Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Mustang/Ford Mustang V (2004-2009)/Руководство по ремонту/Общая информация производителя/Шум, вибрации и резкость: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Общая информация производителя Все разделы

Шум, вибрации и резкость: Диагностика Ford Mustang V

Общая информация производителя 6 иллюстраций ~27 мин чтения

Диагностическая теория

Кратчайший путь к точному диагнозу является результатом

  1. Знание системы, включая сравнение с известной хорошей системой.
  2. История системы, включая историю ремонта и модели использования.
  3. История состояния, особенно любая связь с ремонтом или внезапным изменением.
  4. Знание возможных источников.
  5. Используя систематический метод диагностики, который делит систему на связанные области.

Диагностика и коррекция проблем шума, вибрации и резкости требует

  1. Дорожное или системное испытание для определения точного характера проблемы.
  2. Анализ возможных причин.
  3. Тестирование для проверки причины.
  4. Устранение любых обнаруженных проблем.
  5. Дорожное испытание или испытание системы, чтобы убедиться, что проблема была исправлена или возвращена в приемлемый диапазон.

Ускорение - свет

Увеличение скорости менее чем на 1/2 дроссельной заслонки.

Ускорение - среднее

Увеличение скорости на 1/2 до почти полной дроссельной заслонки, например, 0-97 км/ч (0-60 миль в час) приблизительно за 30 секунд.

Ускорение - тяжелое

Увеличение скорости на 1/2 до полной дроссельной, такой как 0-97 км/ч (0-60 миль/ч) приблизительно за 20 секунд.

Опробование приводного двигателя (DERU)

Работа двигателя через нормальный диапазон оборотов при неподвижном автомобиле, включенных тормозах и включенной трансмиссии. Этот тест используется для проверки уровня шума и вибрации.

Испытание на запуск нейтрального двигателя (NERU)

Работа двигателя через нормальный диапазон оборотов при неподвижном автомобиле и выключенной трансмиссии. Этот тест используется для идентификации вибраций, связанных с двигателем.

Дорожное испытание

Эксплуатация автомобиля в условиях, предназначенных для производства исследуемого концерна.

Подготовка к дорожному испытанию

При подготовке к дорожному испытанию соблюдайте следующее

  1. Просмотрите информацию, записанную в Руководстве по диагностике NVH. Важно знать конкретную проблему, которую клиент имеет с транспортным средством.
  2. Не вводите в заблуждение сообщенным местоположением шума/вибрации. Причина на самом деле может быть на некотором расстоянии.
  3. Помните, что вибрирующий компонент источника (инициатор) может генерировать только небольшую вибрацию. Эта небольшая вибрация, в свою очередь, может вызвать большую вибрацию/шум, исходящий от другого принимающего компонента (реактора) из-за контакта с другими компонентами (путь переноса).
  4. Проводите дорожное испытание на тихой улице, где безопасно дублировать вибрацию/шум. Идеальный маршрут тестирования - это открытая зона с низким трафиком, где можно эксплуатировать транспортное средство со скоростью, в которой происходит состояние.
  5. По возможности опустите радиоантенну, чтобы минимизировать турбулентность. Определите все, что потенциально может создавать шум или быть источником шума ветра. Осмотрите автомобиль на предмет наличия дополнительных предметов, создающих вибрацию/шум. Выключите радио и воздуходувку системы отопления и охлаждения.
  6. Частота вращения двигателя является важным фактором для принятия окончательного решения. Поэтому подключайте к двигателю точный тахометр, даже если автомобиль имеет тахометр. Используйте тахометр, который имеет четко определенные приращения менее 50 об/мин. Это обеспечивает точное считывание оборотов двигателя.

ПримечаниеМожет быть необходимо, чтобы клиент ехал вдоль или вел транспортное средство, чтобы указать на проблему. Во время дорожного теста учитывайте привычки и условия вождения клиента. Забота клиента как раз может быть приемлемым условием эксплуатации для этого транспортного средства.

Ниже приведен краткий обзор каждого теста в том порядке, в котором он отображается. Обзор этой информации помогает быстро выявить наиболее подходящий процесс, необходимый для постановки успешного диагноза. После просмотра этой информации выберите и выполните соответствующие тесты, переходя к следующему шагу этого процесса.

  1. Испытание на медленное ускорение обычно является первым испытанием, которое проводится при выявлении проблемы NVH, особенно когда дорожное испытание с клиентом невозможно.
  2. Испытание на сильное ускорение помогает определить, связана ли проблема с крутящим моментом.
  3. Испытание на нейтральную скорость движения накатом помогает определить, связана ли проблема со скоростью транспортного средства.
  4. Тест скорости при переключении на более низкую передачу помогает определить, связана ли проблема со скоростью двигателя.
  5. Испытание входного сигнала рулевого управления помогает определить, как колесные подшипники и другие компоненты подвески вносят вклад в проблему, связанную со скоростью транспортного средства.
  6. Испытание тормозов помогает выявить вибрации или шум, которые связаны с тормозами.
  7. Дорожный тест на неровности помогает изолировать шум, возникающий при движении по неровной или ухабистой поверхности.
  8. Эксплуатационные испытания двигателя состоят из испытания нейтрального режима и испытания нагрузки двигателя. Эти тесты помогают определить, связана ли проблема с частотой вращения двигателя.
  9. Тест нейтрали используется в качестве дополнительного теста к тесту скорости пониженной передачи, когда проблема возникает на холостом ходу.
  10. Испытание двигателя под нагрузкой помогает выявить вибрацию/шум, чувствительные к нагрузке или крутящему моменту двигателя. Это также помогает воспроизвести проблемы, связанные с частотой вращения двигателя, которые не могут быть продублированы при проведении испытания на пробег в нейтральном положении или испытания на выбег в нейтральном положении.
  11. Тест аксессуаров двигателя помогает найти неисправные ремни и аксессуары, которые вызывают проблемы, связанные с частотой вращения двигателя.
  12. Процедура холодной выдержки транспортного средства помогает выявить проблемы, возникающие во время первоначального запуска и когда между использованием транспортного средства проходит длительный период времени.

Испытание на медленное ускорение

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

  1. Медленно разгоняйтесь до скорости, на которой возникает заявленное беспокойство. Запишите скорость автомобиля, обороты двигателя и, по возможности, определите частоту вибрации.
  2. Попытка определить, из какой части автомобиля идет концерн.
  3. Попытка определить источник проблемы.
  4. Действуйте по мере необходимости.

Испытание на сильное ускорение

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

  1. Сильный разгон с 0-64 км/ч (0-40 миль/ч).
  2. Замедление на более низкой передаче.
  3. Проблема связана с крутящим моментом, если он дублируется при проведении этого испытания.
  4. Действуйте по мере необходимости.

Испытание на скорость движения накатом в нейтральном положении

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

  1. Движение с более высокой скоростью, чем в случае возникновения проблем при проведении испытания на медленное ускорение.
  2. Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ и пропустите скорость, на которой возникает проблема.
  3. Проблема связана со скоростью транспортного средства, если она дублируется при проведении этого испытания. Это исключает двигатель и гидротрансформатор в качестве источников.
  4. Если при проведении этого испытания проблема не дублировалась, провести испытание на переключение на более низкую передачу для проверки того, связана ли проблема с частотой вращения двигателя.
  5. Действуйте по мере необходимости.

Испытание на переключение на более низкую передачу

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

  1. Переключение на более низкую передачу, чем передача, используемая при проведении испытания на медленное ускорение.
  2. Привод на оборотах двигателя, где возникает беспокойство.
  3. Проблема связана с частотой вращения двигателя, если она дублируется при проведении этого испытания. Это исключает шины, колеса, тормоза и компоненты подвески в качестве источников.
  4. При необходимости повторите это испытание, используя другие передачи и НЕЙТРАЛЬНО для проверки результатов.
  5. Действуйте по мере необходимости.

Испытание входного сигнала рулевого управления

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

  1. Езжайте со скоростью, где возникает беспокойство, при этом совершая размашистые повороты в обе стороны.
  2. Если беспокойство уходит или ухудшается, подшипники колес, ступицы, U-образные соединения (содержащиеся в осях приложений с полным приводом [4WD]) и износ протектора шины являются всеми возможными источниками.
  3. Действуйте по мере необходимости.

Испытание тормозов

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

  1. Прогрейте тормоза, замедляя автомобиль несколько раз с 80-32 км/ч (50-20 миль/ч), используя легкие приложения торможения. При скоростях на шоссе 89-97 км/ч (50-60 миль/ч) применяйте тормоз с помощью легкого усилия на педали.
  2. Разогнаться до 89-97 км/ч (55-60 миль/ч).
  3. Слегка включите тормоза и замедлите транспортное средство до 30 км/ч (20 миль/ч).
  4. Шум вибрации тормоза может ощущаться в рулевом колесе, сиденье или педали тормоза. При торможении слышен шум, который уменьшается при отпускании тормоза.

Дорожные испытания на неровности

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

  1. Вести транспортное средство по неровности или неровной поверхности по одному колесу за раз, чтобы определить, идет ли шум спереди или сзади и с левой или правой стороны транспортного средства.
  2. Действуйте по мере необходимости.

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

  1. Установите тахометр.
  2. Увеличьте обороты двигателя с холостого хода примерно до 4000 об/мин, находясь в PARK на автомобилях с передним приводом с автоматическими коробками передач, или NEUTRAL для всех других автомобилей. Запишите обороты двигателя и по возможности определите частоту вибрации.
  3. Попытайтесь определить, из какой части автомобиля исходит концерн.
  4. Попытка определить источник проблемы.
  5. Действуйте по мере необходимости.

Нагрузочное испытание двигателя привода (DERU)

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

ПредупреждениеЗаблокируйте передние и задние колеса и включите стояночный тормоз и рабочий тормоз, в противном случае может произойти травма персонала.
ВниманиеНе проводите испытание двигателя под нагрузкой более пяти секунд, иначе это может привести к повреждению трансмиссии или трансмиссии.
  1. Заблокируйте передние и задние колеса. Включить стояночный тормоз и рабочий тормоз. Установите тахометр. Переведите трансмиссию в положение привод (привод) и увеличьте и уменьшите число оборотов двигателя между холостыми оборотами приблизительно до 2000 об/мин. Запишите обороты двигателя и по возможности определите частоту вибрации. Повторите тест в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ. Если при проведении этого испытания вибрация/шум дублируются, осмотрите двигатель и опоры трансмиссии или трансмиссии. Если проблема определенно связана с частотой вращения двигателя, проведите тест аксессуаров двигателя, чтобы сузить источник. Действуйте по мере необходимости.

Испытание вспомогательного оборудования двигателя

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

ПредупреждениеЗаблокируйте передние и задние колеса и включите стояночный тормоз и рабочий тормоз, в противном случае может произойти травма персонала.
ВниманиеОграничьте время работы двигателя одной минутой или менее со снятыми ремнями или это приведет к серьезному повреждению двигателя.

ПримечаниеЗмеевидный приводной ремень снижает полезность этого теста. В этих случаях используйте анализатор вибраций, такой как Va, для определения вибраций аксессуаров. Электронное устройство прослушивания, такое как двигатель, также поможет идентифицировать шумы от определенных аксессуаров.

  1. Снимите приводные ремни приспособления.
  2. Увеличьте обороты двигателя до того места, где возникает проблема.
  3. Если при проведении данного испытания вибрация/шум дублируются, то ремни и принадлежности не являются источниками.
  4. Если при проведении этого испытания вибрация/шум не дублировались, установите каждый ремень вспомогательного оборудования по одному за раз, чтобы найти источник.

7: Диагностическая процедура

Квалификация беспокойства по конкретному присутствующему ощущению может помочь сузить беспокойство. Всегда используйте метод диагностики «симптом» - «система» - «компонент» - «причина». Этот метод диагностики разделяет проблему на связанные области, чтобы исправить проблему клиента.

  1. Проверьте «симптом».
  2. Определить, какая «система (системы)» может вызвать «симптом». Если проблема вибрации связана со скоростью транспортного средства, следует рассчитать скорость/частоту вращения шины и колеса или частоту вращения карданного вала. Если проблема вибрации связана с частотой вращения двигателя, то следует рассчитать частоту запуска двигателя, вспомогательного оборудования или двигателя.
  3. После определения «системы» с помощью средств диагностики определите изношенные или поврежденные «компоненты».
  4. После идентификации «компонентов» попытайтесь найти «причину» неисправности.

Как только проблема сузится до симптома / состояния, перейти к " Nvh CONDITION и SYMPTOM CATEGORIES ".

Категории состояний и симптомов NVH

Хороший диагностический процесс - это логическая последовательность шагов, которые приводят к идентификации причинной системы. Используйте категории состояний и симптомов следующим образом

  1. Определите рабочее состояние, которое демонстрирует транспортное средство.
  2. Сопоставьте рабочее состояние с симптомом.
  3. Проверьте симптом.
  4. Определите, какая категория или система может вызвать симптом.
  5. Обратитесь к " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ", которая упоминается.

