Электронная система управления двигателем.: Прочее Ford Mustang V

Электронное управление двигателем

Электронные органы управления двигателем состоят из следующих элементов:

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
2. Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
3. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
4. Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
5. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
6. Датчики нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
7. Датчики контроля катализатора (CMS)
8. Датчик детонации (датчик детонации)
9. Датчик давления и температуры топливопровода
10. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - только 4,0 л SOHC
11. Датчик температуры головки цилиндров (CHT) - только 4,6 л (3V)
12. Клапан управления движением заряда (CMCV) - только 4,6 л (3V)
13. Датчик температуры моторного масла - только 4,6 л (3V)
14. Регулируемый соленоид управления маслом распределительного вала (VCT) - только 4,6 л (3V)

СПМ выполняет следующие функции:

1. Принимает входные данные от различных датчиков двигателя для вычисления расхода топлива, необходимого для поддержания заданного соотношения воздух/топливо во всем рабочем диапазоне двигателя.
2. Выдает команду на топливные инжекторы для измерения соответствующего количества топлива.

Датчик Tp

1. Выдает в МУП сигнал с указанием угла дроссельной заслонки.
2. Является основным входом в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от драйвера. Датчик положение распредвала

Датчик ОГТ

1. Выдает в МУП сигнал, указывающий положение распределительного вала, используемого для синхронизации топлива.

Датчик ЦКП

1. Выдает на МУП сигнал, указывающий положение коленчатого вала.
2. Имеет важное значение для расчета времени зажигания.

Датчик массовый расход воздуха

1. Использует чувствительный элемент из горячей проволоки для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель. Воздух, проходящий над горячим проводом, заставляет его охлаждаться.

Параметр подогреваемый кислородный датчик

1. Создает сигнал напряжения, зависящий от содержания кислорода в выхлопе.
2. Предоставляет информацию обратной связи в МУП, используемую для расчета топливоподачи.

СКУ

1. Контролирует содержание кислорода после его протекания через каталитический нейтрализатор.
2. Обеспечивает напряжение для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используемое для расчета целостности каталитического нейтрализатора.

Ks

1. Предназначен для обнаружения детонации двигателя.
2. Посылает сигнал напряжения на МУП.
3. Способен обеспечить сигнал, который замедляет установку опережения зажигания, по мере необходимости.

Датчик давления и температуры топливопровода

1. Измеряет давление и температуру топливопровода и выдает эти сигналы в МУП.
2. Использует разрежение во впускном коллекторе в качестве эталона давления.

Датчик ЭСТ

1. Выдает в МУП сигнал, указывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя.
2. Напряжение уменьшается при повышении температуры теплоносителя.

Датчик CHT

1. Монтируется в стенку головки цилиндров и не соединяется ни с какими каналами охлаждающей жидкости.
2. Посылает в МУП сигнал, указывающий температуру головки цилиндров.
3. Если температура превышает приблизительно 121°C, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает половину топливных инжекторов за раз. блок управления силовым агрегатом будет чередовать, какие топливные инжекторы отключаются каждые 32 цикла двигателя. Цилиндры, которые не впрыскиваются в топливо, действуют как воздушные насосы, чтобы помочь в охлаждении двигателя.
4. Если температура превышает приблизительно 166°C, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает все топливные инжекторы до тех пор, пока температура двигателя не упадет ниже приблизительно 154°C.
5. Указатель указателя температуры охлаждающей жидкости будет считывать полностью горячий.
6. Загорится предупредительный индикатор контрольно-измерительного прибора и будут установлены датчики.

Воздушная индукционная система 4.6L улучшает характеристики двигателя за счет использования сборок CMCV следующим образом

1. Впускной коллектор имеет 2 бегунка на цилиндр, питающих каждое из впускных отверстий в головках цилиндров.
2. Узлы CMCV расположены между впускным коллектором и головками цилиндров, обеспечивая 2 воздушных канала для каждого цилиндра.
3. Один воздушный канал всегда открыт, а другой канал переключается с закрытого на открытый посредством клапанной пластины.
4. Открытие и закрытие пластин клапана осуществляется электроприводом КМКВ, который управляется МУП.

