Система наружного освещения: Прочее Ford Mustang V рестайлинг 2

Экономия заряда батарей

Предохранитель аккумулятора является внутренним для SJB и обеспечивает автоматическое отключение фар и стояночных ламп через 10 минут в целях экономии напряжения аккумулятора. Таймер запускается при переключении выключателя зажигания в положение ВЫКЛ с выключателем фар в положении ФАРЫ ВКЛ, либо выключатель фар переводится в положение ФАРЫ ВКЛ с выключенным выключателем зажигания По истечении периода тайм-аута напряжение автоматически отключается на лампы предохранителем аккумуляторной батареи.

Предохранитель аккумулятора не управляет стояночными лампами, если выключатель фар находится в положении PARKING LAMPS ON (СТОЯНОЧНЫЕ ЛАМПЫ ВКЛЮЧЕНЫ).

Фары

Фары управляются Sjb. Фара и многофункциональные переключатели постоянно контролируются Sjb. Sjb обрабатывает информацию (такую как ближний свет, дальний свет или запросы на вспышку) от входов переключателя, а затем выводит напряжение на фары соответственно. В случае, если Sjb обнаруживает неисправность с помощью любого из входов переключателя фары, все внешние лампы подсвечиваются. Также есть функция выключения аккумулятора фары через 10 минут.

Функциональность фар

Фары HID используют вторую (постоянно горячую) подачу напряжения на пускорегулирующие устройства HID. Пускорегулирующие устройства расположены сбоку от каждого узла фары.

Когда запрашиваются низкие лучи (на основе входов в Sjb), HID-балласты возбуждаются и подают высокое напряжение на HID-лампы.

Когда требуется пучок дальнего света, пускорегулирующие устройства HID остаются включенными, и в каждой фаре включается заслонка. Это изменяет диаграмму направленности фары, чтобы освещать большее расстояние.

Функция flash-to-pass уникальна для транспортных средств, оборудованных HID. Если низкие лучи выключены, когда запрашивается flash-to-pass, балласты HID и заслонки в фарах активируются менее чем на 0,5 секунды. Если низкие лучи включены, когда запрашивается flash-to-pass, заслонки в фарах активируются до тех пор, пока многофункциональный переключатель удерживается в положении FLASH-TO-PASS.

Автолампы

Система автоламп обеспечивает светочувствительное автоматическое включение / выключение внешних ламп. Система автоламп удерживает внешние лампы включенными в течение заранее выбранного периода времени после того, как выключатель зажигания переведен в положение ВЫКЛ (20 секунд - заводская настройка по умолчанию). Заранее выбранный промежуток времени регулируется примерно до 3 минут. Для того, чтобы отрегулировать настройку, обратитесь к " РЕГУЛИРОВКЕ КА ЗАДЕРЖКИ ВРЕМЕНИ AUTOLAMPS ". (ref-574136-S00398196662013082300000)

Фары с включенными стеклоочистителями

Если выключатель фар находится в положении AUTOLAMPS ON (ВКЛ.), а передние стеклоочистители включены в течение более 10 секунд (за исключением периода протирки туманом или времени, когда стеклоочистители включены для очистки промывочной жидкости во время стирки), внешние лампы включаются. Внешние лампы выключаются, когда выключатель зажигания находится в положении OFF (ВЫКЛ.) или ACC, выключатель фар находится в положении OFF (ВЫКЛ.), или передние стеклоочистители выключены в течение более 30 секунд.

См. раздел " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ " для диагностики фар с включенными стеклоочистителями. (ref-574161)

Фиксаторы

При нажатии на педаль тормоза Бцм-Б подает напряжение на упоры.

Сигналы поворота и сигналы опасности

При нахождении МФК в положении Lh или Rh TURN положение (ЛЕВЫЙ или ПРАВЫЙ ПОВОРОТ) Sjb включает / выключает соответствующие передние лампы поворота и Бцм-Б последовательно мигает соответствующими задними лампами, начиная с внутренней лампы и заканчивая забортной.

Передние поворотные и задние внутренние лампы обеспечивают индикацию отключения лампы.

При включении выключателя опасности Sjb включает / выключает обе передние лампы включения, а BCM-B включает / выключает обе задние лампы.

Фонари для парковки, задние и номерные знаки

Когда переключатель фар находится в положении ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ или СТОЯНОЧНЫЕ ОГНИ ВКЛЮЧЕНЫ, Sjb обрабатывает эту информацию и выдает напряжение на стояночные, задние, номерные знаки и боковые габаритные огни.

Функция экономии заряда аккумулятора не выключает стояночные лампы, когда выключатель фар находится в положении PARKING LAMPS ON (СТОЯНОЧНЫЕ ЛАМПЫ ВКЛЮЧЕНЫ).

Противотуманные фары

Когда выключатель противотуманной фары включен, Sjb затем активирует реле противотуманной фары, обеспечивая питание противотуманных фар.