Диаграммы симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Утечка воздуха по периметру двериНезакрепленное уплотнениеЗАЖМИТЕ держатель уплотнения, чтобы улучшить удерживание на фланце уплотнения.
Неправильно установлена пломбаПОВТОРНО УСТАНОВИТЕ уплотнение.
Дверь не выровненаОТРЕГУЛИРУЙТЕ дверь. ПРОВЕРЬТЕ дверные зазоры и посадку в дверной проем и при необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ.
Неправильно установлена обтирочная пластинаПЕРЕУСТАНОВИТЕ вытяжную пластину.
Повреждение уплотняющих или уплотняющих штифтовУСТАНОВИТЕ новое уплотнение.
Утечка воздуха вокруг стеклопакетаСмещение дверного стеклаОТРЕГУЛИРУЙТЕ стекло двери.
Стеклопакет установлен неправильноОТРЕГУЛИРУЙТЕ ход стекла. ВСТАВЬТЕ пену в носитель стеклохолста.
Путь утечки за стеклопакетомУСТАНОВИТЕ пенный канат за стеклянным прогоном.
Стеклянный канал прогона широко распространенЗАЩЕМЛЕНИЕ стеклопакета для уменьшения размера проема.
Зажим для выдувания согнут или соприкасается со стеклом двериОТРЕГУЛИРУЙТЕ выдувной зажим или УСТАНОВИТЕ новый стеклоподъемник/узел формования выдувного зажима.
Стеклопакет поврежденУСТАНОВИТЕ новый стеклянный прогон.
Утечка воздуха на линии внутреннего поясаНеправильно установлено уплотнение линии ремня на фланцеОТРЕГУЛИРУЙТЕ уплотнение. (Не сгибайте фланец.)
Уплотнение линии ремня, интегрированное с дверной отделкой, установлено неправильно (нет стеклянного контакта)ПЕРЕУСТАНОВИТЕ дверную отделку.
Отсутствие контакта с боковым стекломОТРЕГУЛИРУЙТЕ стекло двери.
Отсутствие контакта со стеклами на обоих концах уплотнения линии ремняОТРЕГУЛИРУЙТЕ уплотнение линии ремня или ДОБАВЬТЕ пену на концах уплотнения.
Повреждено уплотнение линии ремняУСТАНОВИТЕ новое уплотнение.
Утечка воздуха на линии наружного поясаНеправильно установлено уплотнение линии ремня на фланце (нет стеклянного контакта)ОТРЕГУЛИРУЙТЕ уплотнение.
Уплотнение линии ремня не контактирует со стекломОТРЕГУЛИРУЙТЕ стекло двери.
Отсутствие контакта со стеклами на обоих концах уплотнения линии ремняОТРЕГУЛИРУЙТЕ уплотнение линии ремня/ДОБАВЬТЕ пену на концах уплотнения.
Повреждено уплотнение линии ремняУСТАНОВИТЕ новое уплотнение.
Уклон при открытии внутренней дверной ручки/динамикаОтверстие в водяном щитеЗАКЛЕЙТЕ отверстие подходящей лентой.
Несоосность экранаОТРЕГУЛИРУЙТЕ положение экрана. УСТАНОВИТЕ новый защитный экран, если клей, чувствительный к давлению, выйдет из строя.
Нарушение/повреждение уплотнения наружной дверной ручкиПри необходимости ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новое уплотнение.
Шум ветра от зеркала бокового обзораНесоосность корпуса наружного зеркалаПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ с краями, загнутыми правильно и без зазоров.
Прокладка зеркального паруса сложена/смещенаВЫПОЛНИТЕ ПОВТОРНУЮ УСТАНОВКУ с разложенной и правильно выровненной прокладкой.
Неправильно установлен защитный колпачок корпуса зеркалаПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА с кромками, прикрепленными к воздушному потоку.
Утечка воздуха через шарнир корпуса зеркалаПолностью ВКЛЮЧИТЬ зеркало в его рабочее положение/ИСПОЛЬЗОВАТЬ пену для блокирования пути воздуха через шарнир.
Внутренняя отделка паруса установлена неправильноПЕРЕУСТАНОВИТЕ отделку паруса/ОТРЕГУЛИРУЙТЕ отделку двери.
Внутренняя прокладка паруса/барьер установлены неправильноПЕРЕУСТАНОВИТЕ крышку отделки с правильно выровненной прокладкой/барьером.
Путь воздуха через монтажный жгут/отверстия для доступа крепежаЗАБЛОКИРУЙТЕ воздушный тракт (ы) пеной/лентой.
Открытое отверстие для доступа крепежа на корпусе зеркала/парусеУСТАНОВИТЕ новый колпачок, если он отсутствует.
Утечка воздуха по периметру неподвижного стеклаЗазоры в шарике герметикаНАНЕСТИ утвержденный герметик.
Движение воздуха вверх по формовке лобового стекла вдоль А-образной стойкиУСТАНОВИТЬ пенный канат на всю длину А-стойки.
Ветровое стекло/задняя панель не выровнены или установлены неправильноПЕРЕУСТАНОВИТЕ лобовое стекло/заднюю панель.
Нарушено/повреждено уплотнение заднего капота в основании ветрового стеклаПри необходимости ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новое уплотнение.
Утечка воздуха из капотаНесоосность/повреждение прокладки капотаПри необходимости ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новое уплотнение.
Шум ветра от антенныФорма антенныУСТАНОВИТЕ антенный колпак или спиральную антенну.
Утечка воздуха вокруг отверстия для доступа антенного кабеляОСМОТРИТЕ втулку отверстия для доступа к антенне. РЕМОНТ по мере необходимости.
Утечка воздуха из закрытой панели проема крышиНеправильно установлена пломбаПОВТОРНО УСТАНОВИТЕ уплотнение.
Перекос стекла/двери панели открывания крышиПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ стекло/дверь панели проема крыши.
Повреждена панель открывания крышиУСТАНОВИТЕ новую панель открывания крыши.
Буфер из открытой панели открывания крышиДефлектор ветра не работает/поврежденРЕМОНТ или УСТАНОВКА нового ветрового дефлектора по мере необходимости.
Неправильная высота дефлектора ветраОТРЕГУЛИРУЙТЕ ветровой дефлектор выше.
Шум ветра, создаваемый воздушным потоком над или за панелями кузоваСмещение брызгозащитного экрана крылаПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ брызговик крыла.
Панель корпуса не выровнена (открытая кромка)ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ соответствующую панель корпуса.
Перекос капота (передний край)ПРОВЕРЬТЕ зазоры капота и подгонку. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ капот по мере необходимости.
Шум передней кромки решеткиНАНЕСИТЕ пену в полых местах за жалюзи.
Шум ветра, создаваемый открывающейся панелью решеткиОтношение решетки к передней кромке капотаОТРЕГУЛИРУЙТЕ панель открывания решетки вперед для устранения шума ветра.
Острые кромки из-за несовершенства материалаУДАЛИТЕ острые края (без повреждения видимой поверхности).
Шум ветра от вытяжного вентилятораНеправильно установлен корпус воздухоотводчикаПЕРЕУСТАНОВИТЕ корпус воздухоотводчика.
Повреждение корпуса или заслонок воздухоотводчикаУСТАНОВИТЕ новый воздухоотводчик.
Утечка воздуха в верхней части стойки A - автомобили с складным верхомНеправильно установлена пломба на коллекторе козырькаПОВТОРНО УСТАНОВИТЕ уплотнение.
Уплотнение защемленоЗАПОЛНИТЕ уплотнение пеной, чтобы изменить его форму.
Зазор между боковым рельсом и уплотнением коллектора на стойке АОТРЕГУЛИРУЙТЕ J-образный крюк/виниловый верх.
Утечка воздуха у стекла задней четверти (разделительная планка) - автомобили с складным верхомОтсутствие контакта между передним стеклом и разделительной планкой на четверть стеклаРЕГУЛИРОВКА регулятора стекла передней стороны и регулятора стекла задней четверти.
Утечка воздуха или шум ветра сверху бокового стекла - автомобили с складным верхомЗазор между боковой направляющей и виниловой верхней частьюДОБАВЬТЕ дополнительную ленту из пенопласта для уплотнения между боковым рельсом и виниловым верхом.
Неправильно установлена пломба на коллекторе козырькаПОВТОРНО УСТАНОВИТЕ уплотнение.
Повреждено уплотнение между боковой направляющей и виниловым верхомУСТАНОВИТЕ новое уплотнение.
Повреждена виниловая крышкаОСМОТРИТЕ виниловую верхнюю часть. УСТАНОВИТЕ новый виниловый верх по мере необходимости.
Утечка воздуха или шум ветра на лобовом стекле - транспортные средства с складным верхомВиниловая крышка не заподлицо с коллекторомОТРЕГУЛИРУЙТЕ J-образный крюк, чтобы опустить верхнюю часть для достижения условия смыва.
Неправильно установлена пломба на коллекторе козырькаПОВТОРНО УСТАНОВИТЕ уплотнение.
Уплотнение коллектора не заподлицо с коллекторомПОВТОРНО УСТАНОВИТЕ уплотнение.
Складной верх машет верхом вверхВиниловый верх, контактирующий с облицовкой интерьераРаботая спереди назад, УСТАНОВИТЕ лист пенопласта 6,35 мм (0,25 дюйма) между облицовкой и виниловым верхом в подозрительной области. Допускается зазор 50 мм (2 дюйма) -75 мм (3 дюйма) от дуг крыши и боковых направляющих.
Шум от стойки крышиНезакрепленные рейки или траверсы на крышеЗАТЯНИТЕ детали крепления.
Отсутствуют крепления кровельных стоекУСТАНОВИТЬ утвержденный крепеж.
Поперечины стойки крыши установлены сзадиПЕРЕМОНТИРУЙТЕ траверсы.
Кровельный стеллаж натирает полосы, частично поднимающиеся с крышиПОВТОРНО НАНЕСИТЕ клей или крепеж или УСТАНОВИТЕ новые полоски при необходимости.
Прокладки стойки крыши ослаблены или не выровненыПЕРЕУСТАНОВИТЕ прокладку.
Ветер шум от жука щит/внешнее ветровое стекло солнцезащитный козырекТурбулентность, создаваемая местоположением и формойУДАЛИТЬ по направлению клиента, если это опция, установленная дилером.

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - УТЕЧКА ВОЗДУХА И ШУМ ВЕТРА

СостояниеВозможные источникиДействие
Дребезжащий шумОслабли крепежные болты суппортаПРОВЕРЬТЕ болты суппорта, ЗАТЯНИТЕ в соответствии с техническими условиями. СМ. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних дисковых тормозов или " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для задних дисковых тормозов.
Поврежденные или изношенные штифты или фиксаторы суппортаПРОВЕРЬТЕ смазку и правильность посадки штифтов и фиксаторов суппорта. При необходимости СМАЖЬТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты.
Отсутствие или повреждение противооткатных зажимов или пружинПРОВЕРЬТЕ тормозные колодки на отсутствие зажимов или сломанных пружин. При необходимости установите новые компоненты. СМ. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних дисковых тормозов или " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для задних дисковых тормозов.
Ослабленный экран тормозного дискаЗАТЯНИТЕ болты экрана тормозного диска в соответствии со спецификацией. СМ. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ".
Щелкающий шум - с тормозами, применяемыми с тормозами ABSБлок гидроуправления АБСПриемлемое состояние.
Шум визга - возникает при первом (утреннем) торможенииКолодки дисковых тормозовПриемлемое состояние. Вызвано влажностью и низкой температурой колодки дискового тормоза.
Визжащий шум - непрерывный визгИзнос колодок или накладок дискового тормоза менее минимальной толщиныУСТАНОВИТЕ новые колодки дискового тормоза. СМ. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних колодок дискового тормоза или " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для задних колодок дискового тормоза.
Скрип - прерывистый скрип, вызванный холодом, жарой, водой, грязью или снегомКолодка дискового тормозаПриемлемое состояние.
Шум стона - возникает на низких скоростях при слегка включенном тормозе (ползучий)Колодки дисковых тормозовПриемлемое состояние.
Шум шлифования - непрерывныйИзнос колодок или накладок дискового тормоза менее минимальной толщиныОСМОТРИТЕ колодки дисковых тормозов, тормозные диски и крепежное оборудование на предмет повреждений. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты. СМ. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних дисковых тормозов и " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для задних дисковых тормозов.
Стонущий шумТормозные накладки, загрязненные смазкой или масломОСМОТРИТЕ тормозные колодки и колодки на предмет загрязнения. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты. СМ. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних дисковых тормозов или " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для задних дисковых тормозов.
Вибрация/дрожание тормозов - возникает при включении тормозовНеравномерный износ диска или барабана Неравномерный перенос колодки или накладки дискового тормоза Компоненты подвескиПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ".
Вибрация/дрожание тормозов - возникает при отпускании педали тормозаТормозное сопротивлениеОСМОТРИТЕ колодки или накладки дисковых тормозов на предмет преждевременного износа. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый суппорт или колесный цилиндр. СМ. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних дисковых тормозов и " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для задних дисковых тормозов.

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ ТОРМОЗОВ

СостояниеВозможные источникиДействие
Воет или скулит ось - передняя или задняя осьНизкий уровень смазки осиПРОВЕРЬТЕ уровень смазки. ЗАПОЛНИТЕ ось в соответствии со спецификацией.
Повреждение корпуса мостаОСМОТРИТЕ корпус моста на наличие повреждений. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ УСТАНОВИТЕ новый мост. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 7,5-ДЮЙМОВОЕ КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО FORD " для задних мостов Ford 7.5 или " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВОЕ КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТКОЛЕСО FORD " для неразъемных мостов Ford 8.8.
Поврежденные или изношенные подшипники колес или осиПРОВЕРЬТЕ наличие ненормального люфта или шероховатости подшипника колеса. СМ. " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА " в данной статье. При необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые подшипники колеса.
Повреждение или износ кольца дифференциала и шестерниОСМОТРИТЕ кольцо и кольцо шестерни на предмет ненормального износа или поломки зубьев. При необходимости установите новое кольцо и шестерню. СМ. " ОСЬ ЗАДНЕГО ПРИВОДА / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 7,5-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ FORD " для задних осей Ford 7.5 или " ОСЬ ЗАДНЕГО ПРИВОДА / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ " для интегральных осей Ford 8.8.
Поврежденные или изношенные боковые подшипники дифференциала или шестерниПРОВЕРЬТЕ наличие ненормального люфта или шероховатости подшипников. При необходимости установите новые подшипники.
Поврежденные или изношенные боковые шестерни дифференциала и шестерниРАЗОБРАТЬ ВОДИЛО ДИФФЕРЕНЦИАЛА. ОСМОТРЕТЬ БОКОВЫЕ И ШЕСТЕРНИ на ПРЕДМЕТ НЕНОРМАЛЬНОГО ИЗНОСА ИЛИ ПОЛОМКИ ЗУБЬЕВ. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЬ НОВЫЕ ШЕСТЕРНИ. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 7,5-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ " для задних мостов Ford 7.5 или " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕР" для цельных мостов Ford Ford 8.8.
Перегиб трансмиссии - громкий перегиб при переключении с заднего хода на приводНеправильный уровень смазки осиПРОВЕРЬТЕ уровень смазки. ЗАПОЛНИТЕ ось в соответствии со спецификацией.
Чрезмерный люфт в оси или трансмиссииВЫПОЛНИТЕ проверку полного люфта. СМ. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ПРИВОДА ".
Повреждение или износ подшипников шестерниПРОВЕРЬТЕ наличие ненормального люфта или шероховатости подшипников. УСТАНОВИТЕ новые подшипники по мере необходимости. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 7,5-ДЮЙМОВОЕ КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО FORD " для задних осей Ford 7.5 или " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВОЕ КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТКОЛЕСО FORD " для встроенных осей Ford 8.8.
Поврежденные или изношенные универсальные соединения (U-образные соединения)ОСМОТРИТЕ ШВЫ на предмет износа или повреждения. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЕ новые ШВЫ. СМ. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ".
Незакрепленные компоненты подвескиОСМОТРИТЕ подвеску на предмет повреждений или износа. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Сломанные опоры силового агрегатаОСМОТРИТЕ опоры силового агрегата. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые опоры. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 4,0 л SOHC " или " ДВИГАТЕЛЬ - 4,6 л (3V) ".
Слишком высокая частота вращения на холостом ходуПРОВЕРЬТЕ правильность частоты вращения холостого хода.
Сцепление трансмиссии - происходит, когда автомобиль начинает двигаться вперед после остановкиИзношенные или заедающие шлицы ходового валаОЧИСТИТЕ и ОСМОТРИТЕ шлицы ярма на предмет износа или заедания. При необходимости УСТАНОВИТЕ новое ярмо. СМ. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ".
Изношенный или заедающий приводной вал и шлицы вала муфтыОЧИСТИТЕ и ОСМОТРИТЕ шлицы приводного вала и соединительного вала на предмет износа или заедания. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый узел приводного вала. СМ. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ".
Сцепление трансмиссии (переднеприводные [Fwd] транспортные средства) - происходит во время ускорения или движения от круиза до берега / замедленияПовреждение или износ внутреннего соединения с постоянной скоростью (CV)ОСМОТРИТЕ сочленение и кожух внутреннего клапана. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новое соединение для коммерческих автомобилей.
Щелчок, щелчок или заточка - происходит во время поворота транспортного средстваНедостаточная или загрязненная смазка в соединениях (CV)ПРОВЕРЬТЕ износ или повреждение обуви и соединений коммерческого транспорта. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Другой компонент, контактирующий с полуосьюПРОВЕРЬТЕ полувалы и область вокруг полувалов. РЕМОНТ по мере необходимости.
Компоненты тормозаОСМОТРИТЕ передние тормоза на предмет износа или повреждения. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ".
Компоненты рулевого управленияОСМОТРИТЕ тяговое звено, внутреннюю и наружную тяги или холостой рычаг на предмет износа или повреждения. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ".
Компоненты подвескиОСМОТРИТЕ верхний и нижний шаровые шарниры на предмет износа или повреждений. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ".
Поврежденные или изношенные подшипники колесПРОВЕРЬТЕ наличие ненормального люфта или шероховатости подшипника колеса. См. раздел " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА " в данной статье. При необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые подшипники колеса.
Щелчок или защелкивание - происходит при ускорении за угломПоврежденное или изношенное соединение для коммерческого транспортаОСМОТРИТЕ внешнее соединение и кожух коммерческого клапана. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новое соединение для коммерческих автомобилей.
Высокая вибрация - шум от задней оси, когда автомобиль поворачиваетНеправильная или загрязненная смазкаПРОВЕРЬТЕ автомобиль, двигаясь по плотным кругам (5 по часовой стрелке, 5 против часовой стрелки). ПРОМЫВКА и ДОЗАПРАВКА указанной смазкой заднего моста и модификатором трения по мере необходимости.
Поврежденный или изношенный дифференциал (боковые шестерни и шестерни дифференциала)РАЗОБРАТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛ в сборе. ОСМОТРЕТЬ картер дифференциала, палец и шестерни на предмет износа или повреждений. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ УСТАНОВИТЬ новый дифференциал. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 7,5-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ Ford " для задних мостов Ford 7.5 или " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ " для цельных мостов Ford 8.8.
Жужжание - шум жужжания один и тот же на круизе или побережье/замедленииПоврежденные или изношенные шиныПРОВЕРЬТЕ, нет ли чрезмерного износа или повреждения шины. УСТАНОВИТЕ новую шину по мере необходимости. СМ. " КОЛЕСА И ШИНЫ ".
Неправильные углы трансмиссииПРОВЕРЬТЕ правильность углов установки трансмиссии. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ. СМ. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ТРАНСМИССИИ ".
Грохот или боновое заграждение - шумы возникают при движении накатом/замедлении, обычно связанные со скоростью приводного вала и заметные в широком диапазоне скоростейНесбалансированный карданный валПРОВЕРЬТЕ приводной вал на наличие повреждений, отсутствующих балансировочных грузов или грунтовки. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый приводной вал.
Швы скрепляются или изымаютсяПРОВЕРНИТЕ приводной вал и ПРОВЕРЬТЕ, не работает ли он грубо или нет, при необходимости УСТАНОВИТЕ новые ШВЫ (СМ. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ").
Чрезмерное биение фланца шестерниПРОВЕДИТЕ проверку биения, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СОГЛАСНО J5 в данной статье.
Хрюкание - обычно связано с дрожью, испытываемой во время ускорения от мертвого упораКрепление скользящего ярма карданного валаОЧИСТИТЕ и СМАЗАЙТЕ охватываемый и охватывающий шлицы.
Вой - может возникать при различных скоростях и условиях движения. Под влиянием ускорения и замедленияНеправильный контакт кольца и шестерни, неправильная предварительная нагрузка на подшипник или повреждение зубчатого колесаПРОВЕРИТЬ кольцо, шестерню и подшипники на наличие повреждений. ОСМОТРЕТЬ схему износа кольца и шестерни. СМ. " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". При необходимости ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ИЛИ УСТАНОВИТЬ новые компоненты. СМ. " ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 7,5-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ Ford " для задних осей Ford 7.5 или " ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕР" для интегральных осей Ford Ford.
Chuckle - слышно на выбеге/замедлении. Также описывается как стукНеправильный контакт кольца и шестерни или поврежденные зубья на береговой стороне кольца и шестерниПРОВЕРЬТЕ кольцо и шестерню на наличие повреждений. ОСМОТРИТЕ схему износа кольца и шестерни. СМ. Проверка схемы контакта зубьев и состояния компонента кольца и шестерни в этой статье. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. СМ. " ОСЬ ЗАДНЕГО ПРИВОДА / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 7,5-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ " для задних осей Ford 7,5 или " ОСЬ ЗАДНЕГО ПРИВОДА / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ " для интегрированных осей Ford Ford.
Стук - шум возникает на различных скоростях. Не зависит от ускорения или замедленияПовреждение зуба шестерни со стороны привода кольца и шестерниПРОВЕРЬТЕ картер дифференциала, кольцо и шестерню на наличие повреждений. При необходимости установите новые компоненты. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 7,5-ДЮЙМОВОЕ КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО FORD " для задних мостов Ford 7.5 или " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВОЕ КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТКОЛЕСО FORD " для встроенных мостов Ford 8.8.
Чрезмерный люфт на конце полуоси (транспортные средства со встроенными осями)ПРОВЕРЬТЕ люфт торца оси с помощью циферблатного индикатора. При необходимости установите новую полуось или боковые шестерни. СМ. " ОСЬ ЗАДНЕГО ПРИВОДА / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 7,5-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ FORD " для задних осей Ford 7.5 или " ОСЬ ЗАДНЕГО ПРИВОДА / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ " для встроенных осей Ford 8.8.
Соскабливающий шум - непрерывный низкий уровень шума, начиная с низких скоростейИзношенные или поврежденные подшипники шестерниПРОВЕРЬТЕ подшипники шестерни. УСТАНОВИТЕ новые подшипники шестерни по мере необходимости. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 7.5-INCH ведомая шестерня " для задних осей Ford 7.5 или " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8.8-INCH ведомая шестерня " для интегральных осей Ford 8.8.
Дрожание трансмиссии - происходит во время разгона с медленной скорости или остановкиНеправильное положение узла заднего ведущего мостаПРОВЕРЬТЕ опоры моста и заднюю подвеску на предмет повреждений или износа. РЕМОНТ по мере необходимости.
Неправильный или высокий рабочий угол соединения CVПРОВЕРЬТЕ высоту хода АВТОМОБИЛЯ в норме, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СОГЛАСНО " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ ".
Поврежденные или изношенные компоненты передней подвескиПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленной штанги стабилизатора, поврежденных или ослабленных втулок стоек/стоек или ослабленных или изношенных шаровых шарниров. ОСМОТРИТЕ рулевой привод на предмет износа или повреждения. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Углы трансмиссии не соответствуют спецификацииПРОВЕРЬТЕ правильность углов установки трансмиссии, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ, СМ. " УГЛЫ УСТАНОВКИ ТРАНСМИССИИ " в данной статье.
Швы скрепляются или изымаютсяПРОВЕРНИТЕ приводной вал и ПРОВЕРЬТЕ, не работает ли он грубо или нет, при необходимости УСТАНОВИТЕ новые ШВЫ (СМ. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ").
Заедание, повреждение или заедание шлицев на скользящей вилке карданного валаОЧИСТИТЕ и ОСМОТРИТЕ шлицы скользящего хомута, приводного вала и соединительного вала на предмет износа, повреждения или заедания. УСТАНОВИТЕ новый скользящий хомут или узел приводного вала при необходимости. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. СМ. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ".
Вибрация трансмиссии - возникает на крейсерских скоростяхИзношены швыПРОВЕРЬТЕ износ или неправильную посадку. УСТАНОВИТЕ новые П-образные соединения по мере необходимости. СМ. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ".
Изношенная или поврежденная центральная опора приводного валаПРОВЕРЬТЕ изолятор на наличие повреждений или износа. ПОВЕРНИТЕ приводной вал и ПРОВЕРЬТЕ грубую работу. УСТАНОВИТЕ новую центральную опору подшипника по мере необходимости. СМ. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ".
Ослабли болты фланца ведущей шестерни осиОСМОТРИТЕ фланец ведущей шестерни. ЗАТЯНИТЕ болты фланца ведущей шестерни в соответствии с техническими требованиями. СМ. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ".
Чрезмерное биение фланца ведущей шестерни осиПРОВЕДИТЕ проверку биения. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ".
Несбалансированный карданный валПроверьте приводной вал на наличие повреждений, недостающих балансировочных грузов или грунтовки. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый приводной вал по мере необходимости.
Обвязка или поврежденные шлицы на скользящей вилке карданного валаОЧИСТИТЕ и ОСМОТРИТЕ шлицы скользящего хомута, приводного вала и соединительного вала на предмет износа или повреждения. УСТАНОВИТЕ новый скользящий хомут или узел приводного вала по мере необходимости. СМ. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости.
Биение карданного валаПРОВЕДИТЕ проверку биения. РЕМОНТ по мере необходимости.
Неправильное боковое и радиальное биение шины/колесаОСМОТРИТЕ шину и колеса. ИЗМЕРЬТЕ биение шины. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты. СМ. " КОЛЕСА И ШИНЫ ".
Углы трансмиссии не соответствуют спецификацииПРОВЕРЬТЕ правильность углов установки трансмиссии, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ, СМ. " УГЛЫ УСТАНОВКИ ТРАНСМИССИИ " в данной статье.

