Система подвески - общая информация: Прочее Ford Mustang V

Развал

Отрицательная и положительная выпуклость

Определение отрицательного и положительного угла развала. Схема №33

Войти

Развал - вертикальный наклон колеса, если смотреть спереди. Развал может быть положительным или отрицательным и оказывает непосредственное влияние на износ шины.

Идентификация заклинателя. Схема №34

Войти

Колесико - это отклонение от вертикали воображаемой линии, проведенной через точки поворота (верх стойки и нижний шаровой шарнир), если смотреть сбоку. Технические характеристики колесика в этой статье дадут автомобилю наилучшие характеристики курсовой устойчивости при загрузке и движении. Настройка колесика не связана с износом шин.

Определение положительного мыска (Toe In). Схема №35

Войти

Определение отрицательного мыска (расхождение колёс). Схема №36

Войти

Установка носка автомобиля влияет на износ шин и курсовую устойчивость.

Определение измерения высоты передней части. Схема №37

Войти

Определение измерения высоты заднего хода. Схема №38

Войти

Определение неверного угла осевого напора (пикирование). Схема №39

Войти

Неправильный угол тяги (также известный как догтрекинг) - это состояние, при котором задняя ось не перпендикулярна шасси. Сильно увенчанные дороги могут создать иллюзию догтрекинга.

Блуждать

Блуждание - тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути вниз по ровной дороге.

Рубашка

Шимми, по наблюдениям водителя, - это большие, последовательные, вращательные колебания рулевого колеса, возникающие в результате больших, направленных из стороны в сторону (боковых) движений шины/колеса.

Шимми обычно наблюдается около 64 км/ч (40 миль в час) и может начинаться или усиливаться, когда шина соприкасается с отверстиями в горшке или неровностями дорожного покрытия.

Откусывание

Иногда путают с шимми, накусывание - это состояние, возникающее в результате взаимодействия шины с различными дорожными поверхностями и наблюдаемое водителем в виде небольших вращательных колебаний рулевого колеса.

Плохая возвращаемость/липкое рулевое управление

Плохая возвращаемость и липкое рулевое управление используется для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после завершения поворота или коррекции рулевого управления.

Дрейф/вытягивание

Тяга - это ощущение тяги, ощущаемое в рулевом колесе, которое необходимо преодолеть, чтобы автомобиль двигался прямо.

Дрифт описывает, что делает автомобиль с таким состоянием с руками от рулевого колеса.

1. Дрейф / тяга могут быть вызваны условиями, внешними по отношению к транспортному средству (то есть ветром, развалом дороги).

Плохое ощущение канавки

Плохое ощущение канавки характеризуется небольшим нарастанием или отсутствием нарастания поворотного усилия, ощущаемого в рулевом колесе, когда колесо медленно качается влево и вправо в пределах очень небольших поворотов вокруг центра или прямо (под 20 градусов поворота рулевого колеса). Можно сказать, что усилия «плоские по центру».

1. При 20 градусах поворота большая часть нарастающего поворотного усилия приходится на сетку зубьев шестерни в рулевом механизме. В этом диапазоне руль еще не повернут достаточно, чтобы почувствовать усилие от сил самоустанавливания у дорожного колеса или накладки шины.
2. При диагностике проблемы обработки важно понимать разницу между блужданием и плохим ощущением канавки.