Sjb может включать противотуманные фары только тогда, когда выключатель зажигания находится в положении RUN, стояночные огни включены, а дальний свет выключен.

Реверсивные лампы

Когда автомобиль находится в положении РЕВЕРС (R), Бцм-В включает фонари заднего хода.

Дневные ходовые огни (DRL)

Эта функция обеспечивает освещение противотуманных фар с полной силой света, когда запрашивается включение ДХО.

DRL запрашиваются при наличии следующих условий:

1. Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.
2. Фары не были включены системой автоламп или переключателем фар.
3. Коробка передач не в PARK (P) (автоматическая коробка передач).
4. Стояночный тормоз отпущен (механическая коробка передач).

DRL не является программируемым параметром для этого транспортного средства.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Fluke 77-IV Цифровой мультиметр FLU77-4 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом Flex Probe Kit 105-R025D или эквивалентный

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Разрядные лампы высокой интенсивности (HID) используют вторую (постоянно горячую) подачу напряжения на пускорегулирующие устройства HID.

Когда запрашиваются низкие лучи (на основе входов в Sjb), HID-балласты возбуждаются и подают высокое напряжение на HID-лампы.

Когда требуется пучок дальнего света, пускорегулирующие устройства HID остаются включенными, и в каждой фаре включается заслонка. Это изменяет диаграмму направленности фары, чтобы освещать большее расстояние.

Если световые пучки ближнего света не горят при запросе на пропускание вспышки, то пускорегулирующие устройства HID и заслонки фар включаются приблизительно на 0,5 секунды. Если световые пучки ближнего света горят при запросе на пропускание вспышки, заслонки фар включаются до тех пор, пока многофункциональный переключатель удерживается в положении FLASH-TO-PASS (пропускание вспышки).

Защита полевого транзистора (FET)

Полевой транзистор (FET) - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля может использоваться для контроля и управления протеканием тока на выходах модуля. Стратегия защиты полевого транзистора используется для предотвращения повреждения модуля в случае чрезмерного протекания тока.

SJB использует стратегию защитной схемы FET для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем) при обнаружении события неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется при событии отказа, и запускается кумулятивный счетчик.

Когда запрос на выход больше не присутствует, модуль сбрасывает защиту схемы FET, чтобы позволить схеме функционировать. В следующий раз, когда драйвер запрашивает схему для активации, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита FET), и схема остается закороченной, защита FET снова отключает схему, и кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль выключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном воздействии каждого короткого замыкания цепи на FET и способности FET выдерживать его. Уровень времени жизни модуля для событий отказа устанавливается на основе долговечности FET. Если общий уровень устойчивости определяется как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут равны 200 400 и 600 событий отказа.

При достижении каждого уровня допуска непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы до тех пор, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность устранена. После успешного завершения самотестирования (отсутствие расшифровка кода ошибки по требованию) B106E расшифровка кода ошибки и соответствующий непрерывный расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки, связанный с закороченной цепью) автоматически сбрасываются, и функция цепи возвращается в исходное состояние.

Когда достигается первый или второй уровень, устанавливается непрерывный расшифровка кода ошибки (связанный с коротким замыканием) вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью модуля самопроверки по требованию, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве (если тест по требованию показывает, что неисправность устранена). Модуль никогда не сбрасывает счетчик событий отказа на ноль и продолжает продвигать счетчик событий отказа, когда происходят события короткого замыкания.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то расшифровка кода ошибки B106F и B1342 установлены вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Выходными цепями с защитой Sjb FET для системы фар являются выходные цепи левого ближнего света и правого ближнего света.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Fluke 77-IV Цифровой мультиметр FLU77-4 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом Flex Probe Kit 105-R025D или эквивалентный

Функция Autolamps

Sjb контролирует датчик освещенности с помощью опорного сигнала напряжения. Вход датчика освещенности в Sjb варьируется в зависимости от условий окружающего освещения.

Когда SJB получает входной сигнал от переключателя фар, указывающий на запрос на автолампы, SJB контролирует датчик света для условий окружающего света. Если SJB определяет, что уровень окружающего света темный, SJB подает напряжение на внешние лампы.

Если переключатель зажигания уже находится в положении RUN (РАБОТА) и транспортное средство въезжает в темную / освещенную зону (например, при въезде / выезде из не освещенного туннеля в дневное время), то переход из светлого состояния в темное (или из темного в светлое) должен продолжаться за 15 секунд до того, как Sjb включит или выключит внешние огни. Эта стратегия заключается в том, чтобы предотвратить ненужное мигание и выключение внешних огней.

SJB реагирует быстрее в экстремальных условиях освещения. Если SJB обнаружил очень темное состояние, внешние лампы включаются через 1,5 секунды. Если SJB обнаружил очень высокий уровень окружающего света, внешние лампы выключаются через 4 секунды.