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ ТРАНСМИССИИ

СостояниеВозможные источникиДействие
Шум шлифования - возникает при прокрутке двигателяНеправильный монтаж стартерного двигателяПРОВЕРЬТЕ правильность монтажа стартера, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ (СМ. " СИСТЕМА ЗАПУСКА ").
СтартерПРОВЕРЬТЕ стартер. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый стартер. СМ. " СИСТЕМА ЗАПУСКА ".
Неправильное зацепление привода двигателя стартераОСМОТРИТЕ привод двигателя стартера и гибкую пластину / маховик на предмет износа или повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый привод двигателя стартера или маховик. СМ. " СИСТЕМА ЗАПУСКА ".
Шум тикания двигателяТопливный инжектор Топливопровод Масляный насос Подъемник клапана Натяжитель ремня Водяной насос Препятствие вентилятора охлажденияПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ".
Шум при работе двигателя - обычно сопровождается вибрациейКрепление силового агрегатаПРОВЕДИТЕ " НЕЙТРАЛИЗАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ПОДВЕСКИ ТРАНСМИССИИ " в данной статье.
Повреждение или несоосность выхлопной системыОСМОТРИТЕ выхлопную систему на наличие ослабленных или сломанных хомутов и кронштейнов ПРОВЕДИТЕ в данной статье " НЕЙТРАЛИЗАЦИЮ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ".
Свистящий шум - обычно сопровождается плохим состоянием холостого ходаСистема воздухозаборникаПРОВЕРЬТЕ воздухозаборные каналы, воздухоочиститель, корпус дроссельной заслонки и вакуумные шланги на наличие утечек и правильность посадки. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ОТРЕГУЛИРУЙТЕ. СМ. " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".
Звенящий шумВодяной насос имеет чрезмерный люфт или дисбалансПРОВЕРЬТЕ водяной насос на наличие чрезмерного торцевого люфта. ПРОВЕРЬТЕ водяной насос с отключенным приводным ремнем на наличие дисбаланса. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый водяной насос. СМ. " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ".
Генератор имеет чрезмерный торцевой люфтПРОВЕРЬТЕ генератор на наличие чрезмерного торцевого люфта, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ".
Шум пингованияТечь выхлопной системыОСМОТРИТЕ выхлопную систему на предмет утечек. РЕМОНТ по мере необходимости.
Слишком низкое октановое число бензинаУТОЧНИТЕ у клиента тип используемого бензина. ИСПРАВЛЯТЬ по мере необходимости.
Работа датчика детонацииПРОВЕРЬТЕ датчик детонации. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЕ новый датчик детонации. СМ. " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ ".
Неправильный момент зажиганияПРОВЕРЬТЕ время зажигания. РЕМОНТ по мере необходимости.
Высокая рабочая температураОСМОТРИТЕ систему охлаждения на наличие утечек. ПРОВЕРЬТЕ уровень охлаждающей жидкости. При необходимости произведите ДОЗАПРАВКУ. ПРОВЕРЬТЕ хладагент на правильность соотношения смеси. СЛИВ и ДОЛИВ по мере необходимости. Проверьте рабочую температуру двигателя в соответствии с техническими условиями. РЕМОНТ по мере необходимости.
Заглушенная свеча зажиганияПРОВЕРЬТЕ свечи зажигания. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых свечей зажигания по мере необходимости.
КатализаторДопустимый шум.
Стучащий шум - легкий стучащий шум, также описываемый как пощечина поршня. Шум наиболее заметен, когда двигатель холодный с ускорением от легкого до среднего. Шум исчезает по мере прогрева двигателяЧрезмерный зазор между поршнем и стенкой цилиндраДвигатель холодный и на высоком холостом ходу. С помощью двигателя потяните на себя свечу зажигания или разъем топливного инжектора, пока шум не исчезнет. ПРОВЕДИТЕ проверку зазора в отверстии цилиндра. УСТАНОВИТЕ новый поршень. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 4,0 л SOHC " или " ДВИГАТЕЛЬ - 4,6 л (3V) ".
Стучащий шум - легкий двойной стук или резкий рэп звук. Происходит в основном с теплым двигателем на холостом ходу или низких оборотах в ПРИВОДЕ. Увеличивается в зависимости от нагрузки двигателя. Связано с плохой историей смазкиЧрезмерный зазор между поршнем и поршневым пальцемУСТАНОВИТЕ новый поршень или поршневой палец согласно " двигатель - 4.0L SOHC " или " двигатель - 4.6L (3V) ".
Стук шум - легкий стук шум наиболее заметен, когда двигатель теплый. Шум имеет тенденцию к снижению, когда транспортное средство движется накатом или находится в нейтральном положенииЧрезмерный зазор между шатунными подшипниками и коленчатым валомДвигатель прогревается и работает на холостом ходу. С помощью двигателя ВЫТЯНИТЕ свечу зажигания или разъем топливного инжектора до исчезновения шума. УСТАНОВИТЕ новые подшипники. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 4.0л SOHC " или " ДВИГАТЕЛЬ - 4.6л (3V) ".
Стук - глубокий стучащий шум. Шум наиболее заметен, когда двигатель теплый, на более низких оборотах и под небольшой нагрузкой, а затем на поплавкеИзнос или повреждение коренных подшипников коленчатого валаПРОВЕДИТЕ испытание DERU. ПРОВЕРЬТЕ наличие шума на транспортном средстве при рабочей температуре, при ускорении от среднего до тяжелого. ПРОВЕРЬТЕ на холостом ходу с отсоединенным инжектором, шум не меняется. УСТАНОВИТЕ новые коренные подшипники. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 4.0л SOHC " или " ДВИГАТЕЛЬ - 4.6л (3V) ".
Стучащий шум - возникает в основном при прогретом двигателе при легком/среднем ускоренииСвечи зажиганияПРОВЕРЬТЕ свечу зажигания на наличие повреждений или износа. При необходимости установите новые свечи зажигания.
Накопление углерода в камере сгоранияУДАЛИТЕ углерод из ОКС.
Скулить или стонать шумСистема воздухозаборникаПРОВЕРЬТЕ воздухоочиститель и воздуховоды на правильность посадки. ОСМОТРИТЕ систему впуска воздуха на предмет утечек или повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости.
Электрическое поле или подшипники генератораПРОВЕДИТЕ испытание генератора под нагрузкой, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ".
Шум типа дронаВыхлопная системаПРОВЕДИТЕ в данной статье " НЕЙТРАЛИЗАЦИЮ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ", при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ.
Компрессор кондиционераПРОВЕРЯЙТЕ наличие шума в автомобиле на постоянных скоростях. ВКЛЮЧАЙТЕ и ВЫКЛЮЧАЙТЕ КОМПРЕССОР И СЛЕДИТЕ ЗА ИЗМЕНЕНИЕМ ШАГА. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫПОЛНЯЙТЕ РЕМОНТ. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ".
Опоры силового агрегатаПРОВЕДИТЕ " НЕЙТРАЛИЗАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ПОДВЕСКИ ТРАНСМИССИИ " в данной статье.
Шум распыляемого типа - шум хуже в холодном состоянии, уменьшается или исчезает, когда транспортное средство находится при рабочей температуреПоврежденные или изношенные компоненты выхлопной системыОСМОТРИТЕ выхлопную систему на предмет утечек или повреждений. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ".
Дребезжащий шум - шум от верхнего двигателя (вентильного ряда). Хуже при холодном двигателеНизкий уровень маслаПРОВЕРЬТЕ уровень масла. При необходимости ЗАПОЛНИТЕ.
Разреженное или разбавленное маслоОСМОТРИТЕ масло на предмет загрязнения. Если масло загрязнено, ПРОВЕРЬТЕ источник. РЕМОНТ по мере необходимости. ЗАМЕНИТЬ масло и фильтр.
Низкое давление маслаПРОИЗВЕДИТЕ опрессовку масла, при отклонении от Тт ПРОИЗВЕДИТЕ РЕМОНТ в соответствии с " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИЕЙ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ ".
Изношенные коромысла/опоры или толкателиПРОВЕДИТЕ анализ клапанного механизма. УСТАНОВИТЕ новые компоненты клапанного механизма по мере необходимости. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 4,0 л SOHC " или " ДВИГАТЕЛЬ - 4,6 л (3V) ".
Изношенные направляющие клапанаПРОВЕДИТЕ анализ клапанного механизма. УСТАНОВИТЕ новые направляющие клапана по мере необходимости. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 4,0 л SOHC " или " ДВИГАТЕЛЬ - 4,6 л (3V) ".
Чрезмерное биение седел клапанов на торце клапанаВЫПОЛНИТЕ испытание на биение седла клапана. ОСМОТРИТЕ поверхность и седло клапана. УСТАНОВИТЕ новые клапаны по мере необходимости. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 4,0 л SOHC " или " ДВИГАТЕЛЬ - 4,6 л (3V) ".
Дребезжащий шум - снизу автомобиляСвободные экраны глушителя или экраны каталитического нейтрализатораПРОВЕРЬТЕ вытяжную систему на наличие ослабленных вытяжных щитов. РЕМОНТ по мере необходимости.
Громкий шум - снизу автомобиля, хуже при разгонеВыхлопная труба/глушитель заземлены на шассиПРОВЕРЬТЕ выхлопную систему по зазору шасси. Проверьте подвески выхлопной системы на наличие повреждений. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ".
Whoosh - возникает при разгоне легкого автомобиля. Слышно внутри автомобиляПозднее дросселирование, создающее турбулентность, передаваемую через пластиковый коллекторПРОВЕРЬТЕ наличие утечек или отсутствие уплотнения на приборной панели.
Вибрация двигателя - увеличивается интенсивность при увеличении оборотов двигателяНесбалансированность двигателяПРОВЕДИТЕ нейтральное испытание двигателя (NERU). ПОВЕРНИТЕ гидротрансформатор, 120 ° для 3 болтов и 180 ° для 4 болтов. ОСМОТРИТЕ внешний диаметр пилота гидротрансформатора на внутренний диаметр пилота коленчатого вала. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ ". (/ford/mustang/v-2004-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach)
Вибрация двигателя - ощущается с увеличением и уменьшением оборотов двигателяНапряжение на выпускных опорахПРОВЕДИТЕ процедуру " НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ " в данной статье. РЕМОНТ по мере необходимости.
Поврежденные или изношенные опоры силового агрегата/трансмиссииПРОВЕРЬТЕ крепление силового агрегата / трансмиссии на наличие повреждений. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ.
Двигатель или коробка передач заземлены на шассиОСМОТРИТЕ силовой агрегат/трансмиссию на предмет наличия правильных зазоров. РЕМОНТ по мере необходимости.
Вибрация двигателя - вибрация, постоянно ощущаемаяЧрезмерное биение шкива двигателяПРОВЕДИТЕ Испытание вспомогательного оборудования двигателя. При необходимости установите новый шкив двигателя. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 4.0л SOHC " или " ДВИГАТЕЛЬ - 4.6л (3V) ".
Поврежденный или изношенный компонент аксессуараПРОВЕДИТЕ испытание аксессуаров двигателя. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или установите новый компонент по мере необходимости.
Вибрация педали акселератора - ощущается через педаль как гудениеТрос дроссельной заслонки ослаблен или неправильно проложенОСМОТРИТЕ ТРОС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ПРОИЗВЕДИТЕ РЕМОНТ СОГЛАСНО " РЕГУЛИРОВКЕ ПРИЕМИСТОСТИ ".
Вибрация двигателя - в основном у берега/нейтрального берега. Состояние улучшается с ускорением автомобиляНестабильность горенияПРОВЕРЬТЕ систему зажигания. При необходимости установите новые компоненты.
Вибрация или дрожь двигателя - возникает при ускорении от легкого до среднего выше 56 км/ч (35 миль/ч)Изношенные или поврежденные свечи зажиганияОСМОТРИТЕ свечи зажигания на наличие трещин, высокого сопротивления или сломанного изолятора. При необходимости установите новую свечу (свечи) зажигания.
Заглушенная топливная форсункаПри необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новую форсунку. СМ. " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 4,0 л SOHC " или " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 4,6 л (3V) ".
Поврежденный провод свечи зажиганияОСМОТРИТЕ провода свечи зажигания на предмет повреждений. При необходимости установите новый провод (провода) свечи зажигания.
Загрязненное топливоОСМОТРИТЕ топливо на предмет загрязнения. СЛЕЙТЕ топливную систему и произведите дозаправку.
Износ или повреждение гидротрансформатораПРОВЕРЬТЕ гидротрансформатор. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый гидротрансформатор. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия ". (/ford/mustang/v-2004-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach)

