Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Mustang/Ford Mustang V (2004-2009)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Выхлопная система: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Выхлопная система: Диагностика Ford Mustang V

Выпускная система двигателя 22 иллюстрации ~8 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверьте проблему, запустив двигатель (с транспортным средством на земле) или испытав транспортное средство на дороге, чтобы продублировать состояние.
  2. Визуальный осмотр компонентов системы выпуска отработавших газов и соответствующих органов управления, которые могут повлиять на качество отработавших газов или потерю мощности.
  3. Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических повреждений. См. следующую таблицу. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая Выхлопная труба защемлена или раздавлена Поврежденный глушитель Сломанные или поврежденные кронштейны выхлопной подвески Поврежденный каталитический нейтрализатор Треснувший выхлопной коллектор Грязный очиститель воздуха двигателя Ослабленные или поврежденные теплозащитные экраны
  4. Убедитесь, что выхлопная система установлена правильно, зажимы правильно расположены и затянуты в соответствии со спецификацией.
  5. Если неисправность визуально не видна, определите симптом. ПЕРЕЙДИТЕ В " СИМПТОМ-ЧАРТ ". (ref-256465-S17149906332007061500000)

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Дребезжание, скрипы или шум жужжания - снизу транспортного средстваОслабленный или поврежденный тепловой экран.ПЕРЕХОДИТЕ к разделу " ВЫХЛОПНЫЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЕ ЭКРАНЫ " в данной статье. (ref-256465-S07980690432007061500000)
Незакрепленные или поврежденные вытяжные изоляторы.Вытяжные изоляторы проверить установлены правильно. ОСМОТРИТЕ вытяжные изоляторы на предмет износа или повреждения. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые изоляторы.
Повреждение кронштейна подвески выпускного изолятора.ОСМОТРИТЕ компоненты выхлопной системы на предмет повреждений или сломанных подвесок. При необходимости установите новые компоненты. ПРОВЕРЬТЕ наличие незакрепленных или поврежденных кронштейнов или крепежных деталей вытяжной подвески. ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификацией или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости.
Ослабление или повреждение каталитического нейтрализатора или глушителя.ДВИГАЙТЕ выхлопную систему, чтобы имитировать отскакивающее действие автомобиля, проверяя контакт выхлопных газов с кузовом при перемещении выхлопной системы. Используя резиновый молоток, TAP на компонентах выхлопных газов, чтобы дублировать проблему шума. Слегка постучите по глушителю, затем по каталитическому нейтрализатору. Определите, есть ли свободные или сломанные перегородки в глушителе или ослабленный или сломанный элемент в каталитическом нейтрализаторе. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости.
Выхлоп заземлен на шасси.ОСМОТРИТЕ на наличие признаков контакта компонентов выхлопа с кузовом, при необходимости ПРОВЕДИТЕ " ЦЕНТРОВКУ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ " в данной статье. (ref-256465-S35019898882007061500000)
Шум дрона или клюшки - снизу автомобиляНезакрепленные или поврежденные вытяжные изоляторы.ОСМОТРИТЕ вытяжные изоляторы на предмет износа или повреждения. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые изоляторы.
Выхлоп заземлен на шасси.ОСМОТРИТЕ на наличие признаков контакта компонентов выхлопа с кузовом, при необходимости ПРОВЕДИТЕ " ЦЕНТРОВКУ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ " в данной статье. (ref-256465-S35019898882007061500000)
Свистки, стрела, гул или тикающий тип шума - шум имеет тенденцию изменяться по мере прогрева двигателя. Шумы часто сопровождаются выхлопными газамиПроколы в глушителе. Сломаны, ослаблены или отсутствуют крепления или прокладки выпускного коллектора. Свободный нагретый кислород или датчик контроля катализатора.РЕМОНТ по мере необходимости.
