться в положении 1 o ' часов.
  8. Поверните вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ на 90 градусов так, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установите узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью посажены на распределительные валы.
  9. Установите 3 болта сборки VCT правого воздухозаборника и 3 болта сборки VCT правого воздухозаборника. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм) плюс дополнительные 90 градусов.
  10. Установите основную цепь ГРМ правого борта, совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT правого борта.
  11. Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
  12. Установить направляющую цепи ГРМ и болт, затянуть до 10 Нм.
  13. Установите рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
  14. Сжать плунжер натяжителя цепи первичного ГРМ, используя кромку тисков.
  15. Используя небольшую отвертку или коврик, отожмите назад и удерживайте храповой механизм, затем вставьте рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
  16. Установите подходящий штифт в отверстие корпуса натяжного устройства, чтобы удерживать узел храповика и плунжер на месте во время установки.
  17. Установите натяжитель цепи ГРМ правый и 2 болта. Затяните до 10 Н · м. Выньте удерживающий штифт из натяжителя.
  18. Установите правый входной и выходной датчики КМП, дополнительные сведения приведены в статье " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-439814)
  19. Установите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации. (ref-439771-S12576982202011120900000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеЕсли правые распределительные валы обслуживаются одновременно с левыми распределительными валами, сначала снимите правые распределительные валы. Для получения дополнительной информации см. раздел " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ПРАВЫЙ " в данной сервисной информации. (ref-439771-S16877170222011120900000)

ПримечаниеЕсли компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в их первоначальном месте. Отметьте компоненты для установки в их первоначальном месте.

Схема №1170
Схема №1171
Схема №1172
Схема №1173
Схема №1174
Схема №1175
Схема №1176
Схема №1177
Схема №1178
Схема №1179
Схема №1180
  1. Снимите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации. (ref-439771-S12576982202011120900000)
  2. Снимите датчики положения распределительного вала левого впуска и выпуска (положение распредвала), дополнительную информацию см. в статье " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-439814)
  3. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка не окажется в положении 12 o ' часов.
  4. Убедитесь, что матрица данных на распределительных валах обращена вверх, если нет, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.
  5. Снимите 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ правого борта.
  6. Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
  7. Снимите болт и направляющую правой цепи ГРМ.
  8. Удалите основную цепь синхронизации Rh.
  9. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не будет находиться в положении 9 o ' часов.
  10. Снимите 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ.
  11. Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ.
  12. Снимите болт и направляющую цепи ГРМ лев.
  13. Снимите основную цепь газораспределения лев.
  14. Снимите 3 установочных болта регулируемой синхронизации распределительного вала (VCT) левого впуска и 3 установочных болта VCT выпуска левого впуска.
  15. Сдвиньте узлы левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
  16. Нажмите на натяжитель цепи вторичной ГРМ ЛЕВ и поверните натяжитель на 90 градусов.
  17. Снимите левый блок VCT и левую вспомогательную цепь ГРМ.
  18. Снимите масляный фильтр системы VCT с распределительных валов впуска и выпуска.
  19. Отверните 4 болта и снимите мега-колпачок подшипника переднего распределительного вала левого шасси.
  20. Снимите 16 болтов и 8 крышек подшипников распределительного вала.
  21. Снимите распределительные валы впуска и выпуска левого шасси.
Схема №1181
Схема №1182
Схема №1183
Схема №1184
Схема №1185
Схема №1186
Схема №1187
Схема №1188
Схема №1189
Схема №1190
Схема №1191
Схема №1192
Схема №1193
Схема №1194
Схема №1195
Схема №1196
Схема №1197
Схема №1198
  1. Установите распределительные валы впуска и выпуска левого крыла в нейтральное положение, совместив D-образные пазы, как показано на иллюстрации.
  2. Установите 8 крышек подшипников распределительного вала и 16 болтов. Не затягивайте болты в это время.
  3. Установите переднюю мегаголовку подшипника распределительного вала ЛЕВ и 4 болта. Не затягивайте болты в это время
  4. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  5. Установить масляный фильтр системы VCT во впускной и выпускной распределительные валы.
  6. Установите вспомогательную цепь ГРМ на левый VCT в сборе. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с метками ГРМ на VCT в сборе, как показано на иллюстрации. Метка ГРМ на впускном VCT в сборе должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Метка ГРМ на выпускном VCT в сборе должна быть совмещена с одним цветным звеном.
  7. Установите узлы VCT ЛЕВ и вспомогательную цепь газораспределения на распределительные валы ЛЕВ в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном узле VCT должна находиться в положении 11 o ' часов.
  8. Поверните вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ на 90 градусов так, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установите узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью посажены на распределительные валы.
  9. Установите 3 болта для сборки VCT на впуске левого крыла и 3 болта для сборки VCT на выпуске левого крыла. Затяните до 15 Н · м (133 фунта-дюйм) плюс дополнительные 90 градусов.
  10. Установите основную цепь ГРМ лев., совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT лев.
  11. Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
  12. Установите левую направляющую цепи ГРМ и болт, затяните до 10 Н · м.
  13. Установите рычаг натяжителя левой цепи ГРМ.
  14. Сжать плунжер натяжителя цепи первичного ГРМ, используя кромку тисков.
  15. Используя небольшую отвертку или коврик, отожмите назад и удерживайте храповой механизм, затем вставьте рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
  16. Установите подходящий штифт в отверстие корпуса натяжного устройства, чтобы удерживать узел храповика и плунжер на месте во время установки.
  17. Установите первичный натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ и 2 болта, затяните до 10 Н · м и выньте удерживающий штифт из натяжителя.
  18. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не окажется в положении 12 o ' часов.
  19. Установите основную цепь ГРМ правого борта, совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT правого борта.
  20. Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
  21. Установить направляющую цепи ГРМ и болт, затянуть до 10 Нм.
  22. Установите рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
  23. Установите натяжитель цепи ГРМ правый и 2 болта. Затяните до 10 Н · м. Выньте удерживающий штифт из натяжителя.
  24. Когда шпоночная канавка коленчатого вала все еще находится в положении тактового сигнала 12 °, проверьте правильность выравнивания метки синхронизации.
  25. Установите левый заборный и выхлопной датчики КМП, дополнительные сведения приведены в статье " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-439814)
  26. Установите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации. (ref-439771-S12576982202011120900000)
Схема №1199
ПунктНомер деталиОписание
16500Гидравлический регулятор зазора (требуется 32)
26564Роликовый толкатель распределительного вала (требуется 32)
36518Фиксатор пружины клапана (требуется 64)
46514Фиксатор пружины клапана (требуется 32)
56513Пружина клапана (требуется 32)
66571Уплотнение клапана (требуется 32)

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

  1. Обратитесь к процедурам и / или разнесенным видам в этой служебной информации для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.