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ

СостояниеВозможные источникиДействие
Стон клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) - происходит на выходе дроссельной заслонкиКлапан МАК загрязнен масломПЕРЕХОДИТЕ к разделу " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ " в данной статье.
Чирп ремня привода аксессуаров - возникает на холостом или высоком холостом ходу, холодном или горячем. Чаще всего это происходит во время влажной погодыИзношен ремень привода вспомогательных устройств, или шкив смещен или ослабленПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленных или смещенных шкивов. ПРОВЕРЬТЕ износ или повреждение приводного ремня. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЕ новый шкив (ы) / приводной ремень или компоненты вспомогательного привода. СМ. " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ".
Вспомогательный приводной подшипник - возникает на холостом ходу или высоком холостом ходу при низких температурах приблизительно + 4 ° C (+ 4°C) или холоднее в первом начале дняНатяжной подшипник привода вспомогательного оборудования или подшипник шкива натяжного устройства испытывает прихват/проскальзывание между шарикоподшипниками и кольцом подшипникаПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ".
Стон усилителя рулевого управления - возникает на высоком холостом ходу и, возможно, на холостом ходу во время первого холодного старта дня при температурах приблизительно -18°C или холоднее. Шум может даже быть сильным визгом в течение менее одной минуты при очень низких температурах приблизительно -29°C или холоднееВысокая вязкость жидкости или закупорка фильтра резервуара в резервуаре усилителя рулевого управления приводит к нехватке насоса, вызывая кавитациюПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ".
Шум генератора - при высоких электрических нагрузках на холостом ходу или при высоких холостых оборотах генератор издает сильный шум или стонШум электрического поля генератораИспользуя двигатель, PROBE рядом с корпусом генератора. СЛУШАЙТЕ изменения уровня шума при изменении электрических нагрузок (таких как задний размораживатель, фары и т. Д.). ПРОВЕДИТЕ испытание нагрузки генератора. Если система проходит испытание под нагрузкой, шум от подшипников генератора, УСТАНОВИТЕ новые подшипники. Если система не проходит испытание под нагрузкой, УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ".
Стон вентилятора охлаждения с приводом от двигателя - происходит во время первого начала дня. Наиболее нежелательно вблизи оборотов холостого хода до 2000 об/мин. Шум увеличивается с частотой вращенияСцепление вентилятора вязкого охлаждения включается до тех пор, пока жидкость в сцеплении не достигнет нормальной рабочей температуры, в результате чего вентилятор полностью включаетсяПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ".
Барабанный шум - возникает внутри автомобиля во время холостого хода или высокого холостого хода, горячего или холодного. Очень низкочастотная барабанная обработка очень зависит от скорости вращенияВибрация выхлопной системы возбуждает резонансы кузова, вызывающие внутренний шум Вибрация двигателя возбуждает резонансы кузова, вызывающие внутренний шумПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ".
Шипящий шум - возникает во время холостого хода или высокого холостого хода, что очевидно при открытом капотеУтечка вакуума или шум потока клапана управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода)Для обнаружения источника используйте ультразвуковой течеискатель/EngineEAR. Просканируйте систему впуска воздуха от впускного отверстия до впускного отверстия каждого цилиндра. ВЫБРОСЬТЕ протекающие детали и УСТАНОВИТЕ новый компонент.
Транспортные средства с пластиковым впускным коллекторомПриемлемое состояние. Некоторые пластиковые коллекторы проявляют этот шум, который является эффектом пластикового коллектора.
Автоматическая коробка передач гудит или шипитНеправильные углы трансмиссииПРОВЕРЬТЕ правильность углов установки трансмиссии, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ, СМ. " УГЛЫ УСТАНОВКИ ТРАНСМИССИИ " в данной статье.
Изношенные или поврежденные главные управляющие соленоиды или клапаныС помощью тестера коробки передач активируйте соленоиды для дублирования звука. При необходимости установите новые компоненты. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (/ford/mustang/v-2004-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach)
Механическая коробка передач Выкидной подшипник сцепления скулит. Изменение высоты звука или громкости при нажатии на педаль сцепленияИзношенный подшипник выкидыванияУСТАНОВИТЕ новый выжимной подшипник. СМ. " СЦЕПЛЕНИЕ ".
Система отопления, вакуума и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) - наиболее слышно внутри автомобиля. Прослушивание изменения высоты тона шума или громкости при изменении скорости вентилятора системы ОВКВПовреждение или износ подшипника воздуходувки ОВКВУСТАНОВИТЕ новый двигатель воздуходувки. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ".
Срабатывание сцепления кондиционера (кондиционер) - происходит при включении сцепления компрессораДопустимый шум Неправильный воздушный зазорПРОСЛУШАЙТЕ сцепление, чтобы определить, возникает ли шум при включении сцепления. Небольшое количество шума приемлемо. Если шум чрезмерен, ПРОВЕРЬТЕ воздушный зазор сцепления A / C. ОСМОТРИТЕ сцепление A / C на предмет износа или повреждения. Установите новое сцепление по мере необходимости. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ".
Прерывистый скрежет или скрип/трениеОслабленный тепловой экран (экраны) выхлопных газовОСМОТРИТЕ вытяжную систему на наличие незакрепленных деталей с помощью перчатки или зажимов, чтобы убедиться в причине. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА ".
Проводка, шланг или другая часть, взаимодействующая с приводным ремнем или шкивом вспомогательного оборудованияВНИМАТЕЛЬНО ОСМОТРИТЕ систему привода вспомогательного оборудования, чтобы убедиться в наличии достаточного зазора для всех вращающихся компонентов. РЕМОНТ по мере необходимости.
Тикающий или стучащий шум двигателя - возникает во время холостого хода или высокого холостого хода во время первого холодного старта дняШум поршня или шум клапана (спускной подъемник/регулятор зазора)ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест G ".
Непрерывный, зависящий от скорости грохот от двигателя - возникает во время холостого хода или высокого холостого хода во время первого холодного старта дня и исчезает по мере прогрева двигателяШум поршня или шум клапана (спускной подъемник/регулятор зазора)ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест G ".
Вибрация на холостом ходу - низкочастотная вибрация (5-20 Гц) или легкое дрожание, которое ощущается через сиденье/полПропуск зажигания цилиндраС помощью сканирующего устройства ПРОВЕРЬТЕ систему зажигания. ПРОВЕДИТЕ испытание мощности цилиндра. СМ. " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ".
Двигатель или гидротрансформатор вышли из равновесияУБЕДИТЕСЬ, что зазор между гидротрансформатором и пилотным валом коленчатого вала правильный, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. ПЕРЕИНДЕКСИРУЙТЕ гидротрансформатор на гибкой пластине на 120 ° на 3-х болтовом преобразователе или на 180 ° для 4-х болтового преобразователя. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ ". ПРОВЕДИТЕ ПОВТОРНОЕ ИСПЫТАНИЕ транспортного средства. (/ford/mustang/v-2004-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach)
Вибрация на холостом ходу - высокочастотная вибрация (20-80 Гц) или жужжание, которое ощущается через руль или сиденьеВыхлопная система закрепленаПроблема VERIFY возникает при частоте запуска двигателя. Проверьте, что выхлопная система вибрирует с той же частотой, что и двигатель. ДОБАВЬТЕ 9-14 км (20-30 фунтов) к хвостовой трубе для тестирования, ПРОВЕДИТЕ " НЕЙТРАЛИЗАЦИЮ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ " в этой статье.
Свободные опоры кузоваОСМОТРИТЕ опоры кузова. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ.
Линии усилителя рулевого управления заземленыУБЕДИТЕСЬ, что линии рулевого управления не соприкасаются с шасси или друг с другом. РЕМОНТ по мере необходимости.

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

СостояниеВозможные источникиДействие
Скрип - слышен внутри автомобиля при закрытии/открытии двериНедостаточная смазка дверной петли или контрольной накладкиСМАЖЬТЕ шарнир или проверьте ремешок.
Внутренние компоненты двери ослаблены, потерты или не выровненыПРОВЕРЬТЕ внутреннюю часть двери. При необходимости ПОДТЯНУТЬ или ВЫРОВНЯТЬ. ИСПОЛЬЗУЙТЕ набор Rotunda Squeak и Rattle Kit для изоляции любых трущихся компонентов.
Скрип - слышен внутри автомобиля при закрытии/открытии окнаИзношенный или поврежденный стеклянный прогон/каналОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый стеклянный прогон / канал. СМ. " СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ ".
Скрип - слышен снаружи транспортного средства при закрытии/открытии двериВытяжной экран, трущийся о шасси или выхлопную трубуПРОВЕРЬТЕ выхлопную систему. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ".
Скрип - происходит при начальном нажатии на педаль тормозаКолодки дисковых тормозовПри определенных условиях прокладки без асбеста могут генерировать скрип-шум. Этот шум является нормальным и не указывает на беспокойство.
Скрип - постоянный шум, возникающий при нажатии на педаль тормозаПоврежденные или изношенные колодки дискового тормозаПРОВЕРЬТЕ колодки на предмет загрязнения маслом, смазкой или тормозной жидкостью. ПРОВЕРЬТЕ наличие остекленных накладок. Тормозной диск с твердыми пятнами также вызовет шум типа скрипа. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые колодки. СМ. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних дисковых тормозов и " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для задних дисковых тормозов.
Скрип - шум возникает на неровностях или при поворотеИзношенные втулки рычага управленияОСМОТРИТЕ втулки рычага управления. Обрызгайте смазкой и ПРОВЕДИТЕ " тест на отскок ", чтобы определить, какая втулка. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ".
Изношенный или поврежденный амортизатор/стойкаОСМОТРИТЕ амортизатор на предмет повреждений. ПРОВЕДИТЕ " тест на отскок " для изоляции шума. УСТАНОВИТЕ новый амортизатор / стойку по мере необходимости. СМ. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА " для переднего амортизатора / стойки или " ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА " для заднего амортизатора / стойки.
Погремушка - слышно при закрытии/открытии двери или окнаСвободный внутренний дверной механизм, кронштейн или креплениеПОВТОРИТЕ движение или ПРОВЕДИТЕ «проверку отвода» для дублирования шума. ОСМОТРИТЕ дверь на наличие незакрепленных компонентов. ЗАТЯНИТЕ незакрепленные компоненты или ИСПОЛЬЗУЙТЕ набор Rotunda Squeak и Rattle для изоляции любых дребезжащих компонентов.
Rattle - только модели GT, шум возникает сзади автомобиляОслабленная или находящаяся под действием крутящего момента гайка крепления амортизатораУБЕДИТЕСЬ, что крутящий момент на гайках крепления амортизатора к оси составляет 63 Нм. УБЕДИТЕСЬ, что крутящий момент на гайках крепления амортизатора к кронштейну рельса составляет 90 Нм. Не превышайте крутящий момент. ЗАТЯНИТЕ при необходимости.
Скрип или дребезжание - слышно внутри автомобиля по неровным дорогам/неровностямНесоосность дверцы/петли бардачкаВЫРОВНЯЙТЕ дверцу бардачка.
Ослаблена или не выровнена облицовка приборной панелиПРОВЕРЬТЕ облицовку приборной панели на отсутствие или ослабление зажимов или винтов. РЕМОНТ по мере необходимости.
Ослабленный внутренний компонент или отделкаПРОВЕДИТЕ «тест на прикосновение». УСТРАНИТЕ шум, нажав или потянув за внутреннюю отделку и компоненты. ИСПОЛЬЗУЙТЕ комплект Rotunda Squeak и Rattle Kit для изоляции любых дребезжащих/скрипящих компонентов.
Скрип или скрежет - шум с проблемой вибрацииПоврежденные или изношенные опоры кузоваОСМОТРИТЕ верхний и нижний поглотители и шайбы на предмет повреждений или износа. ПРОВЕРЬТЕ кронштейны крепления кузова на наличие повреждений. ПРОВЕРЬТЕ затяжку гаек и болтов на соответствие техническим условиям. ПОДТЯНУТЬ по мере необходимости.
Повреждение или износ креплений подрамникаОСМОТРИТЕ верхний и нижний абсорберы на предмет повреждений или износа. ПРОВЕРЬТЕ подрамник на наличие повреждений. ПРОВЕРЬТЕ затяжку гаек и болтов на соответствие техническим условиям. ПОДТЯНУТЬ по мере необходимости.

