Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Тормозные колодки | |
| Минимальная толщина тормозной колодки | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Максимальное изменение толщины тормозной колодки (от колодки к колодке) | 2,0 мм (0 079 дюйма) |
| Максимальный износ конусов тормозных колодок (в любом направлении) | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Тормозной диск | |
| Минимальная толщина тормозного диска | 17,4 мм (0,68 дюйма) |
| Минимальная толщина тормозного диска машины | 18,0 мм (0,7 дюйма) |
| Смазка | |
| Высокоэффективная PM-1 тормозной жидкости DOT 3 для автотранспортных средств (Канада CPM-1) | ESA-M6C25-A или WSS-M6C62-A |
| Высокотемпературная никелевая противозадирная смазка XL-2 | ESE-M12A4-A |
| Силиконовая смазка для тормозных суппортов и диэлектрический компаунд XG-3-A | ESE-M1C171-A |
| PM-4 очистки металлических деталей тормозов (Канада CPM-4) | |
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Гайки U-образных болтов кронштейна противовыбросового превентора | 35 |
| Винт стравливания | 10 |
| Болт тормозного суппорта | 70 |
| Болты защиты тормозного диска | 20 |
| Болты анкерной плиты тормозного суппорта | 103 |
| Болты кронштейна тормозного шланга | 20 |
| Болты тормозного суппорта | 33 |
| Фитинг тормозной трубки | 17 |
| Болты кронштейна суппорта тормоза | 68 |
Моменты затяжки
Тормозная система включает в себя тормозной суппорт, тормозные колодки и тормозной диск. Тормозной суппорт представляет собой единый поршень, плавающей конструкции. Тормозной суппорт крепится к анкерной плите тормозного суппорта с помощью направляющих болтов суппорта. Тормозной суппорт скользит, или плавает, на направляющих пальцах суппорта. Тормозной диск представляет собой литой, невентилируемый ротор. Когда механическое усилие прикладывается водителем к тормозной педали, усилие тормоза преобразуется в гидравлическое давление главным цилиндром.
Тормозной суппорт также используется для стояночных тормозов и активируется тросом заднего стояночного тормоза. При приведении в действие троса рычаг на суппорте входит в зацепление с самоустанавливающимся храповым узлом внутри поршня тормозного суппорта. Это прикладывает давление к тормозным колодкам, препятствуя перемещению тормозного диска.
Обратитесь к разделу " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-256458)
Покомпонентный вид дисковой тормозной системы. Схема №5
- Для получения дополнительной информации обратитесь к соответствующей процедуре в этой статье.