Датчик температуры масла в двигателе

1. Следит за температурой моторного масла.

Соленоид управления маслом с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT)

1. Соленоид управления маслом VCT представляет собой гидравлический клапан с электрическим управлением, который направляет моторное масло на регулируемый распределительный вал. Как только блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает сигнал, соленоид перемещает золотник клапана, направляя масло в фазовую полость распределительного вала. Это действие изменяет синхронизацию клапана, вызывая состояние опережения или запаздывания. Распределительный вал, таким образом, переставляется по отношению к синхронизации коленчатого вала и обеспечивает оптимальную производительность двигателя и более низкие выбросы.

См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.

Идентификация датчика положения распределительного вала (положение распредвала) - 4,0 л SOHC Снятие / установка компонентов - со спецификациями крутящего момента. Схема №13

Войти

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) - 4,6 л (3V)

Идентификация датчика положения распределительного вала (положение распредвала) - 4,6 л (3V) Демонтаж / монтаж компонентов - со спецификациями крутящего момента. Схема №14

Войти

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) - 4,0 л SOHC

РАЗЪЕМ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (ОВ), Датчик кислорода выхлопных газов 303-476 (T94P-9472-A)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Идентификация датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) - 4.0L SOHC Снятие / установка компонентов - со спецификациями крутящего момента. Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-256445)
2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-256496)
3. Отсоедините электрический разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости смажьте подогреваемый кислородный датчик проникающей и замковой смазкой для облегчения демонтажа.
4. С помощью специального инструмента снять подогреваемый кислородный датчик. Для установки затянуть до 48 Нм. (Таблица 11): Идентификация специального инструмента 303-476
5. Чтобы установить, переверните процедуру снятия. Нанесите легкий слой противозадирной смазки на резьбу подогреваемый кислородный датчик перед установкой.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) - 4,6 л (3V)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Идентификация датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) - 4,6 л (3V) Демонтаж / монтаж компонентов - со спецификациями крутящего момента. Схема №17

Войти

Датчик контроля катализатора - 4,0 л SOHC

РАЗЪЕМ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (ОВ), Датчик кислорода выхлопных газов 303-476 (T94P-9472-A)

Схема №18

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-256445)
2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-256496)
3. Отсоедините электрический соединитель датчика контроля катализатора (CMS). ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости смажьте CMS смазкой для замка, чтобы помочь в удалении.
4. С помощью специального инструмента снимите CMS. Для установки затяните до 48 Нм. (Таблица 14): Идентификация специального инструмента 303-476
5. Для монтажа необходимо обратить процедуру демонтажа. Перед монтажом нанесите на резьбу КМВ легкий слой противозадирной смазки.

Датчик контроля катализатора - 4,6 л (3V)

РАЗЪЕМ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (ОВ), Датчик кислорода выхлопных газов 303-476 (T94P-9472-A)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-256445)
2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-256496)
3. Отсоедините электрический соединитель датчика контроля катализатора (CMS). ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости смажьте CMS смазкой для замка, чтобы помочь в удалении.
4. С помощью специального инструмента снимите CMS. Для установки затяните до 48 Нм. (Таблица 16): Идентификация специального инструмента 303-476
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Нанесите на резьбу КМВ легкий слой противозадирной смазки.

Идентификация датчика давления и температуры топливопровода - 4.0L SOHC Удаление / установка компонентов - со спецификациями крутящего момента. Схема №23

Войти

Датчик давления и температуры топливопровода - 4.0L SOHC

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Войти

Датчик давления и температуры топливопровода - 4.6L (3V)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Идентификация датчика давления и температуры топливной рейки - 4.6 (3V) Демонтаж / установка компонентов - со спецификациями крутящего момента. Схема №24

Войти

Датчик температуры масла - 4,6 л (3V)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Идентификация датчика температуры масла - 4,6 л Снятия / установка компонентов - со спецификациями крутящего момента. Схема №25

Войти