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - СКРИП И ТРЕЩОТКА

СостояниеВозможные источникиДействие
Хрюканье руля или шудер - возникает при повороте в поворот или из поворота на низких скоростях (чувствительный к температуре)Рулевой механизм или шланги усилителя рулевого управленияПЕРЕХОДИТЕ к разделу " ТЕСТ ЗАЗЕМЛЕНИЯ / ШУДИРОВАНИЯ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА " в данной статье.
Клонк рулевой системы - звук гидравлического удараВоздух в гидросистеме рулевого управленияПРОВЕРЬТЕ наличие утечек в системе И УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ В СООТВЕТСТВИИ С " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИЕЙ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".
Насос гидроусилителя руля стонет - при повороте рулевого колеса в положение остановки возникает громкий гудящий шум. Производит частоту 120-600 Гц, которая изменяется с об/минШланг усилителя рулевого управления заземлен на шассиОСМОТРИТЕ шланги гидроусилителя руля. РЕМОНТ по мере необходимости.
Аэрированная жидкостьПРОВЕРЬТЕ наличие утечек в системе И УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ В СООТВЕТСТВИИ С " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИЕЙ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".
Изоляторы рулевого механизмаОСМОТРИТЕ изоляторы на предмет износа или повреждения. РЕМОНТ по мере необходимости.
Низкий уровень жидкостиПроверьте уровень жидкости. При необходимости произведите ДОЗАПРАВКУ.
Ослаблены или смещены кронштейны насоса ГУРПРОВЕРЬТЕ центровку болтов, кронштейнов и кронштейнов. ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификацией. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые кронштейны. СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ".
Зацепление рулевого механизма - происходит только при прохождении поворота над неровностью (может быть чувствительным к температуре)Рулевой механизмОСМОТРИТЕ рулевое устройство на отсутствие ослабленных крепежных болтов. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАТЯНИТЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".
Обратная связь (дребезжание, хихиканье или стук-шум в рулевом механизме) - состояние, при котором в рулевом колесе ощущается шероховатость при движении автомобиля по неровным поверхностямПовреждены или изношены соединения колонны с промежуточным/гибким валамиУСТАНОВИТЬ новый промежуточный / гибкий вал (см. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ").
Ослабленные, поврежденные или изношенные концы стяжкиЗАТЯНИТЕ гайки в соответствии с техническими условиями или при необходимости УСТАНОВИТЕ новые концы тяг. СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".
Ослаблены или повреждены изоляторы рулевого механизма или крепежные болтыПри необходимости ЗАТЯНИТЕ болты или УСТАНОВИТЕ новые болты (СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ").
Ослабли болты промежуточного вала рулевой колонкиЗАТЯНИТЕ болты в соответствии с техническими требованиями. СМ. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ".
Рулевая колонка повреждена или изношенаОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ при необходимости новую рулевую колонку. СМ. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ".
Свободные втулки подвески, болты или шаровые шарнирыОСМОТРИТЕ систему подвески И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ПОДТЯНИТЕ ИЛИ УСТАНОВИТЕ новые компоненты (СМ. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ").
Обратная связь (биение рулевого колеса) - состояние, при котором в рулевом колесе ощущается небольшое вращательное движение при движении транспортного средства по шероховатым или рифленым поверхностямБоковое биение шины или колесаПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ H ".
Пружина вилки в рулевом механизмеПРОВЕРИТЬ TSB на наличие пересмотренной пружины ярма для применимых транспортных средств.
Скрип ремня привода аксессуара/щебет - при вращении рулевого колеса от упора до упораОслабленный или изношенный приводной ремень вспомогательного оборудованияПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ИЛИ УСТАНОВИТЕ новый ремень вспомогательного оборудования (см. раздел " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ").
Шипение рулевого механизма с усилителемПромежуточная рулевая колонка/гибкое соединение вала с рулевым механизмом связано или не соосноОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый промежуточный / гибкий вал по мере необходимости. СМ. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ".
Заземленный или ослабленный багажник рулевой колонки на приборной панелиРЕМОНТ по мере необходимости.
Повреждение или износ входного вала рулевого механизма и клапанаПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм. СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ".
Дребезжание рулевой колонкиОслабли болты или крепежные скобыЗАТЯНИТЕ болты в соответствии с техническими условиями.
Ослабленные, изношенные или недостаточно смазанные подшипники рулевой колонкиПри необходимости СМАЖЬТЕ или УСТАНОВИТЕ новые подшипники рулевой колонки. СМ. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ".
Повреждены или изношены изоляторы рулевого валаУСТАНОВИТЕ новые изоляторы. СМ. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ".
Промежуточный/гибкий вал, сжатый или удлиненныйОСМОТРИТЕ резиновую муфту крестовины на предмет повреждений. УСТАНОВИТЕ новый промежуточный / гибкий вал. СМ. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ".
Скрип рулевой колонки или трещиныНедостаточная смазка втулок рулевого валаСМАЗАТЬ уплотнения рулевого вала и трубки вала.
Ослабленные или несоосные кожухи рулевой колонкиЗАТЯНИТЕ или ВЫРОВНЯЙТЕ бандажи рулевой колонки.
Трение рулевого колеса о бандажи рулевой колонкиПЕРЕСТАВЬТЕ бандажи рулевой колонки.
Недостаточно смазанное токосъемное кольцо контроля скоростиСМАЗАТЬ токосъемное кольцо контроля скорости.
Верхняя или нижняя втулка подшипника не в нужном положенииПЕРЕСТАВЬТЕ втулки подшипников.
Шумный насос ГУРНеправильная сборка компонентов Дефекты на наружном диаметре или торцевой поверхности ротора насоса усилителя рулевого управления Поврежденные или изношенные шлицы ротора насоса усилителя рулевого управления Трещина на внутренней поверхности кулачка насоса усилителя рулевого управления встреча клапанов с поршнями между ротором насоса усилителя рулевого управления и кулачком Поврежденный или изношенный ротор насоса усилителя рулевого управления и нажимные пластиныОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый насос ГУР по мере необходимости. СМ. " ГУР ".
Шум качания насоса ГУРПоток жидкости гидроусилителя руля в перепускной клапан корпуса клапана насоса с температурой жидкости ниже 54°CПриемлемое состояние.
Шум насоса ГУРАэрированная жидкостьПРОИЗВЕДИТЕ ПРОДУВКУ СИСТЕМЫ В СООТВЕТСТВИИ С " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИЕЙ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " И ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК В СИСТЕМЕ.
Поврежден кулачок насоса ГУРОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый насос ГУР по мере необходимости. СМ. " ГУР ".
Повреждение уплотнительного кольца крышки клапанаОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый насос ГУР по мере необходимости. СМ. " ГУР ".
Щелчок насоса ГУР (механический) шумСлишком длинные проскальзывания ротора насоса ГУР, чрезмерный зазор между проскальзыванием ротора и пазом или повреждение или износ ротора в сбореОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый насос ГУР по мере необходимости. СМ. " ГУР ".
Шум стука насоса ГУРПоврежденные углы на наружном диаметре или ротор усилителя рулевого управления или деформированное поворотное кольцо ротораОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый насос ГУР по мере необходимости. СМ. " ГУР ".

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

СостояниеВозможные источникиДействие
Скрип или ворс - шум от передней подвески, возникает больше при холодных температурах окружающей среды. Более заметно на неровных дорогах или при поворотеИзоляторы штанги переднего стабилизатораВ этих условиях шум является приемлемым. проверить TSBs (ПРОВЕРЬ TSBs).
Clunk - шум от передней подвески, возникает в и вне поворотовОслабленные передние стойки или амортизаторыОСМОТРИТЕ на отсутствие ослабленных гаек или болтов, ЗАТЯНИТЕ в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ").
Clunk - шум от задней подвески, возникает при переключении с РЕВЕРСА на ПРИВОДОслабленные компоненты задней подвескиПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленных или поврежденных компонентов задней подвески, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты (см. раздел " ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ").
Щелчок или хлопок - шум от передней подвески. Более заметно на неровных дорогах или на неровностяхИзношенные или поврежденные шаровые шарнирыПРОВЕДИТЕ осмотр шарового шарнира. При необходимости установите новые шаровые шарниры или рычаги подвески. СМ. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ".
Щелчок или хлопок (переднеприводные [Fwd] транспортные средства) - шум возникает при повороте транспортного средстваИзношенные или поврежденные шаровые шарнирыПРОВЕДИТЕ осмотр шарового соединения. При необходимости установите новые шаровые шарниры или рычаги подвески.
Щелчок или привязка - происходит при ускорении вокруг углаПоврежденное или изношенное соединение для коммерческого транспортаОСМОТРИТЕ внешнее соединение и кожух коммерческого клапана. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новое соединение для коммерческих автомобилей.
Шум передней подвески - скрип, скрип или скрежет. Происходит в основном на неровностях или неровных дорогахКомпоненты рулевого управления Ослабленные или изогнутые передние стойки или амортизаторы Поврежденная пружина или пружинные опоры Поврежденные или изношенные втулки рычагов управления/радиусов Изношенные или поврежденные втулки или звенья стабилизатораПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ H ".
Шум задней подвески - скрип, скрип или скрежет. Происходит в основном на неровностях или неровных дорогахОслабленные или изогнутые задние амортизаторы Поврежденная пружина или опоры пружины Поврежденные или изношенные втулки рычага подвески Изношенные или поврежденные втулки стабилизатора или звеньяПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест I ".
Shudder - возникает при разгоне с медленной скорости или остановкеНеправильное положение узла заднего ведущего мостаПРОВЕРЬТЕ опоры моста и заднюю подвеску на предмет повреждений или износа. РЕМОНТ по мере необходимости.
Неправильный или высокий рабочий угол соединения CVВысота езды автомобиля проверить в пределах нормы. РЕМОНТ по мере необходимости.
Поврежденные или изношенные компоненты передней подвескиПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленной штанги стабилизатора, поврежденных или ослабленных втулок стоек/стоек или ослабленных или изношенных шаровых шарниров. ОСМОТРИТЕ рулевой привод на предмет износа или повреждения. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Шиммы - наиболее заметны на побережье/замедление. Также жесткое рулевое управлениеЧрезмерное положительное заклинаниеПРОВЕРЬТЕ угол центровки колесика, при необходимости ИСПРАВЬТЕ (СМ. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ПОДВЕСКИ ").

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ ПОДВЕСКИ

СостояниеВозможные источникиДействие
Шинный шум - гул/стон при постоянной скоростиАномальный износРАСКРУТИТЬ шину и ПРОВЕРИТЬ на износ шины. УСТАНОВИТЕ новую шину по мере необходимости. ПРОВЕРЬТЕ наличие поврежденных/изношенных компонентов подвески. ПРОВЕДИТЕ выравнивание колес.
Шум шины - тон шума снижается при снижении скорости автомобиляНесбалансированная шинаСБАЛАНСИРУЙТЕ шину и дорожные испытания. УСТАНОВИТЕ новую шину по мере необходимости. СМ. " КОЛЕСА И ШИНЫ ".
Шум шины - тикающий шум, меняется со скоростьюПрокол гвоздя или камня в протекторе шиныОСМОТРИТЕ шину. РЕМОНТ по мере необходимости.
Колеса и шины - проблема вибрации и шума напрямую связана со скоростью транспортного средства и не зависит от ускорения, выбега или замедленияПоврежденная или изношенная шинаПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ J ".
Качание шины или дрожание - происходит на более низких скоростяхПоврежденные подшипники колесВРАЩАЙТЕ шину и ПРОВЕРЬТЕ наличие ненормального люфта или шероховатости подшипника колеса. При необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые подшипники колеса. СМ. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ".
Поврежденное колесоОСМОТРИТЕ колесо на предмет повреждений. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЕ новое колесо. СМ. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ".
Поврежденные или изношенные компоненты подвескиОСМОТРИТЕ компоненты подвески на предмет износа или повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости.
Ослабли гайки колесПРОВЕРЬТЕ гайки колес. ЗАТЯНИТЕ В СООТВЕТСТВИИ СО СПЕЦИФИКАЦИЕЙ. СМ. " КОЛЕСА И ШИНЫ ".
Поврежденный или неравномерный износ шинВРАЩАЙТЕ шину и ПРОВЕРЯЙТЕ ее на предмет ненормального износа или повреждения. При необходимости УСТАНОВИТЕ новую шину. СМ. " КОЛЕСА И ШИНЫ ".
Шина переливается или дрожит - возникает при более низких скоростяхКолесо/шина не сбалансированыБАЛАНСИРОВКА колеса/шины в сборе.
Неравномерный износ шинПРОВЕРЬТЕ наличие ненормального износа шины. УСТАНОВИТЕ новую шину по мере необходимости. СМ. " КОЛЕСА И ШИНЫ ".
Чрезмерное радиальное биение колеса или шиныПРОВЕДИТЕ испытание колеса и шины на радиальное биение. При необходимости установите новую шину. СМ. " КОЛЕСА И ШИНЫ ".
Изношенные или поврежденные колесные шпильки или удлиненные отверстия под шпилькиОСМОТРИТЕ колесные шпильки и колеса, при необходимости установите новые компоненты. СМ. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА " для передних колес или " ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА " для задних колес.
Чрезмерное боковое биение колеса или шиныПРОВЕДИТЕ испытание колеса и шины на боковое биение. ПРОВЕРЬТЕ колесо, шину и ступицу. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Посторонний материал между тормозным диском и ступицей или в ребрах тормозного дискаОЧИСТИТЕ посадочные поверхности тормозного диска и ступицы. ПРОВЕРЬТЕ наличие материала в ребрах тормозных дисков.
Высокая скорость дрожание или шимми - происходит на высоких скоростяхЧрезмерное биение ступицы колеса Поврежденные или изношенные шины Поврежденные или изношенные подшипники колеса Изношенные или поврежденные компоненты подвески или рулевого механизма Дисбаланс тормозного диска или барабанаПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ".