Течь выхлопной системы.ОСМОТРИТЕ всю выхлопную систему на предмет утечек. ПРОВЕРЬТЕ наличие проколов, ослабленных или поврежденных зажимов/креплений или сломанных сварных швов. ОСМОТРИТЕ шасси на предмет серовато-белой или черной выхлопной сажи, которая указывала бы на утечку выхлопных газов в этот момент. Чтобы увеличить небольшую утечку, попросите помощника держать тряпку над выпускным отверстием выхлопной трубы, одновременно прослушивая утечку. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Каталитический нейтрализатор.ДВИГАЙТЕ выхлопную систему, чтобы имитировать отскакивающее действие автомобиля, проверяя контакт выхлопных газов с кузовом при перемещении выхлопной системы. Используя резиновый молоток, TAP на компонентах выхлопных газов, чтобы дублировать проблему шума. Слегка постучите по глушителю, затем по каталитическому нейтрализатору. Определите, есть ли свободные или сломанные перегородки в глушителе или ослабленный или сломанный элемент в каталитическом нейтрализаторе. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости.
Выпускное отверстие глушителя/резонатора увеличено из-за коррозии.ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка с транспортным средством на земле, а не на подъемнике. УБЕДИТЕСЬ, что дренажные отверстия являются источником шума. При необходимости установите новые компоненты.
Шипящий или несущийся шум - высокочастотный звук. Эксплуатационные характеристики транспортного средства не затрагиваютсяВыхлопная система. Поток выхлопных газов через трубы.ПРОВЕРЬТЕ выхлопную систему на наличие утечек. С помощью резинового молотка TAP на компонентах выхлопа дублирует проблему шума. Слегка постучите по глушителю, затем по каталитическому нейтрализатору. Определите, есть ли свободные или сломанные перегородки в глушителе или свободный или сломанный элемент в каталитическом преобразователе. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Пинговый шум - возникает, когда выхлопная система горячая, двигатель выключенКаталитический нейтрализатор/выхлопная система.Охлаждающий пинг - это расширяющаяся и сжимающаяся во время нагрева и охлаждения выхлопная система. Состояние нормальное.
Вибрация - возникает на холостом ходу и на малых оборотах. Также сопровождается шумом типа clunk или buzzОслабли или повредили вытяжной изолятор.ОСМОТРИТЕ вытяжные изоляторы на предмет износа или повреждения. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые изоляторы.
Ослаблены или повреждены подвесные кронштейны изолятора выхлопа.ОСМОТРИТЕ кронштейны подвески изолятора выхлопа на предмет износа или повреждения. УСТАНОВКА или РЕМОНТ по мере необходимости.
Заслонка сломана или не в нужном положении, если она оборудована.ПРОВЕРЬТЕ правильность ориентации демпфера в данной статье. ПЕРЕМЕСТИТЕ в правильное положение и затяните гайки в соответствии со спецификацией. ПРОВЕРЬТЕ отсутствие или повреждение заслонки. При необходимости установите новые компоненты.
Выхлопная система заземлена на шасси.ПРОВЕДИТЕ " ЦЕНТРОВКУ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ " в данной статье. (ref-256465-S35019898882007061500000)
Транспортное средство имеет низкую мощность или не имеет мощности - жалоба на эксплуатационные характеристики транспортного средстваВыхлопная труба защемлена или раздавлена. Поврежден каталитический нейтрализатор. Неплотное заграждение в выхлопе.ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧЕЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ А " для испытания на ограничение выхлопа. (ref-256465-S38742660332007061500000)
Ограниченный выхлоп (возможно замерзший конденсат в глушителе).ПРОВЕРЬТЕ дренажные отверстия на наличие посторонних материалов. ПОСТАВЬТЕ транспортное средство внутрь для оттаивания. ИСПЫТАЙТЕ транспортное средство для нормальной работы. Если проблема все еще присутствует, ПЕРЕЙДИТЕ к " ТОЧЕЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ А ". (ref-256465-S38742660332007061500000)
Запах гари - обычно возникает на холостом ходу, с возможными следами дымаПосторонний материал, попавший в выхлопную систему. Отсутствуют теплозащитные экраны.ОСМОТРИТЕ выхлопную систему на предмет наличия посторонних материалов или недостающих теплозащитных экранов. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Запах - описывается как запах серы или гнилых яицКаталитический нейтрализатор.Временами легкий запах серы является нормальным для каталитических нейтрализаторов. Причиной является содержание серы в используемом бензине. ПОСОВЕТУЙТЕ клиенту, ремонт не требуется.
Богатые условия топлива. Условия пропусков огня. Избыточное содержание серы в топливе.См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.
