Задний ведущий мост и дифференциал - FORD 8.8-INCH кольцевая передача: Прочее Ford Mustang V рестайлинг

Задний ведущий мост состоит из следующих

1. Корпус моста представляет собой литую центральную секцию с 2 стальными трубками в сборе и штампованной стальной или алюминиевой крышкой корпуса дифференциала
2. В крышке корпуса дифференциала в качестве прокладки используется силиконовый герметик
3. Редуктор гипоидной конструкции состоит из 8,8-дюймового зубчатого венца и ведущей шестерни
4. Удерживающий компаунд максимальной прочности находится между торцом коронной шестерни и фланцем дифференциала
5. Два противолежащих конических роликовых подшипника (подшипники ведущей шестерни) поддерживают ведущую шестерню в корпусе оси
6. Складная проставка ведущей шестерни, расположенная на валу шестерни дифференциала, поддерживает предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни
7. Гайка шестерни регулирует предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни
8. Регулировочные шайбы подшипника дифференциала управляют предварительным натягом подшипника дифференциала и люфтом зубчатого венца дифференциала
9. Два противолежащих конических роликоподшипника (подшипника дифференциала) поддерживают дифференциал в сборе в корпусе моста
10. Съемные крышки подшипников удерживают дифференциал в сборе в корпусе моста
11. Корпус дифференциала представляет собой цельную конструкцию с 2 отверстиями для обеспечения возможности сборки внутренних компонентов и потока смазки
12. Внутри узла дифференциала вал сателлита дифференциала поддерживает 2 сателлита дифференциала
13. Шестерни-шестерни входят в зацепление с боковыми шестернями дифференциала, к которым на шлицах присоединены полуоси
14. Болт блокировки вала шестерни дифференциала удерживает вал шестерни дифференциала в картере дифференциала
15. Полуоси удерживаются в корпусе П-образными шайбами, размещенными в пазах шлицевых концов полуосей, расположенных в пазу боковых шестерен дифференциала в пределах картера дифференциала
16. Независимая центральная пружина в приложениях Traction-Lok для давления на диск сцепления

Узел заднего моста получает вращательное движение от карданного вала через ведомый фланец шестерни. Шестерня приводит в движение коронную шестерню, которая крепится болтами к картеру дифференциала. Конструкция дифференциала позволяет боковым шестерням в картере вращаться с различными скоростями. Полуоси имеют шлицы к боковым шестерням, что позволяет транспортному средству манипулировать поворотами без скольжения внутренней шины. Вес транспортного средства переносится через подшипник полуоси, расположенный в трубках картера моста.

Идентификационная бирка оси идентифицирует конкретную конструкцию оси, конкретное передаточное отношение и ограничение проскальзывания (Traction-Lok). За дополнительной информацией обратитесь к статье " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-439773)

См. статью " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-439773)

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. Снимите крышку корпуса дифференциала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КРЫШКА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в данной сервисной информации. (ref-439802-S03763042652011120900000)
2. Установите циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением и измерьте люфт кольцевого зубчатого колеса. Если возникает условие нулевого люфта или люфт не соответствует спецификации, перейдите к шагу 3. Если люфт соответствует спецификации, перейдите к шагу 14.
3. Снимите полуоси. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОЛУОСИ " в данной сервисной информации. (ref-439802-S31056160122011120900000)
4. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника и 2 крышки.
5. Если произошло условие нулевого люфта, добавьте 0,50 мм (0 020 дюйма) к прокладке правой стороны и вычесть 0,50 мм (0 020 дюйма) из прокладки левой стороны, чтобы обеспечить индикацию люфта. Установите 2 крышки подшипника и 4 болта. Затяните до 122 Нм (90 фунтов-футов). Вернитесь к шагу 2.
6. 0,2690,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70 760,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,0,70,70,70,70,70,0,70,70,70,70,70,70,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,
7. Установить 2 крышки дифференциального подшипника и 4 болта. Затянуть до 122 Н · м.
8. Используя циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением, перепроверьте люфт кольцевого зубчатого колеса. Если люфт теперь находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 9. Если люфт не соответствует спецификации, вернитесь к шагу 4.
9. Снимите 4 болта крышки подшипника и 2 крышки подшипника.
10. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте размер прокладки подшипника дифференциала как левого, так и правого на толщину, показанную на иллюстрации.
11. С помощью установщика дифференциальной прокладки полностью установите прокладки подшипника дифференциала. Убедитесь, что узел вращается свободно.
12. Установить 2 крышки дифференциального подшипника и 4 болта. Затянуть до 122 Н · м.
13. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением выполните окончательную проверку люфта зубчатого венца.
14. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
15. Проверьте приемлемый шаблон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Проверка шаблона зубчатого контакта " в статье " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-439773)
16. Установите полуоси. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОЛУОСЬ " в данной сервисной информации. (ref-439802-S31056160122011120900000)
17. Установите крышку корпуса дифференциала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КРЫШКА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в данной сервисной информации. (ref-439802-S03763042652011120900000)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №83