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ ШИНЫ

СостояниеВозможные источникиДействие
Шум дребезжания сцепления - возникает при включенном сцеплении, шум изменяется/исчезает при нажатой педали сцепленияОслаблены болты маховика, корпуса сцепления или нажимного диска сцепленияЗАТЯНИТЕ болты в соответствии с техническими условиями. ПРОВЕРЬТЕ болты на наличие повреждений.
Шум скрипа сцепления - шум слышен, когда сцепление работает. Автомобиль движется медленно или ползет, когда сцепление выключено. Также может быть трудно переключиться на 1-ю и обратную передачуЗахват или повреждение подшипника пилотной горелкиУСТАНОВИТЕ новый направляющий подшипник (СМ. " СЦЕПЛЕНИЕ ").
Скрипящий шум сцепления - возникает при нажатой/отпущенной педали сцепленияИзношенный вал или втулки педали сцепленияОСМОТРИТЕ педаль сцепления на предмет износа или повреждения. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ ".
Вихревой/дребезжащий шум сцепления - возникает при нажатии на педаль сцепленияИзношенный, поврежденный или несоосный подшипник выключения сцепленияУСТАНОВИТЕ новый выжимной подшипник. СМ. " СЦЕПЛЕНИЕ ".
Шум решетки сцепления/шлифования - возникает при нажатии на педаль сцепленияПальцы нажимного диска сцепления погнуты или изношеныОСМОТРИТЕ пальцы выключения нажимного диска сцепления. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЕ новый нажимной диск. СМ. " СЦЕПЛЕНИЕ ".
Контактная поверхность подшипника выключения сцепления изношена или поврежденаУСТАНОВИТЕ новый выжимной подшипник. СМ. " СЦЕПЛЕНИЕ ".
Дребезжание сцепления - небольшое количество шума при отпускании педали сцепления при первоначальном взлетеСцепление сцепленияПриемлемые условия эксплуатации.
Дребезжание/схватывания сцепления - в некоторых случаях ощущается содрогание. Происходит при нажатой/отпущенной педали сцепленияПоврежденные или изношенные опоры силового агрегата/трансмиссииОСМОТРИТЕ опоры силового агрегата / трансмиссии. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые опоры. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 4,0 л SOHC " или " ДВИГАТЕЛЬ - 4,6 л (3V) ".
Связующий или тянущий плунжер главного цилиндра сцепления или рабочего цилиндраПРОВЕРЬТЕ работу главного и рабочего цилиндров. ОСМОТРИТЕ компоненты на предмет повреждений или износа. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый главный или рабочий цилиндр. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ ".
Смазка или масло на поверхности диска сцепленияПРОВЕРЬТЕ уплотнение входного вала и заднее главное масляное уплотнение. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ. УСТАНОВИТЕ новый диск сцепления. СМ. " РУЧНОЙ трансмиссия / ТРАНСМИССИЯ - T50D " для коробок передач T50D или " РУЧНОЙ трансмиссия / ТРАНСМИССИЯ - TR3650 " для коробок передач TR3650.
Поверхность диска сцепления остеклена или поврежденаОСМОТРИТЕ поверхность диска сцепления на предмет состояния остекления, затвердевания или повреждения. ПРОВЕДИТЕ проверку диска. УСТАНОВИТЕ новый диск сцепления по мере необходимости. СМ. " СЦЕПЛЕНИЕ ".
Поврежденный или изношенный нажимной диск сцепленияОСМОТРИТЕ нажимной диск сцепления на предмет износа или повреждения. УСТАНОВИТЕ при необходимости новый нажимной диск сцепления. СМ. " СЦЕПЛЕНИЕ ".
Поверхность маховика повреждена или остекленаОСМОТРИТЕ маховик на предмет повреждений или износа. ПРОВЕДИТЕ проверку биения маховика. При необходимости установите новый маховик. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 4,0 л SOHC " или " ДВИГАТЕЛЬ - 4,6 л (3V) ".
Шум дребезжания сцепления - шум при отпускании педали сцепления при первоначальном взлете. Сцепление трудно включать и выключатьИзнос, повреждение или неправильная центровка направляющего подшипника в отверстииОСМОТРИТЕ пальцы выключения нажимного диска сцепления на предмет неравномерного износа, сгоревших компонентов сцепления или заедания направляющего подшипника. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЕ новый направляющий подшипник. СМ. " СЦЕПЛЕНИЕ ".
Вибрация сцепленияОслабленные болты маховика Поврежденный или ослабленный нажимной диск сцепления Чрезмерное биение маховикаПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ PINPOINT L ".
Дребезжание передачи/стук шум - шум на холостом ходу или на легком ускорении от упора. Затруднен выбор передачИзнос или повреждение соединения рычага переключения передачУСТАНОВИТЕ новый рычаг переключения передач. СМ. " ТРАНСМИССИЯ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - T50D " для коробок передач T50D или " ТРАНСМИССИЯ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - TR3650 " для коробок передач TR3650.
Рычаг переключения передач ослабленЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификацией. СМ. " трансмиссия / трансмиссия - T50D " для коробок передач T50D или " трансмиссия / трансмиссия - TR3650 " для коробок передач TR3650.
Износ или повреждение тяг механизма переключения передачПРОВЕРЬТЕ износ соединительных втулок. При необходимости установите новые тяги. Процедуры обслуживания см. в соответствующем руководстве по эксплуатации.
Шум/дребезжание коробки передач - возникает в НЕЙТРАЛЬНОМ положении или на передаче, на холостом ходуНеправильный уровень жидкости или качество жидкостиПРОВЕРЬТЕ, что коробка передач заполнена до нужного уровня и указанной жидкостью. СМ. " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - T50D " для коробок передач T50D или " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - TR3650 " для коробок передач TR3650.
Шум дребезжания/стука передачи - шум на холостом ходу в НЕЙТРАЛЬНОМ положенииИзношенная или грубая промежуточная шестерня заднего ходаПРОВЕРЬТЕ промежуточную передачу заднего хода. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " РУЧНОЙ трансмиссия / ТРАНСМИССИЯ - T50D " для коробок передач T50D или " РУЧНОЙ трансмиссия / ТРАНСМИССИЯ - TR3650 " для коробок передач TR3650.
Двигатель грубой работы, пропуски цилиндровПРОВЕРЬТЕ систему зажигания. ПРОВЕДИТЕ проверку мощности цилиндра. СМ. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ ".
Чрезмерный люфт зубчатых колесПРОВЕРЬТЕ люфт передачи. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕГУЛИРУЙТЕ. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 7.5-INCH ведомая шестерня " для задних осей Ford 7.5 или " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8.8-INCH ведомая шестерня " для встроенных осей Ford 8.8.
Изношенные шестерни промежуточного валаПри необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " РУЧНОЙ трансмиссия / ТРАНСМИССИЯ - T50D " для коробок передач T50D или " РУЧНОЙ трансмиссия / ТРАНСМИССИЯ - TR3650 " для коробок передач TR3650.
Трансмиссия скулит - мягкий скулит на экстремальных скоростях или высоких оборотахВращающиеся шестерни/зубчатая передачаДопустимый шум.
Трансмиссионный скул - высокий скул, также описанный как визгИзношены коробки передач (большой пробег автомобиля)Результат нормального износа зубчатой передачи. РЕМОНТ по необходимости. СМ. " РУЧНОЙ трансмиссия / ТРАНСМИССИЯ - T50D " для коробок передач T50D или " РУЧНОЙ трансмиссия / ТРАНСМИССИЯ - TR3650 " для коробок передач TR3650.
Несовпадающие зубчатые передачиПРОВЕРЬТЕ комплекты зубчатых колес на предмет неравномерного износа на поверхности зубьев зубчатых колес. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ПРОИЗВЕДИТЕ РЕМОНТ. СМ. " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - T50D " для коробок передач T50D или " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - TR3650 " для коробок передач TR3650.
Повреждение или износ подшипника коробки передачОСМОТРИТЕ подшипники коробки передач. УСТАНОВИТЕ новые подшипники по мере необходимости. СМ. " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - T50D " для коробок передач T50D или " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - TR3650 " для коробок передач TR3650.
Грохот/гудение трансмиссии - шум возникает на передачах ВПЕРЕД. Шум более заметен при нагрузке на шестерню. Проблемная передача может быть расположена, так как шум возникает в определенном положении передачиЗубчатое колесо треснувшее, сколотое или грубоеПРОВЕРЬТЕ зубчатые колеса коробки передач на предмет повреждений или износа. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые зубчатые колеса. СМ. " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - T50D " для коробок передач T50D или " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - TR3650 " для коробок передач TR3650.
Шипение трансмиссии - шум на НЕЙТРАЛИ или на передачах ВПЕРЕД. Когда подшипники изнашиваются или разрушаются, шум меняется на громкий шумПоврежденные или изношенные подшипникиОСМОТРИТЕ подшипники коробки передач. УСТАНОВИТЕ новые подшипники по мере необходимости. СМ. " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - T50D " для коробок передач T50D или " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - TR3650 " для коробок передач TR3650.
Стук/толкание коробки передач - шум на низких скоростях на передачах ВПЕРЕДПодшипники с поврежденными шариками или роликами или с зубчатыми и зубчатыми дорожками каченияОСМОТРИТЕ подшипники коробки передач. УСТАНОВИТЕ новые подшипники по мере необходимости. СМ. " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - T50D " для коробок передач T50D или " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - TR3650 " для коробок передач TR3650.
Грохот/рычание трансмиссии - шум на более высоких скоростях на передачах ВПЕРЕД, более выраженный в условиях выбега/замедленияНеправильный угол трансмиссииПРОВЕРЬТЕ угол наклона трансмиссии. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ. СМ. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ТРАНСМИССИИ ".
Приводной вал вышел из равновесия или поврежденПРОВЕРЬТЕ приводной вал на наличие повреждений, недостающих балансировочных грузов или грунтовки. С помощью виброанализатора (ВА) ПРОВЕРЬТЕ баланс карданного вала. ПРОВЕДИТЕ вибрационное испытание трансмиссии. РЕМОНТ по мере необходимости.
Рев/рычание трансмиссии - шум на всех скоростях на передачах FORWARD, более выраженный в условиях сильного ускоренияПоврежденный или изношенный подшипник или шестерни коробки передач (транспортные средства с большим пробегом)ПРОВЕРЬТЕ трансмиссионную жидкость на наличие чрезмерных металлических частиц. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " РУЧНОЙ трансмиссия / трансмиссия - T50D " для коробок передач T50D или " РУЧНОЙ трансмиссия / трансмиссия - TR3650 " для коробок передач TR3650.
Раздаточная коробка скулит - шум на всех диапазонахНеправильный уровень жидкости или качество жидкостиПРОВЕРЬТЕ, что раздаточная коробка заполнена до правильного уровня и указанной жидкостью. СМ. " РУЧНОЙ трансмиссия / трансмиссия - T50D " для коробок передач T50D или " РУЧНОЙ трансмиссия / трансмиссия - TR3650 " для коробок передач TR3650.
Изношенный масляный насосРАЗБЕРИТЕ раздаточную коробку. ПРОВЕРЬТЕ масляный насос на предмет износа или повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости.
Недостаточно накачанные или негабаритные шиныПОДТВЕРДИТЕ, что шины и колеса соответствуют транспортному средству. ПРОВЕРЬТЕ правильность давлений накачки шин.
Грохот раздаточной коробки - шум на всех диапазонах (небольшое количество планетарного шума может быть слышно, когда раздаточная коробка работает в диапазоне низкий.)Поврежденные или изношенные подшипники или планетарная передачаРАЗБЕРИТЕ раздаточную коробку. ПРОВЕРЬТЕ подшипники или планетарную передачу на предмет износа или повреждения. РЕМОНТ по мере необходимости.
Соскабливание/решетка раздаточной коробки - шум на всех диапазонахЧрезмерно растянутая цепь привода ударяет по корпусуРАЗБЕРИТЕ раздаточную коробку. ПРОВЕРЬТЕ цепь привода на предмет износа или повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости.
Раздаточная коробка вой/гул - шум во всех диапазонах или только в диапазоне высокийИзношенная или поврежденная солнечная (входная) шестерня, шестерня сцепления (промежуточная) или шестерня выходного валаРАЗБЕРИТЕ раздаточную коробку. ПРОВЕРЬТЕ зубчатые колеса на предмет износа или повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости.
Раздаточная коробка вой/гул - только шум в диапазоне низкийИзношенная или поврежденная промежуточная шестерня и скользящие шестерни (пакет сцепления)РАЗБЕРИТЕ раздаточную коробку. ПРОВЕРЬТЕ зубчатые колеса на предмет износа или повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости.
Вибрация раздаточной коробки - вибрация, ощущаемая транспортным средством с полным приводом (4WD)Монтаж раздаточной коробки Вал привода вышел из равновесия Чрезмерное биение фланца шестерниПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ М ".

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ / ВИБРАЦИЯ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

СостояниеВозможные источникиДействие
Погремушка - возникает на холостом ходу или при легком ускорении от упораПоврежденные опоры двигателя или коробки передачПРОВЕРЬТЕ опоры силового агрегата / трансмиссии на наличие повреждений. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые опоры по мере необходимости.
Свободный тепловой экран передней выхлопной трубыРЕМОНТ или УСТАНОВКА нового теплозащитного экрана по мере необходимости.
Съемная контрольная пластина или пылезащитная крышкаПРОВЕРЬТЕ, нет ли ослабленных болтов. ЗАТЯНИТЕ в соответствии с техническими условиями. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ ". (/ford/mustang/v-2004-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach)
Ослабьте крепление гибкой пластины к гайкам преобразователяПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленных гаек. ЗАТЯНИТЕ в соответствии с техническими требованиями. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия ". (/ford/mustang/v-2004-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach)
Whine - шаг увеличивается со скоростью автомобиля. Запускается на 1-й и 2-й передаче, снижается или уходит на более высоких передачахПоврежденная или изношенная низкая односторонняя муфта Поврежденная или изношенная промежуточная односторонняя муфта Фрикционные элементы Поврежденная или изношенная планетарная или солнечная шестерняОСМОТРИТЕ коробку передач на предмет износа или повреждений. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (/ford/mustang/v-2004-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach)
Whine - шаг изменяется с частотой вращения двигателяИзношенный или поврежденный компонент вспомогательного приводаПРОВЕДИТЕ Испытание вспомогательного оборудования двигателя, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты.
Неправильный уровень жидкостиПРОВЕРЬТЕ, что коробка передач заполнена до нужного уровня. При необходимости ДОБАВЬТЕ жидкость. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (/ford/mustang/v-2004-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach)
Частично заблокированный фильтрОСМОТРИТЕ фильтр. При необходимости ОЧИСТИТЕ или УСТАНОВИТЕ новый фильтр. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ ". (/ford/mustang/v-2004-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach)
Износ или повреждение гидротрансформатораПРОВЕДИТЕ проверку обслуживания и замены гидротрансформатора. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (/ford/mustang/v-2004-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach)
Изношенный или поврежденный передний насосОСМОТРИТЕ передний насос. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЕ новый передний насос. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (/ford/mustang/v-2004-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach)
Whine - изменение шага в зависимости от скорости транспортного средстваТрос или шестерни спидометраРЕМОНТ или УСТАНОВКА новых тросов или шестерен по мере необходимости.
Шум шума/стона - шаг увеличивается или изменяется со скоростью транспортного средстваПовреждение крепления двигателя или коробки передачПРОВЕРЬТЕ опоры трансмиссии / трансмиссии на наличие повреждений. ПРОВЕДИТЕ " НЕЙТРАЛИЗАЦИЮ ОПОР ТРАНСМИССИИ / ТРАНСМИССИИ " в этой статье.
Изношенные или поврежденные швыОСМОТРИТЕ ШВЫ на предмет износа или повреждения. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЕ новые ШВЫ. СМ. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ".
Повреждение или износ кольца дифференциала и шестерниОСМОТРИТЕ кольцо дифференциала и шестерню на наличие повреждений. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ схемы контакта зубьев и состояния компонента кольца и шестерни в данной статье. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новое кольцо дифференциала и шестерню. СМ. " ОСЬ ЗАДНЕГО ПРИВОДА / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 7,5-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ " для задних осей Ford 7,5 или " ОСЬ ЗАДНЕГО ПРИВОДА / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - КОЛЬЦО ЗАДНЕГО ПРИВОДА - FORD 8,8-ДЮЙМОВАЯ ШЕСТЕРНЯ " для интегральных осей Ford 8.8.
Планетарные зубчатые колеса забоины или сколыПРОВЕРЬТЕ планетарные зубчатые колеса на наличие повреждений. УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (/ford/mustang/v-2004-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach)
Свисток - шум высокий, постоянный. Изменения тангажа с положением дроссельной заслонкиГидравлическое давление в главном регулятореОСМОТРИТЕ главный орган управления. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия ". (/ford/mustang/v-2004-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach)
Неправильное нажатие на ремень/сцеплениеПРОВЕДИТЕ гидравлические испытания линии. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ компоненты. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (/ford/mustang/v-2004-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach)
Износ или повреждение гидротрансформатораПРОВЕДИТЕ проверку обслуживания и замены гидротрансформатора. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (/ford/mustang/v-2004-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach)
Clunk - возникает при переключении из положения PARK в положение привод или REVERSEПоврежденные опоры силового агрегатаОСМОТРИТЕ опоры силового агрегата на предмет повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые крепления.
Повреждение или износ подшипников шестерниПРОВЕРЬТЕ наличие ненормального люфта или шероховатости подшипников. УСТАНОВИТЕ новые подшипники по мере необходимости. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 7,5-ДЮЙМОВОЕ КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО FORD " для задних осей Ford 7.5 или " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВОЕ КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТКОЛЕСО FORD " для встроенных осей Ford 8.8.
Изношенные или заедающие шлицы вилки приводного валаОЧИСТИТЕ и ОСМОТРИТЕ шлицы ярма. При необходимости УСТАНОВИТЕ новое скользящее ярмо. СМ. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ".
Изношенные фрикционные элементы или чрезмерный люфт концевого диска пакета сцепленияОСМОТРИТЕ коробку передач на предмет износа. УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ВСЕ ТОРЦЕВЫЕ ЛЮФТЫ И ЗАЗОРЫ СООТВЕТСТВУЮТ ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ УСТАНОВИТЕ НОВЫЕ КОМПОНЕНТЫ. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия ". (/ford/mustang/v-2004-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach)
Bump - происходит при переключении из положения PARK в положение привод или REVERSE. Похоже на Clunk, но без звукаНачальное зубчатое зацеплениеПриемлемое состояние.
Жужжание или шипениеНеправильные углы трансмиссииПРОВЕРЬТЕ правильность углов установки трансмиссии, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ, СМ. " УГЛЫ УСТАНОВКИ ТРАНСМИССИИ " в данной статье.
Изношенные или поврежденные главные управляющие соленоиды или клапаныИспользуя тестер трансмиссии, АКТИВИРУЙТЕ соленоиды для дублирования звука. УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ТРАНСМИССИЯ ". (/ford/mustang/v-2004-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach)
Вибрация - высокая частота (20-80 Гц), которая ощущается через седло или переключатель передач. Изменения в зависимости от частоты вращения двигателяЛинии охладителя передачи заземленыПРОВЕРЬТЕ линии охладителя коробки передач. РЕМОНТ по мере необходимости.
Ослаблены гайки гибкого диска для гидротрансформатораПРОВЕРЬТЕ гайки упругой пластины. ЗАТЯНИТЕ В СООТВЕТСТВИИ СО СПЕЦИФИКАЦИЕЙ. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (/ford/mustang/v-2004-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach)
Трубка наполнителя жидкости заземленаПРОВЕРЬТЕ трубку наполнителя жидкости. РЕМОНТ по мере необходимости.
Неправильно проложенный, заземленный или ослабленный кабель переключения передачПРОВЕРЬТЕ ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. При необходимости ПРОИЗВЕДИТЕ РЕМОНТ. Раздел " АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЕ / ТРАНСМИССИОННЫЕ ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ".
Затвор или дребезжание - происходит с легким или средним ускорением от низких скоростей или остановкиЭлектрические входы/выходы Жгут проводов транспортного средства Неправильные входы/выходы от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), датчика диапазона цифровой передачи (диапазон трансмиссии), датчика положения педали тормоза (BPP), датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), датчика скорости передачи (TSS), датчика выходного вала скорости (OSS) или муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)ПРОВЕДИТЕ тест работы сцепления гидротрансформатора. ЗАПУСТИТЕ бортовую диагностику или самотестирование. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия / трансмиссия ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей, ROAD проверка и RERUN бортовую диагностику или самотестирование. (/ford/mustang/v-2004-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach)

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Контрольное испытание а: вибрация тормоза/вибрации