Видимая ржавчина на поверхности выхлопных трубКаталитический нейтрализатор/выхлопная система.Поверхностная ржавчина - характеристика материалов, применяемых на выхлопной системе. Воздействие тепла или дорожной соли может привести к ржавчине поверхности. ПРОВЕРИТЬ наличие перфораций. Если перфорации нет, состояние нормальное.
NOTE
Проверьте с помощью автомобиля на земле, а не на подъемнике.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест

ПримечаниеАвтомобиль может иметь недостаток/потерю мощности, запах, шум или проблему «не старта». Эти опасения могут быть связаны с выхлопной системой. Выполните следующий тест, если коды неисправностей не были сохранены. Этот тест предназначен для диагностики источника этих состояний.

  1. ОСМОТР ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ A1 Осмотрите выхлопную систему на предмет повреждений или ухудшения качества. Проверьте наличие трещин, пробоин, утечек, ослабленных соединений, вмятин или необычного изгиба. Выхлопная система В ПОРЯДКЕ? Да: ПЕРЕХОДИТЕ к A2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ любые поврежденные или ухудшенные компоненты выхлопной системы. Проверьте систему на предмет нормальной работы.
  2. A2 ПРОВЕРКА ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ Установите автомобиль на подъемник. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Подключите тахометр. С помощью специального инструмента снимите датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Установите датчик противодавления. Запустите двигатель и постепенно увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин с передачей в НЕЙТРАЛЬНОМ состоянии. Является ли противодавление больше 27,6 к Па (4 фунт / кв. (ref-256445)
  3. А3 ПРОВЕРКА ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР (Ы) ВКЛ., ГЛУШИТЕЛЬ (Ы) ВЫКЛ. Выключите двигатель. Отсоедините узел глушителя от каталитического нейтрализатора. Повторите проверку противодавления. Является ли противодавление больше 27 к Па (4 фунт / кв. дюйм)? Да: Ограничение в каталитическом нейтрализаторе. УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР. Проверьте глушитель, чтобы убедиться в отсутствии попадания в глушитель нового постороннего материала каталитического нейтрализатора. Проверьте систему проверки исправности.
Схема №3
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-256445)
  2. Осмотрите выхлопную систему на предмет незакрепленных или отсутствующих теплозащитных экранов или инородных материалов, попавших между теплозащитными экранами и компонентами выхлопной системы. (Продолжение 1) Расположение зажимов червячной передачи
  3. Если какие-либо теплозащитные экраны ослаблены, установите зажимы червячной передачи. Используйте один из следующих зажимов: FOTZ-5A231-A или W705949-S300. Обрезайте лишнее ушко червячного зажима. Затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
  4. Если теплозащитные экраны отсутствуют, установите новые теплозащитные экраны или компоненты выхлопной системы по мере необходимости.
  5. Если состояние дребезжания, шума или жужжания сохраняется, установите новый тепловой экран.
Схема №4
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-256445)
  2. Ослабьте зажим " глушитель - промежуточная труба ".
  3. Снимите и утилизируйте выпускную муфту и установите новую муфту на трубе. Не затягивайте муфту в это время.
  4. Снимите и выбросьте гайки преобразователя в коллектор и установите новые гайки. Не затягивайте гайки в это время. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что стержни подвесок выхлопной системы правильно вставлены в центр всех изоляторов катализатора и глушителя.
  5. Установите домкрат в задней части каталитического нейтрализатора. Отрегулируйте высоту нейтрализатора, регулируя высоту домкрата. Каталитический нейтрализатор правильно позиционирован, когда стержни подвесок каталитического нейтрализатора отцентрированы в изоляторах.
  6. Начиная с передней части транспортного средства, полностью нажмите на выхлопную систему. Вручную затяните все гайки каталитического нейтрализатора. Поочередно затяните через 10 Нм промежуточные гайки каталитического нейтрализатора к коллектору до 45 Нм. Lh верхний. Rh верхний. Поочередно затяните через 10 Нм нижние гайки каталитического нейтрализатора к коллектору до 45 Нм.
  7. Запустите двигатель и проверьте выхлопную систему на наличие утечек.

