Углы выравнивания колес
Развал и носок регулируются на системах передней подвески. Передний развал регулируется с помощью сервисного ремонтного комплекта (2B236). Литейная машина предварительно устанавливается на заводе и должна регулироваться только с помощью сервисного ремонтного комплекта (2B236) после того, как все другие возможные источники были проверены и исправлены по мере необходимости. Передний носок регулируется с помощью тяги шпинделя переднего колеса.
Как отрегулировать развал колеса
ПримечаниеЕсли регулировка развала колеса необходима для решения проблемы выравнивания транспортного средства, то приемлемым методом является прорезание паза в стойке на нижней монтажной пластине и установка кулачкового болта. Эта процедура не должна регулярно выполняться со всеми выравниваниями и только после того, как все другие возможные источники были осмотрены и исправлены по мере необходимости.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
- Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-256445)
- Снимите болт датчика частоты вращения колеса и отведите датчик в сторону. (Рисунок 9): Демонтаж болта датчика АБС
- Снимите болт кронштейна тормозной магистрали и отсоедините провод датчика скорости колеса от кронштейна. (Рисунок 10): Фиксирующий болт кронштейна тормозной магистрали ВНИМАНИЕ: Поддержите шпиндель колеса с помощью провода механика.
- Обратите внимание на ориентацию болтов крепления стойки к шпинделю и флажковых гаек, затем снимите и утилизируйте болты и флажковые гайки. ВНИМАНИЕ: Не увеличивайте отверстия больше, чем указано вытравливанием на креплении стойки.
- Используя подходящий шлифовальный инструмент, увеличьте нижние монтажные отверстия между стойкой и шпинделем колеса, как указано травлениями в нижнем креплении стойки. Удалите любые заусенцы. Очистите и покрасьте любой обнаженный металл. (Рисунок 11): Установочные отверстия между стойкой и шпинделем колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Не полностью затягивайте кулачковые болты до тех пор, пока не будет исправлена центровка.
- Расположите шпиндель колеса и установите кулачковую регулировочную гайку и болт в нижнем положении, используя противоположную ориентацию, указанную в Шаге 4. Затем установите новый болт и флажковую гайку в верхнем положении. Затяните верхний болт и кулачковую гайку до плотного прилегания.
- Расположите кронштейн тормозной магистрали и установите болт, подсоедините к кронштейну провод датчика скорости колеса. Затяните до 20 Н · м.
- Установите датчик частоты вращения колеса и установите болт. Затяните до 15 Н · м.
- Используя центровочное оборудование и инструкции производителя, измерьте передний развал.
- С помощью кулачкового болта отрегулируйте передний развал до тех пор, пока он не будет соответствовать спецификациям. Затяните верхний болт и кулачковую гайку до 200 Нм.
- Перепроверьте настройки переднего развала, при необходимости отрегулируйте.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- Запустите двигатель и отцентрируйте рулевое колесо.
- Выключите двигатель и, используя подходящее устройство удержания рулевого колеса, заблокируйте рулевое колесо в положении прямо вперед.
- Используя центровочное оборудование и инструкции производителя, измерьте передний носок.
- Снять хомуты. (Рисунок 12): Фиксирующие хомуты
- Ослабьте контргайки (Рис. 13): Фиксирующие контргайки ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте перекручивания сильфона рулевого механизма при вращении внутренней тяги.
- Поверните внутренние поперечные рулевые тяги до тех пор, пока показания носка не будут соответствовать техническим требованиям. (Таблица 14): Расположение внутренней поперечной рулевой тяги ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте вращения внутренних поперечных рулевых тяг при затяжке гаек с замятием.
- Затянуть контргайки до 55 Н · м. (Рис. 15): Фиксирующие контргайки
- Установить хомуты. (Рис. 16): Установочные хомуты
- Перепроверьте настройки носков и при необходимости отрегулируйте.
Как отрегулировать литейную машины
ПримечаниеЕсли регулировка колесика необходима для решения проблемы выравнивания транспортного средства, то прорезание подрамника и установка кулачковых болтов является приемлемым методом. Эта процедура не должна регулярно выполняться со всеми выравниваниями и только после того, как все другие возможные источники были проверены и исправлены по мере необходимости.
Схема №30
Схема №31
- Снимите передний нижний рычаг управления, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". ВНИМАНИЕ: Не удлиняйте отверстие больше, чем указано вытравливаниями на подрамнике. (ref-256456)
- Используя подходящий шлифовальный инструмент, удлините заднее наружное монтажное отверстие нижнего рычага управления, как указано травлениями в подрамнике. Удалите все заусенцы. Очистите и покрасьте любой обнаженный металл. (Рисунок 17): Расположение заднего наружного монтажного отверстия нижнего рычага управления
- Установите передний нижний рычаг управления с помощью кулачкового болта и новой гайки в заднее внутреннее монтажное отверстие. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". Не затягивайте кулачковый болт до тех пор, пока центровка не будет исправлена. (Таблица 18): Расположение заднего внутреннего монтажного отверстия (ref-256456)
- Используя центровочное оборудование и инструкции производителя, измерьте колесико.
- С помощью кулачкового болта отрегулируйте переднее литейное устройство до тех пор, пока оно не будет соответствовать техническим требованиям. Затяните гайку до 175 Нм.
- Перепроверить настройки литника и при необходимости отрегулировать