  1. A1 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ЛЕГКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ Проверьте, что колесо и шины соответствуют транспортному средству. Осмотрите шины на предмет ненормального износа. Проверьте транспортное средство на дороге. Прогрейте тормоза, замедляя транспортное средство несколько раз со скорости 80-32 км / ч (от 50 до 20 миль / ч), используя приложения легкого торможения. На скоростях движения 89-97 км / ч (55-60 миль / ч) примените тормоз с помощью силы легкой педали. Есть ли вибрация / ощущение дрожи тряски в рулевом колесе, или педали 4?
  2. А2 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ОТ УМЕРЕННОГО ДО СИЛЬНОГО ТОРМОЖЕНИЯ Дорожное испытание транспортного средства. На скоростях шоссе 89-97 км/ч (55-60 миль/ч) применяйте тормоз, используя усилие на педали от умеренного до тяжелого. Есть ли вибрация/дрожь? Да: Для автомобилей с АБС переход на А3. Для автомобилей со стандартными тормозами ПЕРЕЙТИ к А4. Нет: Транспортное средство OK. проверить состояние с клиентом. ИСПЫТАЙТЕ транспортное средство на нормальное функционирование.
  3. А3 НОРМАЛЬНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ АБС ДИАГНОСТИКА При торможении от умеренного до сильного можно наблюдать шум от гидравлического блока управления (Hcu) и пульсацию в педали тормоза да. Пульсация педали вкупе с шумом при сильном торможении или на рыхлом гравии, неровностях, мокрых или заснеженных поверхностях приемлема и указывает на правильное функционирование системы АБС. Пульсация педали или биение рулевого колеса, (частота работы пропорциональна скорости автомобиля) указывает на беспокойство с компонентом шор-подвеса.
  4. А4 ВКЛЮЧЕНИЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ПРИМЕЧАНИЕ: Начинать с передней части транспортного средства, если вибрация или дрожание не были изолированы сзади. Это испытание не применяется к транспортным средствам с стояночными тормозами барабанного типа. Для транспортных средств с барабанными стояночными тормозами переходите к следующему испытанию. Для всех других транспортных средств включите стояночный тормоз, чтобы определить, есть ли проблема в переднем или заднем тормозе. На скоростях шоссе 89-97 км/ч (55-60 миль/ч) слегка применяйте стояночный тормоз, пока транспортное средство не замедлится. Немедленно после испытания отпустить стояночный тормоз. Есть ли вибрация/дрожь? Да: Перейти к A7. Нет, перейти к A5.
  5. A5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Проверьте подшипники передних колес. См. " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕС " в этой статье. В ПОРЯДКЕ ЛИ ПОДШИПНИКИ КОЛЕС? Да: ПЕРЕЙТИ К A6. Нет: ОСМОТРИТЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕС. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу.
  6. А6 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПОДВЕСКУ Проверьте переднюю подвеску на наличие: сломанных или ослабленных болтов. Поврежденных пружин. Изношенных или поврежденных втулок верхнего и нижнего управляющих рычагов. Ослабленные или грубые подшипники передней части. Неравномерный износ шин. Все ли компоненты подвески в удовлетворительном состоянии? Да: ПЕРЕЙТИ К А7. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты по мере необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.
  7. А7 ВОССТАНОВИТЬ ПОВЕРХНОСТЬ ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ ВНИМАНИЕ: Не используйте слесарный токарный станок для обработки тормозных дисков. ПРИМЕЧАНИЕ: Для обработки тормозных дисков следуйте инструкциям производителя. После механической обработки убедитесь, что тормозной диск соответствует спецификации по толщине. Восстановите поверхность передних тормозных дисков. Дорожные испытания транспортного средства. Присутствует ли вибрация/дрожь? Да: Перейти к A8. Нет: Транспортное средство в порядке.
  8. А8 ПРОВЕРЬТЕ ЗАДНЮЮ ПОДВЕСКУ Проверьте заднюю подвеску на наличие: сломанных или ослабленных болтов. Поврежденных или изношенных пружин или пружинных втулок. Изношенных или поврежденных верхних и нижних втулок рычага управления. Изношенных или поврежденных продольных рычагов. Ослабленных или грубых задних подшипников. Неравномерный износ шин. Все ли компоненты подвески в удовлетворительном состоянии? Да: ПЕРЕХОДИТЕ НА А9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной эксплуатации.
  9. A9 ВОССТАНОВИТЬ ПОВЕРХНОСТЬ ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА ИЛИ БАРАБАНА ВНИМАНИЕ: Не используйте слесарный токарный станок для обработки тормозных дисков. ПРИМЕЧАНИЕ: Следуйте инструкциям производителей для обработки тормозных дисков. После обработки убедитесь, что тормозной диск соответствует спецификации толщины. Восстановите поверхность задних тормозных дисков или барабанов. Проверьте автомобиль на дороге. Присутствует ли вибрация / дрожь? Да: ПРОВЕРЬТЕ переднюю подвеску на предмет износа или повреждения. ВОССТАНОВИТЕ ПОВЕРХНОСТЬ передних тормозных дисков. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на предмет нормальной работы.

Точечное испытание B: шум при прокалывании двигателя

  1. В1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ТИКАЮЩЕГО ШУМА НА ТОПЛИВНОЙ РЕЙКЕ Отсоедините первый зажим топливопровода. Тикающий шум исчез? Да: Проверьте наличие TSB для соответствующего транспортного средства. РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к B2.
  2. B2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ШУМОВ ТИКИНГА В ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКЕ С помощью двигателя прослушайте топливные форсунки, поместив щуп на каждую форсунку. Чтобы изолировать неисправную форсунку, отсоедините электрический разъем форсунки и прослушайте наличие шумов. Является ли топливная форсунка источником шумов тикинга? Да: УСТАНОВИТЕ новую топливную форсунку. СМ. " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 4.0L SOHC " или " ЗАРЯДКА и Tt- ПЕРЕЙТИ к органам управления. 3V
  3. В3 ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ НА НАЛИЧИЕ ТИКАЮЩЕГО ШУМА Осмотрите привод приспособления. Убедитесь, что натяжитель ремня находится в нижней части в конце хода или нет в конце хода. Используя EngineEAR, прослушайте устройство натяжения ремня. Является ли натяжитель ремня источником шума? Да: УСТАНОВИТЕ новое устройство натяжения ремня. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к B4.
  4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ВОДЯНОЙ НАСОС НА НАЛИЧИЕ ТИКАЮЩЕГО ШУМА С помощью двигателя прослушайте водяной насос на наличие тикающего шума. Является ли водяной насос источником шума? Да: УСТАНОВИТЕ новый водяной насос. СМ. " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙТИ К B5.
  5. B5 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАСОРЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Осмотрите вентилятор охлаждения на наличие засорений. Проверьте вентилятор охлаждения и кожух на наличие износа или повреждений. Было ли засорение или на вентиляторе охлаждения есть признаки повреждения? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый вентилятор охлаждения. СМ. " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование. Нет: GO to B6.
  6. B6 ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС НА НАЛИЧИЕ ШУМА. Проверьте масляный насос с помощью двигателей и зонда на адаптере масляного фильтра, чтобы убедиться, что масляный насос является источником шума. Есть ли масляный насос источник шума? УСТАНОВИТЕ новый масляный насос. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 4,0 л SOHC " или " ДВИГАТЕЛЬ - 4,6л (3V) ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к B7.
  7. B7 ПОДЪЕМНИКИ ОБРАТНЫХ КЛАПАНОВ ИЛИ РЕГУЛЯТОРЫ ЗАЗОРОВ ДЛЯ КОРРЕКТНОЙ РАБОТЫ Подъемник/регулятор зазоров обратных клапанов для корректной работы с помощью EngineEAR. Правильно ли работают подъемники клапанов/регуляторы зазоров? Да: ПРОВЕРЬТЕ озабоченность клиентов. ПРОВЕСТИ диагностику других подозрительных компонентов. Нет: УСТАНОВИТЕ новый подъемник клапана/регулятор (ы) зазора. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точечное испытание C: подвеска вспомогательного привода

  1. C1 ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИКИ ШКИВА ХОЛОСТОГО ШКИВА И НАТЯЖНОГО ШКИВА Выполните " ПРОЦЕДУРУ ХОЛОДНОЙ ВЫДЕРЖКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в этой статье. Ключ в положении ПУСК. Поместите моторизованный щуп непосредственно на центральную стойку шкива или болт, чтобы проверить, какой подшипник издает шум. Ключ в положении ВЫКЛ. Либо подшипник издает шум? Да: УСТАНОВИТЕ новый шкив / ХОЛОСТОЙ. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ " ПРОЦЕДУРУ ХОЛОДНОЙ ВЫДЕРЖКИ ТРАНСПОРТНОГО АВТОМОБИЛЯ ДРУГОГО ПРИВОДА И ИСПЫТАНИЯ.

Точечное испытание D: стон усилителя рулевого управления

  1. D1 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ Проведите " ПРОЦЕДУРУ ХОЛОДНОЙ ВЫДЕРЖКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в этой статье. Ключ в положении СТАРТ. Поворачивайте рулевое колесо во время возникновения шума и слушайте изменения высоты звука или громкости. Ключ в положении ВЫКЛ. Изменяется ли высота звука или громкость при повороте рулевого колеса? Да: ПЕРЕЙТИ к D2. Нет: ПРОВЕДИТЕ диагностику на других подозрительных компонентах привода аксессуаров.
  2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК Ключ в положении ПУСК. Поместите щуп двигателя рядом с насосом / резервуаром усилителя рулевого управления во время возникновения шума. Пока помощник поворачивает рулевое колесо, прослушивайте изменения шага звука или громкости. Ключ в положении ВЫКЛ. Изменяется ли шаг звука или громкость при повороте рулевого колеса? Да: УБЕДИТЕСЬ, что трубка подачи к насосу не засорена. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЖИДКОСТИ И УРОВЕНЬ. СЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ И ДОЗАПРАВЬТЕ ЬТЕ. ВЫПОЛНИТЕ ПРОЦЕДУРУ " НОРМАЛЬНАЯ СИСТЕМА РАБОТЫ В НА.

Контрольное испытание E: стон вентилятора охлаждения с приводом от двигателя

  1. E1 ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ ХОЛОДНОЙ ВЫДЕРЖКИ Выполните " ПРОЦЕДУРУ ХОЛОДНОЙ ВЫДЕРЖКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в этой статье. Ключ в положении СТАРТ. Оцените воздушный поток. Поднимите скорость двигателя до 1500 об / мин, слушая, чтобы стон увеличивался пропорционально воздушному потоку. Ключ в положении ВЫКЛ. Стон увеличивается пропорционально воздушному потоку? Да: Испытайте вентилятор для нормальной работы. Если вентилятор тестирует, в противном случае перейдите к системе E2.
  2. Е2 ПРОВЕРИТЬ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ Ключ в положении ПУСК. Запустите двигатель до нормальной рабочей температуры, слушая, чтобы стон остановился. Ключ в выключенном положении. Стон останавливается? Да: Нормальная работа сцепления. Нет: УСТАНОВИТЕ новую муфту вентилятора. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Схема №1
  1. F1 проверить THE выпускная система система ключ in the START положение. Increase the двигатель rpm until the noise is the lowest. примечание the двигатель rpm. ключ in OFF положение. Add about 9 kg (20 lb?) of weight to the выпускная система система. first place the weight at the Задний габарит, that at at the передний pipe. (Таблица 12): проверить выпускная система система ключ in start положение.
  2. F2 НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ КРЕПЛЕНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ТРАНСМИССИИ Проведите " НЕЙТРАЛИЗАЦИЮ КРЕПЛЕНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ТРАНСМИССИИ " в данной статье. Проверьте систему на предмет нормальной работы. Шум уменьшен или устранен? Да: Транспортное средство В ПОРЯДКЕ. ПРОВЕРЬТЕ систему на предмет нормальной работы. Нет: ПРОВЕДИТЕ ДИАГНОСТИКУ других подозрительных компонентов.

Точечное испытание G: двигатель тикает, стучит или непрерывно дребезжит

  1. G1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ШУМА НА КРЫШКАХ КЛАПАНОВ И ПЕРЕДНИХ КРЫШКАХ 2 (ДВИГАТЕЛИ Ohc) Проверьте " ПРОЦЕДУРУ ХОЛОДНОЙ ВЫДЕРЖКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в данной статье. Ключ в положении СТАРТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Для кратковременного тикающего шума могут потребоваться многократные запуски двигателя. Используя двигатель, внимательно прослушивайте крышки клапанов и передние крышки (двигатели Ohc), поместив съемный щуп рядом с поверхностью крышки клапана, а затем на переднюю поверхность уберите источник шума.
  2. Г2 ПРОВЕРКА НА ШУМ У КЛЮЧА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В положении ПУСК. Используя EngineEAR, внимательно прослушайте блок цилиндров, поместив зонд на каждую заглушку или рядом с ней. Ключ в выключенном положении. Источник шума очевиден? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. Нет, перейти к G3.
  3. G3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ШУМА ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ КАЖДОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СОЕДИНИТЕЛЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, ПО ОДНОМУ ЗА РАЗ Ключ в положении ПУСК. Отсоедините каждый электрический соединитель топливного инжектора, по одному за раз, чтобы уменьшить усилие поршня и прослушать шум. Ключ в положении ВЫКЛ. Шум уменьшен или устранен? Да: УСТАНОВИТЕ новый топливный инжектор. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: ПРОВЕРЬТЕ систему привода вспомогательных устройств или трансмиссию как возможный источник.

Точечное испытание H: шум передней подвески

  1. H1 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого дорожного испытания понадобится помощник. Во время дорожного испытания управляйте транспортным средством по неровной дороге. С помощью ChassisEARs определите, из какой области/компонента исходит шум. Есть ли скрип, скрип или дребезжащий шум? Да: ПЕРЕЙТИ к Н2. Нет: Система подвески OK. ПРОВЕДИТЕ диагностику на других подозрительных системах.
  2. H2 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Электрическая мощность системы пневматической подвески должна быть отключена перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций. Поднимите и поддерживайте транспортное средство. Проверьте систему рулевого управления на предмет износа или повреждения. Проведите испытание рулевого механизма. См. " Схема износа рулевого управления повреждена ". Общие Общие сведения
  3. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНИХ АМОРТИЗАТОРОВ / СТОЕК H3 Проверьте передние амортизаторы / опоры стоек на наличие ослабленных болтов или гаек. Проверьте передние амортизаторы / стойки на износ или повреждение. Проведите " тест на отскок ". Передние амортизаторы / стойки ослаблены или повреждены? Да: ПОДТЯНИТЕ к спецификациям, если они ослаблены. УСТАНОВИТЕ новые передние амортизаторы / стойки, если они повреждены. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к H4.
  4. H4 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНИЕ ПРУЖИНЫ Проверьте переднюю пружину и передние пружинные опоры/кронштейны на предмет износа или повреждения. Изношены или повреждены передние пружины или опоры/кронштейны? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к H5.
  5. H5 ПРОВЕРЬТЕ РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ / РАДИУСНЫЕ РЫЧАГИ Проверьте втулки рычага управления на предмет износа или повреждения. Проверьте на предмет скрученного или изогнутого рычага управления / радиуса. Повреждены или изношены рычаги управления / радиуса? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: перейти к H5.
  6. Н6 ПРОВЕРЬТЕ ПЛАНКУ СТАБИЛИЗАТОРА/ПЛАНКУ рулевых тяг Проверьте втулки планки стабилизатора/планки рулевых тяг и звенья на предмет повреждений или износа. Проверьте штангу стабилизатора/штангу рулевых тяг на наличие повреждений. Проверьте наличие ослабленных или поврежденных изоляторов или кронштейнов стабилизатора. Ослаблены, изношены или повреждены компоненты стабилизатора/направляющей? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Подвесная система ОК. ПРОВЕСТИ диагностику на других подозрительных системах.