Выхлопная система - 4.0L

Выхлопная система - 4,6 л

  1. За дополнительной информацией обратитесь к соответствующим процедурам в данной статье.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-256445)
  2. С помощью подставки для домкрата поддерживайте глушитель.
  3. ВНИМАНИЕ: При ремонте выхлопной системы или удалении компонентов выхлопных газов отсоедините все датчики нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и датчики контроля катализатора на разъемах проводки, чтобы предотвратить повреждение датчиков и жгутов проводки.
  4. Расстыкуйте правый и левый электросоединители подогреваемый кислородный датчик. (Рисунок 7) Идентификация электросоединителей подогреваемый кислородный датчик
  5. Отсоедините электрические разъемы датчиков контроля правого и левого каталитических нейтрализаторов. (Рисунок 8): Идентификация электрических разъемов датчиков контроля каталитических нейтрализаторов ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните вручную все гайки каталитического нейтрализатора.
  6. Снять и выбросить 2 гайки Rh каталитического преобразователя в выхлопной коллектор. Для установки затянуть до 45 Н · м. Начиная с верхней гайки, поочередно затянуть с шагом 10 Н · м гайки Rh каталитического преобразователя в выхлопной коллектор в соответствии со спецификацией. (Рисунок 9): Идентификация гаек Rh каталитического преобразователя в выхлопной коллектор
  7. Снять и выбросить 2 гайки Lh каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор. Для установки затянуть до 45 Н · м. Начиная с верхней гайки, поочередно затянуть с шагом 10 Н · м гайки Lh каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор в соответствии с техническими условиями. (Примечание 10): Расположение Lh каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор.
  8. Снять каталитический нейтрализатор в сборе. (Рис. 11): Правильно снять каталитический нейтрализатор в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя Scotch Brite ®, очистите сопрягаемые поверхности выходного факела коллектора, входного факела каталитического нейтрализатора, на выходном факеле каталитического нейтрализатора и впускной трубе глушителя. Не допускайте попадания посторонних веществ в каталитические нейтрализаторы. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя домкрат, поддерживайте каталитический нейтрализатор рядом с задним выходным патрубком, устанавливая нейтрализатор на место. Выровняйте шпильки коллектора в фланцевые поверхности фланца трубопровода. Не Убедитесь не повредите фланец каталитического нейтрализатора.
  9. Чтобы установить, переверните процедуру снятия. Всегда устанавливайте новые гайки преобразователя в коллектор и выхлопную муфту.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". ВНИМАНИЕ: При ремонте выхлопной системы или удалении компонентов выхлопных газов отключите все датчики нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и датчики контроля катализатора на разъемах проводки, чтобы предотвратить повреждение датчиков и жгутов проводки. (ref-256445)
  2. Отстыкуйте правый электросоединитель подогреваемый кислородный датчик. (Поз.12): Расположение электросоединителей подогреваемый кислородный датчик
  3. С помощью подставки для домкрата поддерживайте глушитель.
  4. Ослабьте 2 выхлопных патрубка и отсоедините промежуточные трубы от каталитического нейтрализатора в сборе. Выбросьте выхлопные патрубки.
  5. Отсоедините электрические разъемы датчика монитора катализатора правого и левого. (Рисунок 13): Расположение электрических разъемов датчика монитора катализатора ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните вручную все гайки каталитического нейтрализатора.
  6. Снять и выбросить 2 гайки от каталитического нейтрализатора Rh к выпускному коллектору. Для установки затянуть до 45 Н · м. Начиная с верхней гайки, поочередно затягивать с шагом 10 Н · м гайки от каталитического нейтрализатора Rh к выпускному коллектору в соответствии с техническими требованиями. (Рисунок 14): Расположение гаек от каталитического нейтрализатора Rh к выпускному коллектору Rh
  7. Снять и выбросить 2 гайки Lh catalyst-converter-to-выпускной коллектор. Для установки затянуть до 45 Нм. Начиная с верхней гайки, поочередно затянуть с шагом 10 Нм гайки Lh catalyst-to-выпускной коллектор в соответствии с техническими условиями. (Рисунок 15): Расположение Lh catalyst-converter-to-выпускной коллектор Гайки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что не повредили не повреждены на входе факела.