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Схема №84

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-439777)
2. Снимите крышку корпуса дифференциала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КРЫШКА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в данной сервисной информации. (ref-439802-S03763042652011120900000)
3. Снимите задний тормозной диск, дополнительную информацию см. в статье " ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ". (ref-439804)
4. Выверните болт и расположите датчик скорости заднего колеса.
5. Снимите вал шестерни дифференциала. Снимите и утилизируйте болт блокировки вала шестерни дифференциала. Снимите вал шестерни дифференциала.
6. Снимите U-образную шайбу полуоси, надавите на полуось и снимите U-образную шайбу.
7. Снимите полуось.

Схема №85

Войти

1. Смазать смазкой губку масляного уплотнения полуоси.
2. Установите полуось.
3. Установить U-образную шайбу полуоси, расположить U-образную шайбу на кнопочном конце полуоси и вытянуть полуось наружу.
4. Установите вал шестерни дифференциала. Совместите отверстие в валу шестерни дифференциала с отверстием болта блокировки картера дифференциала. Установите новый болт блокировки вала шестерни дифференциала. Затяните до 35 Нм (26 фунтов-футов).
5. Расположите датчик скорости заднего колеса и установите болт. Затяните до 15 Нм (133 фунта-в).
6. Установите задний тормозной диск, дополнительную информацию см. в статье " ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ". (ref-439804)
7. Установите крышку корпуса дифференциала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КРЫШКА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в данной сервисной информации. (ref-439802-S03763042652011120900000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №86

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №87

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №88

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Схема №89

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. статью " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-439777)
2. Снимите крышку корпуса дифференциала. Отверните 10 болтов крышки корпуса дифференциала и слейте смазку из корпуса оси. Снимите крышку корпуса дифференциала.

Схема №90

Войти

1. Очистите поверхность сопряжения прокладки корпуса оси и крышки корпуса дифференциала.
2. Нанесите новый непрерывный валик герметика на крышку корпуса дифференциала. Для алюминиевых крышек нанесите непрерывный валик В канавке крышки.
3. Установите крышку корпуса дифференциала и болты крышки корпуса дифференциала. Затяните стальные болты крышки на 46 Нм (33 фунта-фута). Затяните алюминиевые болты крышки на 32 Нм (24 фунта-фута).
4. Извлеките пробку оси, заполните ось смазкой 2.84-2.98L (5-5.25 pt) и дополнительно 4,0 унции добавки модификатора трения и установите заливную пробку.

1. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).