Точечное испытание I: шум задней подвески

  1. I1 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Тест-драйв транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого дорожного испытания потребуется помощник. Во время дорожного испытания управляйте транспортным средством по неровной дороге. Используя шасси, определите, из какой области / компонента исходит шум. Есть ли скрип, скрип или скрежет? Да: Перейти к I2. Нет: Система подвески в порядке. Проведите диагностику на других подозрительных системах.
  2. I2 ЗАДНЯЯ АМОРТИЗАЦИОННАЯ СТОЙКА / ПРОВЕРКА СТОЙКИ ВНИМАНИЕ: Ослабленная амортизационная система должна быть отключена перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций. Поднимите и поддержите транспортное средство. Проверьте задние амортизаторы / опоры стойки на предмет ослабленных болтов или гаек. Проверьте амортизаторы.
  3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ЗАДНИЕ РЕССОРЫ Проверьте задние рессоры и опоры/кронштейны задних рессор на предмет износа или повреждений. Изношены или повреждены задние пружины или опоры/кронштейны пружин? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к I4.
  4. I4 ПРОВЕРЬТЕ РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ / ПРОДОЛЬНЫЕ РЫЧАГИ Проверьте рычаги управления / втулки продольных рычагов на износ или повреждение. Проверьте наличие ослабленных болтов рычагов управления / продольных рычагов. Проверьте наличие закрученных или изогнутых рычагов управления / продольных рычагов. Свободны ли, повреждены или изношены рычаги управления / продольные рычаги? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. No: GO to I5.
  5. I5 ПРОВЕРЬТЕ ШТАНГУ СТАБИЛИЗАТОРА/НАПРАВЛЯЮЩУЮ ШТАНГУ Проверьте втулки штанги стабилизатора/направляющей штанги и звенья на наличие повреждений или износа. Проверьте штангу стабилизатора/штангу рулевых тяг на наличие повреждений. Проверьте наличие ослабленных или поврежденных изоляторов или кронштейнов стабилизатора. Ослаблены, изношены или повреждены компоненты стабилизатора/направляющей? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Подвесная система ОК. ПРОВЕСТИ диагностику на других подозрительных системах.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. J1 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИМЕЧАНИЕ: Вибрации колеса или шины, ощущаемые в рулевом колесе, скорее всего, связаны с передним колесом или шиной. Вибрация, ощущаемая через сиденье, скорее всего, связана с задним колесом или шиной. Это не всегда может быть правдой, но это может помочь изолировать проблему в передней или задней части транспортного средства. Испытайте автомобиль на разных диапазонах скоростей. Во время дорожного испытания, если вибрация может быть устранена путем установки транспортного средства в НЕЙТРАЛЬНОМ положении или на скорость двигателя, Причина не в шинах.
  2. J2 ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Проверьте подшипники передних колес. См. " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕС " в этой статье. В ПОРЯДКЕ ЛИ ПОДШИПНИКИ КОЛЕС? Да: ПЕРЕЙТИ К J3. Нет: ОСМОТРИТЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕС. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу.
  3. J3 ОСМОТРИТЕ ШИНЫ Проверьте шины на предмет недостающих весов. Проверьте колеса на наличие повреждений. Проверьте характер износа шин. Обратитесь к " ДИАГРАММЕ ИЗНОСА ШИН " в этой статье. Есть ли у шин ненормальный характер износа? Да: ИСПРАВЬТЕ условие, которое вызвало ненормальный износ. УСТАНОВИТЕ новую шину (ы). ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ К J5.
  4. J4 ВРАЩЕНИЕ ШИНЫ Медленно вращайте шины и следите за признаками бокового биения. (Рисунок 13): Вращение шины (1 из 2) Медленно вращайте шины и следите за признаками радиального биения. (Рисунок 14): Вращение шины (2 из 2) Есть ли признаки визуального биения? Да: ПЕРЕЙТИ к J5. Нет: ПРОВЕРЬТЕ колесо и баланс шины. При необходимости ИСПРАВЬТЕ СИСТЕМУ.
  5. J5 ПРОВЕРКА РАДИАЛЬНОГО БИЕНИЯ НА ШИНЕ Измерить радиальное биение колеса и шины в сборе. Типичная спецификация для общего радиального биения составляет 1,14 мм (0 045 дюйма). (Рис. 15): Проверка радиального биения на шине Соответствует ли радиальное биение спецификациям? Да: Перейти к J8. Нет: Перейти к J6.
  6. J6 ПРОВЕРКА РАДИАЛЬНОГО БИЕНИЯ НА КОЛЕСЕ Измерьте радиальное биение колеса. Типичная спецификация для общего радиального биения составляет 1,14 мм (0-045 дюймов). Соответствует ли радиальное биение спецификациям? Да: УСТАНОВИТЕ новую шину. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: перейти к J7.
  7. J7 ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ СТУПИЦЫ / ТОРМОЗНОГО ДИСКА ИЛИ БАРАБАНА ПИЛОТНОЙ ГОРЕЛКИ ИЛИ ОКРУЖНОСТИ БОЛТА Измерьте биение пилотной горелки или окружности болта. Типичная спецификация для радиального биения: БИЕНИЕ ПИЛОТНОЙ ГОРЕЛКИ - менее 0,15 мм (0 006 дюйма). Биение окружности болта - менее 0,38 мм (0 015 дюйма). Соответствует ли радиальное биение спецификациям? Да: УСТАНОВИТЕ НОВОЕ КОЛЕСО. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на ПРЕДМЕТ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ " НЕТ: РЕМОНТ или УСТАНОВКА НОВЫХ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ".
  8. J8 ПРОВЕРКА БОКОВОГО БИЕНИЯ НА ШИНЕ Измерьте боковое биение колеса и шины в сборе. Типичная спецификация для общего бокового биения составляет 1,14 мм (0 045 дюйма). (Рис. 16): Проверка бокового биения на шине Соответствует ли боковое биение спецификациям? Да: Колесо и шины В ПОРЯДКЕ. ПРОВЕДИТЕ диагностику на других подозрительных системах. Нет: GO to J9.
  9. J9 ПРОВЕРКА БОКОВОГО БИЕНИЯ НА КОЛЕСЕ Измерьте боковое биение колеса. Типичная спецификация для общего радиального биения составляет 1,14 мм (0 045 дюйма). Боковое биение соответствует спецификациям? Да: УСТАНОВИТЕ новую шину. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: GO to J10.
  10. J10 ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЕ БИЕНИЕ ПОВЕРХНОСТИ ФЛАНЦА. Измерьте боковое биение поверхности фланца. Типичная спецификация для бокового биения: Ступица / тормозной диск - менее 0,13 мм (0 005 дюйма). Ось - менее 0,25 мм (0 010 дюйма). Боковое биение соответствует спецификациям? Да: УСТАНОВИТЕ новое колесо. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. СМ. " КОЛЕСА И И ШИНЫ ".
Схема №6
  1. K1 ПРОВЕРКА НА ШЕРОХОВАТОСТЬ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА Затормозите задние колеса. Поднимите и поддержите передний конец автомобиля так, чтобы переднее колесо и шины в сборе могли раскручиваться. Раскрутите передние шины вручную. Обратитесь к " ПРОВЕРКЕ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА " в этой статье. Подшипники колес кажутся грубыми? Да: ОСМОТРИТЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕС. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование. Нет: ПЕРЕХОДИТЕ на K2.
  2. К2 ПРОВЕРЬТЕ ЛЮФТ ТОРЦОВ ПОДШИПНИКОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Проверьте люфт торцов подшипников передних колес. См. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". Люфт торцов В ПОРЯДКЕ? Да: ПЕРЕХОДИТЕ К К3. Нет: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу.
  3. K3 ИЗМЕРЬТЕ БОКОВОЕ БИЕНИЕ И РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ Измерьте боковое биение и радиальное биение передних колес на транспортном средстве. См. GO в " диагностический тест J ". Соответствуют ли измерения спецификациям? Да: GO в K4. Нет: УСТАНОВИТЕ новые колеса по мере необходимости и СБАЛАНСИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы.
  4. K4 ИЗМЕРЬТЕ БОКОВОЕ БИЕНИЕ ПЕРЕДНИХ ШИН НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ Измерьте боковое биение передних шин на транспортном средстве. Перейдите к " диагностический тест J ". Биение соответствует спецификациям? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к K5. Нет: УСТАНОВИТЕ новые шины по мере необходимости и СБАЛАНСИРУЙТЕ сборку. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ.
  5. K5 ИЗМЕРЬТЕ РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ ПЕРЕДНИХ ШИН НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ Измерьте радиальное биение передних шин на транспортном средстве. Перейдите к " диагностический тест J ". Биение соответствует спецификациям? Да: СБАЛАНСИРУЙТЕ переднее колесо и шины в сборе. Если какая-либо шина не может быть сбалансирована, УСТАНОВИТЕ новую шину. Проверьте систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к K6.
  6. K6 MATCH MOUNT THE TIRE и WHEEL сборка Отметьте высокое биение на шине, а также на колесе. Разбейте узел и поверните шину на 180 градусов (на полпути) на колесе. Накачайте шину и измерьте радиальное биение. Биение соответствует спецификациям? Да: СБАЛАНСИРУЙТЕ узел. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: если высокое пятно не находится в пределах 101,6 мм (4 дюймов) от первого высокого пятна на шине, перейдите к K7.
  7. K7 ИЗМЕРЬТЕ БЕГОВУЮ ДОРОЖКУ КОЛЕСА В СБОРЕ Демонтируйте колесо и установите колесо на балансир колеса. Измерьте беговую дорожку на обоих гребнях колеса. ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест J ". ( 17): Измерительная беговая дорожка колеса - Это беговая дорожка в соответствии со спецификациями? Да: НАЙДИТЕ и ОТМЕТЬТЕ низкое пятно на колесе. Установите шину, совместив высокое пятно на шине с низким пятном колесе в сборе.
  8. K8 ПРОВЕРКА НА ВИБРАЦИЮ ОТ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если только одно ведущее колесо может вращаться, скорость должна быть ограничена до 55 км / ч (34 миль / ч), используя показания спидометра. Поскольку фактическая скорость колеса будет в два раза больше, чем указано на спидометре. Превышение скорости 55 км / ч (34 миль / ч) или допущение зависания ведущего колеса без поддержки может привести к разрушению шины или выходу из строя дифференциала, что может привести к серьезным травмам и значительным повреждениям транспортного средства.
  9. K9 ПРОВЕРКА НА ВИБРАЦИЮ С ЗАДНЕЙ СТОРОНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если только одно ведущее колесо может вращаться, скорость должна быть ограничена до 55 км / ч (34 миль / ч), используя показания спидометра, так как фактическая скорость колеса будет в два раза больше, чем указано на спидометре. Превышение скорости 55 км / ч (34 миль / ч) или допущение ведущего колеса висеть без поддержки может привести к разрушению шины или выходу из строя дифференциала, что может привести к серьезным травмам и значительным повреждениям транспортного средства. K10
  10. Vtagx0 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРИВОДА В СБОРЕ: Если только одно ведущее колесо может вращаться, скорость должна быть ограничена до 55 км / ч (34 миль / ч) с помощью показаний спидетрометра, так как фактическая скорость колеса будет в два раза больше, чем указано на спидометре. Превышение скорости 55 км / ч (34 миль / ч) или возможность зависания ведущего колеса без поддержки может привести к разрушению шины или поломке дифференциала, что может привести к серьезным травмам и обширным повреждениям транспортного средства. Удалите заднее колесо и шины. K10

Точечное испытание L: вибрация сцепления

  1. L1 ПРОВЕРЬТЕ КОМПОНЕНТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сцепление является причиной вибрации. Да, вибрация должна возникать во время работы сцепления. Сцепление также может быть трудно включить или отключить. Устраните все связанные системы перед проверкой компонентов сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте углы трансмиссии и биение вала трансмиссии перед разборкой системы сцепления. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ТРАНСМИССИИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " за правильными спецификациями углов поворота трансмиссии. Проверьте другие компоненты трансмиссии.
  2. L2 ПРОВЕРИТЬ ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ Снять ремень привода приспособления. Прекращается ли вибрация при снятом ремне привода приспособления? Да: ДИАГНОСТИРУЙТЕ компоненты привода аксессуара. Нет, перейти к L3.
  3. L3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННЫХ БОЛТОВ НАЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверьте наличие ослабленных болтов нажимного диска сцепления. Осмотрите нажимной диск сцепления на наличие повреждений или материала между нажимным диском и маховиком. Есть ли ослабленные болты или повреждения? Да: ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификациями или, если они повреждены, УСТАНОВИТЕ новый нажимной диск сцепления. СМ. " СЦЕПЛЕНИЕ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к L4.
  4. L4 ПРОВЕРЬТЕ ДИСКОВЫЕ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ Проверьте изношенные, сломанные или ослабленные дисковые пружины сцепления. Изношены, сломаны или ослаблены пружины сцепления? Да: УСТАНОВИТЕ новый диск сцепления. СМ. " СЦЕПЛЕНИЕ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к L5.
  5. L5 ПРОВЕРЬТЕ ШЛИЦЫ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Осмотрите шлицы диска сцепления на предмет повреждений или износа. Есть ли повреждения или износ? Да: УСТАНОВИТЕ новый диск сцепления. СМ. " СЦЕПЛЕНИЕ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕХОДИТЕ к L6.
  6. L6 ПРОВЕРЬТЕ БОЛТЫ МАХОВИКА Проверьте наличие ослабленных болтов маховика. Ослаблены ли болты? Да: ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии с техническими требованиями. СМ. " СЦЕПЛЕНИЕ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕХОДИТЕ к L7.
  7. L7 ПРОВЕРЬТЕ ПОВЕРХНОСТЬ МАХОВИКА Осмотрите поверхность маховика на предмет износа или повреждений. Проверьте биение маховика. Есть ли повреждения или чрезмерный износ? Да: УСТАНОВИТЕ новый маховик. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Система сцепления нормальная. ПРОВЕСТИ диагностику на других подозрительных системах.

Точечное испытание M: вибрация раздаточной коробки

  1. M1 ОСМОТРИТЕ РАЗДАТОЧНУЮ КОРОБКУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской необходимо отключить электропитание системы пневматической подвески. Это можно сделать, выключив выключатель пневматической подвески. Несоблюдение этого требования может привести к неожиданному надуванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций. Осмотрите раздаточную коробку на предмет незакрепленных или отсутствующих крепежных болтов. Проверьте на предмет просачивания жидкости между обычной раздаточной коробкой и трансмиссией.
  2. М2 ОСМОТРИТЕ ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что указательные метки приводного вала и фланца шестерни совмещены. Осмотрите приводной вал на предмет отсутствующих грузов, повреждений или грунтовки. Осмотрите П-образные соединения на предмет свободы перемещения. Проверить биение карданного вала и, при необходимости, проверить биение фланца шестерни. Изношен, поврежден или не совмещен карданный вал или П-образные соединения? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый карданный вал по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к M3.
  3. M3 ПРОВЕРЬТЕ УГЛЫ ТРАНСМИССИИ Измерьте углы заднего карданного вала и ведущей шестерни. См. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ ТРАНСМИССИИ ". Измерьте углы переднего карданного вала и ведущей шестерни. См. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ ТРАНСМИССИИ ". Неверны ли углы трансмиссии? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: ПЕРЕЙТИ к M3.
  4. M4 ОСМОТРИТЕ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что указательные метки приводного вала и фланца шестерни совмещены. Осмотрите передний приводной вал на предмет отсутствующих грузов, повреждений или грунтовки. Осмотрите П-образные соединения и скользящий хомут на предмет свободы перемещения. Проверить биение карданного вала и, при необходимости, проверить биение фланца шестерни. Изношен или поврежден карданный вал или П-образные соединения? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый карданный вал по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к M5.
  5. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ M5 ТОЛЬКО С ПЕРЕДНИМ КАРДАННЫМ ВАЛОМ ПРИМЕЧАНИЕ: Указательная отметка карданного вала на фланце шестерни и на выходном валу перед снятием. Снимите задний карданный вал. Заглушите раздаточную коробку пробкой уплотнения выходного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Переведите раздаточную коробку в четырехколесный привод (4WD), чтобы транспортное средство управлялось только передним карданным валом. Проверьте привод транспортного средства. Вибрация прошла да? Установите систему привода:
  6. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ М6 ТОЛЬКО С ЗАДНИМ ПРИВОДНЫМ ВАЛОМ ПРИМЕЧАНИЕ: Индекс маркирует передний приводной вал к фланцу шестерни. Снимите передний карданный вал. Тест-драйв автомобиля. Вибрация исчезла? Да: УСТАНОВИТЬ и СБАЛАНСИРОВАТЬ передний карданный вал. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к M7.
  7. ОСМОТР ХВОСТОВОГО ВАЛА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ М7 Осмотрите шлицы выходного вала на предмет износа или повреждения. Осмотрите шлицы скользящего хомута карданного вала на предмет износа или повреждения. Шлицы изношены или повреждены? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Дело о передаче ОК. ПРОВЕДИТЕ диагностику на других подозрительных системах.

Масса рулевого механизма/Испытание шудером

  1. Запуск и прогон автомобиля до рабочей температуры.
  2. Установите частоту вращения двигателя на холостом ходу 1200 об / мин. ВНИМАНИЕ: Не держите рулевое колесо напротив упоров более трех-пяти секунд за один раз. Произойдет повреждение насоса усилителя рулевого управления.
  3. Поверните рулевое колесо к правому упору, затем поверните рулевое колесо на 90 градусов назад из этого положения. Медленно поверните рулевое колесо по дуге от 15 до 30 градусов.
  4. Поверните рулевое колесо еще на 90 градусов. Медленно поверните рулевое колесо по дуге от 15 до 30 градусов.
  5. Повторите испытание с жидкостью гидроусилителя руля при различных температурах.
  6. Если слышен легкий хрюканье или присутствует низкий (50-200 Гц) дрожь, это нормальное состояние рулевой системы.
  7. Если слышен громкий хрюканье, или ощущается сильная дрожь, заправьте и продуйте систему усилителя руля.

Примечание

Другие статьи — Шум, вибрации и резкость