  8. Снимите каталитический нейтрализатор в сборе. (Рис. 16): Правильно снимите каталитический нейтрализатор в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью крепежных элементов Scotch Brite ® очистите сопрягаемые поверхности выходного факела коллектора, входного факела каталитического нейтрализатора, на выходном факеле каталитического нейтрализатора и впускной трубе глушителя. Не допускайте попадания посторонних веществ в каталитические нейтрализаторы. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя домкрат, поддерживайте каталитический нейтрализатор около заднего выпускного отверстия, устанавливая нейтрализатор на место. Отцентрируйте шпильки коллектора в фланца трубопровода. Не Убедитесь, чтобы повредить фланец каталитического нейтрализатора.
  9. Чтобы установить, переверните процедуру демонтажа. Всегда устанавливайте новые гайки преобразователя в коллектор и выхлопные муфты.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-256445)
  2. Ослабьте соединительную муфту выхлопных газов и отсоедините промежуточную трубу от узла каталитического нейтрализатора и выбросьте соединительную муфту выхлопных газов.
  3. Ослабьте зажим глушителя и отсоедините глушитель от промежуточной трубы. (Рис. 17): Расположение гайки зажима глушителя
  4. Снимите промежуточную трубу с автомобиля.
  5. Выдвиньте глушитель из изоляторов глушителя и извлеките его из транспортного средства. Чтобы установить изоляторы, затяните до 25 Нм (18 фунтов-футов).
  6. Если демпфер выхлопной трубы снят или установлен новый, установите 2 новых болта. Затяните до 25 Нм (18 фунтов-футов).
  7. Вставьте глушитель в изоляторы.
  8. Установите промежуточный трубопровод. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый вытяжной хомут.
  9. Подсоедините промежуточный трубопровод к глушителю.
  10. Затяните вытяжной хомут. Вытяжной хомут должен быть установлен так, чтобы он доходил до дна выемок, но не превышал их. Затяните до 54 Н · м. (Таблица 18): Угол затяжки вытяжного хомута
  11. Установите новую муфту выхлопа на промежуточную трубу. Установите промежуточную трубу на каталитический нейтрализатор, сдвиньте муфту на место до тех пор, пока кнопка нейтрализатора не войдет в вырез промежуточной трубы.
  12. Протолкните глушитель вперед, чтобы полностью посадить трубу в муфту. Убедитесь, что промежуточная труба правильно вставлена в муфту. Правильная установка достигается, когда муфта заканчивается в зоне насечки промежуточной трубы. Секция с насечкой на промежуточной трубе должна быть на выступе муфты. (Рисунок 19): Расположение заштрихованной области на промежуточной трубе
  13. Затяните гайки муфты выпуска с шагом 10 Н · м и до 54 Н · м.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-256445)
  2. Ослабьте соединительную муфту выхлопных газов и отсоедините промежуточную трубу от узла каталитического нейтрализатора и выбросьте соединительную муфту выхлопных газов.
  3. Ослабьте зажим глушителя и отсоедините глушитель от промежуточного трубопровода. (Рис. 20): Расположение гайки зажима глушителя
  4. Снимите промежуточную трубу с автомобиля.
  5. Установите промежуточный трубопровод. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый вытяжной хомут.
  6. Подсоедините промежуточный трубопровод к глушителю.
  7. Затяните вытяжной хомут. Вытяжной хомут должен быть установлен так, чтобы он доходил до дна выемок, но не превышал их. Затяните до 54 Нм. (Таблица 21): Угол затяжки вытяжного хомута
  8. Протолкните глушитель вперед, чтобы полностью посадить трубу в муфту. Убедитесь, что промежуточная труба вставлена в муфту правильно. Правильная установка достигается, когда муфта заканчивается в зоне с накаткой промежуточной трубы. Секция с накаткой на промежуточной трубе должна быть на выступе муфты. (Рисунок 22): Расположение заштрихованной области на промежуточной трубе
  9. Установите новую муфту выхлопа на промежуточную трубу. Установите промежуточную трубу на каталитический нейтрализатор, сдвиньте муфту на место до тех пор, пока кнопка нейтрализатора не войдет в вырез промежуточной трубы.
  10. Затяните гайки муфты выпуска с шагом 10 Н · м и до 54 Н · м.

Другие статьи — Выхлопная система