Втулка корпуса моста

1. Дополнительная информация приведена в статье ВТУЛКА верхнего рычага

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №91

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Снимите фланцевое уплотнение ведущей шестерни. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ФЛАНЕЦ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И УПЛОТНЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " в настоящей технической информации. (ref-439802-S35199283992011120900000)
2. Снимите дифференциальную несущую панель. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ НЕСУЩАЯ ПАНЕЛЬ " в данной сервисной информации. (ref-439802-S21253433842011120900000)
3. Снять и выбросить 10 болтов зубчатого венца дифференциала.
4. Вставьте пробойник в болтовые отверстия зубчатого венца дифференциала и выключите зубчатый венец дифференциала.
5. Удалите с фланца дифференциала все следы старого удерживающего компаунда. Для удаления используйте растворитель и подкладки Scotch-Brite ®.
6. С помощью 2-х кулачкового съемника и ступенчатой пластины снимите 2 подшипника дифференциала.
7. Снимите маслоотражатель вала ведущей шестерни и внешний подшипник ведущей шестерни.
8. Установите протектор резьбы ведущей шестерни. Используя молоток с мягкой поверхностью, выведите узел шестерни из корпуса оси.
9. Снимите и утилизируйте разборную проставку ведущей шестерни.
10. Используя латунный вынос, снимите чашки подшипника ведущей шестерни, постукивая поочередно по противоположным сторонам чашек подшипника ведущей шестерни.

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

1. Поместите установщик чашки подшипника ведущей шестерни и внутренний и внешний стаканы подшипника ведущей шестерни в соответствующие отверстия. После установки внутреннего и внешнего стаканов подшипника ведущей шестерни в их отверстия поместите установщик чашки подшипника ведущей шестерни (внутренний) на внутренний стакан подшипника ведущей шестерни. Установите установщик чашки подшипника ведущей шестерни (внешний) на внешний стакан подшипника ведущей шестерни. Установите установщик чашки подшипника ведущей шестерни.
2. Затяните установщик чашки подшипника ведущей шестерни, чтобы установить чашки подшипника ведущей шестерни в их отверстия.
3. Убедитесь, что чашки подшипника ведущей шестерни правильно установлены в своих отверстиях.
4. Собрать и расположить переходники для 205-S127. ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ Переходник толщиной 110 дюйм Номер детали 129 Описание 1 205-105 Переходник для 205-S127 (1 612 дюйм Od) (T76P-4020- A3) 2 205-111 Переходник для 205-S127 (T76P-420-agS127) 3 4621-Ведущая шестерня (внешняя 4 205-agtagtagx5-109 переходник) A11 T76P S127 T79P A18 S127 T76P A10
5. Затяните адаптер. Затяните до 2,2 Нм (20 фунтов-в).
6. Поверните адаптер на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни.
7. Установите адаптер. Установите адаптер. Установите 2 крышки дифференциального подшипника. Установите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затяните до 122 Н · м.
8. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве датчика для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. После того, как будет определена правильная толщина регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни, удалите все адаптеры.
9. Используя установщик конуса подшипника вала и пластину масляного уплотнения подшипника с цеховым прессом, приводите в движение внутренний подшипник ведущей шестерни и выбранную регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни до тех пор, пока они не будут прочно посажены на вал шестерни.
10. Установите новую разборную проставку ведущей шестерни на вал шестерни напротив бурта вала шестерни.
11. Установите узел ведущей шестерни в корпус оси.
12. Установите подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель вала ведущей шестерни.
13. Используя программу установки боковых подшипников дифференциала, установите 2 новых подшипника дифференциала.
14. Нанесите на заднюю поверхность кольца валик толщиной 1 / 8 дюйма из удерживающего компаунда максимальной прочности в соответствии с рисунком, показанным на иллюстрации.
15. Используя 2 болта зубчатого венца в качестве направляющей, надавите на зубчатое колесо в сборе дифференциала.
16. Установить 10 новых болтов зубчатого венца дифференциала. Затянуть до 138 Нм (102 фунта-фута).
17. Установите уплотнение ведущей шестерни и фланец. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ФЛАНЕЦ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И УПЛОТНЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " в данной сервисной информации. (ref-439802-S35199283992011120900000)
18. Установите дифференциальную несущую панель. Для получения дополнительной информации см. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ НЕСУЩАЯ ПАНЕЛЬ " в данной сервисной информации. (ref-439802-S21253433842011120900000)