Если выключатель фар находится в положении AUTOLAMPS ON (ВКЛ.), а передние стеклоочистители включены в течение более 10 секунд (за исключением периода протирки туманом или времени, когда стеклоочистители включены для очистки промывочной жидкости во время стирки), внешние лампы включаются. Внешние лампы выключаются, когда выключатель зажигания находится в положении OFF (ВЫКЛ.) или ACC, выключатель фар находится в положении OFF (ВЫКЛ.), или передние стеклоочистители выключены в течение более 30 секунд.

Диагностику фар с включенными стеклоочистителями см. в разделе " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ ". (ref-574161)

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Fluke 77-IV Цифровой мультиметр FLU77-4 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом Flex Probe Kit 105-R025D или эквивалентный

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Fluke 77-IV Цифровой мультиметр FLU77-4 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом Flex Probe Kit 105-R025D или эквивалентный

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Fluke 77-IV Цифровой мультиметр FLU77-4 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом Flex Probe Kit 105-R025D или эквивалентный

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Fluke 77-IV Цифровой мультиметр FLU77-4 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом Flex Probe Kit 105-R025D или эквивалентный

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Fluke 77-IV Цифровой мультиметр FLU77-4 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом Flex Probe Kit 105-R025D или эквивалентный

Автоматическая коробка передач

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует состояние передачи от коробки передач. Когда коробка передач находится в состоянии REVERSE (R), сообщение отправляется на BCM-B. Если существуют какие-либо проблемы со статусом передачи, блок управления силовым агрегатом устанавливает расшифровка кода ошибки и включается индикатор ключа.

Механическая коробка передач

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает сигнал напряжения на переключатель реверсивных ламп. Когда передача идет в обратном направлении (R), сигнал напряжения направляется обратно в блок управления силовым агрегатом, и блок управления силовым агрегатом посылает сообщение в BCM-B, указывающее, что передача идет в обратном направлении.

1. Расшифровка кода ошибки B1277:11 (Reverse лампа: цепь короткое замыкание To масса) - устанавливается, когда BCM-B обнаруживает короткое замыкание на массу от одной из выходных цепей лампы заднего хода.
2. Расшифровка кода ошибки B1277:15 (Reverse лампа: цепь короткое замыкание To аккумулятор or обрыв) - устанавливается, когда BCM-B обнаруживает обрыв от обеих выходных цепей реверсивной лампы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Переключатель ламп заднего хода (механическая коробка передач)
3. PCM
4. BCM-B

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует состояние передачи от коробки передач. Когда коробка передач находится в состоянии REVERSE (R), сообщение отправляется на BCM-B. Если существуют какие-либо проблемы со статусом передачи, блок управления силовым агрегатом устанавливает расшифровка кода ошибки и включается индикатор ключа.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает сигнал напряжения на переключатель реверсивных ламп. Когда передача идет в обратном направлении (R), сигнал напряжения направляется обратно в блок управления силовым агрегатом, и блок управления силовым агрегатом посылает сообщение в BCM-B, указывающее, что передача идет в обратном направлении.

1. Расшифровка кода ошибки B1277:15 (Reverse лампа: цепь короткое замыкание To аккумулятор or обрыв) - устанавливается, когда BCM-B обнаруживает короткое замыкание на напряжение от одной из выходных цепей реверсивной лампы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель лампы заднего хода (механическая коробка передач)
3. BCM-B
4. PCM

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом

Наведение фар

1. Процедура прицеливания фары зависит от того, каким типом диаграммы направленности оснащена фара. Транспортные средства оснащаются визуально оптически выровненными левыми (VOL) или визуально оптически выровненными правыми (VOR) фарами. Чтобы определить диаграмму направленности фары, посмотрите на объектив фары. Отформован маленькими буквами на объективе фары один из следующих элементов: VOL и SAE VOR и SAE
2. После определения диаграммы направленности фар направьте фары с помощью одного из следующих методов, если это применимо. Фотометрические эймеры могут нацеливать VOL- и VOR- фары. Это предпочтительный метод прицеливания фар. Для наведения фар VOL- и VOR- можно использовать визуальный или экранный метод прицеливания. Механические аймеры нельзя использовать с фарами типа VOR- или VOL. Аэродинамические лампы, которые могут быть направлены механически, имеют 3 шипа, запрессованные в линзу лампы.

Фотометрическая наводка

1. В отношении процедуры фотометрической наводки см. соответствующее руководство по фотометрической фаре.

Метод экрана Прицеливания

Все типы фар

Лампа фары

Схема №103

Войти

Стояночный фонарь - спереди

Схема №104

Войти

Переключатель реверсивной лампы

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Выключатель лампы мигания опасности

Схема №107

Войти