Динамическая подвеска транспортного средства.: Прочее Ford Mustang V рестайлинг 2

Диаграмма сетевых сообщений

ВХОДНЫЕ СООБЩЕНИЯ СЕТИ VDM.

VDM подключается к Hs-CAN для связи с модулем ABS, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и другими системами. VDM также контролирует цепи соленоидов и устанавливает коды неисправностей при обнаружении проблемы с цепью или соленоидом. Переключатель управления поездом жестко подключен к блок управления силовым агрегатом. Нажатие переключателя отправляет сигнал на блок управления силовым агрегатом, который затем отправляет сообщение на IPC по Hs-CAN.

Двумя режимами являются Sport (выключен) и Normal (включен). Нормальный режим активируется путем подачи постоянного напряжения и изменения рабочего цикла Pwm для получения желаемого тока. При подаче тока соленоидный магнит открывает скользящий клапан, позволяя жидкости протекать через " комфортный " поршень. Это приводит к более совместимому (более мягкому) ощущению подвески. Спортивный режим активируется путем снятия напряжения с соленоида клапана.

Во время события ESC модуль ABS будет отправлять сообщения в VDM по Hs-CAN, запрашивая регулировку подвески, чтобы помочь в поддержании устойчивости транспортного средства. Кроме того, VDM будет контролировать скорость транспортного средства, и когда будет достигнута определенная скорость транспортного средства, VDM переключится в спортивный режим, чтобы помочь в поддержании устойчивости транспортного средства.

Модуль динамики транспортного средства (VDM)

VDM контролирует входы и сообщения Hs-CAN, которые относятся к динамической подвеске автомобиля, а затем напрямую управляет соленоидами клапанов. VDM посылает индивидуальный электрический ток к каждому соленоиду клапана, чтобы контролировать величину необходимого демпфирования.

При установке нового VDM модуль должен быть запрограммирован информацией о конфигурации транспортного средства. Дополнительная информация о программировании модуля приведена в разделе " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". (ref-574112)

Соленоид клапана

Соленоид клапана представляет собой управляемый Pwm соленоид, который управляет скользящим клапаном внутри заслонки.

Переключатель управления поездкой

Переключатель управления ездой представляет собой банк из 3 нажимных и отпускных переключателей, один - для подвески, один - для рулевого управления и один - для управления пуском.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Комплект Flex Probe 105-R025D или эквивалентный цифровой мультиметр Fluke 77-IV FLU77-4 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Проблемы системы тарификации
3. Проблемы с аккумуляторами
4. Модуль АБС

1. Проблемы системы тарификации
2. Модуль АБС

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Переключатель управления поездкой
3. PCM

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. C1 проверить FOR VDM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Войти в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self проверка - VDM. Присутствуют ли в VDM какие-либо коды неисправностей? Да: ДИАГНОСТИРОВАТЬ все коды неисправностей VDM перед диагностикой переключателя управления поездкой. ПЕРЕЙТИ К " VDM расшифровка кода ошибки Chart ". Нет: ПЕРЕЙТИ к C2. (ref-574140-S30721018992013082300000)
2. С2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЕЗДОЙ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключите: Переключатель управления ездой C2473. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между: Положительным выводом Отрицательный вывод Цепь вывода C2473-4 RMC27 (Wh / Bn) - Масса XTAG4-5 Напряжение Xxxn. C2473 CMC29
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОЕЗДКОЙ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. ОТКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод Контакт Контакт Цепь Контакт Цепь C2473-4 RMC27 (Wh / Bn) - Масса C2473-5 CMC29 (Gn / Vt) - Масса Сопротивление больше 10 000 Ом нет? Перейти на C4.
4. C4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЕЗДОЙ НА ОБРЫВ ПРИМЕЧАНИЕ: Цепи проходят через встроенный разъем, RMC270, цепь меняется на RE405 при C211. Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод Цепь C2473-4 RMC27 (Wh / Bn) AGX6-56 RE405 (Gn) C211 C175B C2473 CMC29 C175B CMC29
5. C5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОЕЗДКОЙ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод Вывод Цепь вывода Цепь C2473-4 RMC27 (Wh / Bn) - Масса C2473-5 CMC29 (Gn / Vt) - Масса Являются ли сопротивления больше 10 000 Ом? Да: Перейти к цепям C6 нет Ремонта.
6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОЕЗДКОЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключите: блок управления силовым агрегатом C175B. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между: Положительным выводом Отрицательный вывод Контактный вывод Цепь C2473-5 CMC29 (Gn / Vt) - Масса Напряжение между 4,5 и 5 Вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель управления поездкой. СМ. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЕЗДКОЙ " Нет: Установите НОВЫЙ (ref-574140-S11776141032013082300000)(ref-574141)

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Соленоид демпфера
3. VDM

1. PCM
2. VDM

1. Модуль АБС
2. VDM

1. IPC
2. VDM