Схема №108

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №109

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. Снимите дифференциальную несущую панель. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ НЕСУЩАЯ ПАНЕЛЬ " в данной сервисной информации. (ref-439802-S21253433842011120900000)
2. Снять и выбросить 10 болтов зубчатого венца дифференциала.
3. Вставьте пробойник в болтовые отверстия зубчатого венца дифференциала и выключите зубчатый венец дифференциала.
4. Очистите фланец дифференциала и фланец кольцевого зубчатого колеса от остатков старого удерживающего состава. Удалите старый материал с помощью растворителя и прокладок Scotch-Brite ®.
5. С помощью 2-х кулачкового съемника и ступенчатой пластины снимите 2 подшипника дифференциала.
6. Выверните болт блокировки вала шестерни дифференциала и снимите вал шестерни дифференциала, болт блокировки вала шестерни дифференциала утилизируйте.
7. Снимите пружину сцепления дифференциала.
8. Снимите шестерни дифференциала. Снимите 2 шестерни дифференциала и 2 упорные шайбы. Снимите 2 боковые шестерни дифференциала.
9. Снимите пакеты муфт дифференциала и боковые шестерни дифференциала и промаркируйте их правой и левой прокладками. Очистите и осмотрите остальные компоненты корпуса дифференциала на предмет износа или повреждений и установите новые компоненты по мере необходимости.

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

1. Используя модификатор трения, отделите пластины и смажьте каждую стальную пластину сцепления. Замочите все фрикционные диски не менее чем на 15 минут.
2. Соберите пакеты дифференциальных муфт на соответствующей боковой шестерне дифференциала.
3. Поместите базовую часть дифференциального датчика сцепления в тиски. Установите дифференциальную боковую передачу и пакет дифференциальных муфт (без прокладки) на инструмент.
4. Поместите манометр дифференциального сцепления плотно вручную на верхнюю часть пакета дифференциального сцепления.
5. Установите дифференциальный манометр сцепления на диск и пакет дифференциального сцепления.
6. Наверните гайку и затяните до 6,7 Н · м.
7. Выберите и вставьте самую толстую лопатку щупа, которая войдет между инструментом и пакетом дифференциального сцепления. Показанием будет толщина новой прокладки сцепления. ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ Номер детали Описание Eoaz-4A324-G 0 025 дюйма Eoaz-4A324-H 0 030 дюйма Eoaz-4A324-C 0 035 дюйма Eoaz-4A324-D 0 040 дюйма 4A324
8. Снимите манометр дифференциального сцепления с пакета дифференциального сцепления и узла боковой шестерни дифференциала.
9. Установите регулировочную (ые) прокладку (и) на пакет дифференциальных муфт и сборку боковой шестерни дифференциала.
10. Установите 2 узла боковых шестерен дифференциала в картер дифференциала.
11. Установите 2 шестерни дифференциала и упорную шайбу шестерни дифференциала в сборе в картер дифференциала.
12. С помощью молотка с мягкой поверхностью установите пружину сцепления дифференциала.
13. Установите вал-шестерню дифференциала и установите новый болт, не затягивая пальцами, в зону болта, покрытую Loctite.
14. С помощью программы установки боковых подшипников дифференциала установите 2 подшипника дифференциала.
15. Нанесите на заднюю поверхность зубчатого венца валик толщиной 1 / 8 дюйма из удерживающего компаунда максимальной прочности в соответствии с рисунком, показанным на иллюстрации.
16. Расположите коронную шестерню дифференциала и картер дифференциала. Совместите болтовые отверстия, запустив 2 новых болта через отверстия в картере дифференциала и коронной шестерне дифференциала. Надавите на коронную шестерню дифференциала на картере дифференциала.
17. Установите 10 новых болтов зубчатого венца дифференциала и затяните до 135 Н · м.
18. Используя дифференциальный датчик сцепления, проверьте крутящий момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни дифференциала. Установите дифференциальный узел и дифференциальный датчик сцепления в тисках. Начальный минимальный момент отрыва, если используются оригинальные диски сцепления, должен быть в пределах спецификации. Минимальный крутящий момент, необходимый для поддержания вращения боковой шестерни дифференциала с новыми дисками сцепления, может варьироваться.
19. Установите дифференциальную несущую панель. Для получения дополнительной информации см. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ НЕСУЩАЯ ПАНЕЛЬ " в данной сервисной информации. (ref-439802-S21253433842011120900000)